Quelltext der Seite AIDA Cruises

{{Infobox Marke
| Name             = AIDA Cruises
| Logo             = [[Datei:Logo AIDA Cruises.svg|rahmenlos|250px|Logo]]
| Besitzer         = [[Carnival Corporation & plc]] Konzernsegment „EA“
| Inhaber          = AIDA Cruises – German Branch of [[Costa Crociere]] S.p.A.<br /><small>(Rostocker Zweigniederlassung der Costa Crociere S.p.A. mit Hauptsitz in Genua, vollkonsolidierte Tochter der Carnival Corporation & plc)</small>
| Einfuehrungsjahr = 1996
| Produkte         = [[Touristik]], [[Kreuzfahrt]]en
| Maerkte          = [[D-A-CH]]
| Website          = [https://www.aida.de/ aida.de]
}}

'''AIDA Cruises''' ist eine vorwiegend auf den deutschsprachigen Markt ausgerichtete [[Kreuzfahrt]]marke. Eigentümer der Schiffe ist [[Costa Crociere]], ein [[Tochterunternehmen]] der [[Carnival Corporation & plc]] mit Sitz in [[Genua]]. Für den Betrieb der unter [[italien]]ischer Flagge fahrenden Flotte von AIDA Cruises ist die im Februar 2015 gegründete Carnival Maritime GmbH in [[Hamburg]] verantwortlich.

Die Flotte umfasst elf Schiffe, die zusammen eine Kapazität von rund 30.800 Betten haben. Mit einem Marktanteil von ca. 4,8 Prozent im Jahr 2024 gehört die Marke zu den umsatzstärksten Kreuzfahrtmarken der Welt.

== Geschichte ==
=== Wechsel der Eigentümer, wirtschaftlicher Erfolg ===
==== Deutsche Seereederei ====
[[Datei:Hauptverwaltung der AIDA Cruises Branch of Costa Crociere in Rostock Am Strande - Foto 2018 © Wolfgang Pehlemann P1260658.jpg|mini|Hauptverwaltung der AIDA Cruises – Branch of Costa Crociere in Rostock (2018)]]
Die [[Deutsche Seereederei]] (DSR) mit Sitz in [[Rostock]] war ab 1960 mit der ''[[Stockholm (Schiff, 1948)|Völkerfreundschaft]]'', von 1961 mit dem GTMS ''Fritz Heckert'' und ab 1985 mit der ''[[Quest for Adventure|Arkona]]'' als Kreuzfahrtveranstalter beim [[FDGB-Feriendienst]] der [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]] tätig. 1993 wurde das Unternehmen privatisiert, an die Investorengruppe [[Horst Rahe]] und [[Nikolaus H. Schües]] aus Hamburg verkauft und mit der F.&nbsp;Laeisz Schiffahrtsgesellschaft zur Reederei [[F. Laeisz]] verschmolzen.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.laeisz.de/unternehmen/historie/1993-bis-2013/ |wayback=20150209235526 |text=Historie }}, auf der Website der ''Reederei F. Laeisz GmbH'', abgerufen am 27. Februar 2018.</ref>

Noch im selben Jahr beschloss das neue Management, das Kreuzfahrtgeschäft mit der ''Arkona'' durch einen Neubau zu erweitern. Erstmals am deutschen Markt sollte dabei nach amerikanischem Vorbild der „Fun Ships“ („Spaßschiffe“) von [[Carnival Cruise Lines]] das Konzept eines Cluburlaubs auf Schiffsreisen übertragen werden. Der Neubau wurde im Juni 1996 unter dem Namen ''[[AIDAcara|AIDA]]'' in Dienst gestellt und unter der Marketingbezeichnung „Das Clubschiff“ intensiv beworben. Man wollte mit dem Namen an die anderen Schiffe der Reederei anknüpfen, deren Namen ebenfalls mit dem Buchstaben A begannen und endeten. Die Wahl fiel auf Aida, nach der gleichnamigen Protagonistin einer [[Aida (Oper)|Oper von Giuseppe Verdi]], die 1869 mit der Eröffnung des [[Suezkanal]]s an den Komponisten in Auftrag gegeben wurde, so dass damit ein Bezug zur Schifffahrt hergestellt war. Der Grafiker [[Feliks Büttner]] entwarf 1996 das Markenzeichen. Der Kussmund mit großen Augen und blauem Lidstrich als Rumpflackierung kennzeichnet seitdem alle AIDA-Schiffe.

Trotz guter Buchungszahlen erzielte das Unternehmen mit der ''AIDA'' keinen Gewinn. Im Gegenteil kostete auch die Vermarktung der Kabinen durch den für diesen Zweck gegründeten eigenen Veranstalter Arkona Reisen zunächst viel Geld.<ref>Harry Weiland: [https://www.zeit.de/1997/23/Aida_Verluste_trotz_guter_Buchungslage ''Aida: Verluste trotz guter Buchungslage'']. In: ''[[Die Zeit]]'', Ausgabe 23/1997, 30. Mai 1997, abgerufen am 18. Februar 2018.</ref> Um die [[Liquidität]] des Unternehmens zu stärken, verkaufte man im August 1997 das Schiff für 324&nbsp;Millionen [[Deutsche Mark|DM]] an den Wettbewerber [[Norwegian Cruise Line]] (NCL).<ref>Willi Bremkes: [https://www.zeit.de/1997/35/Aida_wird_skandinavisch ''"Aida" wird skandinavisch'']. In: ''[[Die Zeit]]'', Ausgabe 35/1997, 22. August 1997, abgerufen am 28. Februar 2018.</ref> Durch einen gleichzeitig vereinbarten [[Charter]]-Vertrag blieb AIDA jedoch im Betrieb der DSR-Tochter Deutsche Seetouristik, die ihren Namen 1998 in Arkona Touristik änderte.

==== P&O ====
Im November 1999 überließ Arkona Touristik sein Kreuzfahrtgeschäft der [[Vereinigtes Königreich|britischen]] Reederei [[Peninsular and Oriental Steam Navigation Company|P&O]], zu diesem Zeitpunkt weltweit die Nr.&nbsp;3 im Kreuzfahrtgeschäft. Der Verkauf erfolgte durch Übertragung der Tochtergesellschaft Seetours International, die man im Oktober 1997 selbst erst von [[TUI]] erworben und der man im Anschluss das operative Kreuzfahrtgeschäft und alle Rechte an der Marke AIDA anvertraut hatte. Arkona Touristik blieb mit einem 49-%-Minderheitsanteil an dem in [[London]] neu gegründeten [[Joint Venture]] AIDA Cruises Ltd. nur noch finanziell beteiligt. Da Seetours ein für Schiffsreisen gut eingeführter Name war, ergänzte ihn P&O als Namensbestandteil der deutschen Niederlassung zu Seetours – German Branch of Aida Cruises. P&O kaufte das erste AIDA-Clubschiff von NCL zurück und gab 2002 und 2003 zwei weitere Schiffe bei der [[Aker MTW]] Werft in [[Wismar]] in Auftrag. Im Jahr 2000 tauschte Arkona Touristik vereinbarungsgemäß seinen Joint-Venture-Anteil gegen Aktien der P&O Princess Cruises International, in die P&O gerade sein gesamtes Kreuzfahrtgeschäft ausgegliedert hatte. Daraufhin änderte sich der Name der deutschen Niederlassung in Seetours – German Branch of P&O Princess Cruises International Ltd.

