Quelltext der Seite Bergmann-Metallurgique

{{Infobox Unternehmen
| Name = Bergmann-Metallurgique Gesellschaft mbH
| Logo =
| Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|Gesellschaft mit beschränkter Haftung]]
| Gründungsdatum = 1909
| Auflösungsdatum = 1922
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Berlin]], [[Deutschland]]
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Branche = [[Kraftfahrzeughersteller]]
| Homepage =
}}
Die '''Bergmann-Metallurgique Gesellschaft mbH''' war ein deutscher Automobil- und Nutzfahrzeughersteller, der von 1909 bis 1922 in [[Berlin]] ansässig war.<ref>{{Webarchiv|url=https://www.gtue-oldtimerservice.de/automobil/marke/BERGMANN-METALLURGIQUE/1121/ |wayback=20180131024239 |text=GTÜ - Oldtimerservice}}</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:Der moderne Siebenmeilenstiefel - Bergmann-Metallurgique.jpg|mini|Plakat „Der moderne Siebenmeilenstiefel“ von [[Otto Ludwig Naegele]] (1909)]]
Das Unternehmen wurde als Tochtergesellschaft der ''[[Bergmann Elektrizitätswerke]]'' gegründet. Sie besaß die Lizenz zum Bau der belgischen [[Métallurgique]]-Wagen in Deutschland. Die geschäftliche Verbindung wurde von Herzog [[Ludwig III. (Bayern)|Ludwig von Bayern]] vermittelt, dessen Schwester mit dem belgischen König verheiratet war. Der Herzog war auch Aufsichtsratsmitglied in dem Unternehmen.

Die Modelle des belgischen Lizenzgebers wurden unverändert übernommen und bis zum Beginn des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] gebaut. Dann gab man die Pkw-Fertigung auf und baute Lkw. Nach dem Krieg lief die Pkw-Fertigung wieder an; die Lizenz war aber von Métallurgique entzogen worden. So entstanden nur noch wenige Exemplare unter dem Namen ''Bergmann'' aus Teilen, die aus der Zeit vor dem Krieg noch vorhanden waren. 1922 wurde die Fertigung eingestellt.

== Modelle (Auswahl) ==
{| class="wikitable"
|-
! Modell   !! Bauzeitraum !! Zylinder !! Hubraum  !! Bohrung × Hub   !! Leistung        !! bei Drehzahl !! Radstand !! Höchstgeschwindigkeit
|-
| 60/80 PS || 1907        || 4 Reihe  || 9880&nbsp;cm³ || 150&nbsp;mm × 140&nbsp;mm || 100 PS (74&nbsp;kW)  || 1500 min⁻¹   || 3500&nbsp;mm  || 120&nbsp;km/h
|-
| 29/70 PS || 1913        || 4 Reihe  || 7320&nbsp;cm³ || 125&nbsp;mm × 150&nbsp;mm || 80 PS (59&nbsp;kW)   || 1500 min⁻¹   || 3600&nbsp;mm  ||
|-
| 6/18 PS  || 1913–1914   || 4 Reihe  || 1560&nbsp;cm³ || 72&nbsp;mm × 96&nbsp;mm   || 18 PS (13,2&nbsp;kW) || 1800 min⁻¹   || 2750&nbsp;mm  || 65&nbsp;km/h
|-
| 14/40 PS || 1913–1914   || 4 Reihe  || 3565&nbsp;cm³ || 90&nbsp;mm × 140&nbsp;mm  || 40 PS (29&nbsp;kW)   || 1800 min⁻¹   || 3365&nbsp;mm  || 90&nbsp;km/h
|}

== Literatur ==
* [[Halwart Schrader]]: ''Deutsche Autos 1886–1920.'' 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02211-7, Seiten 74–77.
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945.'' 10. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7, Seite 435.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
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}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Lkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Berlin)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Berlin)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Preußen)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1909]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1922]]