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Zuheizer

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Datei:Hochvolt-Heizer.jpg
1}} }} }} }}, aufgerufen am 1. April 2015.</ref>
Oben am Modul:
Hochvoltanschluss (orange),
Niedervoltanschluss (schwarz),
Schlauchanschlüsse (außen)

Ein Zuheizer ist ein Gerät in modernen Kraftfahrzeugen, welches in der Kaltstartphase von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor den Innenraum oder den Motor und das Getriebe zusätzlich erwärmen kann. In Elektroautos und Hybridelektrokraftfahrzeugen muss die Heizenergie für den Innenraum durch Zuheizer zur Verfügung gestellt werden, da beim effizienten Elektroantrieb keine oder nur sehr wenig nutzbare Abwärme anfällt.<ref>ams, 2. Februar 2013: Welches Konzept heizt wie gut?, aufgerufen am 28. Dezember 2014.</ref><ref name="BorgWarner-EV-Zuheizer">BorgWarner, OEM-Prospekt: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20141228222647 

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  }}, PDF, aufgerufen am 28. Dezember 2014.</ref>

Notwendigkeit beim Verbrennungsmotor

Die Entwicklung effizienterer Verbrennungsmotoren führt zu geringeren Energiemengen, die zur Aufheizung des Fahrgastraumes zur Verfügung stehen. Vor allem bei Dieselautos führt das anfängliche Wärmedefizit zu einer deutlich längeren Aufheizphase.<ref name="Beru-Zuheizer">BorgWarner, Prospekt: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20141228225710 

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  }}, PDF, aufgerufen am 28. Dezember 2014.</ref> Dieselmotoren besitzen einen höheren Wirkungsgrad als Ottomotoren, dadurch fällt so wenig nutzbare Abwärme an, dass eine ausreichende Fahrzeugbeheizung beim Betrieb an kalten Tagen nur durch Zusatzkomponenten – den Zuheizer möglich ist.

Durch die strengeren Abgasnormen muss der Motor möglichst schnell seine optimale Betriebstemperatur erreichen. Auch dafür werden Zuheizer eingesetzt.

Bauarten

Direkte elektrische PTC-Zuheizer

Elektrische Zuheizer für den Innenraum werden als PTC-Heizelemente direkt in den Zuluftleitungen nach dem Wasserwärmetauscher, nahe der Luftausströmer montiert. Sie erwärmen sofort die beim Kaltstart ins Wageninnere einströmende Kaltluft und regeln sich nach Erreichen der Solltemperatur selbständig zurück. Sie eignen sich zur Enteisung von Frontscheiben und werden auch zur Temperierung der Innenräume, neben PKW auch für LKW-Fahrerkabinen<ref>Beru, Pressemitteilung: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20141228223521 

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  }}, aufgerufen am 28. Dezember 2014.</ref>, eingesetzt. Zuschaltung und Heizleistung werden von einer elektronischen Schaltung kontrolliert und der Abgabeleistung der Lichtmaschine angepasst.<ref name="Beru-Zuheizer" /> Die zum Betrieb notwendige elektrische Energie wird aus der Starterbatterie mit 12 Volt oder 24 Volt entnommen oder stammt direkt von der Lichtmaschine. Diese muss mit zusätzlichem Kraftstoffverbrauch durch den Verbrennungsmotor die elektrische Energie bereitstellen. Die Fahrzeuge müssen daher eine besonders leistungsstarke elektrische Anlage besitzen. Eine Umrüstung zu einer Standheizung ist nicht ratsam, da die Starterbatterie zu tief entladen würde.

Bei PTC-Zuheizern in Elektroautos und Hybridfahrzeugen kann die Energie dagegen der wesentlich energiereicheren Hochvolt-Traktionsbatterie entnommen werden.<ref name="BorgWarner-EV-Zuheizer" /> Durch die mit typischerweise über 350 Volt deutlich höhere Spannung gegenüber den Niedervolt-Starterbatterien sind zudem niedrigere Ströme und dadurch Kabel mit geringerem Querschnitt, Gewicht und Materialeinsatz bei gleicher Leistung möglich. Allerdings besteht ab 60 Volt Stromschlaggefahr für Mensch und Tier, weswegen Hochvoltelemente in der Warnfarbe orange isoliert werden und Kontakte besser vor Berührung geschützt werden müssen.

Eine Vortemperierung von Elektroautos kann sowohl während des Aufladens als auch im Stand ohne Kabel erfolgen. Eine Fernsteuerung der Heizung über Smartphone-App und Funk (Mobilfunk, WLAN, Internet) ist üblich.<ref>iTunes. App-Beschreibung: Tesla Model S, aufgerufen am 28. Dezember 2014.</ref>

Elektrische Widerstands-Zuheizer

Elektrische Motorzuheizer erwärmen über Heizwiderstände, ähnlich einem Tauchsieder das Motorengehäuse, das Motorenöl oder das Kühlwasser und verkürzen dadurch die Kaltstartphase und beschleunigen so die Aufheizung des Innenraumes. Im Fahrbetrieb wird die Energie wie bei den PTC-Zuheizern durch die Lichtmaschine bereitgestellt. Durch einen äußeren Stromanschluss besteht manchmal die Möglichkeit, auch im Stand vorzuwärmen. Diese Bauart im Kühlkreislauf, auch als „der skandinavische Weg“<ref>MeMoTec-Fahrzeugtechnik: Zuheizer, aufgerufen am 28. Dezember 2014.</ref> bezeichnet, verhindert in nordischen Ländern ein Einfrieren oder extremes Auskühlen von abgestellten Kfz.

Kraftstoffzuheizer

Technisch funktioniert ein Kraftstoffzuheizer wie eine Standheizung, allerdings arbeitet er nur bei laufendem Motor bzw. bei laufender Kühlmittel-Pumpe. In einer zusätzlichen Brennkammer wird eingespritzter Kraftstoff verbrannt und mit den erwärmten Verbrennungsgasen die Antriebseinheit direkt oder das Kühlwasser erwärmt. Manche dieser Zuheizer können abhängig vom Fahrzeugtyp mit relativ geringem Aufwand (z. B. einem Aufrüstkit) zu einer vollwertigen Standheizung umgerüstet werden.<ref>Eberspächer, Firmenwebsite: {{#switch: 

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Einzelnachweise

<references />

Abgerufen von „https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Zuheizer&oldid=524429“