==== Carnival Corporation & plc ====
Seit Zusammenschluss der in Carnival plc. umfirmierten P&O Princess Cruises International mit der amerikanischen Carnival Corp. im April 2003 gehört auch die Marke AIDA Cruises zum neu entstandenen Weltmarktführer für Kreuzfahrten [[Carnival Corporation & plc]].

Noch im Verlauf des Jahres 2004 übertrug der Konzern den Betrieb der AIDA-Marke von seinem britischen Unternehmensteil auf die italienische Konzerntochter Costa Crociere in Genua, eine bereits 1997 durch Carnival Corp. übernommene italienische Reederei. Das Eigentum an den Schiffen ging zunächst an die Società di Crociere Mercurio, ebenfalls in Genua, mit deutscher Niederlassung AIDA Cruises – German Branch of Società di Crociere Mercurio S.r.l., ab Juli 2010 dann direkt zur Costa Crociere, weshalb die deutsche Niederlassung seitdem als AIDA Cruises – German Branch of Costa Crociere S.p.A. firmiert. Ihre Geschäftsräume befinden sich in wiederaufgebauten Speicherhäusern am [[Rostocker Stadthafen]]. Zudem wurde im selben Jahr die bisherige ''A'Rosa Blu'' zur Marke AIDA transferiert, umgebaut und in ''[[AIDAblu (Schiff, 1990)|AIDAblu]]'' umbenannt. Das Schiff blieb bis 2007 bei AIDA und wurde anschließend innerhalb des Carnival-Konzerns für andere Marken eingesetzt.

Zwischen 2007 und 2013 investierte Carnival mehr als zwei Milliarden Euro in den Ausbau der AIDA-Flotte.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aida.de/aida-cruises/presse/pressearchiv/newsdetails.24494/article/aida-schiffsneubau-fuer-das-jahr-2010-heisst-aidablu.html |titel=AIDA: Schiffsneubau für das Jahr 2010 heißt AIDAblu |titelerg=Pressemitteilung vom 22. Juli 2008 |werk=aida.de |abruf=2018-02-27}}</ref> In diesem Zeitraum stellte AIDA Cruises in jedem Jahr ein Schiff der [[Sphinx-Klasse (2007)|''Sphinx''-Klasse]], insgesamt sieben Schiffe, in Dienst. Alle Schiffe wurden auf der [[Meyer-Werft]] in [[Papenburg]] im [[Emsland]] gebaut.

Anfang August 2011 gab das Unternehmen die Bestellung zweier Neubauten bei [[Mitsubishi Heavy Industries]] in [[Japan]] bekannt. Die mit etwa 125.000&nbsp;[[Bruttoraumzahl|BRZ]] vermessenen und für 3250&nbsp;Passagiere ausgelegten Schiffe sollten jeweils im März der Jahre 2015 und 2016 abgeliefert werden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.aida.de/aida-cruises/presse/pressearchiv/newsdetails.24494/article/aida-cruises-auf-wachstumskurs-1.html |titel=AIDA Cruises auf Wachstumskurs: AIDA Cruises lässt zwei neue Kreuzfahrtschiffe in Japan bauen |titelerg=Pressemitteilung vom 2. August 2011 |werk=aida.de |abruf=2018-02-27 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140424192225/http://www.aida.de/aida-cruises/presse/pressearchiv/newsdetails.24494/article/aida-cruises-auf-wachstumskurs-1.html |archiv-datum=2014-04-24 |offline=ja }}</ref>  Beim ersten Neubau, ''[[AIDAprima]]'', kam es zu Verzögerungen beim Bau. Die angekündigte 50-tägige [[Jungfernfahrt]] von Japan nach [[Dubai]] und Hamburg musste von März zunächst auf den 1.&nbsp;Oktober 2015 verschoben und am 4.&nbsp;August 2015 schließlich abgesagt werden.<ref>[http://www.spiegel.de/reise/aktuell/aida-prima-jungfernfahrt-abgesagt-a-1046683.html '' Jungfernfahrt abgesagt: Mitsubishi-Werft kann "Aida Prima" nicht fristgerecht ausliefern'']. In: ''[[Spiegel Online]]'', 4. August 2015, abgerufen am 27. Februar 2018.</ref> Auch die Ablieferung der ''[[AIDAperla]]'', des zweiten Neubaus, verzögerte sich um mehr als ein Jahr bis Mitte 2017.

Im Februar 2015 gründete Costa Crociere die Tochtergesellschaft Carnival Maritime GmbH in Hamburg. Als neue Betreibergesellschaft übernahm diese unter Leitung von Jens Lassen das Management der bis dahin von Genua und Rostock betriebenen Kreuzfahrtschiffe der Marken AIDA Cruises, Costa Crociere und Costa Asia.<ref name="Maritime">[http://www.carnival-maritime.com/profile.31182.html About us], auf der Website der ''Carnival Maritime GmbH'', abgerufen am 18. September 2015.</ref>  Am 1.&nbsp;September 2015 ernannte die Costa-Gruppe Felix Eichhorn zum neuen Präsidenten von AIDA Cruises.<ref>{{Internetquelle |autor=Yvonne Wodzak |url=http://www.new-business.de/koepfe/detail.php?rubric=K%D6PFE&nr=678313 |titel=Felix Eichhorn wird Präsident von AIDA Cruises |werk=new-business.de |datum=2015-08-10 |abruf=2015-09-02}}</ref>

2015 bestellte der Mutterkonzern vier neue Schiffe mit Flüssigerdgas-Antrieb bei der Meyer Werft, davon zwei für AIDA Cruises.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aida.de/aida-cruises/presse/pressearchiv/newsdetails.24494/article/aida-cruises-vergibt-milliardenauftrag-an-die-meyer-werft-in-papenburg-1.html |titel=AIDA Cruises vergibt Milliardenauftrag an die Meyer Werft in Papenburg |titelerg=Pressemitteilung vom 15. Juni 2015 |werk=aida.de |abruf=2018-02-27}}</ref> Die Schiffe sind mit 183.900&nbsp;BRZ vermessen, 337&nbsp;Meter lang und 42&nbsp;Meter breit.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/kreuzfahrtschiffe/aida-helios-klasse/ |titel=Technische Daten und Infos der Helios Klasse |werk=schiffe-und-Kreuzfahrten.de |abruf=2018-02-27}}</ref> Das Typschiff ''[[AIDAnova]]'' wurde im Dezember 2018 in Dienst gestellt. Das zweite Schiff, die ''[[AIDAcosma]]'', wurde gut drei Jahre später, im Dezember 2021, übernommen.

Ende 2019 übernahm AIDA die zur ''[[AIDAmira]]'' umgebaute ehemalige ''Costa neoRiviera'' und erweiterte damit das Selection-Programm auf vier Schiffe, das besondere und einzigartige Routen mit den kleinsten Schiffen der Flotten umfasste, um diese Reisen besser vermarkten zu können – wobei dieses Angebot so erfolgreich war, dass der [[Mutterunternehmen|Mutterkonzern]] beschloss, das Schiff, das für Costa Crociere nicht rentabel war, innerhalb des Konzerns an AIDA Cruises zu übertragen.

