Wesel-Datteln-Kanal

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Abkürzung	WDK}}
Lage	Deutschland: Nordrhein-Westfalen}}
Länge	60 km}}
Erbaut	1915–1930}}
Ausgebaut	1966–1990}}
Stillgelegt	{{{STILLGELEGT}}}}}
Zugeschüttet	{{{ZUGESCHÜTTET}}}}}
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Klasse	Vb}}
Beginn	Abzweig aus dem Rhein bei RH km 813,24}}
Scheitelhaltung	}}
Ende	Übergang in den Dortmund-Ems-Kanal am Kanalkreuz Datteln}}
Abstiegsbauwerke	Friedrichsfeld, Hünxe, Dorsten, Flaesheim, Ahsen, Datteln}}
Häfen	Rhein-Lippe-Hafen, Emmelsum, Marina Munderloh, Werkshafen WDK, Hanse Marina Dorsten, Sportboothafen Fürst-Leopold, Dorsten, Marl-Brassert, Chemiepark Marl, Auguste Victoria, Marina Flaesheim, Bauhafen des WSA}}
Abzweigungen, Kreuzungen	}}
Zufluss	{{{ZUFLUSS}}}}}
Historische Vorläufer	}}
Genutzter Fluss	}}
Herausragende Bauwerke	}}
Infozentrum, Museum	}}
Kilometrierung	In Richtung Osten aufsteigend km 0.25 bis km 60.24}}
Höchstgeschwind.	}}
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	Der Wesel-Datteln-Kanal ist ein künstlich angelegter Kanal mit einer Tiefe zwischen 4,5 und 6 m}}
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Der Wesel-Datteln-Kanal (WDK) ist eine Bundeswasserstraße für die Binnenschifffahrt in Nordrhein-Westfalen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Verzeichnis E, Lfd.Nr. 63 der Chronik|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Verzeichnis E, Lfd.Nr. 63 der Chronik}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.gdws.wsv.bund.de/SharedDocs/Downloads/DE/Wasserstrassen/Chronik.pdf?__blob=publicationFile&v=1%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Verzeichnis E, Lfd.Nr. 63 der Chronik}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.gdws.wsv.bund.de/SharedDocs/Downloads/DE/Wasserstrassen/Chronik.pdf?__blob=publicationFile&v=1}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Verzeichnis E, Lfd.Nr. 63 der Chronik}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:{{#if: 2021-05-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der WDK ist nach dem Rhein die am meisten befahrene Wasserstraße Deutschlands. So werden an der ersten Schleuse in Friedrichsfeld jährlich über 20.000 Schiffe gezählt. Die 60 km lange<ref name="laenge">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Der Wesel-Datteln-Kanal|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Der Wesel-Datteln-Kanal}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.gdws.wsv.bund.de/DE/wasserstrassen/01_bundeswasserstrassen/05_westdeutsches_Kanalnetz/Wesel_Datteln_Kanal.html?nn=1214418%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der Wesel-Datteln-Kanal}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.gdws.wsv.bund.de/DE/wasserstrassen/01_bundeswasserstrassen/05_westdeutsches_Kanalnetz/Wesel_Datteln_Kanal.html?nn=1214418}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Der Wesel-Datteln-Kanal}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2021-05-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Verlauf

Wegen seines Verlaufes entlang der Lippe wurden der Wesel-Datteln-Kanal und seine östliche Verlängerung (heute Datteln-Hamm-Kanal), in der Planungs- und Bauphase (aber auch heutzutage inoffiziell) Lippe-Seitenkanal genannt. Die Kanaleingangsschleusen am Rhein sind die Schleusen Friedrichsfeld zwischen Voerde und Wesel. Die Schiffe fahren auf dem Kanal zu Berg bis zum Wasserstraßenkreuz Datteln. Mit insgesamt sechs Kanalstufen<ref>DIN 4054 Verkehrswasserbau, Begriffe, September 1977</ref> mit anfangs je einer Schleuse wird je nach Rheinwasserstand ein Höhenunterschied von maximal 44 Metern überwunden. Er ist neben dem Rhein-Herne-Kanal das Eingangstor zur West-Ost-Wasserstraßenverbindung, die den Dortmund-Ems-Kanal über den Mittellandkanal mit Weser, Elbe und Oder verbindet und damit die Seehäfen an Nord- und Ostsee an die Rheinschiene anbindet.

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Datei:Magnifying glass.svg

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}}Karte des Kanals mit Häfen, Schleusen u. v. a. m.

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Datei:Karte des Wesel-Datteln-Kanals.png: Bitte eine Gesamtbreite ohne Einheit angeben.

