VIA Rail Canada

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Via-Rail-Zug in London (Ontario)

Datei:VIA Rail Diesel Locomotive London Ontario.jpg

General Electric P 42-Diesel der VIA in London (Ontario)

VIA Rail Canada (auch als VIA Rail oder VIA bezeichnet) ist die staatliche Eisenbahngesellschaft Kanadas für den Personenfernverkehr mit Sitz in Montréal. VIA Rail unterhält Zugverbindungen in acht Provinzen (ausgenommen Neufundland und Labrador sowie Prince Edward Island) vom Atlantik bis zum Pazifik und von den Großen Seen bis zur Hudson Bay.

Seit ihrer Gründung im Jahr 1977 konnte VIA Rail keine wirtschaftliche Unabhängigkeit erreichen und ist auf dauerhafte Subventionszahlungen angewiesen.<ref name="Jean Dupuis">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Jean Dupuis, VIA Rail Canada and the Future of Passenger Rail in Canada.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Jean Dupuis, VIA Rail Canada and the Future of Passenger Rail in Canada.}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:Publikation 2011-93-E| Publikation 2011-93-E{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Publikation 2011-93-E}}}}}}|{{#if:http://observgo.uquebec.ca/observgo/fichiers/52576_3.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Jean Dupuis, VIA Rail Canada and the Future of Passenger Rail in Canada.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://observgo.uquebec.ca/observgo/fichiers/52576_3.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Jean Dupuis, VIA Rail Canada and the Future of Passenger Rail in Canada.}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:Publikation 2011-93-ELibrary of Parliament - Bibliothèque du Parlement, Ottawa, Ontario2011-11-16{{#if: 2019-05-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Verkehrsleistung

VIA Rail leistet, nach dem Pandemiebedingten Einbruch in den Jahren 2020 und 2021, zum Ende des Berichtsjahres 2022 wieder ca. 328 Zugfahrten pro Woche. Im Jahr 2023 beträgt die Verkehrsleistung ca. 370 Zugfahrten pro Woche. Im Jahr 2024 wurden ca. 419 Fahrten in der Woche angeboten und 102 Bahnhöfe in Kanada bedient. Die Zugflotte umfasst 70 Lokomotiven und 351 Personenwagen.<ref name="annual_report_2024" />

Jahr<ref name=":0">VIA Rail: Annual Reports 2004–2024 abgerufen am 1. Juli 2012 (2003–2011), 15. Februar 2014 (2012), 13. November 2014 (2013), 20. Juni 2015 (2014), 21. Januar 2017 (2015), 6. August 2017 (2016), 15. Mai 2018 (2017), 13. Mai 2019 (englisch), 16. Juli 2020 (englisch), 20. Mai 2021 (englisch), 21. Mai 2022, 10. Mai 2023 (englisch), 15. Mai 2023 (englisch), 16. Juni 2024 (englisch)</ref>	Zugkilometer in Mio.	Passagiere in Mio.	Personenkilometer in Mio.
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2001	10,7	3,87	1.482,2
2002	10,9	3,98	1.525,7
2003	10,9	3,79	1.379,2
2004	10,9	3,89	1.369,6
2005	10,8	4,10	1.429,1
2006	10,7	4,09	1.407,6
2007	10,7	4,18	1.407,6
2008	10,9	4,61	1.530,5
2009	10,7	4,23	1.379,2
2010	10,7	4,15	1.361,5
2011	10,6	4,13	1.369,6
2012	10,4	3,92	1.342,2
2013	10,0	3,89	1.338,9
2014	09,1	3,80	1.300,3
2015	10,2	3,80	1.322,8
2016	10,5	3,97	1.380,8
2017	10,8	4,39	1.535,3
2018	10,9	4,74	1.596,5
2019	11,1	5,00	1.679,8
2020	04,6	1,14	0.365,3
2021	05,9	1,51	0.526,3
2022	08,7	3,30	1.205,4
2023	10,2	4,11	1.464,5
2024	10,7	4,39	1.556,2