Am 15. Februar 2020 wurden wegen des Ausbruchs der [[COVID-19-Pandemie]] alle Fahrten von, nach und in Asien und Australien abgebrochen.<ref>{{Internetquelle |autor=Pascal Wepner |url=https://www.kreuzfahrt-aktuelles.de/news/das-sind-die-abgesagten-asien-kreuzfahrten-von-aida-cruises/623/ |titel=Das sind die abgesagten Asien-Kreuzfahrten von AIDA Cruises |werk=kreuzfahrt-aktuelles.de |datum=2020-02-15 |abruf=2020-08-10}}</ref> Auch die Ende März 2020 geplanten vier- und fünftägigen Kurzreisen im westlichen Mittelmeer von und nach [[Mallorca]] wurden im März 2020 abgesagt. Die durch die Karibik reisende ''AIDAdiva'' musste wegen der Verweigerung des Einlaufens in die Häfen von [[Montego Bay]] auf [[Jamaika]] und [[George Town (Cayman Islands)|George Town]] auf den [[Kaimaninseln]] kurzfristig nach Alternativen suchen. Die ''AIDAaura'' durfte Mitte März nicht den Hafen der norwegischen Stadt [[Bergen (Norwegen)|Bergen]] anlaufen und musste die Route „Winter im hohen Norden“ schließlich abbrechen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.reisevor9.de/inside/reedereien-sagen-immer-mehr-kreuzfahrten-ab |titel=Reedereien sagen immer mehr Kreuzfahrten ab |werk=resievor9.de |datum=2020-03-13 |abruf=2020-08-10}}</ref> Ursprünglich sollte am 5. August 2020 wieder eine Rundfahrt mit [[Hamburg]] als Start- und Zielhafen ohne Landgang auf AIDAperla beginnen, diese Fahrt und weitere für den August 2020 geplante Reisen mussten aber abgesagt werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kussmundkreuzfahrten.de/aida-news/aida-sagt-erste-kurzreisen-mit-aidaperla-und-aidamar-ab/ |titel=AIDA sagt erste Kurzreisen mit AIDAperla und AIDAmar ab |werk=AIDA Cruises |abruf=2020-08-10 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200929160427/https://www.kussmundkreuzfahrten.de/aida-news/aida-sagt-erste-kurzreisen-mit-aidaperla-und-aidamar-ab/ |archiv-datum=2020-09-29 |offline=ja |archiv-bot=2023-06-04 13:36:54 InternetArchiveBot }}</ref> Erst Mitte Oktober 2020 gelang der Neustart mit Reisen entlang der Westküste [[Italien]]s mit ''AIDAblu'', die aber nach einigen Reisen aufgrund einer Zunahme des Infektionsgeschehen wieder abgesagt wurden. Es folgten Reisen auf die [[Kanarische Inseln|Kanaren]] Ende 2020, die z.&nbsp;T. aufgrund von Hacker-Angriffen unterbrochen werden mussten, sowie auch der Neustart ab Deutschland ab [[Pfingsten]] 2021.

Das Schwesterschiff der ''AIDAnova'', die ''[[AIDAcosma]]'', die sich in nur wenigen Details wie der [[Gestaltung]] des [[Heck]]bereiches auf den oberen Decks von ihr unterscheidet, wurde am 21. Dezember 2021 als vorerst letzte Ergänzung zur Flotte nach mehreren Verzögerungen von insgesamt über einem halben Jahr aufgrund der Pandemie abgeliefert. 2021 gab AIDA Cruises den Verkauf der ''AIDAcara'' bekannt. Dieser Ankündigung folgte im Januar 2022 die Bekanntgabe des Verkaufs eines weiteren Schiffes, der ''[[AIDAmira]]''. Das Schiff wurde als ''Ambition'' von der [[Vereinigtes Königreich|britischen]] [[Ambassador Cruise Lines]] übernommen, die aus der während der Corona-Pandemie in die [[Insolvenz]] gegangene Reederei [[Cruise & Maritime Voyages|CMV]] hervorging. Um die daraus entstandenen Lücken im markeneigenen „Selection“-Programm zu füllen, wurde außerdem die Ausweitung dieses Programmes beschlossen, das nun auch besondere Reise auf größeren und jüngeren Schiff umfasst und sich nicht mehr ausschließlich auf die kleinsten Schiffe der Flotte konzentrieren soll.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kreuzfahrt-aktuelles.de/news/aida-cruises-aidamira-wurde-verkauft-umstrukturierung-des-selection-programms/28045/ |titel=AIDA Cruises: AIDAmira wurde verkauft & Umstrukturierung des Selection-Programms |werk=Kreuzfahrt Aktuelles |datum=2022-01-26 |sprache=de-DE |abruf=2022-01-27}}</ref> 2022 wurde die AIDAvita ausgemustert, und im September 2023 verließ mit der AIDAaura das letzte „kleinere“ Schiff die Flotte.

Anfang April 2025 gab Carnival bekannt, bei der Fincantieri-Werft für AIDA Cruises zwei Schiffe einer neuen Klasse mit Ablieferung in den Jahren 2030 und 2031 bestellt zu haben. Die für etwa 4200 Passagiere (bei Doppelbelegung) ausgelegten Neubauten sollen sich hinsichtlich ihrer Größe zwischen der [[Hyperion-Klasse]] und der [[Helios-Klasse]] einordnen.<ref>{{Internetquelle |autor=Franz Neumeier |url=https://www.cruisetricks.de/zwei-neubauten-fuer-aida-cruises-fuer-je-rund-4-200-passagiere/ |titel=Zwei Neubauten für AIDA Cruises für je rund 4.200 Passagiere |werk=cruisetricks.de |datum=2025-04-07 |abruf=2026-01-20}}</ref> Branchenexperten zufolge dienen Schiffe der [[Sphere-Klasse]] der Schwestermarke Princess Cruises innerhalb des Konzerns als technisches Vorbild und Plattform für diese Einheiten, um durch die Nutzung einer gemeinsamen Basis [[Synergieeffekt]]e bei Bau und Betrieb zu erzielen.<ref>{{Internetquelle |werk=Schiffe und Kreuzfahrten |url=https://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/news/aida-neubauten-ab-2030-alle-informationen-zur-neuen-schiffsgeneration/353468/ |titel=AIDA Neubauten ab 2030: Informationen zur neuen Schiffsgeneration |datum=2025-04-07 |abruf=2026-01-20}}</ref>

=== AIDA Evolution ===
Im Februar 2025 begann das größte Flottenerneuerungsprogramm in der AIDA-Geschichte, die sogenannte Zukunftsinitiative ''AIDA Evolution''<ref>[https://aida.de/schiffe/aida-evolution ''AIDA Evolution''] AIDA.de, aufgerufen am 25. März 2025</ref>.

