Quelltext der Seite Audi A7 C7

{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Audi]]
| Modell = A7 (Typ 4G)
| Bild = Audi_A7_Sportback_3.0_TDI_quattro_%E2%80%93_Frontansicht%2C_8._Mai%2C_Velbert.jpg
| Bild zeigt = Audi A7 Sportback (2010–2014)
| von = 2010
| bis = 2018
| Klasse = [[Oberklasse]]
| Versionen = [[Kombilimousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />1,8–4,0 Liter<br>(140–445 kW)<br>[[Dieselmotor]]en:<br>3,0 Liter<br>(140–240 kW)
| Länge = 4969–5012
| Breite = 1911
| Höhe = 1408–1420
| Radstand = 2914–2916
| Gewicht = 1735–2030
| Vorgänger = 
| Nachfolger = [[Audi A7 C8]]
}}
Der '''Audi A7 C7''' (interne Typbezeichnung 4G) ist ein von der [[Audi AG]] produzierter fünftüriger Pkw mit [[Fließheck]]. Er hat die [[Audi 100/A6#A6 (seit 1994)|gleiche Plattform]] wie der [[Audi A6 C7]].

Das [[Kraftfahrt-Bundesamt]] nennt den Audi A7 im Segment [[Oberklasse]].

== Design und Modellgeschichte ==
Das Fahrzeug basiert auf der auf der [[North American International Auto Show]] (NAIAS) 2009 präsentierten Studie [[Audi Sportback Concept]].<ref name="Heise 2010">{{Internetquelle |url=https://www.heise.de/autos/artikel/Neuer-Audi-A7-Sportback-Erste-Bilder-Details-und-Preise-1045664.html |titel=Neuer Audi A7 Sportback: Erste Bilder, Details und Preise - heise Autos |autor=sle |werk=heise.de |datum=2010-07-27 |zugriff=2018-09-30 |kommentar=Permalink: https://heise.de/-1045664}}</ref> Das Cockpit wurde fast unverändert von der Studie in die Serie übernommen.

Als Serienfahrzeug wurde der A7 am {{FormatDate|2010-07-27}} in der [[Pinakothek der Moderne]] in München vorgestellt<ref name="Heise 2010" /> und hatte die formale Öffentlichkeitspremiere auf der [[Mondial de l’Automobile]] 2010.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/audi-a7-sportback-kommt-ende-2010-auf-dem-autosalon-paris/ |titel=Audi A7 Sportback kommt Ende 2010 auf dem Autosalon Paris - auto motor und sport |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2010-10-02 |zugriff=2018-09-30}}</ref>

Das Heck des Audi A7 zitiert das des von Mitte 1970 bis Sommer 1976 gebauten [[Audi 100 C1|Audi 100 Coupé S]]<ref>[https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/auto-verkehr/audi-a7-das-ungeplante-auto-1577482.html Audi A7 - das ungeplante Auto] bei faz.net, eingefügt am 26. April 2013</ref>. Das Fahrzeug besitzt einen [[Strömungswiderstandskoeffizient|c<sub>W</sub>-Wert]] von 0,28 und einen sich bei über 140&nbsp;km/h automatisch ausfahrenden Heckspoiler.

<gallery widths="200" perrow="3">
Audi A7 Sportback S-line – Heckansicht, 3. Juli 2011, Essen.jpg|Heckansicht
Audi S7 Sportback 4.0 TFSI quattro S tronic.JPG|Audi S7 Sportback (2012–2014)
2014 Audi RS7.jpg|Audi RS7 Sportback (2013–2014)
</gallery>

== Ausstattung ==
Audi bot im A7 erstmals optional ein [[Head-Up-Display]] an; dieses projiziert Hinweise des Navigationssystems sowie die Geschwindigkeit auf die Frontscheibe.
Das [[Armaturenbrett]] enthält als zentralen Bildschirm einen 6,5"-Monitor; dieser ist Teil des  [[Audi MMI]]-[[Infotainmentsystem]]s.

