Waggonfabrik Talbot

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Datei:Aachen Talbot-Hauptbau.jpg

Hauptgebäude an der Jülicher Straße

Datei:Talbot Aachen - panoramio.jpg

Hauptgebäude mit Selbstentlader

Die Waggonfabrik Talbot in Aachen ist der älteste deutsche Hersteller von Schienenfahrzeugen und gehörte von 1995 bis Juni 2013 zu Bombardier Transportation. Am 1. Juli 2013 wurde das Werk von der Talbot Services übernommen. Insgesamt fertigte das Werk über 100.000 Wagen und Drehgestelle und über 1000 Triebwagen.

Geschichte

Gründung und Expansion

Gegründet wurde das Unternehmen 1838 durch Johann Hugo Jacob Talbot (* 4. Dezember 1794; † 11. Februar 1850) und den Brüsseler Kutschenfabrikanten Pierre Pauwels, um einen Großauftrag über 200 Personen- und Güterwagen auszuführen.<ref>Siehe zur Unternehmerfamilie Talbot {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}{{#ifeq: 0 | 0

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1913 kaufte Talbot die konkurrierende Waggonfabrik J. P. Goossens im Eschweiler Stadtteil Aue, welche bis 1908 der Phoenix AG für Bergbau und Hüttenbetrieb gehörte. Dies bedeutete, insbesondere durch die Verdoppelung der Verbandsquote im Staatsbahngeschäft, eine außerordentliche Vergrößerung und brachte erhebliche Vorteile im Hinblick auf eine rationellere Fertigung. Im Zuge der weiteren Rationalisierung wurde dieses Zweigwerk 1923 stillgelegt und dessen Produktion in das entsprechend vergrößerte Aachener Werk verlegt, 1929 waren dort 1700 Mitarbeiter beschäftigt. Seit 1934 wurden als Antwort auf die Wirtschaftskrise auch Diesel-Triebwagen hergestellt. Auch Straßenbahn fahrzeuge gehörten zur Produktpalette, doch ging deren Produktion nach dem Bau der letzten für die Straßenbahn Aachen produzierten Triebwagen der Serie ASEAG 1001–1011 an die Konzerntochter DUEWAG über. Laut dem American Jewish Committee beschäftigte das Unternehmen während des Nationalsozialismus Zwangsarbeiter.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Auszüge der AJC-Liste der Firmen, die Zwangsarbeiter beschäftigt haben sollen (Dokumentation)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Auszüge der AJC-Liste der Firmen, die Zwangsarbeiter beschäftigt haben sollen (Dokumentation)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.tagesspiegel.de/politik/auszuege-der-ajc-liste-der-firmen-die-zwangsarbeiter-beschaeftigt-haben-sollen-dokumentation/119288.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Auszüge der AJC-Liste der Firmen, die Zwangsarbeiter beschäftigt haben sollen (Dokumentation)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.tagesspiegel.de/politik/auszuege-der-ajc-liste-der-firmen-die-zwangsarbeiter-beschaeftigt-haben-sollen-dokumentation/119288.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Auszüge der AJC-Liste der Firmen, die Zwangsarbeiter beschäftigt haben sollen (Dokumentation)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2020-09-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Georg Talbot leitete das Unternehmen bis zu seinem Tod im Jahr 1948 (Zwischen 1937 und 1942 war der Jurist und spätere Stiftungsfunktionär Konrad Adenauer (Sohn von Konrad Adenauer) kaufmännischer Leiter der Waggonfabrik<ref>Walter Habel (Hrsg.): Wer ist wer? Das deutsche Who’s who. 24. Ausgabe. Schmidt-Römhild, Lübeck 1985, ISBN 3-7950-2005-0, S. 5.</ref>). Anschließend übernahm zunächst Talbots Sohn Richard Talbot die Geschäftsleitung und übergab diese im Jahr 1975 schließlich seinem Neffen Kurt Capellmann. Über einen längeren Zeitraum besaß Talbot auch Anteile am Düsseldorf-Krefelder Waggonhersteller DUEWAG. Diese Beteiligung wurde 1989 an Siemens verkauft.

Übernahme durch Bombardier Transportation

Der kanadische Mischkonzern Bombardier kaufte Talbot 1995 auf. Das Werk hatte damals 1250 Mitarbeiter. Zu den damaligen Produkten zählten der 1994 entwickelte Talent (Talbot leichter Nahverkehrstriebwagen) und die Endmontage der Stadtbahnfahrzeuge Bombardier Flexity Swift.

Datei:ICM "Koploper" in Groningen CS.jpg

ICM "Koploper"

Seit Schließung des niederländischen Herstellers Werkspoor 1968 galt der niederländische Markt als bedeutender Abnehmer. Talbot lieferte die letzten Bauserien von Plan V, den SGM Sprinter, den ICM Koploper, die Doppelstockwagen DDM, den SM90 Railhopper, DM90 Buffel und die Doppelstock-Triebzüge DD-IRM und VIRM. Nach Übernahme durch Bombardier wurden aber viele Fahrzeuge im Verbund produziert, ab 2001 konzentrierte man sich auf die Endmontage, die Rohbauten für Triebwagen wurden aus Görlitz zugeliefert. So wurde im Juli 2008 der erste von 51 Zügen des Modells VIRM-4 an die Nederlandse Spoorwegen übergeben. Der VIRM-4 ist ein Fahrzeug mit einem relativ großen Holzanteil an der Innenausstattung und gilt als Nachfolger der Modelle VIRM-3, VIRM-2, VIRM und IRM.