Der überwiegende Anteil der Verkehrsleistung entfällt dabei auf den Intercity-Verkehr im Québec-Windsor-Korridor (95 % des Passagieraufkommens und 81 % der Einnahmen; Stand 2024).<ref name="annual_report_2024"/>

Streckennetz

Datei:ViaRailNetworkMap.png

Bahnnetz der ViaRail

VIA Rail verkehrt auf rund 12.500 Kilometern Strecke und nutzt dabei hauptsächlich die Gleisanlagen von zehn verschiedenen Eisenbahnunternehmen. Lediglich auf 2 % der Strecke, also etwa auf 250 Kilometern, verkehren die Züge auf Gleisanlagen, die VIA selber gehören.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Our Business At A Glance|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Our Business At A Glance}}]{{#if:PDF; 375 kB| (PDF; 375 kB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.viarail.ca/sites/all/files/media/pdfs/About_VIA/BusinessAtAGlance_2017_EN.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Our Business At A Glance}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.viarail.ca/sites/all/files/media/pdfs/About_VIA/BusinessAtAGlance_2017_EN.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Our Business At A Glance}}}}]}}{{#if:PDF; 375 kB| (PDF; 375 kB{{#if:VIA Rail2017-03-29{{#if: 2017-08-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Täglicher Zugverkehr wird von VIA Rail nur im Québec-Windsor-Korridor angeboten.

Korridorzüge

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Datei:CorridorVia.svg

Karte der Korridor-Verbindungen

Diese Züge fahren als tägliche InterCity-Verbindungen zwischen den größeren Städten des Korridors. Sie verfügen üblicherweise über Wagen der Economy- und Business-Klasse und halten an allen oder ausgewählten Bahnhöfen der jeweiligen Strecke.

Strecke	Streckenlänge	Zugfrequenz montags bis freitags	Zugfrequenz samstags	Zugfrequenz sonntags	Bemerkungen
Québec–Montreal	272 km	5	3	3
Montreal–Ottawa	187 km	6–7	3–4	5
Montreal–Kingston–Toronto	539 km	5–6	4	5
Ottawa–Kingston–Toronto	446 km	7	4	5
Toronto–Kitchener–London–Sarnia	290 km	1–2	1–2	1–2
Toronto–Aldershot–London–Windsor	359 km	4–5	3–4	3–4
Toronto–Aldershot–Niagara Falls	132 km	1	1	1	verkehrt nach/von New York City (s. u.)

Touristische Verbindungen

Datei:VIA Silver & Blue Class.jpg

Aussichtswagen (Dome) für das Ende von Zügen der Silver & Blue Class (Halifax NS, Kanada)

Diese Züge verkehren als Nachtzüge an ausgewählten Tagen der Woche. Sie sind mehr auf Touristen als auf Geschäftsreisende ausgerichtet und in der Regel teurer und langsamer als entsprechende Flugverbindungen.