== Motorisierungen ==
Das Fahrzeug wurde zunächst mit vier Sechszylinder-Motoren angeboten: Als Ottomotoren wurden ein 2.8&nbsp;FSI mit 150&nbsp;kW (204&nbsp;PS) und ein 3.0&nbsp;TFSI mit 220&nbsp;kW (300&nbsp;PS) angeboten. Als Diesel sind zwei Varianten des 3.0-TDI-Motors mit 150&nbsp;kW (204&nbsp;PS) oder 180&nbsp;kW (245&nbsp;PS) erhältlich. Modelle mit [[Allradantrieb]] sind mit dem [[Doppelkupplungsgetriebe]] ''S tronic'' ausgestattet. Die 150-kW-Motoren, die über einen Frontantrieb verfügen, werden mit dem stufenlosen Automatikgetriebe [[Multitronic]] ausgeliefert.

Im Herbst 2011 folgte eine weitere Ausbaustufe des 3.0&nbsp;TDI – mit Biturboaufladung und 230&nbsp;kW (313&nbsp;PS), wie er bereits zuvor auch im [[Audi A6 C7]] angeboten wurde. Darüber hinaus wurde im März 2012 die Leistung des 3.0&nbsp;TFSI auf 228&nbsp;kW (310&nbsp;PS) angehoben und die Sportversion S7 vorgestellt. Wie im Audi&nbsp;S6&nbsp;C7 verfügt der Audi&nbsp;S7 über einen 4,0-l-V8-Biturbomotor mit 309&nbsp;kW Leistung (420&nbsp;PS) und soll von 0 auf 100&nbsp;km/h in 4,7&nbsp;s beschleunigen.

Auf der [[North American International Auto Show]] in Detroit wurde Anfang 2013 das RS7-Modell des A7 vorgestellt.<ref>http://www.n24.de/n24/Nachrichten/Auto-Verkehr/d/1736274/sportmodell-audi-rs7-feiert-premiere-auf-us-messe.html</ref> Als Motor kommt ein auf 412&nbsp;kW (560&nbsp;PS) leistungsgesteigerter V8-Biturbomotor mit 4 Liter Hubraum zum Einsatz, wodurch der RS7 in 3,9&nbsp;s auf 100&nbsp;km/h beschleunigen soll.

== Modellpflege ==
Im Mai 2014 wurden die modifizierten Audi A7 und S7 vorgestellt (Facelift). Es zeichnet sich an der Front vor allem durch schmalere Scheinwerfer, einen breiteren Kühlergrill sowie geänderte Stoßfänger aus. Hinten wurde die Grafik der Leuchten geändert und die Heckschürze anders gestaltet. Die Auspuffblenden sind jetzt rechteckig anstatt rund und die Rückleuchten haben serienmäßig das sogenannte dynamische Blinklicht. Ebenfalls Standard wurden [[LED-Scheinwerfer|LED-Frontscheinwerfer]] (optional [[Matrix LED|Matrix-LED]]-Technik). Neben neuen Außenfarben und Räderdesigns gab es im Innenraum andere Materialien, mehrere zusätzliche Chromelemente sowie einen neuen Automatikwählhebel.

Zudem wurde das [[Audi MMI]] mit [[Tegra 3]]-Prozessor und [[Long Term Evolution]] Internetzugang in den A7 eingeführt.

Die Motoren wurden alle überarbeitet und haben nun mehr Leistung. Erstmals gab es einen Vierzylindermotor im A7, der den bisherigen 2.8-FSI-Motor ablöste. Für die Modelle mit Frontantrieb wurde die [[multitronic]] durch eine neu entwickelte [[Doppelkupplungsgetriebe|7-Gang-S-tronic]] ersetzt. Bei einigen Motoren wurde eine spezielle Leichtbau-Bremsanlage eingesetzt.
<gallery widths="200" perrow="5">
Datei:2014_Audi_A7_Sportback_Typ_4G_Facelift_3.0_TDI_competition_quattro_Biturbo_clean_diesel_V6_tiptronic_Vorderansicht_Daytonagrau-Perleffekt.jpg|Audi A7 Sportback (2014–2018)
 Datei:2014 Audi A7 Sportback Typ 4G Facelift 3.0 TDI competition quattro Biturbo clean diesel V6 tiptronic Heckansicht Daytonagrau-Perleffekt.jpg|Heckansicht
 Datei:2014 Audi A7 Sportback Typ 4G Facelift 3.0 TDI competition quattro Biturbo clean diesel V6 tiptronic Cockpit Innenraum Interieur.jpg|Cockpit mit [[Audi MMI]]
 Datei:Audi S7 Sportback Facelift.JPG|Audi S7 Sportback (2014–2018)
 Datei:Audi S7 Sportback Facelift Heck.JPG|Heckansicht
</gallery>

