Quelltext der Seite Antonow OKA-38

{{Infobox Flugzeug
|Name                =
|Bild                = [[Datei:Oka38-6.jpg|250px|OKA-38, sowjetischer Storch]]
|Typ                 = [[Verbindungsflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{SUN-1923}}
|Hersteller          = [[Antonow]]
|Erstflug            = 1940
|Indienststellung    =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl           = 2<ref>{{Literatur |Autor=Nikolai Jakubowitsch |Titel=Antonow OKA-38 „Aist“: Der sowjetische „Storch“ |Sammelwerk=[[Klassiker der Luftfahrt]] |Nummer=4 |Verlag=Motor Presse |Ort=Stuttgart |Datum=2026 |ISSN=1860-0654 |Seiten=31}}</ref>
}}
Die '''Antonow OKA-38 ''Aist''''' (auch '''Antonow SchS''' für Schtab-Swjasnoi oder '''SS''' für Samoljot Swjasi) war ein als [[Schulterdecker]] ausgelegtes [[Verbindungsflugzeug]] aus [[Sowjetunion|sowjetischer]] Produktion.

== Entwicklung ==
Das Flugzeug hatte starre [[Vorflügel]], [[Landeklappe]]n, die bis zu 40° ausgefahren werden konnten, und eine großzügig verglaste Pilotenkanzel. Das Fahrwerk war nicht einziehbar. Der Rumpf war aus Stahlrohren geschweißt, während die Tragflächen und das Leitwerk aus mit Stoff bespannten Holzprofilen erstellt wurden.

Es wurden zwei Varianten gebaut, eine Aufklärer-/Verbindungsflugzeug-Variante ''Antonow SS-1'' (SS für Verbindungsflugzeug) und eine [[Rettungsflugzeug|Sanitätsflugzeugversion]] ''SS-2'' für zwei liegende Verwundete und eine Begleitperson mit einer Tür von 2,3&nbsp;m&nbsp;×&nbsp;1,1&nbsp;m auf der linken Seite.

Das Flugzeug ist ein nicht lizenzierter Nachbau der [[Fieseler Fi 156]] Storch, von dem ein Exemplar im Jahr 1940 von der Sowjetunion erworben worden war. Der Argus-Motor wurde durch einen überverdichteten französischen Renault-MW-6-Motor ersetzt (Nenndruckhöhe 2000&nbsp;m). Wie das Original zeichnete sich die OKA-38 durch gute [[STOL]]-Eigenschaften aus, erreichte die Qualitäten des Originals jedoch nicht vollkommen. Die Konstruktion wurde im Jahre 1940 im Auftrag [[Josef Stalin|Stalins]] ausgeführt, jedoch aufgrund des Vordringens der deutschen Invasoren in die Sowjetunion ab 1941 nicht in Serie gebaut, da die vorgesehene Produktionsstätte evakuiert werden musste.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Länge || 10,30 m
|-
| Spannweite || 14,28 m
|-
| Flügelfläche || 26 m²
|-
| Flügelstreckung || 7,8
|-
| Leermasse || 980 kg
|-
| max. Startmasse || 1343 kg
|-
| Triebwerk || 1 × [[Renault 6Q|Renault MW-6]]
|-
| Leistung || {{PS2kW|240}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 173 km/h
|-
| Reisegeschwindigkeit || 155 km/h
|-
| Landegeschwindigkeit || 63 km/h
|-
| Steigzeit || 5,4 min auf 1000 m Höhe
|-
| Dienstgipfelhöhe || 4400 m
|-
| Reichweite || 515 km
|-
| Startrollstrecke || 144 m
|-
| Landerollstrecke || 160 m
|}

== Literatur ==
* {{Literatur
   |Autor=Nikolai Jakubowitsch
   |Titel=Antonow OKA-38 „Aist“: Der sowjetische „Storch“
   |Sammelwerk=[[Klassiker der Luftfahrt]]
   |Nummer=4
   |Verlag=Motor Presse
   |Ort=Stuttgart
   |Datum=2026
   |ISSN=1860-0654
   |Seiten=28–31}}
* {{Literatur
   |Autor=Rudolf Höfling
   |Titel=Antonow. Flugzeuge seit 1946
   |Reihe=Typenkompass
   |Verlag=Motorbuch
   |Ort=Stuttgart
   |Datum=2013
   |ISBN=978-3-613-03518-8
   |Seiten=23/24}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Antonov OKA-38|Antonow OKA-38}}
* http://crimso.msk.ru/Site/Arts/Art3078.htm
* http://www.airwar.ru/enc/other2/oka38.html
* http://www.airpages.ru/lw/fi156_2.shtml
* https://web.archive.org/web/20120328022704/http://aviacia.info/?p=48
* https://web.archive.org/web/20070914103609/http://eroplan.boom.ru/planes/pdf/Oka-38.pdf
* https://web.archive.org/web/20090118083340/http://mkmagazin.almanacwhf.ru/avia/oka_38_aist.htm

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Antonow}}

[[Kategorie:Antonow|OKA38]]
[[Kategorie:Erstflug 1940]]
[[Kategorie:STOL-Flugzeug]]
[[Kategorie:Verbindungsflugzeug]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]