Strecke	Streckenlänge	Zugfrequenz pro Woche	Bemerkungen
Halifax–Montreal	1.245 km	3	Nachtzug, Zugname: The Ocean/L’Océan Matapédia–Montreal mit Zug Gaspé–Montreal vereinigt
Gaspé–Montreal	1.047 km	3	Nachtzug Matapédia–Montreal mit The Ocean Halifax–Montreal vereinigt (wegen Oberbaumängeln seit 2011 Busersatzverkehr und seit September 2013 komplett eingestellt<ref>{{#if:\|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|{{{autor}}}: }}{{#if:\|{{#if:VIA Rail service between Matapédia, New Carlisle and Gaspé suspended\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=VIA Rail service between Matapédia, New Carlisle and Gaspé suspended}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:\| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}\|{{#if:https://www.viarail.ca/en/about-via-rail/media-room/latest-news/66251/22-august-2013-via-rail-service-between-matapedia-new-ca%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VIA Rail service between Matapédia, New Carlisle and Gaspé suspended}}}}\|[{{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=https://www.viarail.ca/en/about-via-rail/media-room/latest-news/66251/22-august-2013-via-rail-service-between-matapedia-new-ca}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|1=VIA Rail service between Matapédia, New Carlisle and Gaspé suspended}}}}]}}{{#if:\| ({{{format}}}{{#if:PressemeldungVia Rail2013-08-22{{#if: 2018-08-28 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	)	de	1}}}}\| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.viarail.ca/en/about-via-rail/media-room/latest-news/66251/22-august-2013-via-rail-service-between-matapedia-new-ca%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.viarail.ca/en/about-via-rail/media-room/latest-news/66251/22-august-2013-via-rail-service-between-matapedia-new-ca}}	URL ungültig}}}}{{#if:VIA Rail service between Matapédia, New Carlisle and Gaspé suspended\|{{#if:{{#invoke:WLink\|isValidLinktext\|1=VIA Rail service between Matapédia, New Carlisle and Gaspé suspended\|lines=0}}	Linktext ungültig}}}}{{#if: Pressemeldung\| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Pressemeldung}}}}{{#if: Via Rail\| Via Rail{{#if: 2013-08-22\|,\|{{#if: 2018-08-28 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: 2013-08-22\| {{#if:{{#invoke:DateTime\|format\|2013-08-22\|noerror=1}}	format\|2013-08-22\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `datum=2013-08-22`\|class=Zitationswartung}} }}{{#if: \|,\|{{#if: 2018-08-28 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| S. {{{seiten}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2018-08-28 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| {{#if:2013-08-22Via Rail\|{{#if:\|archiviert\|ehemals}}\|{{#if:\|Archiviert\|Ehemals}}}} {{#if:\|vom\|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: \| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\|{{{archiv-datum}}}{{#if:345578	;}}}}{{#if: 2018-08-28\| {{#if:2013-08-22Via Rail{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|abgerufen\|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str\|len\| {{#invoke:DateTime\|format\| 2018-08-28 \|ISO\|noerror=1}} }}	4=im Jahr	7=im	10=am	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `abruf=2018-08-28`\|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime\|format\|2018-08-28\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Vorlage:Internetquelle \| `abruf=`2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de\|de	1}}}}\|{{#if:PressemeldungVia Rail2013-08-22{{#if: 2018-08-28 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	(	\| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\| {{#invoke:Multilingual\|format\|{{{sprache}}}\|slang=!\|split=[%s,]+\|shift=m\|separator=, }}}}{{#if: \|{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\|, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2013-08-22{{#if: 2018-08-28 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}} }}\|{{#if: \|: {{ #if:	„{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	Vorlage:Str trim	flat}} }}“	faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty\|}}\|de-CH\|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: \| , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	Vorlage:": `Text=` und `1=` gleichzeitig, bzw. 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Toronto–Winnipeg–Edmonton–Jasper–Vancouver	4.466 km	2–3	Nachtzug, Zugname: The Canadian

Regionale Verbindungen

VIA Rail ist verpflichtet, diese Verbindungen zu bedienen, da sie sonst nur schwer zu erreichende Siedlungen erschließen. Üblicherweise werden nur Economy-Class-Wagen geführt. Als Besonderheit halten einige dieser Züge bei Bedarf auf freier Strecke, um Passagiere oder Güter aufzunehmen oder abzusetzen.

Strecke	Streckenlänge	Zugfrequenz pro Woche	Bemerkungen
Jonquière–Montreal	510 km	3	Hervey–Montreal mit Zug Senneterre–Montreal vereinigt
Senneterre–Montreal	717 km	3	Hervey–Montreal mit Zug Jonquière–Montreal vereinigt
Winnipeg–The Pas–Churchill	1.697 km	3	Nachtzug, 2-mal pro Woche Winnipeg–Churchill, einmal pro Woche zusätzlich The Pas–Churchill
Jasper–Prince George–Prince Rupert	1.160 km	3	die Abschnitte Jasper–Prince George und Prince George–Prince Rupert werden an zwei jeweils aufeinanderfolgenden Tagen bedient, ehemaliger Zugname bis 2009: The Skeena
Sudbury–White River	484 km	3
The Pas–Pukatawagan	251 km	2	Wird von Keewatin Railway Company betrieben
Victoria–Courtenay	225 km	–	wegen Streckenschäden außer Betrieb

Der grenzüberschreitende Zug The Maple Leaf Toronto–Niagara Falls–New York City wird gemeinsam mit der US-amerikanischen Bahngesellschaft Amtrak betrieben. Die weiteren grenzüberschreitenden Zugverbindungen Adirondack Montreal–New York City (einmal täglich) und Cascades Vancouver–Seattle (zweimal täglich) bedient Amtrak allein.