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Kanalstufen

Reihenfolge der Schleusengruppen vom Rhein bis zum Dattelner Meer (Kanalstufen):

Wirtschaftliche Bedeutung

Der Wesel-Datteln-Kanal verbindet das nördliche Ruhrgebiet über den Rhein mit den Seehäfen Rotterdam, Antwerpen, Amsterdam und Zeebrugge. Die am Kanal ansässige Großindustrie hat nahezu ihre gesamte Ver- und Entsorgungslogistik auf diesen Schifffahrtskanal ausgerichtet. So hat etwa der Chemiepark Marl eigene Hafenanlagen geschaffen.<ref name="landtag" />

Im Jahr 2003 wurden bei etwa 23.400 Schleusungen 17,5 Mio. Tonnen Güter auf dem Wesel-Datteln-Kanal transportiert. Der Umschlag am Kanal betrug im Jahr 2004 etwa 6,1 Mio. Tonnen. Den größten Umschlag entlang des Wesel-Datteln-Kanals haben die Marler Häfen am Chemiepark Marl und der Zeche Auguste Victoria/Blumenthal mit etwa 4 Mio. Tonnen Umschlag pro Jahr.

Der Kanal ist eine Binnenwasserstraße der Klasse Vb und kann somit von Großmotorgüterschiffen und Schubverbänden mit bis zu zwei Leichtern (Schiffstypen der Kategorie Vb) befahren werden.

Seit vielen Jahren ist die Kanalnutzung besonders zum Standort der Chemieindustrie in Marl eingeschränkt. Zur Beseitigung des Unterhaltungsrückstands wurde 2021 ein 1,5 Milliarden Euro Programm vom Bundesverkehrsministerium nach NRW gegeben.{{#if:|Vorlage:Zukunft/Ausgabe2|Vorlage:Zukunft/Ausgabe}}<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Thomas Bartel|Thomas Bartel: }}{{#if:|{{#if:Kreis Recklinghausen: Der Ausbau des Wesel-Datteln-Kanals nimmt endlich Fahrt auf|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Kreis Recklinghausen: Der Ausbau des Wesel-Datteln-Kanals nimmt endlich Fahrt auf}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.recklinghaeuser-zeitung.de/kreis-re/der-ausbau-des-wesel-datteln-kanals-nimmt-endlich-fahrt-auf-w1650397-6000027562/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Kreis Recklinghausen: Der Ausbau des Wesel-Datteln-Kanals nimmt endlich Fahrt auf}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.recklinghaeuser-zeitung.de/kreis-re/der-ausbau-des-wesel-datteln-kanals-nimmt-endlich-fahrt-auf-w1650397-6000027562/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Kreis Recklinghausen: Der Ausbau des Wesel-Datteln-Kanals nimmt endlich Fahrt auf}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Recklinghäuser Zeitung2021-07-02{{#if: 2023-07-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Verwaltung

Der Kanal mit der Gewässerkennzahl 75101 liegt im Zuständigkeitsbereich der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt beim Bundesministerium für Digitales und Verkehr. Die Kilometrierung im WDK läuft aufsteigend vom Rhein in Richtung Osten. Für die Unterhaltung ist das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Westdeutsche Kanäle zuständig<ref name="zustand">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Zuständigkeiten für Bundeswasserstraßen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Zuständigkeiten für Bundeswasserstraßen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.gdws.wsv.bund.de/DE/wasserstrassen/01_bundeswasserstrassen/Zustaendigkeiten/Zustaendigkeiten_WaStr.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Zuständigkeiten für Bundeswasserstraßen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.gdws.wsv.bund.de/DE/wasserstrassen/01_bundeswasserstrassen/Zustaendigkeiten/Zustaendigkeiten_WaStr.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Zuständigkeiten für Bundeswasserstraßen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:GDWS{{#if: 2023-04-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Polizeilich sind die Wasserschutzpolizeiwache Datteln und deren Wachdienstgruppe in Dorsten, Dortmund und Hamm zuständig. Die Wassersicherheit entlang des Kanals wird durch die DLRG-Gruppen Voerde, Datteln, Haltern und Marl, von der Wasserwacht Datteln und den Freiwilligen Feuerwehren Dorsten und Haltern sichergestellt.

