Wilhelm-Spindler-Brücke

Wilhelm-Spindler-Brücke
	Wilhelm-Spindler-BrückeWilhelm-Spindler-Brücke Wilhelm-Spindler-Brücke, Ansicht von Nordosten,; im Hintergrund die Bahnbrücke
Nutzung	Straßenverkehr
Querung von	Spree
Ort	Berlin-Köpenick
Konstruktion	symmetrische dreifeldrige Spannbetonbrücke mit zwei getrennten Überbauten
Gesamtlänge	154,5 m, davon Gesamtstützweite 152,9 m
Breite	25,0 m
Längste Stützweite	58,9 m
Durchfahrtshöhe	5,25 m
Baukosten	6,5 Millionen Euro<ref name="Schäler">Homepage Fa. Schälerbau; abgerufen am 26. Mai 2019.</ref>
Baubeginn	15. März 2000<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Homepage mit Geschichtsdaten von Treptow-Köpenick; abgerufen am 12. Mai 2009 (Memento vom 17. September 2007 im Internet Archive)</ref>
Fertigstellung	2002
Eröffnung	7. Oktober 2002<ref name="SenatPresse">Pressetext des Berliner Senats zur Eröffnung der Wilhelm-Spindler-Brücke; abgerufen am 12. Mai 2009.</ref>
Planer	WK-Consult und Ingenieurgemeinschaft Eriksen aus Hannover (Sonderentwurf und Tragwerksplanung)<ref>Homepage der Firma Eriksen mit Details zur Wilhelm-Spindler-Brücke; abgerufen am 12. Mai 2009 (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive (T)) (PDF; 91 kB).</ref>
	Lage
	Wilhelm-Spindler-Brücke (Berlin)Wilhelm-Spindler-Brücke (Berlin) Datei:Paris plan pointer b jms.svg
	Wilhelm-Spindler-Brücke (Berlin)Wilhelm-Spindler-Brücke (Berlin) Datei:Paris plan pointer b jms.svg
	Brückenklasse 60/30

Die Wilhelm-Spindler-Brücke ist eine Spannbetonbrücke im Berliner Bezirk Treptow-Köpenick und entstand 2002 als ein Teil des Bauprojekts Tangentiale Verbindung Ost zur Umgehung der Altstadt Köpenick. Benannt ist das die Spree überbrückende Bauwerk nach dem sozial engagierten Berliner Unternehmer Wilhelm Spindler.

Geschichte

Datei:Berlin-Köpenick - Denkmal für Wilhelm Spindler 1.jpg

Denkmal für Wilhelm Spindler an der nach ihm benannten Brücke

Schon Anfang der 1970er Jahre plante der Magistrat von Ost-Berlin Maßnahmen zur Verkehrsentlastung der Köpenicker Altstadt im Rahmen des „Generalverkehrsplans der Hauptstadt der DDR“. Er ließ dazu die Hauptverkehrsstraßen Oberspreestraße, An der Wuhlheide, den Abschnitt Bahnhofstraße – Friedrichshagener Straße, Salvador-Allende-Straße und Wendenschloßstraße modernisieren und mehrstreifig ausbauen. Nach der politischen Wende und der geänderten verwaltungsmäßigen Zuständigkeit führte nun die Senatsverwaltung für Bauen, Wohnen und Verkehr das Projekt weiter. Als weitere wichtige Maßnahme war eine neue Spreeüberquerung mit Verbindungsstraße zu realisieren. Die Berliner Filiale der Firma Schälerbau errichtete entsprechend den vorausgegangenen Planungen eine dreifeldrige Spannbetonbrücke mit einzelligen Hohlkastenträgern und zwei getrennten Überbauten je Fahrtrichtung. Die Pfeiler stehen auf Flachgründungen aus Unterwasserbeton. Alle Sichtflächen des Bauwerks wie die Widerlager, Stützen und Flügelwände sind mit hellgrauem Oberlausitzer Granit verkleidet. Die Brücke erhielt außerdem fünf Leuchtmasten, beleuchtete Schifffahrtszeichen und Radarreflektoren für die Schifffahrt. Die Wilhelm-Spindler-Brücke befindet sich 50 m flussaufwärts einer seit 1940 vorhandenen 13 m breiten zweigleisigen Eisenbahnbrücke, über die der Berliner Außenring führt.

Datei:Eh Kulturhaus KWO 86.JPG

Kulturhaus-Ruine, Mai 2009

Anlässlich der Verkehrsfreigabe der neuen Straßenbrücke ehrten die Stadt Berlin und die Bezirksverordnetenversammlung Treptow-Köpenick mit der Namensvergabe Wilhelm-Spindler-Brücke das für die Stadt Berlin bedeutende Engagement des Wäschereibesitzers Wilhelm Spindler, nach dem 1873 bereits ein Gebiet der damaligen Stadt Köpenick in Spindlersfeld benannt worden war. Am südlichen Brückenende wurde gleichzeitig ein Denkmal für Spindler eingeweiht, und die Verbindungsstraße erhielt die Bezeichnung Spindlersfelder Straße.<ref name="SenatPresse" /> Im Frühjahr 2009 erfolgten erste Instandhaltungsarbeiten an der Brücke.<ref>Verkehrsservice der Berliner Morgenpost, 18. April 2009; abgerufen am 12. Mai 2009.</ref> Über die neue Brücke führt der Europaradweg R1.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Private Homepage zum Berliner Europaradweg (Memento vom 22. April 2009 im Internet Archive)</ref>

Benachbartes

Ernst-Grube-Park
ehemalige Betriebssportplätze der BSG KWO Berlin
ehemaliges Kulturhaus Erich Weinert (zwischen 1990 und 2001 „Eurotower“);<ref>Viel Spaß unterm Spielschirm. In: Berliner Zeitung, 20. Februar 1995; abgerufen am 12. Mai 2009</ref> steht leer und zerfällt (Stand: Mai 2009)

Literatur

Eckhard Thiemann, Dieter Deszyk, Horstpeter Metzing: Berlin und seine Brücken, Jaron Verlag, Berlin 2003, ISBN 3-89773-073-1, S. 105.

Weblinks

Commons: Wilhelm-Spindler-Brücke – Sammlung von Bildern

Wilhelm-Spindler-Brücke. In: Structurae
Informationen zur W-S-Brücke bei Brückenweb.de
Treptow-Köpenick: Entlastung für die Altstadt. In: Berliner Morgenpost, 25. August 2002; abgerufen am 12. Mai 2009

Einzelnachweise