== Abgasskandal ==
{{Hauptartikel|Abgasskandal#Europa|titel1=„Europa“ im Artikel Abgasskandal}}

Im Zuge des seit September 2015 andauernden Abgasskandals der Automobilindustrie gab [[Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur|Bundesverkehrsminister]] [[Alexander Dobrindt]] bekannt, dass das Modell A7 mit Dieselmotor im Produktionszeitraum 2010 bis 2013 mit einer illegalen [[Abschalteinrichtung]] versehen war, die die [[Abgasnachbehandlung]] im Straßenbetrieb reduziert bzw. ganz abschaltet. Zusammen mit dem Modell A8 waren diese Abschalteinrichtungen in rund 24.000 Fahrzeugen verbaut worden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/abgasaffaere-audi-setzte-laut-dobrindt-illegale-software-ein-a-1150351.html |titel=Abgasskandal. Audi setzte laut Dobrindt illegale Software ein |hrsg=[[Spiegel Online]] |datum=2017-06-02 |zugriff=2017-06-13}}</ref> Audi gab als Grund für die erhöhten [[Stickoxide|Stickoxidwerte]] einen technischen Fehler an und versprach eine Umrüstaktion.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.spiegel.de/auto/aktuell/abgasskandal-neuer-porsche-cayenne-mit-hohen-abgaswerten-bei-tuev-test-a-1151396.html |titel=Dieselaffäre. Abgas-Tricks auch beim neuen Porsche Cayenne |autor= Frank Dohmen, Dietmar Hawranek, Gerald Traufetter|hrsg=[[Spiegel Online]] |datum=2017-06-09 |zugriff=2017-06-13}}</ref>

Im Mai 2018 wurde bekannt, dass die 200-kW-Modelle des Audi A7 ebenfalls betroffen sind. Bei diesen Modellen wird die [[Selektive katalytische Reduktion|SCR]]-[[Abgasnachbehandlung]] stark gedrosselt, wenn sich der Tank für die notwendige Harnstofflösung ''[[AUS 32]]'' erschöpft.<ref name=":0">{{Literatur |Autor=Gerald Traufetter |Titel=Abgasaffäre: Audi manipulierte beliebtes Dienstwagenmodell - Produktion gestoppt |Sammelwerk=Spiegel Online |Datum=2018-05-08 |Online=https://www.spiegel.de/auto/aktuell/audi-manipulierte-beliebtes-dienstwagenmodell-a-1206722.html |Abruf=2018-05-08}}</ref>

