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Wikipedia:Review/Review des Tages/Montag

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

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Dies ist nicht der aktuelle „Review des Tages“ für den kommenden {{#titleparts:Wikipedia:Review/Review des Tages/Montag|1|-1}}!

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Änderungen sollten auf der allgemeinen Diskussionsseite zum „Review des Tages“ vorgeschlagen werden.
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Bearbeitungshinweise

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Die Auswahl eines Artikels für den Review des Tages sollte unter Berücksichtigung möglichst aller der folgenden Punkte erfolgen:

  • Der Artikel muss sich aktuell im Review befinden. Portale und Listen können nicht als Review des Tages berücksichtigt werden.
  • Vorschläge und deren Begründung sollten möglichst berücksichtigt werden.
  • Die Themenbereiche und Kategorien sollen sich möglichst abwechseln.
  • Jeder Artikel sollte während eines Reviews nur einmal (nur in begründeten Ausnahmefällen auch zweimal) Review des Tages werden. Welcher Artikel bereits im Review des Tages war, kann man an den fett gedruckten Namen auf der Seite Wikipedia:Review oder ausführlicher in der Tabelle Wikipedia:Review/Liste erkennen.


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Die Auswahl eines Artikels für den Review des Tages sollte unter Berücksichtigung möglichst aller der folgenden Punkte erfolgen:

  • Der Artikel muss sich aktuell im Review befinden. Portale und Listen können nicht als Review des Tages berücksichtigt werden.
  • Vorschläge und deren Begründung sollten möglichst berücksichtigt werden.
  • Die Themenbereiche und Kategorien sollen sich möglichst abwechseln.
  • Jeder Artikel sollte während eines Reviews nur einmal (nur in begründeten Ausnahmefällen auch zweimal) Review des Tages werden. Welcher Artikel bereits im Review des Tages war, kann man an den fett gedruckten Namen auf der Seite Wikipedia:Review oder ausführlicher in der Tabelle Wikipedia:Review/Liste erkennen.


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Am Anfang des Textes steht jeweils das Datum an dem der Review des Tages geplant ist im Format <!-- Review des Tages: tt.mm.jj --> Anschließend folgt das Bild im Format: <div style="float:right; padding-top:0.5em; padding-left:0.5em;">[[Datei:Beispiel.jpg|{{Bildgröße|AdT|OriginalbreiteInPixeln|OriginalhöheInPixeln}}|Beispiel]]</div>

Der Einleitungstext des Artikels darf nur einen Link und zwar auf den Artikel im Review enthalten.

Am Schluss folgt eine Zeile: <div align="right">'''[[Wikipedia:RVX#ARTIKELNAME|Zum Review]]'''</div>, wobei ARTIKELNAME durch den entsprechenden Artikelnamen und das X in RVX durch das Kürzel der entsprechende Kategorie ersetzt wird.

  • E für Erdwissenschaften (Geowissenschaften)
  • G für Geschichtswissenschaften
  • N für Natur- und Ingenieurwissenschaften (Technik)
  • S für Sozial- und Geisteswissenschaften
  • SP für Sport

Benutze die Vorschaufunktion und verwende möglichst keine Vorlagen.


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Am Anfang des Textes steht jeweils das Datum an dem der Review des Tages geplant ist im Format <!-- Review des Tages: tt.mm.jj --> Anschließend folgt das Bild im Format: <div style="float:right; padding-top:0.5em; padding-left:0.5em;">[[Datei:Beispiel.jpg|{{Bildgröße|AdT|OriginalbreiteInPixeln|OriginalhöheInPixeln}}|Beispiel]]</div>

Der Einleitungstext des Artikels darf nur einen Link und zwar auf den Artikel im Review enthalten.

Am Schluss folgt eine Zeile: <div align="right">'''[[Wikipedia:RVX#ARTIKELNAME|Zum Review]]'''</div>, wobei ARTIKELNAME durch den entsprechenden Artikelnamen und das X in RVX durch das Kürzel der entsprechende Kategorie ersetzt wird.

  • E für Erdwissenschaften (Geowissenschaften)
  • G für Geschichtswissenschaften
  • N für Natur- und Ingenieurwissenschaften (Technik)
  • S für Sozial- und Geisteswissenschaften
  • SP für Sport

Benutze die Vorschaufunktion und verwende möglichst keine Vorlagen.


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Bitte denke daran, bei der Bearbeitung das Datum zu aktualisieren!
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Die Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin ist eine 256,2 Kilo­meter lange zwei­glei­sige Eisen­bahn-Hoch­ge­schwin­dig­keits­strecke in Deutsch­land, die die nieder­sächsi­sche Landes­haupt­stadt Hannover über Wolfs­burg, Stendal und Rathenow mit der Bundes­haupt­stadt Berlin verbindet und auf ihrem Kern­ab­schnitt Geschwin­dig­keiten bis zu 250 km/h ermög­licht. Ihre Entste­hungs­ge­schichte ist untrennbar mit der Deut­schen Teilung verbunden. Erste Planungen für eine leistungs­fähige Schie­nen­ver­bin­dung zwischen West-Berlin und Hannover wurden in den 1980er Jahren ange­stellt, doch zwischen­staat­liche Verhand­lungen zwischen der Bundes­re­pu­blik Deutsch­land und der DDR gestal­teten sich lang­wierig, sodass eine Grund­satz­ver­ein­ba­rung erst im Juni 1990 unter­zeichnet werden konnte. Als Verkehrs­pro­jekt Deut­sche Einheit Nr. 4 klas­si­fi­ziert, glie­dert sich die Infra­struk­tur­maß­nahme in Ausbau­strecken zwischen Hannover und Oebis­felde sowie zwischen Berlin-Staaken und Berlin und eine rund 150 Kilo­meter lange Neubau­strecke zwischen Oebis­felde und Berlin-Staaken, die als erste in Deutsch­land über­wie­gend in fester statt konven­tio­neller Schot­ter­fahr­bahn ausge­führt wurde. Der Bau begann im November 1992, nahm unter anderem wegen Natur­schutz­auf­lagen im Trap­pen­schutz­ge­biet „Havel­län­di­sches Luch“, wo die Strecke auf Schutz und Erhalt des dort behei­ma­teten Groß­trappen-Bestandes Rück­sicht nehmen musste, mehr Zeit in Anspruch als geplant, bevor die offi­zielle Eröff­nung am 15. September stattfand und der regu­läre Betrieb am 20. September 1998 aufge­nommen wurde. Die Inbe­trieb­nahme verkürzte die Reise­zeit zwischen Hannover und Berlin von rund vier Stunden auf unter zwei Stunden und posi­tio­nierte die Strecke als Teil des Kern­netzes der Trans­eu­ro­pä­ischen Verkehrs­netze, auf der heute mehrere ICE- und IC-Linien verkehren.