Die ersten drei Schiffe der [[Sphinx-Klasse (2007)|Sphinx-Klasse]] werden auf der Werft Chantier Naval in Marseille umfassend und einheitlich modernisiert. Restaurants (z.&nbsp;B. French Kiss und East) und Bars der beiden großen AIDA-Klassen kommen neu hinzu. Alle Kabinen werden renoviert, teilweise auch durch Suiten ersetzt. Das Theatrium und viele Bereiche der Schiffe erhalten ein neues Farbkonzept, ganze Außendecks werden umgestaltet.

Den Anfang machte die AIDAdiva vom 3. Februar bis 21. März 2025<ref>[https://aida.de/unternehmen/presse/pressemappe-aida-evolution ''AIDAdiva kehrt aus der Werft zurück''] AIDA.de, aufgerufen am 25. März 2025</ref>. Es folgte die AIDAluna vom 22. Oktober bis 10. Dezember 2025. Die AIDAbella ist vom 21. Januar bis 11. März 2026 in der Werft.<ref>{{Internetquelle |autor=Finn Keppler |url=https://cruise-ahoi.de/news-ticker/aida-luna-abschluss-aida-evolution |titel=AIDA Evolution erreicht Meilenstein: AIDAluna erstrahlt nach Millionen-Modernisierung in neuem Glanz |werk=cruise-ahoi.de |datum=2025-12-08 |sprache=de |abruf=2025-12-11}}</ref>

=== Einsatz der Schiffe ===
AIDA Cruises bietet regelmäßig Kreuzfahrten in der Adria, zu den Kanarischen Inseln, in die Karibik, ins Mittelmeer, Nordeuropa, in den Orient, in die Ostsee sowie [[Weltreise]]n und Ozeanüberquerungen an. Ziele im südlichen Afrika, Asien und im Indischen Ozean werden im jährlichen Wechsel angesteuert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.globista.de/aida-news/asien-und-indischer-ozean-im-wechsel/?cache-refresh=1 |titel=AIDA steuert Zielgebiete Asien und Indischer Ozean künftig im jährlichen Wechsel an |werk=Globista |datum=2023-04-23 |sprache=de |abruf=2024-08-04}}</ref>

== Hintergrund ==
[[Datei:AIDA Cruises Headquarter Rostock Stadthafen Germany 2011-03-06.jpg|mini|Zweigniederlassung im Rostocker Stadthafen, 2011]]

=== Zahlen und Daten ===
AIDA Cruises ist nach eigenen Angaben seit einigen Jahren [[Marktführer]] der Kreuzfahrtindustrie innerhalb Deutschlands. Nach Angaben der Markenwebsite lag die Kapazität im Jahr 2020 auf 14 Schiffen bei insgesamt 31.888&nbsp;Betten.<ref name="facts">{{Internetquelle |url=http://www.aida.de/aida-cruises/unternehmen/zahlen-fakten.19234.html |titel=AIDA Cruises Zahlen & Fakten |werk=aida.de |abruf=2020-05-16}}</ref> Im gleichen Zeitraum beschäftigte der Unternehmensbereich um die Marke AIDA Cruises etwa 15.000&nbsp;Mitarbeiter aus 50&nbsp;Ländern, davon rund 13.500 Personen an Bord der Schiffe und 1.500 an Land.<ref name="facts" /> Der Umsatz betrug nach Informationen des Statistik-Portal [[Statista]] im Touristikjahr 2017/2018 etwa 1,85&nbsp;Mrd.&nbsp;Euro.<ref>[https://de.statista.com/statistik/daten/studie/501480/umfrage/umsatz-ausgewaehlter-kreuzfahrtanbieter-in-deutschland/ ''Umsatz ausgewählter Kreuzfahrtanbieter in Deutschland''.] In: ''[[Statista]]'', abgerufen am 4. Oktober 2019.</ref> In Geschäftsberichten des Carnival-Konzern werden Umsätze der einzelnen Marken oder Tochterlinien aber nicht separat ausgewiesen.<ref>{{Internetquelle |autor=Sabine Reifenberger |url=http://www.finance-magazin.de/persoenlich-personal/interviews/aida-cfo-paul-soulsby-mich-fasziniert-der-beyond-budget-ansatz/ |titel=Aida-CFO Paul Soulsby: „Mich fasziniert der Beyond-Budget-Ansatz“ |werk=finance-magazin.de |datum=2013-07-02 |abruf=2012-02-24 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130718085956/http://www.finance-magazin.de:80/persoenlich-personal/interviews/aida-cfo-paul-soulsby-mich-fasziniert-der-beyond-budget-ansatz/ |archiv-datum=2013-07-18 |offline=ja}}</ref>

Die Erträge aus dem Betrieb der Schiffe unterliegen der in Italien auch für Kreuzfahrtschiffe zulässigen [[Tonnagebesteuerung]].<ref name="rocks">Felix Rohrbeck: [https://www.zeit.de/2014/32/reederei-carnival-costa-concordia ''Carnival Cruises: On the Rocks''.] In: ''[[Die Zeit]]'', Ausgabe 32/2014, 31. Juli 2014, abgerufen am 27. Februar 2018.</ref>

=== Handelsflagge ===
Sämtliche AIDA-Schiffe gehören zur Handelsmarine Italiens. Dadurch gelten für die Schiffe die Umwelt-, Arbeits- und Steuerregelungen Italiens als Flaggenstaat.

Bis 2015 entlohnte die Reederei ihre Hilfskräfte in den Restaurants mit 587&nbsp;US-Dollar monatlich. Das Unternehmen rechtfertigte dies mit dem Argument, dass die Mitarbeiter im Hotelservice auf den Philippinen nur 150&nbsp;bis 250&nbsp;Dollar verdienen würden, jedoch auf den Schiffen 700&nbsp;bis 900&nbsp;Dollar plus Kost und Logis. ''[[Die Zeit]]'' rechnete aus, dass die Besatzungsmitglieder nach deutschem Mindestlohn auf mehr als 2000&nbsp;US-Dollar kämen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.wallstreet-online.de/nachricht/8852781-boommarkt-kreuzfahrt-ausflaggung-deutsche-kreuzfahrtreeder-sparen-millionen-loehnen-steuern |titel=Boommarkt Kreuzfahrt: Ausflaggung – Deutsche Kreuzfahrtreeder sparen Millionen an Löhnen und Steuern |werk=Nachrichten › Kommentare |hrsg=Wallstreet-Online.de |datum=2016-08-17 |abruf=2022-01-25}}</ref>

=== Marketing und Vertrieb ===
Seit März 2013 wird als Vertriebsmarke wieder der Name ''Seetours'' eingesetzt.

