Quelltext der Seite Berlin (Schiff, 2016)

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Berlin''
| Bild = Berlin Hybridfähre 2022 in Warnemünde.jpg
| Bildtext = Die ''Berlin'' 2022 in Warnemünde
|{{Infobox Schiff/Basis
 | Land                = {{Dänemark}} <small>(bis 2016)</small><br />{{DEU}} <small>(seit 2016)</small>
 | andere Schiffsnamen = 
 | Schiffstyp          = [[RoPax-Schiff|RoPax]]-[[Fähre]]
 | Schiffsklasse       = 
 | Rufzeichen          = 
 | Heimathafen         = [[Gedser]] <small>(bis 2016)</small><br />[[Rostock]] <small>(seit 2016)</small>
 | Reederei            = [[Scandlines]]
 | Bestellung          = 26. März 2010
 | Bauwerft            = [[P+S Werften Stralsund]] / Fayard,&nbsp;Munkebo
 | Baunr               = 502
 | Baukosten           = 
 | Kiellegung          = 28. Juni 2010
 | Stapellauf          = 2. Dezember 2011
 | Taufe               = 3. Mai 2016
 | Übernahme           = 31. Januar 2014
 | Indienststellung    = 23. Mai 2016
 | Reaktivierung       = 
 | Außerdienststellung = 
 | Streichung          = 
 | Verbleib            = 
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | Länge       = 169,5
 | Breite      = 24,8
 | Tiefgang    = vorgesehen 5,6&nbsp;m; nach Bau in Stralsund: 6&nbsp;m<br />nach Umbau 5,5
 | Verdrängung = 
 | Vermessung  = 
 | Besatzung   = 
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb           = 
 | Maschinenleistung = kW/15800
 | Geschwindigkeit_M = 20,5
 | Propeller         = 
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
 | Tragfähigkeit     = 4200
 | Container         = 
 | Rauminhalt        = 
 | RoRo              = 1600
 | PaxPlätze         = zunächst vorgesehen 1500&nbsp;Personen;<br />nach Umbau 1300
 | Fahrzeugkapazität = 96 LKW oder<br />460
 | Tiere             = 
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
 | Klassifizierungen = [[Lloyd’s Register]]
 | Registriernummern = [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO-Nr.]] 9587855
}}
}}
Die '''''Berlin''''' ist ein Fährschiff der Reederei [[Scandlines]], das in den Jahren 2010 bis 2012 auf der [[P+S Werften Stralsund]] gebaut und von 2014 bis 2016 auf der Fayard-Werft im dänischen [[Munkebo]] umgebaut wurde. Sie verkehrt auf der Strecke [[Rostock]]–[[Gedser]] und verbindet somit [[Deutschland]] und [[Dänemark]].

== Geschichte ==
=== Bau ===
Am 26. März 2010 gab Scandlines den Bau der beiden baugleichen Fährschiffe ''Berlin'' und ''[[Copenhagen (Schiff, 2016)|Copenhagen]]'' bekannt. Sie sollten im Jahr 2012 die Fährschiffe ''[[Kronprins Frederik (Schiff, 1981)|Kronprins Frederik]]'' und ''[[Prins Joachim]]'' auf der Route [[Rostock]]–[[Gedser]] ersetzen.

Die [[Kiellegung]] der beiden Fähren fand am 28. Juni 2010 statt.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.pus-werften-gmbh.de/Public_Relations/Public_Infos/Feierliche_Kiellegung_der_Scandlines_Neubauten_in_den_P_und_S_Werften_Stralsund_mit_Ministerpraesident_Erwin_Sellering_ |text=''Feierliche Kiellegung der Scandlines-Neubauten'' |wayback=20120120040431}}, Pressemitteilung der P+S Werften.</ref> Am 2.&nbsp;Dezember 2011 wurde die ''Berlin'' auf der Stralsunder Werft im Beisein von 150&nbsp;Gästen, darunter Ministerpräsident [[Erwin Sellering]], Bengt Pihl ([[Chief Executive Officer|CEO]] Scandlines) und Axel Schulz (Geschäftsführer für Vertrieb der ''P+S Werften GmbH''), zu Wasser gelassen.<ref>''[http://www.pus-werften-gmbh.de/Public_Relations/Public_Infos/Neue_Scandlines_Faehre_Berlin_zum_ersten_Mal_im_Element_Wasser Neue Scandlines-Fähre „Berlin“ zum ersten Mal im Element Wasser]''. Pressemitteilung der P+S Werften, 2.&nbsp;Dezember 2011</ref>