Geschichte

Der Kanalbau geht zurück auf die Planungen des Lippe-Seitenkanals von 1870. Erste Baumaßnahmen erfolgten aber erst 1912.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Erstes Kanalschiff fuhr unter kaiserlicher Flagge|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Erstes Kanalschiff fuhr unter kaiserlicher Flagge}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.wa.de/lokales/bergkamen/erstes-kanalschiff-fuhr-unter-kaiserlicher-flagge-datteln-hamm-kanal-bergkamen-ruenthe-3710167.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Erstes Kanalschiff fuhr unter kaiserlicher Flagge}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.wa.de/lokales/bergkamen/erstes-kanalschiff-fuhr-unter-kaiserlicher-flagge-datteln-hamm-kanal-bergkamen-ruenthe-3710167.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Erstes Kanalschiff fuhr unter kaiserlicher Flagge}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:wa.deWestfälischer Anzeiger , Hamm2014-07-18{{#if: 2025-09-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Beim Bau hatte zunächst jede Fallstufe eine Schleppzugschleuse mit einer Kammerlänge von 225 m erhalten. Ende der 1930er Jahre erreichte der Kanal schon seine berechnete Leistungsfähigkeit von 6 Mio. Tonnen pro Jahr. 1958 wurde deshalb damit begonnen, neben den 12 m breiten großen Schleusen jeweils eine weitere, kleine Schleuse zu errichten. 1966 nahm die kleine Schleuse Friedrichsfeld als erste den Betrieb auf. Bis 1970 wurden alle Kanalstufen mit einer zweiten Schleuse von 110 m Länge und 12 m Breite für das Europaschiff ausgestattet, um den gestiegenen Verkehr zu bewältigen.

1990 war der 1966 begonnene Ausbau des Kanalprofils weitgehend in einseitiger Spundwandbauweise abgeschlossen. Damit können auch große Schubverbände den Kanal nutzen. 1992/93 wurden außerdem die Hubtore aller Schleusen ersetzt.

Im Jahr 2005 wurde auf dem 80 Jahre alten Schleppkahn Ostara die schwimmende Wanderausstellung Wandel durch Kanal – 75 Jahre Wesel-Datteln-Kanal präsentiert. Das Schiff des Westfälischen Industriemuseums machte an Schleusen und Häfen fest und zeigte eine Ausstellung über die Lippeschifffahrt und die Geschichte des Wesel-Datteln-Kanals.

Wasserhaltung

Der Wesel-Datteln-Kanal ist ein Glied des Wasserleitungsnetzes, das die Westdeutschen Kanäle (Datteln-Hamm, Dortmund-Ems, Rhein-Herne und Wesel-Datteln) bilden. Dieses Netz dient nicht nur der Schifffahrt für die Schleusungen sowie für den Ausgleich für Versickerungen und Verdunstungen, sondern in hohem Maße auch der öffentlichen, landwirtschaftlichen und industriellen Wasserversorgung in Form von Gebrauchswasser (Kühlwasser für Kraftwerke) und Verbrauchswasser. Der Bedarf wird einerseits durch Entnahme aus der oberen Lippe bei der Wasserübergabe Hamm, zusätzlich durch den Verbindungskanal des Rhein-Herne-Kanals zum Unterlauf der Ruhr und in Ausnahmefällen aus dem Rhein gedeckt. Andererseits wird durch Rückpumpen von Schleusenbetriebswasser der Verbrauch für die Schifffahrt minimiert. Hierfür wurde der WDK an seinen sechs Kanalstufen bereits bei seinem Bau mit Rückpumpwerken ausgestattet. Diese Pumpwerkskette brachte seit 1931 eine wesentliche Erleichterung der Wasserversorgung, zumal bei dem steigenden Verkehr. In den 1980er Jahren wurden die Pumpwerke modernisiert und ihre Kapazität erhöht. Die gesamte Wasserversorgung der Westdeutschen Kanäle wird seit 1984 durch die Fernsteuerungszentrale in Datteln geregelt.

Häfen und Marinas

An der Einmündung des Kanals in den Rhein liegen zwei Häfen: südlich von Emmelsum öffentlicher Hafen der Stadt Voerde und nördlich Rhein-Lippe-Hafen (Wesel), beide Häfen sind wirtschaftliche Entwicklungsgebiete.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Der gewerbliche Lippe-Mündungsraum|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Der gewerbliche Lippe-Mündungsraum}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://initiative-lippemuendungsraum.de/index.php/der-lippemuendungsraum/industrie-und-gewerbe%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der gewerbliche Lippe-Mündungsraum}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://initiative-lippemuendungsraum.de/index.php/der-lippemuendungsraum/industrie-und-gewerbe}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Der gewerbliche Lippe-Mündungsraum}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:initiative-lippemuendungsraum.de{{#if: 2021-05-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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In Hünxe gibt es einen kleinen Wasserwanderrastplatz, ebenso in Dorsten; ferner existieren die beiden Sportboothäfen Hanse-Marina-Dorsten und Yachthafen Dorsten. Kurz hinter der Schleuse Dorsten befindet sich der Hafen Dorsten, kurz vor dem Chemiepark der Hafen Marl. Die Häfen des Chemieparks Marl und des Bergwerkes Auguste Victoria (ebenfalls auf dem Gebiet des Chemieparks Marl) sind Umschlagplätze der größten Frachtmengen, die auf dem Kanal transportiert werden, ferner gibt es in Marl noch einen Hafen in Lippe unmittelbar westlich des Chemieparks. In Haltern-Hamm-Bossendorf an der Katharinen-Kapelle liegt erneut ein Rastplatz und in Flaesheim die Marina an der Einfahrt zum Baggersee. Hinter der letzten Schleuse im Dattelner Meer befindet sich der letzte Rastplatz des Kanals.