== Technische Daten ==
=== Ottomotoren ===
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|-
! !! 1.8 [[TFSI]] [[Audi ultra|ultra]]{{FN|(1)}} !! 2.0 TFSI !! 2.5 FSI{{FN|(2)}} !! 2.8 [[Schichtladung|FSI]] !! colspan="3" | 3.0 TFSI !! colspan="2" | 4.0 TFSI (S7) !! 4.0 TFSI (RS7) !! 4.0 TFSI (RS7 Performance)
|-
! style="text-align:left" | Bauzeitraum
| seit 2015 || 11/2014–04/2016 || 2012–2013 || 07/2010–05/2014 || 07/2010–04/2012 || 04/2012–05/2014 || 05/2014–04/2016 || 04/2012–05/2014 || 05/2014–04/2018 || 08/2013–07/2017 || seit 10/2015
|-
! style="text-align:left" |Motorbaureihe
| colspan="2" |[[VW EA888]]
| colspan="2" |
| colspan="3" |[[VW EA837]]
| colspan="4" |[[VW EA824]]
|-
! style="text-align:left" |Motorkennbuchstaben
|CYGA
|CYNB, CYPA
|
|CHVA
|CGWB
|CGWD, CGXB
|CREC
|CEUC
|CTGE
|CRDB
|CWUC
|-
! style="text-align:left" | Motortyp
| colspan="2" |[[Reihenmotor|Reihenbauart]]
| colspan="9" | [[V-Motor|V-Bauart]]
|-
! style="text-align:left" | [[Motoraufladung]]
| colspan="2" |[[Turbolader]] ||colspan="2" | — || colspan="3" | [[Kompressor]] || colspan="4" | Bi-Turbolader
|-
! style="text-align:left" | [[Gemischaufbereitung]]
|colspan="11"|[[Benzindirekteinspritzung]]
|-
! style="text-align:left" | Lastpunktverschiebung
|colspan="7"| –
|colspan="4" |[[Zylinderabschaltung]]
|-
! style="text-align:left" | Zylinder/Ventile
|colspan="2" | 4/16 || colspan="5" | 6/24 || colspan="4" | 8/32
|-
! style="text-align:left" | Hubraum
| 1798&nbsp;cm³ || 1984&nbsp;cm³ || 2498&nbsp;cm³ || 2773&nbsp;cm³ || colspan="3" | 2995&nbsp;cm³ || colspan="4" | 3993&nbsp;cm³
|-
! style="text-align:left" | max. Leistung<br />bei min<sup>−1</sup>
| 140&nbsp;kW (190&nbsp;PS)/<br />4200–6200
| 185&nbsp;kW (252&nbsp;PS)/<br />5000–6000
| 150&nbsp;kW (204&nbsp;PS)/<br />6000
| 150&nbsp;kW (204&nbsp;PS)/<br />5250–6250
| 220&nbsp;kW (300&nbsp;PS)/<br />5250–6500
| 228&nbsp;kW (310&nbsp;PS)/<br />5500–6500
| 245&nbsp;kW (333&nbsp;PS)/<br />5300–6500
| 309&nbsp;kW (420&nbsp;PS)/<br />5500–6400
| 331&nbsp;kW (450&nbsp;PS)/<br />5800–6400
| 412&nbsp;kW (560&nbsp;PS)/<br />5700–6600
| 445&nbsp;kW (605&nbsp;PS)/<br />6100–6800
|-
! style="text-align:left" | max. Drehmoment<br />bei min<sup>−1</sup>
| 320&nbsp;Nm/<br />1400–4100
| 370&nbsp;Nm/<br />1600–4500
| 250&nbsp;Nm/<br />3000–4750
| 280&nbsp;Nm/<br />3000–5000
| colspan="2" | 440&nbsp;Nm/2900–4500
| 440&nbsp;Nm/<br />2900–5300
| 550&nbsp;Nm/<br />1400–5200