=== Joint Ventures und Servicegesellschaften für die AIDA-Marke ===
Zur Produktion der Shows und anderer Entertainment-Aktivitäten an Bord der Schiffe wurde 2001 zusammen mit [[Schmidt Theater|Schmidts Tivoli GmbH]] das Joint-Venture SeeLive – Tivoli Entertainment & Consulting GmbH gegründet.<ref name="hist">{{Internetquelle |url=https://www.aida.de/aida-cruises/unternehmen/zahlen-fakten/historie.19235.html |titel=Historie |werk=aida.de |abruf=2023-04-15 }}</ref> Das Unternehmen mit Sitz in Hamburg, zu dem auch die 2004 gegründete Hamburg School of Entertainment GmbH gehörte, änderte im Jahr 2011 seinen Namen in AIDA Entertainment GmbH. Ab September 2011 wurde sie von [[Borris Brandt]] geführt, dem ehemaligen Geschäftsführer von [[Endemol|Endemol Deutschland]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.aida.de/b2b-corporate-site/unternehmen/aktuelles/news.23978/article/borris-brandt-neuer-geschaeftsfuehrer-von-aida-entertainment.html |titel=Borris Brandt neuer Geschäftsführer von AIDA Entertainment |titelerg=Pressemitteilung vom 24. August 2011 |werk=aida.de |abruf=2018-02-27}}</ref> Nachfolgegesellschaft war ab November 2012 die AIDA Entertainment GmbH & Co. OHG, die im Februar 2013 erloschen ist.<ref>{{Internetquelle |titel=AIDA ENTERTAINMENT GMBH & CO. OHG, HAMBURG (erloschen) |werk=North Data |url=https://www.northdata.de/AIDA+Entertainment+GmbH+%26+Co.+OHG,+Hamburg/HRA+115513 |abruf=2023-10-24}}</ref> Als Leiter des AIDA-Entertainment-Bereich war Brandt aber bis Mai 2022<ref>{{Internetquelle |autor=Magdalena Laßmann |url=https://www.fvw.de/touristik/personalien/im-elften-jahr-borris-brandt-verlaesst-aida-cruises-225977 |titel=Im elften Jahr: Borris Brandt verlässt Aida Cruises |werk=FVW Travel Talk |hrsg=FVW Medien GmbH |datum=2022-05-11 |sprache=de |abruf=2024-08-04}}</ref> für den Carnival-Konzern tätig.

2004 wurde in Rostock die Call4Cruise GmbH gegründet, die das Reservierungs- und Buchungszentrum für die bis dahin bereits auf vier Schiffe angewachsene AIDA-Flotte übernahm. Im August 2011 änderte sie ihren Namen in AIDA Kundencenter GmbH.

{{Anker|European Cruise Academy}}
Im Sommer 2008 entstand als [[Öffentlich-private Partnerschaft]] mit der [[Hochschule Wismar]] die European Cruise Academy als Bildungsakademie für Nachwuchskräfte im nautisch-technischen Bereich. Deren Leitung übernahm Tino Hensel, der bei Costa Crociere für die Marke AIDA zuständige Personalleiter. Im Wintersemester 2008/2009 startete ein Masterstudiengang mit besonderem Zuschnitt auf die Kreuzfahrtindustrie, drei Bachelor-Studiengänge sollten ein Jahr später folgen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.aida.de/aida-cruises/presse/pressearchiv/newsdetails.24494/article/aida-gruendet-european-cruise-academy.html |titel=AIDA gründet European Cruise Academy |titelerg=Pressemitteilung vom 15. Februar 2008 |werk=aida de |abruf=2018-02-27}}</ref> Anfang 2012 wurde sie jedoch mit dem unternehmenseigenen Ausbildungs- und Trainingszentrum AIDA Academy zusammengelegt und die Betreibergesellschaft European Cruise Academy GmbH noch im selben Jahr im Handelsregister gelöscht.

== Umweltschutz ==
2021 gab AIDA Cruises bekannt, ab 2040 einen [[Klimaneutralität|emissionsneutralen]] Betrieb der Flotte sicherstellen zu wollen.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.aida.de/aida-cruises/presse/pressearchiv/newsdetails/aida-cruises-will-bereits-2040-emissionsneutral-auf-kurs-sein.24494.html|titel=AIDA Cruises will bereits 2040 emissionsneutral auf Kurs sein|datum=2021-09-08|zugriff=2022-01-27}}</ref> 2024 schwächte der Konzern das [[Klimaschutzziel]] auf das Zieljahr 2050 ab.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/Klimaneutral-Zwei-Kreuzfahrt-Reedereien-verschieben-Ziel,kreuzfahrt996.html |titel=Klimaneutral? Zwei Kreuzfahrt-Reedereien verschieben Ziel |werk=Norddeutscher Rundfunk |datum=2024-05-06 |abruf=2024-05-07}}</ref>

Umweltschützer hatten zuvor über Jahre das Fehlen von [[Abgasreinigung#Abgasreinigungsverfahren|Abgastechnik]] auf AIDA-Schiffen kritisiert. Im Dezember 2011 wurde [[Michael Thamm]], dem damaligen Präsidenten von AIDA Cruises, neben Richard Vogel von [[TUI Cruises]] der Negativpreis [[Dinosaurier des Jahres]] verliehen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nabu.de/aktionenundprojekte/dinodesjahres/index.html |titel=NABU vergibt „Dinosaurier des Jahres“ 2011 an Chefs von AIDA und TUI Cruises |werk=Website des [[Naturschutzbund Deutschland]] |abruf=2011-12-29}}</ref>{{Zitat
 |Text=Ihre angeblich ‚Weißen Flotten‘ sind in Wahrheit dreckige Rußschleudern, denn die Kreuzfahrtschiffe fahren auf hoher See immer noch mit giftigem [[Schweröl]]. Damit stößt ein einziger Ozeanriese auf einer Kreuzfahrt so viele Schadstoffe aus wie fünf Millionen Pkw auf der gleichen Strecke. Die Gefahren für die Umwelt und die Gesundheit der Menschen ließen sich leicht vermeiden, aber aus Profitgier verweigern die deutschen Reeder bislang die Verwendung von Schiffsdiesel und den Einbau von Abgastechnik wie etwa [[Rußpartikelfilter]].
 |Quelle=[[Olaf Tschimpke]], Vorsitzender des Naturschutzbunds Deutschland}}
Holger Watter, Experte für nachhaltige Energiesysteme am Maritimen Zentrum der [[Hochschule Flensburg (Fachhochschule)|Hochschule Flensburg]], widersprach der Rechnung des NABU. Nach seinen Berechnungen sei der Schadstoffausstoß eines Kreuzfahrtschiffs je nach Schadstoffparameter wie Rußpartikel, [[Kohlenstoffdioxid]] oder Schwefeloxide nur mit etwa 0,6 bis 1000 Kleinwagen zu vergleichen.<ref>{{Internetquelle |autor=Susanne Hamann |url=https://www.abendzeitung-muenchen.de/inhalt.kreuzfahrten-oeko-gewissen-auf-hoher-see.f14cd9f7-d2cd-4e90-8543-0c94456da020.html |titel=Öko-Gewissen auf hoher See |werk=[[Abendzeitung]] |datum=2012-06-19 |abruf=2018-02-27}}</ref>
{{Zitat
 |Text=Ein Auto, das fast den ganzen Tag parkt, wird einem 24 Stunden operierenden Schiff gegenübergestellt. Das ist Äpfel mit Birnen vergleichen.
 |Quelle=Holger Watter, Professor am Fachbereich Energie und Biotechnologie der Hochschule Flensburg}}

