Weser-Leine-Express

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Weser-Leine-Express (RE 70) ist in Nordrhein-Westfalen der Name eines Regional-Express-Zuglaufes, der in Ostwestfalen-Lippe das Oberzentrum Bielefeld mit Minden sowie mit den niedersächsischen Oberzentren Hannover und Braunschweig verbindet. Zudem nimmt er den wichtigen Ostwestverkehr in diesem Bereich auf. Für den Abschnitt in NRW wurde ein besonderes Landesinteresse festgestellt.<ref>www.fachportal.nahverkehr.nrw.de, eine Initiative des Ministeriums für Bauen und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen, abgerufen am 14. November 2009</ref><ref>Westfalenblatt vom 4. Dezember 2008</ref> Der Zuglauf ist eng mit dem Ems-Leine-Express (RE 60) von Rheine über Minden nach Braunschweig verbunden. Zwischen Minden und Bückeburg wird die Landesgrenze nach Niedersachsen passiert.

Geschichte

Seit der Einführung des integralen Taktfahrplans (NRW-Takt) im Jahre 1998 trägt die Verbindung Bielefeld – Braunschweig in Nordrhein-Westfalen die Bezeichnung RE 70 und den Namen Weser-Leine-Express.<ref>Dieter E. Gellermann: Verkehrsverbünde</ref> Sie wurde von der DB Regio Nord bis Dezember 2015 betrieben. Das erneute Ausschreibungsverfahren im Jahr 2012 gewann die Westfalenbahn, die die sogenannte „Mittellandlinie“ ab dem Dezember 2015 bis zum Dezember 2030 betreiben soll. Laut Presseerklärung wird das Sitzplatzangebot damit um bis zu 60 Plätze erhöht.<ref>{{#switch:

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Zugangebot

Die Linie fährt zweistündlich. Zusätzlich fahren stündlich Taktverdichter zwischen Hannover und Braunschweig. In Kombination mit dem in NRW als Ems-Leine-Express (RE 60) bezeichneten Regionalexpress, der ebenfalls zweistündlich von Rheine über Osnabrück nach Braunschweig fährt, entsteht zwischen Löhne (Westfalen) und Hannover ein Stundentakt. Zwischen Hannover und Braunschweig besteht zusammen mit dem RE 60 ein Angebot von zwei Zügen pro Stunde und Richtung. Um einen Trassenkonflikt mit dem Intercity zu vermeiden, fahren die Züge der Westfalenbahn nicht genau alle 30 Minuten, sondern ungefähr in einem 20-/40-Minuten-Takt.

Der Abschnitt Bielefeld – Löhne – Minden wird zusammen mit den RE-Linien Rhein-Weser-Express (RE 6) und Porta-Express (RE 78) in einem ungefähren Halbstundentakt bedient. Zwischen Minden und Hannover verkehrt stündlich die S1 der S-Bahn Hannover, damit besteht planmäßig (an Wochentagen) eine halbstündliche Umsteigeverbindung zwischen Bielefeld und Hannover, allerdings mit sehr knappen Anschlüssen in Minden, die bei Zugverspätung des Rhein-Weser-Express nicht erreicht werden. Die Gesamtstrecke wird außerdem von Intercity- und Intercity-Express-Zügen bedient.

Bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 wurden die Züge dieser Linie aus fünf Doppelstockwagen mit Elektrolokomotiven der Baureihe 111 gebildet. Gelegentlich wurden Züge auch mit einer Elektrolokomotive der Baureihe 146.1 bespannt. Durch ein Einsatz von Doppelstock-Steuerwagen entfiel an den Endbahnhöfen ein Umsetzen der Lok, in Richtung Bielefeld fuhr der Steuerwagen voraus. Im Zug gab es bis Hannover einen gastronomischen Service mit einer Minibar.

Seit der Betriebsübernahme durch die Westfalenbahn setzt diese Triebzüge der Bauart Stadler KISS ein.

Zuglauf

Der Regionalexpress befährt auf seinem Zuglauf die folgenden Eisenbahnstrecken:

1. Bahnstrecke Hamm–Minden zwischen Bielefeld und Minden,
2. Bahnstrecke Hannover–Minden auf kompletter Länge,
3. Bahnstrecke Hannover–Braunschweig auf kompletter Länge.

Tarife

Auf seiner Fahrt durchfährt dieser Regional-Express insgesamt drei regionale Verkehrsverbünde:

• Zwischen Bielefeld und Minden gilt der Westfalentarif,
• zwischen Haste und Hämelerwald (Tickets mit maximal einem Tag Gültigkeit) bzw. Bückeburg und Peine (Zeitkarten) gilt der Tarif des Großraum-Verkehrs Hannover (GVH) und
• zwischen Hämelerwald und Braunschweig gilt der Tarif des Verbundtarifes Region Braunschweig (VRB).

Das Niedersachsen-Ticket gilt zwischen Herford und Braunschweig. Für Strecken, die in keinem oder mehr als einem Verkehrsverbund liegen, gilt der Niedersachsentarif.

Zukunft

Bis zum Jahr 2040 soll der Weser-Leine-Express einen vollständigen Halbstundentakt erhalten. Übergangsweise soll bis 2032 ein Flügelungskonzept mit einer zweistündlichen Zugteilung nach Rheine entstehe, um so den ebenfalls zweistündlich verkehrenden Ems-Leine-Express zu entlasten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:SPNV-Zielnetze für NRW|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=SPNV-Zielnetze für NRW}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.kcitf-nrw.de/planung-analysen/spnv-zielnetze-fuer-nrw/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=SPNV-Zielnetze für NRW}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kcitf-nrw.de/planung-analysen/spnv-zielnetze-fuer-nrw/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=SPNV-Zielnetze für NRW}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2025-09-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Bildergalerie

• Südwestliche Strecke des Weser-Leine-Express (RE 70) bis etwa Hämelerwald
  Südwestliche Strecke des Weser-Leine-Express (RE 70) bis etwa Hämelerwald
• RE 70 vor der Abfahrt nach Bielefeld in Braunschweig
  RE 70 vor der Abfahrt nach Bielefeld in Braunschweig
• Schiebende Lok im Bahnhof Porta Westfalica
  Schiebende Lok im Bahnhof Porta Westfalica
• Stadler Kiss als RE70 nach Bielefeld am Braunschweiger Hbf.
  Stadler Kiss als RE70 nach Bielefeld am Braunschweiger Hbf.

Weblinks

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• Beschreibung des Weser-Leine-Express im NRWbahnarchiv von André Joost

Einzelnachweise

<references />