Die Fertigstellung, die für Frühjahr 2012 geplant war, wurde mehrfach verschoben, da es technische Schwierigkeiten gab. Wegen zu hohen Gewichts nahm Scandlines die Fähren nicht ab und stornierte die Verträge am 27.&nbsp;November 2012.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.scandlines.de/~/media/Scandlines/ScandlinesCom/Docs/Press-releases/2012/DE/20121127_Scandlines_Kuendigung.ashx |text=''Scandlines kündigt Neubauten-Verträge bei der insolventen P+S Werften GmbH'' |wayback=20130130142405}}. Pressemitteilung von Scandlines, 27.&nbsp;November 2012 (PDF, 26&nbsp;kB).</ref> Am 31.&nbsp;Januar 2014 kaufte Scandlines die beiden Fähren von der inzwischen [[Insolvenz|insolventen]] Werft für 31,6 statt ursprünglich 184&nbsp;Millionen Euro, um sie auf einer anderen Werft umbauen zu lassen und danach auf der geplanten Route einzusetzen.<ref>''{{Webarchiv |url=http://www.ndr.de/regional/mecklenburg-vorpommern/scandlines239.html |text=P+S-Fähren: Scandlines bekommt den Zuschlag |wayback=20140301194309}}''. 1. Februar 2014</ref>

=== Umbau ===
Nach Untersuchungen bei der Werft [[Blohm + Voss]] in [[Hamburg]] im Mai 2014 fand der Umbau danach auf der Fayard-Werft in Munkebo bei [[Odense]] in Dänemark statt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.nordic-market.de/news/16212/scandlines_und_die_werft_fayard_unterzeichnen_vertrag.htm |titel=Scandlines und die Werft FAYARD unterzeichnen Vertrag |datum=2014-07-12 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150531000758/http://www.nordic-market.de/news/16212/scandlines_und_die_werft_fayard_unterzeichnen_vertrag.htm |archiv-datum=2015-05-31 |abruf=2014-07-23}}</ref> Dabei erhielt die Fähre auch ein neues [[Hybrid-Antrieb]]ssystem: Die beiden [[Schiffsdieselmotor|Dieselmotoren]] von [[Caterpillar]] mit je 4500&nbsp;kW laufen im Drehzahlbereich mit dem besten Wirkungsgrad und betreiben einen Generator. Wird die hier erzeugte elektrische Energie nicht vollständig zum Antrieb der [[Schiffsschraube|Schiffspropeller]] benötigt, wird diese in Batterien des kanadischen Herstellers [[Corvus Energy]] gespeichert. Wird zum Antrieb mehr Energie benötigt, so wird diese aus den Batterien dazu gesteuert. Die schnelle Abrufbarkeit der vollen Leistung wird insbesondere bei Manövern in den Häfen benötigt, während der Überfahrt werden die Batterien geladen.<ref>Thomas Wägener: ''Batterie-Antrieb interessant für Fähren''. In: ''[[Hansa (Zeitschrift)|Hansa]]'', Heft 7/2015, S.&nbsp;62/63</ref> Das Abgassystem wird mit einem [[Abgasentschwefelung in der Seeschifffahrt|Scrubber]] ausgerüstet.