| 550&nbsp;Nm/<br />1400–5700
| 700&nbsp;Nm/<br />1750–5500
| 750&nbsp;Nm/<br />1750–6000
|-
! style="text-align:left" | Antriebsart, Serie
| colspan="4" | Vorderradantrieb || colspan="7" | [[quattro-Antrieb|Allradantrieb]]
|-
! style="text-align:left" | Antriebsart, Option
| — || Allradantrieb || — || Allradantrieb || colspan="7" | —
|-
! style="text-align:left" | Getriebeart, Serie
| colspan="2" |[[Doppelkupplungsgetriebe|7-Gang-S tronic]] || colspan="2" | [[multitronic]] || colspan="5" | 7-Gang-S tronic || colspan="2" | [[Automatikgetriebe|8-Gang-tiptronic]] 
|-
! style="text-align:left" | Getriebeart, Option
|colspan="3" | — || 7-Gang-S tronic || colspan="7" | —
|-
! style="text-align:left" | Leergewicht
| 1705&nbsp;kg || 1730&nbsp;kg || 1820&nbsp;kg || 1735–1805&nbsp;kg || colspan="2" | 1860&nbsp;kg || 1885&nbsp;kg || 2020&nbsp;kg || 2030&nbsp;kg || 1995–2005&nbsp;kg || 2005&nbsp;kg
|-
! style="text-align:left" | max. Zuladung
| — || 610&nbsp;kg || — || colspan="2" | 550&nbsp;kg || colspan="4" | 610&nbsp;kg || colspan="2" | 585&nbsp;kg
|-
! style="text-align:left" | Beschleunigung,<br />0–100&nbsp;km/h
| 8,2 s || 6,9 s || 8,5 s || 7,9–8,3 s || colspan="2" | 5,6 s || 5,3 s || 4,7 s || 4,6 s || 3,9 s || 3,7 s
|-
! style="text-align:left" | Höchst&shy;geschwindigkeit
| 229&nbsp;km/h || 250&nbsp;km/h{{FN|(3)}} || colspan="2" | 235&nbsp;km/h || colspan="5" | 250&nbsp;km/h{{FN|(3)}}|| colspan="2" | 250&nbsp;km/h{{FN|(3)}}{{FN|(4)}}
|-
! style="text-align:left" | Kraftstoffverbrauch<br />auf&nbsp;100&nbsp;km,&nbsp;kombiniert
| 5,8 l Super || 5,9 l Super || 7,5 l Super || 7,4–8,0 l Super || colspan="2" | 8,2 l Super || 7,6 l Super || 9,6 l Super || 9,3 l Super plus || 9,5–9,8 l<br />Super plus || 9,5 l Super Plus
|-
! style="text-align:left" | [[Kohlenstoffdioxid|CO<sub>2</sub>]]-Emission
| 135&nbsp;g/km || 137&nbsp;g/km || 181&nbsp;g/km || 172–187&nbsp;g/km || colspan="2" | 190&nbsp;g/km || 176&nbsp;g/km || 225&nbsp;g/km || 215&nbsp;g/km || 221–229&nbsp;g/km || 221&nbsp;g/km
|-
! style="text-align:left" | Abgasnorm
| colspan="2" | Euro 6 || — || colspan="3" | Euro 5 || Euro 6 || Euro 5 || Euro 6 || Euro 6{{FN|(5)}} ||Euro 6
|}
{{FNZ|(1)|Wird auf einigen Märkten (z.&nbsp;B. in Griechenland und den Niederlanden) vertrieben}}
{{FNZ|(2)|Nur in China}}
{{FNZ|(3)|abgeregelt}}
{{FNZ|(4)|gegen Aufpreis bei 280 km/h oder 305 km/h abgeregelt}}
{{FNZ|(5)|bis 07/2014 mit Euro 5}}