Fahrzeuge

VIA Rail setzt Diesellokomotiven folgender Baureihen ein.

Baureihe	Anzahl	Einsatzzeit bei VIA	Einsatzort	Bemerkungen
EMD F40PH-2	53	seit 1987	Fernverkehr	Eine F40PH ist als Zugmaschine des Canadian-Reisezuges auf der Rückseite der kanadischen Zehn-Dollar-Banknote (Serie „Innovation“ von 2011) abgebildet.
GE P42DC Genesis	21	seit 2001	Corridor	Die P42DC ersetzten die LRC-Züge.
EMD SW1000	2	seit 1978	Rangierlok
Siemens SCV-42 Charger	32	ab 2022	Corridor	{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|{{{autor}}}: }}{{#if:\|{{#if:Via Rail unveils its new Siemens trains\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Via Rail unveils its new Siemens trains}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:\| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}\|{{#if:https://www.railjournal.com/fleet/via-rail-unveils-its-new-siemens-trains/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Via Rail unveils its new Siemens trains}}}}\|[{{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=https://www.railjournal.com/fleet/via-rail-unveils-its-new-siemens-trains/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|1=Via Rail unveils its new Siemens trains}}}}]}}{{#if:\| ({{{format}}}{{#if:2021-12-01{{#if: 2022-08-13 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	)	de	1}}}}\| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.railjournal.com/fleet/via-rail-unveils-its-new-siemens-trains/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.railjournal.com/fleet/via-rail-unveils-its-new-siemens-trains/}}	URL ungültig}}}}{{#if:Via Rail unveils its new Siemens trains\|{{#if:{{#invoke:WLink\|isValidLinktext\|1=Via Rail unveils its new Siemens trains\|lines=0}}	Linktext ungültig}}}}{{#if: \| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: \| {{{hrsg}}}{{#if: 2021-12-01\|,\|{{#if: 2022-08-13 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: 2021-12-01\| {{#if:{{#invoke:DateTime\|format\|2021-12-01\|noerror=1}}	format\|2021-12-01\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `datum=2021-12-01`\|class=Zitationswartung}} }}{{#if: \|,\|{{#if: 2022-08-13 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| S. {{{seiten}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2022-08-13 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| {{#if:2021-12-01\|{{#if:\|archiviert\|ehemals}}\|{{#if:\|Archiviert\|Ehemals}}}} {{#if:\|vom\|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: \| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\|{{{archiv-datum}}}{{#if:345578	;}}}}{{#if: 2022-08-13\| {{#if:2021-12-01{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|abgerufen\|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str\|len\| {{#invoke:DateTime\|format\| 2022-08-13 \|ISO\|noerror=1}} }}	4=im Jahr	7=im	10=am	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `abruf=2022-08-13`\|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime\|format\|2022-08-13\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Vorlage:Internetquelle \| `abruf=`2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:en\|de	1}}}}\|{{#if:2021-12-01{{#if: 2022-08-13 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	(	\| (}} }}{{#ifeq:{{#if:en\|en\|de}}\|de\|\| {{#invoke:Multilingual\|format\|en\|slang=!\|split=[%s,]+\|shift=m\|separator=, }}}}{{#if: \|{{#ifeq:{{#if:en\|en\|de}}\|de\|\|, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2021-12-01{{#if: 2022-08-13 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}} }}en\|{{#if: \|: {{ #if:	„{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	Vorlage:Str trim	flat}} }}“	faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty\|}}\|de-CH\|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: \| , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	Vorlage:": `Text=` und `1=` gleichzeitig, bzw. 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Geschichte