Die Umbauten beider Schiffe sollten im zweiten Halbjahr 2015 mit einem auf 5,5&nbsp;m reduzierten [[Tiefgang]] abgeschlossen sein, um die Fähren anschließend auf der Route Rostock–Gedser einzusetzen.<ref>''Scandlines-Fähren verlieren Gewicht''. In: ''[[Täglicher Hafenbericht]]'' vom 18.&nbsp;November 2014, S.&nbsp;13</ref><ref>''Umbau der Scandlines-Fähren schreitet voran''. In: ''[[Schiff & Hafen]]'', Heft 1/2015, S. 22/23</ref> Die Fertigstellung des Umbaus wurde jedoch mehrfach verschoben. Am 3.&nbsp;Mai 2016 wurde das Schiff in Rostock auf den Namen ''Berlin'' getauft<ref>{{Internetquelle |url=http://www.faehren-aktuell.de/scandlines-ms-berlin-nimmt-liniendienst-auf/ |titel=Scandlines MS Berlin nimmt Liniendienst auf |datum=2016-05-23 |abruf=2016-05-23}}</ref> und am 23.&nbsp;Mai 2016 in Dienst gestellt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.schiffsjournal.de/scandlines-neue-hybridfaehre-berlin-geht-am-23-mai-2016-offiziell-in-betrieb/ |titel=Scandlines’ neue Hybridfähre „Berlin“ geht am 23. Mai 2016 offiziell in Betrieb |datum=2016-05-20 |abruf=2016-05-21}}</ref> Das Schiff kam zunächst unter [[Dänemark|dänischer]] Flagge in Fahrt. Seit dem 26. Mai 2016 fährt das Schiff unter [[Deutschland|deutscher]] Flagge mit Heimathafen [[Rostock]].

Im Mai 2022 wurde das Schiff mit einem 30 Meter hohen [[Flettner-Rotor]] (Rotorsegel) ausgestattet. Hierdurch sollen die CO<sub>2</sub>-Emissionen um bis zu 5 Prozent gesenkt werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.rostock-heute.de/scandlines-hybrid-faehre-berlin-rotorsegel-schornstein/118812/amp |titel=Rotorsegel auf Scandlines-Fähre „Berlin“ installiert |datum=2022-05-17 |abruf=2022-05-25}}</ref> Das Schwesterschiff ''Copenhagen'' war bereits zwei Jahre zuvor testweise mit einem Rotorsegel ausgestattet worden.

== Abmessungen und Kapazitäten ==
=== Ursprüngliche Planung ===
Das 169 Meter lange Fährschiff ''Berlin'' sollte auf 1600 Lademetern Platz für bis zu 480 [[Personenkraftwagen|Pkw]] oder 96&nbsp;[[Lastkraftwagen|Lkw]] bieten und zunächst 1500&nbsp;Personen befördern. Zur Verpflegung an Bord waren ein Buffet-Restaurant, ein À-la-carte-Restaurant, eine Cafeteria, ein Selbstbedienungsrestaurant sowie Snack- und Getränkeautomaten vorgesehen.<ref>''Stapellauf für Scandlines-Fähre''. In: ''[[Schiff & Hafen]]'', Heft 1/2012, {{ISSN|0938-1643}}, S.&nbsp;6</ref>

=== Umbau ===
Wegen des zu großen Gewichts und dadurch [[Tiefgang]]s musste die Fähre zum Einsatz auf der Route Rostock–Gedser umgebaut werden. Um das Gewicht um rund 1100&nbsp;[[Tonne (Einheit)|Tonnen]] zu reduzieren, wurden u.&nbsp;a. die obersten Passagierdecks (8 und 9) herausgeschnitten und durch ein schmaleres Deck 8 ersetzt, Deck&nbsp;7 wurde um 10&nbsp;m gekürzt und erhielt zusammen mit Deck&nbsp;8 eine neue Innenausstattung aus Leichtbaumaterial. Die [[Kommandobrücke|Brücke]] sowie die Bereiche der Besatzung wurden durch Aluminium-Konstruktionen ersetzt.<ref>Michael Meyer: ''Verhandlungen über Fähren''. In: ''[[Täglicher Hafenbericht]]''. 17.&nbsp;März 2014, {{ISSN|2190-8753}}, S.&nbsp;1</ref><ref>''Baufortschritt bei Scandlines-Fähren''. In: ''[[Schiff & Hafen]]'', Heft 4/2015, S. 8</ref> Statt der geplanten 1500 sollen nur noch 1300 Passagiere an Bord gehen. Die Kapazität der Autodecks blieb unverändert, es können 46&nbsp;Lkw und 230&nbsp;Pkw oder maximal 96&nbsp;Lkw geladen werden.

