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Wadenbergtunnel

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Der Wadenbergtunnel ist ein 420 m langer Eisenbahntunnel der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg (Streckenkilometer 60,5 bis 61,0).<ref name="db-nord-1987-01">Deutsche Bundesbahn, Bundesbahndirektion Hannover, Projektgruppe Hannover–Würzburg Nord der Bahnbauzentrale: Tunnelbau im Nordabschnitt der Neubaustrecke Hannover–Würzburg, Broschüre (22 Seiten), Stand: Januar 1987, S. 11.</ref>

Verlauf

Die Trasse verläuft im Tunnel Richtung Süden in einer Linkskurve. Die Gradiente steigt in der Röhre in südlicher Richtung leicht um 1,483 Promille an. Die maximale Überdeckung liegt bei 28 m.<ref name="db-nord-1987-01"/>

Die Röhre durchfährt auf ihrer gesamten Länge Schichten des Unteren Muschelkalks.<ref name="db-nord-1987-01"/>

Geschichte

Planung

In der Planungsphase lag der Tunnel im Planfeststellungsabschnitt 2.12 der Neubaustrecke.<ref name="db-1984-07">DB, Projektgruppe Hannover–Würzburg (Nord) (Hrsg.): Neubaustrecke Hannover-Würzburg: Kreiensen, Orxhausen, Bentierorde, Billerbeck. Zwölfseitiges Leporello mit Stand vom 1. Juli 1984.</ref> Noch 1984 war dabei eine Länge von 376 m vorgesehen.<ref name="nbs-1984-211212n">DB Projektgruppe Hannover-Würzburg (Nord) (Hrsg.): Neubaustrecke Hannover–Würzburg: Bad Gandersheim. 14-seitiges Leporello mit Stand vom 1. April 1984.</ref> Mitte 1986 waren 376 m geplant.<ref name="db-1986">Deutsche Bundesbahn (Hrsg.): Streckenkarte der Neubaustrecke Hannover–Würzburg. Abschnitt Hannover–Northeim. Karte mit Stand von Juni 1986.</ref>

Bau

Der Vortrieb begann im Oktober 1986. Die Röhre wurde steigend von Nord nach Süd aufgefahren.<ref name="db-nord-1987-01"/> Die Vortriebsarbeiten wurden im April 1987 beendet.<ref name="db-1987-11-12">Projektgruppe NBS Hannover der Bahnbauzentrale, Bundesbahndirektion Hannover (Hrsg.): Tunnelbau im Nordabschnitt der Neubaustrecke Hannover – Würzburg. Broschüre mit Stand von November 1987, S. 12.</ref>

Zusammen mit den benachbarten Tunneln Helleberg und Hopfenberg fielen 365.000 m³ Tunnelausbruch an, für die Voreinschnitte wurden 515.000 m³ Erdmassen entfernt. Insgesamt 85.000 m³ Beton und 2.900 t Stahl wurden verbaut. Die Bausumme für die drei Röhren liegt bei 90 Millionen D-Mark (etwa 45 Mio. Euro).<ref name="db-nord-1987-01"/>

Weblinks

Einzelnachweise

<references />

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