Analog der Entwicklung in den USA fuhren auch in Kanada seit den 1960er Jahren die beiden Eisenbahngesellschaften Canadian Pacific Railway (CP) und Canadian National Railway (CN) mit ihren Personenzügen Verluste ein. 1966 wurde deshalb mit dem National Transportation Act (NTA) eine Subventionierung der Personenzüge beschlossen. Trotz einer Förderung von bis zu 80 Prozent blieb der Personenverkehr defizitär. Deshalb wurde im Januar 1976 beschlossen, künftig 100 Prozent der Verluste durch den Staat abzudecken. Unter dem Logo VIA CN präsentierte die Canadian National Railway kurz darauf ihr neues Angebot. Die beiden Gesellschaften CP und CN versuchten im Folgejahr, ihr Angebot zu koordinieren. Da diese Bemühungen relativ ergebnislos verliefen, gründete die Regierung 1977 die CN-Tochter VIA Rail Canada, in deren Aufsichtsrat auch die CP präsent sein sollte. Da sich die Zusammenarbeit auch damit nicht verbesserte, wurde am 31. März 1978 VIA Rail Canada in eine Crown Corporation umgewandelt, wodurch das Unternehmen der Regierung direkt unterstand. In der Folge kaufte VIA Rail von CP und CN das notwendige Personenzugequipment.

Datei:VIA RLC engine.jpg

MLW LRC-Triebkopf

In den folgenden Jahren wurden zahlreiche Zugverbindungen gestrichen, aber auch neues Zugmaterial erworben. So beschaffte VIA Rail zwischen 1977 und 1981 die so genannten LRC-Züge, die mehr Komfort als die bisher verwendeten Wagenparks der TurboTrains bieten sollten. Bis Ende der 1980er Jahre flossen genug staatliche Mittel, so dass die Gesellschaft auch ins Tourismusgeschäft einsteigen konnte.

Am 8. Februar 1986 ereignete sich bei einem Zusammenstoß zweier Züge bei Hinton (Alberta) mit 23 Todesopfern der bisher schwerste Zugunfall in der Geschichte von VIA Rail.

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Mit einem 1989 verordneten Sparkurs wurden die staatlichen Zuschüsse um 50 Prozent reduziert, was zur Streichung von mehr als der Hälfte der Züge und zum Rückgang von über 45 Prozent des Passagieraufkommens bis zum Jahr 1990 führte. In den Folgejahren konnte das Passagieraufkommen zwischen 3,5 und 4,0 Millionen stabilisiert und anschließend leicht gesteigert werden.<ref name="Jean Dupuis" />

Im Jahre 2000 wurde ein jährlicher Zuschuss von 170 Millionen kanadischen Dollar festgeschrieben sowie ein Fünfjahrplan für Investitionen von 400 Millionen Dollar beschlossen. Damit war es VIA Rail möglich, moderne Lokomotiven der Baureihe P 42 von General Electric sowie neue Waggons zu erwerben. Diese 139 Wagen waren eigentlich für den Eurotunnel-Verkehr Deutschland–Großbritannien vorgesehen, wurden aber nie dafür eingesetzt. Die VIA erwarb die Wagen 2001 und richtete sie für ihre Zwecke unter der Typenbezeichnung „Renaissance“ her. Einsatzschwerpunkte sind der Nachtexpress The Ocean/L’ Océan und bisher mit LRC-Material gefahrene Korridorzüge.

Seit 1989 wurden mehrere Studien zur Errichtung von Hochgeschwindigkeitsschienenverkehren im Quebec-Windsor-Korridor erarbeitet, eine Umsetzung ist bisher an der Finanzierung gescheitert.<ref name="Jean Dupuis" />

2009 wurden die bisher verwendeten Zugnamen aufgegeben und durch Streckenbezeichnungen ersetzt. Nur The Canadian/Le Canadien und The Ocean/L’Océan behielten ihre traditionellen Namen.