=== Ausstattung ===
Nach dem Umbau bietet die ''Berlin'' auf Deck 7 und 8 mehrere Gastronomiebereiche mit allgemeinen Sitz- und Loungebereichen. Darüber hinaus gibt es im vorderen Teil von Deck&nbsp;7 ein Buffetrestaurant und im Heckbereich einen 400&nbsp;m² großen Einkaufsbereich.<ref>https://www.scandlines.de/uber-scandlines/neuefahre/faciliteter.aspx</ref> Ferner stehen den Gästen neben [[Unisex-Toilette]]n auch Duschen zur Verfügung. Deck&nbsp;8 ist als Sonnendeck von etwa der Mitte bis zum Heck für Fahrgäste nutzbar. In den Sitzbereichen wurden für die Fahrgäste Steckdosen, [[Universal Serial Bus|USB]]-Ladedosen und kostenloses [[Wireless Local Area Network|WLAN]] installiert.

== Schwesterschiff ==
Das baugleiche [[Schwesterschiff]] der ''Berlin'' ist die ebenfalls bei P+S Werften Stralsund gebaute und bei Fayard umgebaute Fähre ''[[Copenhagen (Schiff, 2016)|Copenhagen]]''.

== Zwischenfälle ==
Am Nachmittag des 1. November 2019 wurde die ''Berlin'' im Seekanal von Rostock von dem dänischen Küstenfrachtschiff ''Danica Violet'' gerammt. Es entstand ein Sachschaden von geschätzt 200.000 €. Nach der Reparatur konnte die ''Berlin'' den Hafen von Rostock am Folgetag um 19:15 Uhr wieder Richtung Gedser verlassen.<ref>{{Webarchiv |url=https://www.focus.de/regional/rostock/schifffahrt-scandlines-will-nach-faehrunfall-am-nachmittag-wieder-fahren_id_11302865.html |text=Meldung im Focus vom 2. November 2019, abgerufen am 11. November 2019 |wayback=20191109140841 |archiv-bot=2022-10-10 06:34:26 InternetArchiveBot}}</ref>

== Galerie ==
<gallery perrow="6">
Stralsund, Volkswerft, Scandlines-Fähre Berlin, 9 (2012-01-26) by Klugschnacker in Wikipedia.jpg|Die ''Berlin'' am Ausrüstungskai der [[Volkswerft Stralsund|Volkswerft]] in [[Stralsund]] (Januar&nbsp;2012)
Ferry Berlin Fayard June 2015 top.jpg|Die ''Berlin'' beim Umbau bei Fayard in Munkebo (Juni&nbsp;2015)
Fähre MS Berlin (2016).jpg|alt=Fähre MS Berlin dreht im Hafen von Rostock|Die ''Berlin'' im Juni 2016, kurz nach der Indienststellung
Ferry-berlin-rotorsail.jpg|alt=Fähre Berlin mit Rotorsegel auf der Überfahrt nach Gedser (Dänemark)|Fähre Berlin mit Rotorsegel auf der Überfahrt nach Gedser (Juli 2022)
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat|IMO 9587855}}

== Literatur ==
* ''Innovative Fährschiffe für Scandlines''. In: ''[[Schiff & Hafen]]'', Heft 5/2012, {{ISSN|0938-1643}}, S. 22/23.
* ''Umbau der Scandlines-Fähren schreitet voran''. In: ''Schiff & Hafen'', Heft 1/2015, {{ISSN|0938-1643}}, S. 22/23.
* Michael Meyer: ''Vier Jahre und 280 Mio. € später …'' In: ''[[Hansa (Zeitschrift)|Hansa]]'', Heft 6/2016, {{ISSN|0017-7504}}, S. 38/39.

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Navigationsleiste Volkswerft Stralsund}}

[[Kategorie:RoPax-Schiff (Deutschland)]]
[[Kategorie:Schiff (Scandlines)]]
[[Kategorie:Fähre (Ostsee)]]
[[Kategorie:Motorschiff]]
[[Kategorie:P+S Werften Stralsund]]
[[Kategorie:Rotorschiff]]