Xi’an MA700

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Geschichte

Die Entwicklung der Xi’an MA700 startete mit Unterstützung von Antonow 2013 und sollte bis 2019 dauern, verzögerte sich jedoch mehrere Male.

Die Xi’an Aircraft Industrial Corporation wurde von der Trump-Administration im Dezember 2020 sanktioniert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:FlightGlobal|FlightGlobal: }}{{#if:|{{#if:Antonov may assist with MA700 development|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Antonov may assist with MA700 development}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flightglobal.com/news/articles/antonov-may-assist-with-ma700-development-318407/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Antonov may assist with MA700 development}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flightglobal.com/news/articles/antonov-may-assist-with-ma700-development-318407/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Antonov may assist with MA700 development}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2013-01-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Kurzfristig hat China keine eigene Lösung als Triebwerk zur Hand und auch das russische Klimow TW7-117 wird nach dem Absturz des Iljuschin Il-112-Prototyps erst einmal überarbeitet.<ref name="airdatanews" />

Konstruktion

Im Gegensatz zu der etwas kleineren Xi’an MA60 soll das Höhenleitwerk als T-Leitwerk ausgeführt und das Fahrwerk in Rumpf eingezogen werden,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Leithen Francis|Leithen Francis: }}{{#if:|{{#if:ATR and Xian Aircraft in conflict over 70-seat aircraft|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=ATR and Xian Aircraft in conflict over 70-seat aircraft}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flightglobal.com/atr-and-xian-aircraft-in-conflict-over-70-seat-aircraft/83769.article%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=ATR and Xian Aircraft in conflict over 70-seat aircraft}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flightglobal.com/atr-and-xian-aircraft-in-conflict-over-70-seat-aircraft/83769.article}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=ATR and Xian Aircraft in conflict over 70-seat aircraft}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:FlightGlobal2008-11-05{{#if: 2025-02-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Nutzer

Mit Stand August 2015 gab es 185 Bestellungen mit der chinesischen Joy Air als voraussichtlich Erstkunde des Flugzeugs und weiteren zehn Fluggesellschaften und Leasingfirmen, die aktuell eine Bestellung getätigt haben.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Stefan Eiselin|Stefan Eiselin: }}{{#if:|{{#if:Sprung für chinesischen Turboprop-Flieger|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sprung für chinesischen Turboprop-Flieger}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.aerotelegraph.com/chinesischer-turboprop-flieger-185-order-avic-ma700%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sprung für chinesischen Turboprop-Flieger}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.aerotelegraph.com/chinesischer-turboprop-flieger-185-order-avic-ma700}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sprung für chinesischen Turboprop-Flieger}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:aeroTELEGRAPH2015-08-19{{#if: 2022-12-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Technische Daten

Die Kenngrößen entsprechen der Standardausführung, es soll aber noch eine kleinere Variante für 50 Plätze und eine größere für 90 Plätze geben.

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Passagiere	78 bis 85
Länge	30,5 m
Spannweite	27,9 m
Höchstgeschwindigkeit	637 km/h
Dienstgipfelhöhe	7600 m
max. Reichweite	1700 km
Triebwerke	2 × Pratt&Whitney Canada PW150C (ursprünglich geplant)<ref name="FR20200128" /><ref name="airdatanews" />

Siehe auch

Weblinks

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Einzelnachweise

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Xi’an MA700 in Paris Airshow 2013 \|{{#ifeq: 0 \| 0 \| {{#if:{{#if:\|{{#invoke:Expr\|TemplateBooland}}\|1}}		Datei:Photo-request.svg Bild gesucht {{#ifexpr:0<2\| {{#if:\|[[Vorlage:Bilderwunsch/link\|BW]] }}[[Kategorie:{{#if:\|{{{Kat}}}\|Wikipedia:Bilderwunsch an be{{#if:\|stimmt\|liebig}}em Ort\|Xi’an MA700}}]]}}{{#if: {{#invoke:Expr\|TemplateBooland}}	{{#if:	Koordinaten fehlen, bitte nachtragen }} }}\|\| colspan="2" style="display:none" \| f2}}}}}}}}
Typ	Verkehrsflugzeug

China Volksrepublik{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\|Volksrepublik China}}}}
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Hersteller	Xi’an Aircraft Industrial Corporation


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