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Die Vulkan U-Boote , das bei den Dockspezialisten der Howaldtswerke von der Kaiserlichen Marine im Zusammenhang mit dem Aufbau der U-Boot-Flottillen in Auftrag gegeben wurde.
Konstruktion Die Konzeption dieses kombinierten Hebe- und Dockschiffes in Katamaran -Bauweise sah vor, dass ein verunglücktes U-Boot von dem über dem Zwischenraum zwischen beiden Rümpfen befindlichen Krandeck bis zwischen die Rümpfe gehoben werden sollte. Dort sollte es dann auf beweglichen Trägern zwischen beiden Rümpfen aufgelagert und repariert werden. Die Hebekräne konnten bis zu 500 t mit 30 m/h Hebegeschwindigkeit heben. Eine Besonderheit war die Erprobung und Einführung des turboelektrischen Antriebs im deutschen Schiffbau: Dazu wurden durch den Dampf der vier Mehlhornkessel zwei Zoelly -Turbinen angetrieben, die den Strom mittels zwei Generatoren für die beiden Propellermotoren erzeugten. Mit der Marschgeschwindigkeit von 12 Knoten vermochte die Vulkan , den damaligen U-Booten zu folgen.
Geschichte Beim ersten deutschen U-Boot-Unfall am 17. Januar 1911 vor Kiel lag die Vulkan mit demontierten Bodenventilen im Trockendock. Sie wurde schnellstmöglich klargemacht, während ein Schwimmkran das havarierte Boot anhob und 30 Besatzungsmitglieder gerettet wurden. Dann riss die Trosse. In der nächsten Nacht war die Vulkan einsatzbereit und hob das Boot, doch konnten die drei im Turm eingeschlossenen Besatzungsmitglieder von U 3 Vulkan noch an zwei Bergungsversuchen havarierter Boote beteiligt: U 30 UC 45
Unterseebootschule Am 10. Oktober 1910 wurde auf Grund der Allerhöchsten Kabinettsorder (AKO) vom 27. September 1910 die Unterseebootschule der Kaiserlichen Marine auf der Vulkan eingerichtet; Leiter war der Kommandant der Vulkan .<ref>Presse- und Informationszentrum Marine; Marine-Pressemitteilung: 100 Jahre Ubootausbildung (5. Oktober 2010) </ref> Ab dem 25. Januar 1918 befand sich die Dienststelle der Schule dann auf dem inzwischen in Kiel als Wohnschiff für U-Boot -Besatzungen verwendeten ehemaligen Aviso Meteor
Untergang Bei der Überführungsfahrt nach Harwich ging das nach dem Ende des Ersten Weltkriegs an die Entente abgelieferte Schiff am 6. April 1919 in der Nordsee auf Position {{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=54/54//N|EW=6/18//E|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=Untergangsort der Vulkan}}|article=|text=DM|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5
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Vorbildfunktion Ein weiteres Dockschiff zur Bergung von U-Booten wurde mit der Cyclop Bremer Vulkan gebaut. Sie war um einiges größer als die Vulkan . Auch die Cyclop ging 1919 in britische Hände über.
Die Vulkan war Vorbild für entsprechende Schiffstypen, die in Russland und Japan zum Einsatz kamen. So gilt die bauähnliche Wolchow (Kiellegung 1912, 1922 in der Sowjetunion umbenannt in Kommuna Putilow-Werken in Sankt Petersburg , als etwas vergrößerte Weiterentwicklung der Vulkan .
Kommandanten Kapitänleutnant Paul Reymann – 4. März 1908 bis 30. September 1909Korvettenkapitän /Fregattenkapitän Eberhard von Mantey – 1. Oktober 1909 bis 26. Februar 1910Korvettenkapitän Walter Michaelis – 27. Februar bis 30. September 1910
Korvettenkapitän Bruno Heuberer – 1. Oktober 1910 bis 28. September 1913
Korvettenkapitän Theodor Eschenburg – 29. September 1913 bis 4. November 1914
Kapitänleutnant Karl Bartenbach – 5. November 1914 bis 12. März 1915
Korvettenkapitän/Fregattenkapitän Theodor Eschenburg – 13. März 1915 bis 23. November 1918
Kapitänleutnant der Reserve Edmund Hanssen – 24. November 1918 bis 17. Januar 1919
Kommando nicht vergeben – 18. Januar bis 14. März 1919Korvettenkapitän Joachim Schaper – 15. März bis 6. April 1919
Rumpf in der Bauphase, 1907
Die Vulkan um 1908
Modell des Schiffes
Turboelektrischer Antrieb des U-Boot-Hebeschiffes Vulkan , Bb-Maschine
Vulkan während des Ersten Weltkriegs. Kunstwerk von R. Schmidt
Trivia Literatur Erich Gröner : Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Bd. 6: Hafenbetriebsfahrzeuge (II: Bagger, Bergungs- und Taucherfahrzeuge, Eisbrecher, Schlepper, Verkehrsfahrzeuge ), Yachten und Avisos, Landungsverbände (I). Bernard&Graefe, Koblenz 1989, ISBN 3-7637-4805-9.Christian Ostersehlte: Von Howaldt zu HDW. Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Hamburg 2004, ISBN 3-7822-0916-8.
Die deutschen Kriegsschiffe. Bd. 6. Biographien 1815 bis zur Gegenwart. Koehler Verlag, Herford 1982, ISBN 3-7822-0237-6.Weblinks [{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:SMS Vulkan (ship, 1907)|SMS Vulkan (ship, 1907)|Vulkan (Schiff, 1908)}}|uselang=de}} Commons : {{#if:Vulkan |Vulkan |{{#if:SMS Vulkan (ship, 1907)|SMS Vulkan (ship, 1907)|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}] {{#switch:1
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Einzelnachweise <references />
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