Am 25. Februar 2012 verunglückte in Burlington (Ontario) ein Personenzug von Niagara Falls nach Toronto. Dabei kamen drei Menschen ums Leben, 45 weitere wurden verletzt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Personenzug in Kanada entgleist – Tote und Verletzte bei Zugunglück|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Personenzug in Kanada entgleist – Tote und Verletzte bei Zugunglück}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://rp-online.de/panorama/ausland/tote-und-verletzte-bei-zugunglueck_aid-13778459%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Personenzug in Kanada entgleist – Tote und Verletzte bei Zugunglück}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://rp-online.de/panorama/ausland/tote-und-verletzte-bei-zugunglueck_aid-13778459}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Personenzug in Kanada entgleist – Tote und Verletzte bei Zugunglück}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:RP Online2012-02-27{{#if: 2012-07-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im September 2013 kamen bei einem Zusammenstoß eines Via-Rail-Zugs mit einem Bus der OC Transpo in Ottawa nahe dem Bahnhof Fallowfield sechs Businsassen ums Leben, während im Zug trotz Entgleisung niemand zu Schaden kam.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Ottawa bus-train crash kills 6 in commuting horror|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ottawa bus-train crash kills 6 in commuting horror}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/ottawa-bus-train-crash-kills-6-in-commuting-horror-1.1858868%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ottawa bus-train crash kills 6 in commuting horror}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/ottawa-bus-train-crash-kills-6-in-commuting-horror-1.1858868}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ottawa bus-train crash kills 6 in commuting horror}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:cbc.ca{{#if: 2014-11-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Mai 2017 musste der Zugverkehr zwischen Gillam und Churchill wegen Unterspülungen der Hudson Bay Railway unterbrochen werden.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Als Folge der unbefahrbaren Strecke wurde eine Zuggarnitur bestehend aus zwei Lokomotiven und fünf Wagen in Churchill eingeschlossen. Da nicht absehbar war, wann die Strecke wieder befahren werden konnte und der Winter nahte, wurde diese Garnitur im Oktober auf ein Schiff verladen und ins Instandhaltungswerk Montreal gebracht.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:VIA RAIL - Annual report - 2017|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VIA RAIL - Annual report - 2017}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://media.viarail.ca/sites/default/files/publications/2017_Annual%20Report_EN.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VIA RAIL - Annual report - 2017}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://media.viarail.ca/sites/default/files/publications/2017_Annual%20Report_EN.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VIA RAIL - Annual report - 2017}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:VIA Rail{{#if: 2021-03-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Haushalt 2018 werden Mittel bereitgestellt, damit Via Rail das Zugmaterial der Korridor-Verbindungen erneuern kann. Es sollen 32 dieselbetriebene, für Wendezugbetrieb geeignete Zugeinheiten beschafft werden. Eine spätere Zusatzausrüstung für elektrischen Betrieb soll möglich sein. Die Indienststellung soll ab 2022 erfolgen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:The Fleet Renewal Program|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=The Fleet Renewal Program}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.viarail.ca/en/about-via-rail/fleet-renewal%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=The Fleet Renewal Program}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.viarail.ca/en/about-via-rail/fleet-renewal}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=The Fleet Renewal Program}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:VIA Rail{{#if: 2019-05-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Februar 2020 blockierten Angehörige des Mohawk Stamms aus Protest gegen die Coastal GasLink Pipeline Gleise der CN in Ontario. Dies führte zu Zugausfällen und schließlich am 13. Februar – auf Anweisung der CN – zur kompletten Einstellung des Betriebs von VIA Rail (mit Ausnahme der Abschnitte Sudbury-White River und Churchill-The Pas).