Der [[Naturschutzbund Deutschland]] (NABU) bezeichnete AIDA als klaren Verlierer seines Kreuzfahrt-Check von 2013. Nach Ansicht des NABU klafften beim Branchenführer Anspruch und Wirklichkeit am weitesten auseinander.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.nabu.de/themen/verkehr/schifffahrt/mirstinkts/16042.html |titel=Kein Kreuzfahrtschiff empfehlenswert: Fast alle Schiffe fallen bei NABU-Kreuzfahrt-Check durch |werk=Website des [[Naturschutzbund Deutschland]] |datum=2013-08-06 |abruf=2018-02-27}}</ref> Im August 2013 kündigte das Unternehmen an, 100&nbsp;Millionen Euro bis 2016 für den Umweltschutz zu investieren. Mit diesen Mitteln sollten die Neubauten aus Japan ein Filtersystem zur Reduzierung der Abgase erhalten, die bereits in Dienst befindlichen Schiffe sollten nachgerüstet werden. Der Ausstoß von Rußpartikeln, Stick- und Schwefeloxiden gefiltert und zwischen 90 und 99 % reduziert werden. Laut Kritik des NABU im Mai 2017 war bis zu diesem Zeitpunkt aber noch immer keines des AIDA-Schiffe, einschließlich der neu in Dienst gestellten ''AIDAprima'', mit einem [[Dieselrußpartikelfilter|Rußpartikelfilter]] ausgerüstet.<ref>[https://www.nabu.de/news/2017/05/22367.html ''Erneuter Beleg für hohe Abgasbelastung bei Kreuzfahrtschiffen: Alarmierende Luftschadstoffmessungen des ZDF-Magazins „WISO“ an Bord der AIDA Sol'']. In: Website [[Naturschutzbund Deutschland]], 1. Mai 2017, abgerufen am 28. Februar 2018.</ref>

2019 führte die ''AIDAnova'' im Kreuzfahrtranking des NABU. Das Schiff führte wie bereits im Vorjahr die Bewertung der [[Luftschadstoff]]<nowiki/>emissionen an. Auch die ''AIDAprima'' und die ''AIDAperla'' belegten vordere Plätze. Zum guten Ranking führte der [[Flüssiggas|flüssiggasbetriebene]] Antrieb.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nabu.de/umwelt-und-ressourcen/verkehr/schifffahrt/kreuzschifffahrt/26850.html |titel=Klimabelastung steigt weiter an: NABU-Kreuzfahrtranking 2019 vorgestellt |werk=Website des [[Naturschutzbund Deutschland]] |datum=2019-08-21 |abruf=2019-10-16}}</ref> Die ''[[AIDAnova]]'' wurde 2019 als erstes Kreuzfahrtschiff mit dem [[Blauer Engel|Blauen Engel]] für ein umweltfreundliches Schiffsdesign ausgezeichnet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.blauer-engel.de/de/artikel/presse-echo/2019/aidanova-mit-dem-blauen-engel-fur-umweltfreundliches-schiffsdesign |titel=AIDAnova mit dem Blauen Engel für umweltfreundliches Schiffsdesign ausgezeichnet |werk=blauer-engel.de |hrsg=[[RAL Deutsches Institut für Gütesicherung und Kennzeichnung]] e.&nbsp;V. |datum=2019-08-12 |abruf=2019-08-12}}</ref>

Im August 2015 wurden Anlandungen auf den [[Färöer]] durch Schiffe der Marke AIDA Cruises bis auf weiteres storniert, um Missbilligung der Treibjagd auf [[Delfine]] und [[Wale]] auszudrücken.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.ostsee-zeitung.de/Region-Rostock/Rostock/Aida-meidet-Faeroeer-Inseln-wegen-Delfinjagden |titel=Aida meidet Färöer wegen Delfinjagden |werk=[[Ostsee-Zeitung]] |datum=2015-08-10 |abruf=2018-02-27 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150813021727/http://www.ostsee-zeitung.de/Region-Rostock/Rostock/Aida-meidet-Faeroeer-Inseln-wegen-Delfinjagden |archiv-datum=2015-08-13 |offline=ja }}</ref> Zuvor hatte das ''[[Wal- und Delfinschutz-Forum]]'' (WDSF) darauf aufmerksam gemacht, dass die Färöer im Juni 2015 ein Gesetz verabschiedet haben, das Einheimische wie Touristen dazu verpflichtet, den Inselbehörden jede Sichtung von Meeressäugern innerhalb der Zwölf-Meilen-Zone zu melden. Deren Information würde der als [[Grindadráp]] bekannten, von den Inseln traditionell unternommenen Treibjagd auf Meeressäuger dienen. Nachdem sich auch der [[Hapag-Lloyd Cruises|Hapag-Lloyd-Kreuzfahrtbereich]] mit Stornierungen angeschlossen hatte, sprach die Umweltschutzorganisation [[Sea Shepherd Conservation Society|Sea Shepherd]] von einem „verheerenden Schlag für die Tourismusindustrie der Färöer“ als Antwort auf deren fortwährende Treibjagd.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.sea-shepherd.de/1487-tourismus-einbussen |titel=Färöischer Tourismus erleidet Rückschlag |hrsg=Sea Shepherd Deutschland e.&nbsp;V. |datum=2015-08-10 |abruf=2018-02-27}}</ref>

Die Flotte der AIDA Cruises wurde im Umwelt- und Gesundheitsbericht ''2020 Cruise Ship Report Card'' des globalen Umweltschutzbundes [[Friends of the Earth]] unter den 18 größten Kreuzfahrtunternehmen der Welt insgesamt als mangelhaft bewertet. Zu den untersuchten Faktoren zählen die [[Abwasseraufbereitung]], die Reduktion der [[Luftverschmutzung]] und die Sicherung der [[Wasserqualität]].<ref>[https://foe.org/cruise-lines/aida-cruises/ 2020 Cruise Ship Report Card: AIDA CRUISES – FINAL GRADE: "F"], [[Friends of the Earth]], abgerufen am 9.&nbsp;April 2021.</ref>

Im Rahmen der Initiative „AIDA Evolution“ liegt der Fokus auf der Implementierung von Nachhaltigkeitsmaßnahmen und der technischen Modernisierung der Schiffe. Zur Reduzierung des Treibstoffverbrauchs wurde ein biozidfreier Unterwasseranstrich mit einer speziellen, umweltfreundlichen Farbe auf den Rumpf aufgetragen, um den hydrodynamischen Reibungswiderstand zu senken. Im Zuge des Umbaus kamen recycelte Materialien, wie etwa Teppichunterlagen, zum Einsatz, ergänzt durch optimierte Klimaanlagen und nachhaltige Möbelkonzepte. Die technische Modernisierung umfasste unter anderem die Installation von Solarmodulen auf dem Pooldeck zur Erprobung neuer Energiequellen sowie eine umfassende Erneuerung der IT-Infrastruktur.<ref>{{Internetquelle |autor=Finn Keppler |url=https://cruise-ahoi.de/news-ticker/aida-luna-abschluss-aida-evolution |titel=AIDA Evolution erreicht Meilenstein: AIDAluna erstrahlt nach Millionen-Modernisierung in neuem Glanz |werk=cruise-ahoi.de |datum=2025-12-08 |sprache=de |abruf=2025-12-11}}</ref>