Die Wanderrastplätze des Wesel-Datteln-Kanals bieten meist eine maximale Aufenthaltsdauer von 72 Stunden; das ist deutlich mehr als der sonst übliche Tag. Die Marinas dieses Kanals haben den Nachteil, offen zur Wasserstraße zu sein. Da auch nachts geschleust wird, findet der Frachtschiffverkehr durchgehend statt, zusätzlich reflektieren die häufig vorkommenden Spundwände die Wellen nochmals.

Freizeitnutzung

Parallel zum Kanal verläuft fast durchgehend von Datteln bis nach Friedrichsfeld ein Betriebsweg, der auch als Rad- und Fußweg genutzt werden darf. Lediglich am Chemiepark Marl muss der Betriebsweg am Kanal verlassen und auf den Radweg an der Lippe ausgewichen werden. Der Betriebsweg dient in erster Linie als Kontroll- und Rettungsweg. Andere Nutzer haben sich unterzuordnen und sind nur geduldet. Die Aufgabe der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) ist die Aufrechterhaltung der „Sicherheit und Leichtigkeit des Schiffsverkehrs“; sie ist nicht für die Gestaltung von Freizeiteinrichtung verantwortlich. Aus diesem Grund wurden und werden teilweise Verträge zwischen der WSV und den anliegenden Städten geschlossen um die Betriebswege (zumindest teilweise) auch offiziell als Rad- und Wanderweg bezeichnen zu können.

Die Betriebswege sind in weiten Teilen in wassergebundener Bauweise erstellt und daher als Radweg nur bedingt empfehlenswert.

An den Ufern des Kanals gibt es einige Campingplätze, zum Beispiel an der Marina Flaesheim. Im Sommer wird der Kanal trotz offizieller Verbote zum Baden genutzt. Für Angler wird der Wesel-Datteln-Kanal vom Landesfischereiverband Westfalen und Lippe betreut. Im Kanal kommen Rotaugen, Brassen, Karpfen, Schleien, Flussbarsche, Zander und Aale vor. Darüber hinaus leben im Kanal auch diverse Kleinfischarten, Muscheln und Krebse. Zusätzlich zu den natürlichen Fischvorkommen, werden Jungfische von Aal, Karpfen, Schleie und Zander ausgesetzt<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Landesfischereiverband Westfalen und Lippe e.V|Landesfischereiverband Westfalen und Lippe e.V: }}{{#if:|{{#if:Kanäle des Landesfischereiverbandes|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Kanäle des Landesfischereiverbandes}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.lfv-westfalen.de/content/angeln/gewaesser/LFV_kanaele.php%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Kanäle des Landesfischereiverbandes}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.lfv-westfalen.de/content/angeln/gewaesser/LFV_kanaele.php}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Kanäle des Landesfischereiverbandes}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-07-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Das Hubtor der großen, älteren Schleuse in Datteln

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Kanalstufe Hünxe, Unterwasser vom Nordufer. Typische Schleusengruppe des WDK: links große, rechts kleine Schleuse

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Vereins-sportler mit Faltbooten um 1950

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Heutige Freizeitnutzung des Wesel-Datteln-Kanals

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Literatur

Martin Eckoldt (Hrsg.): Flüsse und Kanäle: die Geschichte der deutschen Wasserstraßen. DSV-Verlag, Hamburg 1998.
Wandel durch Kanal – 75 Jahre Wesel-Datteln-Kanal. Schwimmende Ausstellung vom 2. Juni – 30. Sept. 2005 auf dem historischen Schleppkahn OSTARA. Duisburg 2005, www.lwl.org
Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt Generaldirektion (Hrsg.): Aktionsplan Westdeutsche Kanäle – Nordrhein-Westfalen. Bonn 2021, hdl.handle.net
Landschaftsverband Westfalen-Lippe (Hg.): Historische Kulturlandschaften in Westfalen-Lippe, Von der Stever zur Lippe bei Haltern. Münster 2021. https://www.lwl.org/ (PDF 8,3MB)

Weblinks

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Einzelnachweise

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