{{#invoke:Vorlage:Anker|f |errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Anker |errHide=1}} Loslösung von Bombardier und Gründung von Talbot Services

Im Oktober 2012 wurde die Schließung des Werkes für Juni 2013 durch Bombardier angekündigt. Rund 600 Mitarbeiter waren betroffen.<ref name="Welt2012-10-18" /> Die Beschäftigten, die sich gegen die Schließung wehrten, erkoren eine legendäre Aachener Figur, den wehrhaften Schmied, zu ihrer Identifikationsfigur. Die neue Talbot Services GmbH übernahm den Standort in einem Management Buy-out gemeinsam mit Investoren und ermöglichte die Weiterbeschäftigung für ca. 240 Mitarbeiter.<ref name="EM2013-4" /> Zeitweise stellte das Unternehmen neben Schienenfahrzeugen<ref name="AN2013-06-20a" /> auch das Elektrofahrzeug Work für die StreetScooter GmbH her.<ref name="StreetScooter" /><ref name="AN2013-06-20b" /> 2020 erhielt Talbot Services einen Auftrag zu Umbau und Wartung von Waggons für Flixtrain-Züge.<ref>Auftrag für Aachener Schienenfahrzeugdienstleister – Talbot Services modernisiert FlixTrain-Züge. Bahnblogstelle, 3. Juli 2020</ref> Im August 2022 übernahm die neu gegründete Talbot Holding GmbH 100 % der Geschäftsanteile der Talbot Services GmbH.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Eigentümerwechsel bei Talbot – Aachener Waggonbauer stellt sich neu auf|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Eigentümerwechsel bei Talbot – Aachener Waggonbauer stellt sich neu auf}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://bahnblogstelle.com/188375/eigentuemerwechsel-bei-talbot-aachener-waggonbauer-stellt-sich-neu-auf/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Eigentümerwechsel bei Talbot – Aachener Waggonbauer stellt sich neu auf}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://bahnblogstelle.com/188375/eigentuemerwechsel-bei-talbot-aachener-waggonbauer-stellt-sich-neu-auf/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Eigentümerwechsel bei Talbot – Aachener Waggonbauer stellt sich neu auf}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:bahnblogstelle.com2022-08-30{{#if: 2023-06-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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2025 wurde bekannt, dass die Waggonfabrik Talbot gemeinsam mit der AIXrail GmbH (Aix-la-Chapelle = französisch für Aachen) auf ca. 50.000 m² im Gewerbegebiet Camp Astrid in Stolberg-Atsch zwei neue Hallen mit 220 Metern Länge baut – die größte in der langen Firmengeschichte. Hier sollen künftig unter anderem moderne S-Bahnen und ICE-Züge gewartet und modernisiert werden. Aixrail, die nebenan eine eigene Halle baut, will dort Dieselloks überholen und modernisieren. Dazu ist wieder ein Anschluss an das vorhandene Schienennetz erforderlich.<ref>Stephan Mohne: Zig Millionen Euro und 150 Eisenbahn-Jobs rollen nach Stolberg, in: Aachener Zeitung vom 22. Mai 2025</ref><ref>Stolberg bekommt ein Mega-Bahnprojekt, Pressemitteilung auf talbot-service.com</ref>

Bilder

C-Triebwagen 375 in dem Verkehrsmuseum in Frankfurt-Schwanheim

C-Triebwagen 375 in dem Verkehrsmuseum in Frankfurt-Schwanheim
Triebwagen 105 der Wuppertaler Stadtwerke im Bergischen Straßenbahnmuseum

Triebwagen 105 der Wuppertaler Stadtwerke im Bergischen Straßenbahnmuseum
Talbot-Schotterwagen nach Skizze 371, gebaut ab 1938

Talbot-Schotterwagen nach Skizze 371, gebaut ab 1938
Ein Talbot-Triebwagen aus dem Jahr 1950

Ein Talbot-Triebwagen aus dem Jahr 1950
Bombardier Talent

Bombardier Talent
Streetscooter für die Deutsche Post AG

Streetscooter für die Deutsche Post AG
Modernisierter Flixtrain in Köln Hbf (August 2020)

Modernisierter Flixtrain in Köln Hbf (August 2020)

Literatur

Willi Roerts: Talbot. Selbstentladende Eisenbahnwagen, Sonderkatalog, 114 Seiten mit Illustrationen, Hannover 1917
Viktor Engelhardt: Waggonfabrik Talbot Aachen. Eine Festschrift zur Hundertjahrfeier 1938. Berlin (Archiv für Wirtschaftsgeschichte), 1938.
Heinrich Krohn: … auf der Schiene. Die Geschichte der Reisezug- und Güterwagen. Prestel, München 1988. Festschrift zum 150jährigen Bestehen der Waggonfabrik Talbot in Aachen. (Bietet einen Überblick über die Geschichte des Waggonbaus mit besonderer Berücksichtigung der Fa. Talbot).
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Weblinks

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Einzelnachweise

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