== Flotte ==
=== Aktuelle Flotte ===
Die Schiffe der Marke AIDA Cruises fahren unter italienischer Flagge, ihr Heimathafen ist [[Genua]].
{| class="wikitable sortable center"
! Name
! Bild
! Bau&shy;jahr
! Vermessung
! Passagier-zahlen
! Be&shy;sat&shy;zung
! Bauklasse
! Bauwerft
! colspan="2" | Status
|-
| ''[[AIDAdiva]]''
| [[Datei:AIDAdiva (ship, 2007) in Copenhagen.jpg|150px|zentriert]]
| 2007
|rowspan="3"| 69.203 [[Schiffsmaße#Brutto- und Nettoraumzahl (BRZ, NRZ)|BRZ]]
|rowspan="3"| 2.566
|rowspan="3"| 587
| rowspan="3" |[[Sphinx-Klasse (2007)#Die ursprüngliche „Sphinx“-Klasse|Sphinx-Klasse, neu: Selection Schiffe der ersten Generation]]
|rowspan="7"| [[Meyer Werft]], [[Papenburg]]
|style="text-align:left"| in Dienst seit April 2007, Modernisierung von Februar<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aida.de/aida-cruises/presse/pressearchiv/newsdetails/erstes-sphinx-schiff-wird-modernisiert-aidadiva-geht-anfang-2025-in-die-werft.24494.html |titel=Erstes Sphinx-Schiff wird modernisiert: AIDAdiva geht Anfang 2025 in die Werft |hrsg=AIDA Cruises |datum=2024-05-09 |sprache=de |abruf=2024-08-04}}</ref> bis März 2025<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.aida.de/aida-cruises/presse/pressearchiv/newsdetails/aida-kultschiffe-werden-grundlegend-modernisiert.24494.html |titel=AIDA Kultschiffe werden grundlegend modernisiert |sprache=de-DE |abruf=2024-04-17}}</ref>
|-
| ''[[AIDAbella]]''
| [[Datei:AIDAbella IMO 9362542 P Hamburg 02-04-2023 (2).jpg|150px|zentriert]]
| 2008
| style="text-align:left" | in Dienst seit April 2008, Modernisierung von Januar bis März 2026{{Zukunft|2025}}<ref name=":1">{{Internetquelle |autor=Annika |url=https://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/news/aida-evolution-werftzeiten-fur-aidaluna-und-aidabella/312300/ |titel=AIDA Evolution - Werftzeiten für AIDAluna und AIDAbella |werk=Schiffe und Kreuzfahrten |datum=2024-07-02 |sprache=de |abruf=2025-09-12}}</ref>
|-
| ''[[AIDAluna]]''
| [[Datei:AIDAluna IMO 9334868 P Hamburg 27-03-2024 (1).jpg|150px|zentriert]]
| 2009
| style="text-align:left" | in Dienst seit April 2009, Modernisierung von Oktober bis Dezember 2025{{Zukunft|2025}}<ref name=":1" />
|-
| ''[[AIDAblu (Schiff, 2010)|AIDAblu]]''
| [[Datei:2011-03-05 03-13 Madeira 130 Funchal, Hafen.jpg|150px|zentriert]]
| 2010
|rowspan="4"| 71.304 [[Schiffsmaße#Brutto- und Nettoraumzahl (BRZ, NRZ)|BRZ]]
|rowspan="4"| 2.686
|rowspan="4"| 609
| rowspan="4" |[[Sphinx-Klasse (2007)#Die modifizierte „Sphinx“-Klasse („Ikarus“-Klasse)|Sphinx-Klasse (modifiziert, bzw. Ikarus-Klasse), neu: Selection Schiffe der zweiten Generation]]
|style="text-align:left"| in Dienst seit Februar 2010, Modernisierung vsl. Anfang 2027<ref>{{Internetquelle |autor=Jan Klostermann |url=https://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/news/werftaufenthalte-der-aida-schiffe-anstehende-und-zuruckliegende-werftzeiten-ubersicht/307410/ |titel=Werftaufenthalte der AIDA Schiffe: Anstehende und zurückliegende Werftzeiten im Überblick |werk=Schiffe und Kreuzfahrten |datum=2024-11-24 |sprache=de |abruf=2025-01-26}}</ref>
|-
| ''[[AIDAsol]]''
| [[Datei:AIDA sol @Eidfjord - Øvre Eidfjord, Norway (32626158105).jpg|150px|zentriert]]
| 2011
| style="text-align:left" | in Dienst seit April 2011
|-
| ''[[AIDAmar]]''
| [[Datei:AidaMar, WPAhoi, Vorhafen, Hamburg (P1080406).jpg|150px|zentriert]]
| 2012
| style="text-align:left" | in Dienst seit Mai 2012, Modernisierung vsl. Ende 2026{{Zukunft|2026}}<ref>{{Internetquelle |autor=Jan Klostermann |url=https://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/news/werftaufenthalte-der-aida-schiffe-anstehende-und-zuruckliegende-werftzeiten-ubersicht/307410/ |titel=Werftaufenthalte der AIDA Schiffe: Anstehende und zurückliegende Werftzeiten im Überblick |werk=Schiffe und Kreuzfahrten |datum=2024-11-24 |sprache=de |abruf=2025-01-26}}</ref>
|-
| ''[[AIDAstella]]''
| [[Datei:Aida Stella 07.jpg|150px|zentriert]]
| 2013
| style="text-align:left" | in Dienst seit März 2013
|-
| ''[[AIDAprima]]''
| [[Datei:AIDA prima (29604749482).jpg|150px|zentriert]]
| 2016
| rowspan="2"| 125.572 [[Schiffsmaße#Brutto- und Nettoraumzahl (BRZ, NRZ)|BRZ]]
| rowspan="2"| 4.333
| rowspan="2"| 900
| rowspan="2" | [[Hyperion-Klasse]]
| rowspan="2"| [[Mitsubishi Heavy Industries]], [[Nagasaki]]
| style="text-align:left"| in Dienst seit April 2016
| rowspan="2" class="hintergrundfarbe8" |
|-
| ''[[AIDAperla]]''
| [[Datei:Hamburg, Kaiser-Wilhelm-Hafen mit AIDA-Perla, 15. September 2024.jpg|150px|zentriert]]
| 2017
| style="text-align:left" | in Dienst seit Juni 2017
|-
| ''[[AIDAnova]]''
| [[Datei:AIDAnova (ship, 2018) in the port of Hamburg.jpg|150px|zentriert]]
| 2018
| 183.858 [[Schiffsmaße#Brutto- und Nettoraumzahl (BRZ, NRZ)|BRZ]]
| 6.654
| rowspan="2"| 1.200
| rowspan="2" | [[Helios-Klasse]]
| rowspan="2" | [[Meyer Werft]], Papenburg
| style="text-align:left"| in Dienst seit Dezember 2018
| rowspan="2" class="hintergrundfarbe9" |
|-
| ''[[AIDAcosma]]''
| [[Datei:AIDAcosma 05.jpg|150px|zentriert]]
| 2021
| 183.774 [[Schiffsmaße#Brutto- und Nettoraumzahl (BRZ, NRZ)|BRZ]]
| 6.880
| style="text-align:left" | in Dienst seit Februar 2022
|-
|}