<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:VIA RAIL CANCELS MOST OF ITS SERVICES|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VIA RAIL CANCELS MOST OF ITS SERVICES}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://media.viarail.ca/en/press-releases/2020/rail-cancels-most-its-services%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VIA RAIL CANCELS MOST OF ITS SERVICES}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://media.viarail.ca/en/press-releases/2020/rail-cancels-most-its-services}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VIA RAIL CANCELS MOST OF ITS SERVICES}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:PressemeldungVIA Rail2020-02-13{{#if: 2020-12-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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{{#invoke:Vorlage:Anker|f |errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Anker |errHide=1}}Ab März 2020 führte die COVID-19-Pandemie zu Einschränkungen des Betriebs. Als erstes wurden die Nachtzüge Canadian und Ocean gestrichen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:VIA RAIL SUSPENDS THE CANADIAN AND OCEAN ROUTES BECAUSE OF COVID-19|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VIA RAIL SUSPENDS THE CANADIAN AND OCEAN ROUTES BECAUSE OF COVID-19}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://media.viarail.ca/en/news/2020/rail-suspends-canadian-and-ocean-routes%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VIA RAIL SUSPENDS THE CANADIAN AND OCEAN ROUTES BECAUSE OF COVID-19}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://media.viarail.ca/en/news/2020/rail-suspends-canadian-and-ocean-routes}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VIA RAIL SUSPENDS THE CANADIAN AND OCEAN ROUTES BECAUSE OF COVID-19}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:PressemeldungVIA Rail2020-03-13{{#if: 2020-12-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Seit dem 17. Mai 2021 verkehrt der Canadian wieder auf der gesamten Strecke mit einem wöchentlichen Zugpaar zwischen Vancouver und Toronto.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:VIA RAIL ANNOUNCES RESUMPTION OF THE TORONTO–WINNIPEG PORTION OF THE CANADIAN|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VIA RAIL ANNOUNCES RESUMPTION OF THE TORONTO–WINNIPEG PORTION OF THE CANADIAN}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://media.viarail.ca/en/press-releases/2021/rail-announces-resumption-toronto-winnipeg-portion-canadian%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VIA RAIL ANNOUNCES RESUMPTION OF THE TORONTO–WINNIPEG PORTION OF THE CANADIAN}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://media.viarail.ca/en/press-releases/2021/rail-announces-resumption-toronto-winnipeg-portion-canadian}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VIA RAIL ANNOUNCES RESUMPTION OF THE TORONTO–WINNIPEG PORTION OF THE CANADIAN}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:PressemeldungVIA Rail2021-04-12{{#if: 2021-05-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Seit dem 11. August 2021 hat der Ocean den Betrieb mit einem Zugpaar pro Woche wieder aufgenommen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:VIA RAIL’S OCEAN SERVICE TO GRADUALLY RESUME STARTING AUGUST 11|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VIA RAIL’S OCEAN SERVICE TO GRADUALLY RESUME STARTING AUGUST 11}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://media.viarail.ca/en/press-releases/2021/rails-ocean-service-gradually-resume-starting-august-11%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VIA RAIL’S OCEAN SERVICE TO GRADUALLY RESUME STARTING AUGUST 11}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://media.viarail.ca/en/press-releases/2021/rails-ocean-service-gradually-resume-starting-august-11}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VIA RAIL’S OCEAN SERVICE TO GRADUALLY RESUME STARTING AUGUST 11}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:PressemeldungVIA Rail2021-07-09{{#if: 2021-08-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Seit Juni 2022 verkehren die regionalen Verbindungen und der Ocean wieder mit dem Regelangebot. Auch bei den Korridorzügen wurde das Angebot weiter aufgestockt. Beim Canadien bleibt es vorerst bei zwei Zugpaaren pro Woche.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:BACK ON TRACK – VIA RAIL INCREASES SERVICES ACROSS CANADA IN TIME FOR SUMMER|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BACK ON TRACK – VIA RAIL INCREASES SERVICES ACROSS CANADA IN TIME FOR SUMMER}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://media.viarail.ca/en/press-releases/2022/back-track-rail-increases-services-across-canada-time-summer%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BACK ON TRACK – VIA RAIL INCREASES SERVICES ACROSS CANADA IN TIME FOR SUMMER}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://media.viarail.ca/en/press-releases/2022/back-track-rail-increases-services-across-canada-time-summer}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BACK ON TRACK – VIA RAIL INCREASES SERVICES ACROSS CANADA IN TIME FOR SUMMER}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:PressemeldungVIA Rail2022-04-14{{#if: 2022-06-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Literatur

Tom Allen: Rolling Home. A Cross-Canada Railroad Memoir. Penguin, Toronto 2001, ISBN 0-670-88473-1.

Weblinks

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VIA Rail-Website (englisch/französisch)
Website der VIA Rail für Deutschland

Einzelnachweise

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