=== Dieselmotoren ===
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|-
! !! 3.0 [[TDI-Motor|TDI]] [[Audi ultra|ultra]]
! colspan="2" | 3.0 TDI
! 3.0 TDI ultra
! colspan="2" | 3.0 TDI
! 3.0 TDI<br />[[Selektive katalytische Reduktion#SCR in der Fahrzeugtechnik|clean diesel]]
! colspan="3" | 3.0 TDI
! 3.0 TDI competition
|-
! style="text-align:left" | Bauzeitraum
| colspan="2" | 10/2015–07/2017
| 10/2010–05/2014
| colspan="2" | 05/2014–07/2017
| 07/2010–05/2014
| 12/2011–05/2014
| seit&nbsp;05/2014
| 12/2011–05/2014
| seit&nbsp;05/2014
| seit&nbsp;08/2014
|-
! style="text-align:left" | Motorbaureihe
| colspan="2" | [[VW EA897|VW EA897 evo]]
| VW EA896G2
| VW EA896G2
|VW EA897 evo
| colspan="2" | VW EA896G2
| VW EA897 evo
| VW EA896G2
| colspan="2" | VW EA896G2
|-
! style="text-align:left" |Motorkennbuchstaben
|CZVE
|CZVF
|CLAA, CLAB
|CTCC
|CZVB, CRTE
|CDUC, CDUD
|CKVB, CKVC
|CRTD
|CGQB
|CVUA
|CVUB
|-
! style="text-align:left" | Motortyp
| colspan="11" | [[V-Motor|V-Bauart]]
|-
! style="text-align:left" | [[Motoraufladung]]
| colspan="8" | [[Turbolader]] || colspan="3" | Bi-Turbolader
|-
! style="text-align:left" | [[Gemischaufbereitung]]
| colspan="11" | [[Common-Rail-Einspritzung]]
|-
! style="text-align:left" | Zylinder/Ventile
| colspan="11" | 6/24
|-
! style="text-align:left" | Hubraum
| colspan="11" | 2967&nbsp;cm³
|-
! style="text-align:left" | max. Leistung<br />bei min<sup>−1</sup>
| 140&nbsp;kW (190&nbsp;PS)/<br />3250–5000
| 140&nbsp;kW (190&nbsp;PS)/<br />2750–5000
| 150&nbsp;kW (204&nbsp;PS)/<br />3750–4500{{FN|(2)}}
| 160&nbsp;kW (218&nbsp;PS)/<br />4000–5000 
| 160&nbsp;kW (218&nbsp;PS)/<br />3250–5000 
| colspan="2" | 180&nbsp;kW (245&nbsp;PS)/4000–4500
| 200&nbsp;kW (272&nbsp;PS)/<br />3500–4250 
| 230&nbsp;kW (313&nbsp;PS)/<br />3900–4500
| 235&nbsp;kW (320&nbsp;PS)/<br />3900–4600
| 240&nbsp;kW (326&nbsp;PS){{FN|(1)}}/<br />4000–4500
|-
! style="text-align:left" | max. Drehmoment<br />bei min<sup>−1</sup>
| 400&nbsp;Nm/<br />1250–3250
| 500&nbsp;Nm/<br />1250–2500
| 400&nbsp;Nm/<br />1250–3000{{FN|(3)}}
| 400&nbsp;Nm/<br />1250–3750
| 500&nbsp;Nm/<br />1250–3000
| colspan="2" | 580&nbsp;Nm/1750–2500{{FN|(4)}}<ref>{{Internetquelle |autor=Audi |url=https://www.audi.de/dam/nemo/customer-area/more-information/predecessor-models/a7/a7-sportback/PDF/2013/Audi-A7-3.0-TDI-180-kW-s-tronic-quattro-EU6-2013.pdf |titel=Technische Daten Audi A7 - 3.0 TDI 180 kW s-tronic quattro EU6 |werk= |hrsg= |datum= |zugriff=2018-02-23 |sprache=}}</ref>
| 580&nbsp;Nm/<br />1250–3250
| 650&nbsp;Nm/<br />1450–2800
| colspan="2" | 650&nbsp;Nm/1400–2800
|-
! style="text-align:left" | Antriebsart, Serie
| Vorderradantrieb || [[Allradantrieb]] || colspan="2" | Vorderradantrieb || colspan="7" | Allradantrieb
|-
! style="text-align:left" | Antriebsart, Option
| colspan="2" | — || Allradantrieb || colspan="8" | —
|-
! style="text-align:left" | Getriebeart, Serie
| colspan="2" | [[Doppelkupplungsgetriebe|7-Gang-S tronic]]
| [[multitronic]]
| colspan="2" | 7-Gang-S tronic
| 7-Gang-S tronic{{FN|(5)}}
| colspan="2" | 7-Gang-S tronic
| colspan="3" | 8-Gang-tiptronic
|-
! style="text-align:left" | Getriebeart, Option
| colspan="2" | — || 7-Gang-S tronic || colspan="8" | —
|-
! style="text-align:left" | Leergewicht