{|
| colspan="1" class="hintergrundfarbe8" | Flüssiggasbetrieb im Hafen möglich (1 Dual-Fuel-Motor)
|}
{|
| colspan="1" class="hintergrundfarbe9" | Flüssiggasantrieb (alle 4 Hauptmaschinen Dual-Fuel)
|}

=== Ehemalige Schiffe ===
{| class="wikitable sortable center"
! Name
! Bild
! Bau&shy;jahr
! Vermessung
! Passagier-zahlen
! Be&shy;sat&shy;zung
! Bauwerft
! Dienst für die Marke
! Bemerkungen/Verbleib
|-
| ''[[AIDAcara]]''
| [[Datei:Ocean Liner Aida cara at Funchal Juli 2016.jpg|150px|zentriert]]
| 1996
| 38.557 [[Schiffsmaße#Brutto- und Nettoraumzahl (BRZ, NRZ)|BRZ]]
| 1.339
| 369
| [[Meyer Turku|Kvaerner Masa Yards]], [[Turku]], für die [[Deutsche Seereederei]]
| 1996–2021
|style="text-align:left"| Bis 2001 als ''AIDA'', genannt „AIDA – Das Clubschiff“ 
Als ''Astoria Grande'' seit 2022 im Besitz russischer Investoren.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/news/doch-neustart-fuer-die-alte-aidacara/251603/ |titel=Doch Neustart für die alte AIDAcara? |werk=Schiffe und Kreuzfahrten |sprache=de |abruf=2024-08-03}}</ref>
|-
|''[[AIDAvita]]''
| [[Datei:AIDAvita IMO 9221554 P Hamburg 24-05-2019 (2).jpg|150px|zentriert]]
|2002
|rowspan="2" | 42.289 [[Schiffsmaße#Brutto- und Nettoraumzahl (BRZ, NRZ)|BRZ]]
|rowspan="2" | 1.266
|rowspan="2" | 389
| rowspan="2" | [[Aker MTW]], [[Wismar]]
| 2002–2023
|style="text-align:left"| Seit 2024 für [[Blue Dream Cruises]] als ''[[Blue Dream Melody]]''.<ref>{{Internetquelle |autor=Jan Klostermann |url=https://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/news/blue-dream-cruises-bestaetigt-kauf-der-ehemaligen-aidavita/295682/ |titel=Blue Dream Cruises bestätigt Kauf der ehemaligen AIDAvita |werk=Schiffe und Kreuzfahrten |datum=2024-02-02 |sprache=de-DE |abruf=2024-02-20}}</ref>
|-
| ''[[AIDAaura]]''
| [[Datei:Port of Istanbul, Turkey 001.jpg|150px|zentriert]]
| 2003
| 2003–2023
| style="text-align:left" | Seit 2023 für [[Celestyal Cruises]] als ''Celestyal Discovery''.<ref>{{Internetquelle|url=https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/G94691|titel=DNV: Celestyal Discovery|zugriff=2023-11-17|sprache=englisch}}</ref>
|-
| ''[[AIDAblu (Schiff, 1990)|AIDAblu]]''
| [[ Datei:AIDAblu LaPalma.JPG |150px|center]]
| 1990
| 70.310 [[Schiffsmaße#Brutto- und Nettoraumzahl (BRZ, NRZ)|BRZ]]
| 2.053
| 677
| [[Fincantieri]], [[Monfalcone]], für [[Sitmar Cruises]]
| 2004–2007
|style="text-align:left"| 2020 [[Abwrackwerften bei Alang|Abbruch in Alang]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.cruisemapper.com/ships/MS-Karnika-638 |titel=MS Karnika |werk=Cruisemapper |sprache=en |abruf=2020-01-24}}</ref>
|-
| ''[[AIDAmira]]''
| [[Datei:Aida mira.jpg|150px|zentriert]]
| 1999
| 48.200 [[Schiffsmaße#Brutto- und Nettoraumzahl (BRZ, NRZ)|BRZ]]
| 1.727
| 670
| [[Chantiers de l’Atlantique]], [[Saint-Nazaire]], für [[Festival Cruises]]
| 2019–2022
|style="text-align:left"| Seit 2022 für die [[Ambassador Cruise Line]] als ''Ambition''.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/news/umbau-der-aidamira-zur-ambition-fuer-ambassador-cruise-line-abgeschlossen/274356/ |titel=Umbau der AIDAmira zur Ambition für Ambassador Cruise Line abgeschlossen |werk=Schiffe und Kreuzfahrten |sprache=de |abruf=2024-08-03}}</ref>
|}

== Auslaufmusik ==
Als Auslaufmusik der AIDA-Schiffe läuft seit 1996 das Lied ''[[Orinoco Flow]]''. Zunächst wurde hierfür die Originalversion von [[Enya]] verwendet, mittlerweile wurde diese durch eine Coverversion der Band Solano abgelöst. 2007 und 2016 kamen zwei Instrumentalstücke des Komponisten [[Martin Lingnau]] dazu, ''Sail Away'' und ''Leinen Los'', die speziell für AIDA komponiert wurden. Beim Auslaufen werden heute in der Regel alle drei Stücke gespielt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.abendblatt.de/ratgeber-wissen/reise/article408429288/aida-auslaufmusik-orinoco-flow-enya.html  |titel=AIDA-Auslaufmusik: Das steckt hinter der emotionalen Tradition | hrsg=abendblatt.de | autor=Noëlle Bölling | datum=2025-03-09 | abruf=2025-09-14 }}</ref>

== Literatur ==
* Ralf Schröder, Michael Thamm: ''AIDA – Die Erfolgsstory''. Delius Klasing, Bielefeld 2007, ISBN 978-3-7688-1900-8
* Peter Tönnishoff: ''Aida – eine starke Marke hat sich durchgesetzt''. In: Hans J. Witthöft: ''Köhlers Flottenkalender 2008''. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2007, ISBN 978-3-7822-0963-2, S.&nbsp;148–155

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
{{Wikivoyage}}

* [http://www.aidarouten.de/Routen/AIDA_Tourenplan.pdf Tourenpläne sämtlicher Schiffe der AIDA-Flotte bis ins Jahr 2019] (PDF-Datei; 2,3&nbsp;MB)
* [https://www.youtube.com/watch?v=UtlmLUzsYVg Video-Interview zur Unternehmensgeschichte mit Michael Thamm] auf [[YouTube]]
* Marvin Mohr: [https://www.zdf.de/dokumentation/zdfzeit/zdfzeit-aida-die-insider-100.html ''AIDA: Die Insider. Die Tricks des Kreuzfahrt-Giganten.''] In: ''[[ZDFzeit]]'', 30. Mai 2023, 43 Min. (Video verfügbar bis 30. Mai 2028){{Zukunft|2028|06}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste AIDA-Flotte
|Navigationsleiste Carnival Corporation
}}

{{Normdaten|TYP=k|GND=|LCCN=no/2009/51228|VIAF=134095986}}

[[Kategorie:Markenname (Tourismus)]]
[[Kategorie:Tourismusorganisation (Deutschland)]]
[[Kategorie:AIDA Cruises| ]]
[[Kategorie:Kreuzfahrtunternehmen]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1996]]