| 1830&nbsp;kg || 1900&nbsp;kg || 1770–1860&nbsp;kg || 1830&nbsp;kg || 1900&nbsp;kg || 1860&nbsp;kg || 1895&nbsp;kg || 1905&nbsp;kg || 1925&nbsp;kg || 1970&nbsp;kg || 2000&nbsp;kg
|-
! style="text-align:left" | max. Zuladung
| colspan="2" | 610&nbsp;kg || 550–610&nbsp;kg || colspan="2" | 610&nbsp;kg || 550–610&nbsp;kg || colspan="5" | 610&nbsp;kg
|-
! style="text-align:left" | Beschleunigung,<br />0–100&nbsp;km/h
| 8,2 s || 7,7 s || 7,4–7,9 s || 7,3 s || 6,8 s || 6,3 s || 6,4 s || 5,7 s || 5,3 s || 5,2 s || 5,1 s
|-
! style="text-align:left" | Höchst&shy;geschwindigkeit
| colspan="2" | 230&nbsp;km/h || 235&nbsp;km/h || 239–241&nbsp;km/h || 239&nbsp;km/h || colspan="6" | 250&nbsp;km/h{{FN|(6)}}
|-
! style="text-align:left" | Kraftstoffverbrauch<br />auf&nbsp;100&nbsp;km, kombiniert
| 4,5 l<br />Diesel
| 5,1 l<br />Diesel
| 5,1–5,8 l<br />Diesel
| 4,5–4,7 l<br />Diesel
| 5,2 l<br />Diesel
| 5,9–6,0 l<br />Diesel
| 5,9 l<br />Diesel
| 5,2 l<br />Diesel
| 6,4 l<br />Diesel
| colspan="2" | 6,1 l Diesel
|-
! style="text-align:left" | [[Kohlenstoffdioxid|CO<sub>2</sub>]]-Emission
| 118&nbsp;g/km || 134&nbsp;g/km || 135–152&nbsp;g/km || 118–122&nbsp;g/km || 136–138&nbsp;g/km || 156–158&nbsp;g/km || 156&nbsp;g/km || 136&nbsp;g/km || 169&nbsp;g/km|| colspan="2" | 162&nbsp;g/km
|-
! style="text-align:left" | [[Abgasnachbehandlung]], [[Feinstaub|PM]]
| colspan="11" | [[Dieselrußpartikelfilter]]
|-
! style="text-align:left" | Abgasnorm
| colspan="2" | Euro 6 || Euro 5 || colspan="2" | Euro 6 || Euro 5 || colspan="2" | Euro 6 || Euro 5 || colspan="2" | Euro 6
|}
{{FNZ|(1)|kurzzeitig 255 kW (346&nbsp;PS)}}
{{FNZ|(2)|150&nbsp;kW (204&nbsp;PS) bei 3250–4500/min mit Allradantrieb||gruppe=}}
{{FNZ|(3)|450&nbsp;Nm bei 1250–3000/min mit Allradantrieb<ref>{{Internetquelle |autor=Audi |url=https://www.audi.de/dam/nemo/customer-area/more-information/predecessor-models/a7/a7-sportback/PDF/2011/Audi-A7-3.0-TDI-150-kW-s-tronic-quattro-2011.pdf |titel=Technische Daten Audi A7 - 3.0 TDI 150 kW s-tronic quattro |werk= |hrsg= |datum= |zugriff=2018-02-23 |sprache=}}</ref>}}
{{FNZ|(4)|bis 04/2012 mit 500&nbsp;Nm/1400–3250}}
{{FNZ|(5)|von 04/2012 bis 04/2013 mit [[Automatikgetriebe|8-Gang-tiptronic]]}}
{{FNZ|(6)|abgeregelt}}

== RS7 piloted driving concept ==
Mit dem ''RS7 piloted driving concept'' testet Audi auf Basis eines RS7 das [[Autonomes Fahren|autonome Fahren]] auf Rennstrecken. Der Prototyp orientiert sich auf der Rennstrecke mit Hilfe von [[Differential Global Positioning System|Differential-GPS]] und Kamerabildern. Audi testete das Fahrzeug unter anderem auf dem [[Sonoma Raceway]] und dem [[Hockenheimring]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/audi-rs7-piloted-driving-concept-ohne-fahrer-rennstrecke-8643785.html |titel=Mit 240 km/h ohne Fahrer auf der Rennstrecke |hrsg=auto-motor-und-sport.de |datum=2015-07-14 |zugriff=2018-02-18}}</ref>

<gallery widths="200">
 Datei:Audi RS7 Concept IAA 2015.jpg|''Audi RS7 piloted driving concept'' auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] 2015
 Datei:Audi RS7 Concept mondial auto 2016 (1).jpg|Heckansicht
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Audi A7}}
* [http://www.audi.de/a7 Offizielle Website]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Audi-Modelle}}

[[Kategorie:Kombilimousine]]