Verkehrsunternehmen

Verkehrsunternehmen (VU; {{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=en|SCRIPTING=Latn|SERVICE=englisch}}) oder Verkehrsdienstleister sind im Verkehrswesen Unternehmen, deren Betriebszweck im Transport von Personen und/oder Gütern innerhalb eines Verkehrsnetzes besteht.

Allgemeines

Verkehrsunternehmen betreiben Personentransport und/oder Gütertransport (und Tiertransport). Sie erbringen Verkehrsdienstleistungen, indem sie Transportwege durch Ortsveränderung zurücklegen, Personen und/oder Güter abfertigen oder weitere betriebliche Funktionen wie beispielsweise Lagern oder Verpacken durchführen.<ref>Leopold L. Illetschko, Transport-Betriebswirtschaftslehre, Springer-Verlag, Wien, 1966, S. 6; ISBN 978-3-7091-7940-6</ref>

Rechtsform/Trägerschaft

Rechtsform und Trägerschaft geben Auskunft über die Gesellschafter der Verkehrsunternehmen. Sie können öffentliche Unternehmen mit öffentlichem Träger (Verkehrsbetriebe), private Eigentümer (Reisebusunternehmen) sowie Mischformen sein. Infolge der Liberalisierung und Privatisierung des Verkehrswesens in Europa ab 1990 hat der Anteil öffentlicher Verkehrsunternehmen abgenommen.

Die meisten Verkehrsunternehmen bieten Verkehrsleistungen primär aus eigenem wirtschaftlichem Interesse an. Jedoch kann auch der Staat ein Interesse an der Erstellung von Verkehrsdienstleistungen haben, obwohl aus rein ökonomischen Gründen eine Zweckmäßigkeit für das Verkehrsangebot oft nicht gegeben ist (vgl. Verkehrspolitik, Daseinsvorsorge/Grundversorgung). In diesem Falle übernimmt der Staat die Verantwortung bzw. Trägerschaft für die Erbringung der Verkehrsleistung durch Kommunalunternehmen, wobei dieses als ausführende Instanz im öffentlichem Auftrag auftritt.

Typisch ist, dass viele Verkehrsunternehmen in Verkehrsverbünden, Verkehrsgemeinschaften oder Tarifgemeinschaften zur Durchführung des ÖPNV zusammengeschlossen sind.<ref>Monique Dorsch, Öffentlicher Personennahverkehr, 2019, S. 42</ref> Dadurch werden Beförderungstarife auf größere Regionen ausgedehnt.

Unternehmensstruktur

Mit der Unternehmensstruktur befasst sich die Verkehrswirtschaftslehre, eine spezielle Betriebslehre für die Verkehrswirtschaft.

Wie andere Betriebsformen verfügen auch Verkehrsunternehmen über Produktionsfaktoren (Arbeit, Betriebsmittel und Werkstoffe) sowie betriebliche Funktionen wie Beschaffung, Produktion, Finanzierung, Rechnungswesen, Verwaltung und Vertrieb. Die wichtigsten Betriebsmittel sind die Transportmittel. Wie im gesamten Dienstleistungssektor, spielt der externe Produktionsfaktor (Kunden und/oder deren eingebrachte Wirtschaftsobjekte wie Frachtgut oder Gepäck) die entscheidende Rolle.<ref>Rudolf Maleri, Betriebswirtschaftliche Probleme der Dienstleistungsproduktion, 1970, S. 83 ff.</ref> Die Produktion kann erst beginnen, wenn Kunden und/oder Frachtgut eingebracht werden, wodurch es auch zu Engpässen kommen kann, die sich in Warteschlangen, Überbuchungen oder Upgradings äußern können: Verkehrsleistungen sind eben nicht lagerfähig.

Viele Verkehrsunternehmen – insbesondere im ÖPNV – besitzen keine autonome Preispolitik, denn es gibt Tarifpreise wie etwa der Beförderungstarif, Verbundtarif oder Taxitarif. Durch die Erstellung von Verkehrsdienstleistungen unterliegt die Personenbeförderung folgenden Grundpflichten:<ref>Monique Dorsch, Öffentlicher Personennahverkehr, 2019, S. 20</ref>

• Betriebspflicht ({{#switch: juris

|juris={{#switch: pbefg
  |hoai=§ 21
  |aeg=§ 21   
  |ao=§ 21
  |bbg=§ 21
  |bbig=§ 21
  |bdsg=§ 21
  |besüg=§ 21
  |bostrab=§ 21
  |bpersvg=§ 21 
  |brkg=§ 21
  |btmg=§ 21
  |bukg=§ 21 
  |bwo=§ 21
  |eggvg=§ 21
  |erbstg=§ 21
  |estdv=§ 21
  |gkg=§ 21
  |mabv=§ 21
  |owig=§ 21
  |sgb i=§ 21
  |sgb ii=§ 21
  |sgb iii=§ 21
  |sgb iv=§ 21
  |sgb v=§ 21
  |sgb vi=§ 21
  |sgb vii=§ 21
  |sgb viii=§ 21
  |sgb ix=§ 21
  |sgb x=§ 21
  |sgb xi=§ 21
  |sgb xii=§ 21
  |stvo=§ 21
  |stvzo=§ 21
  |ustg=§ 21
  |ustdv=§ 21
  |uwg=§ 21
  |weg=§ 21
  |#default=§ 21
  }}
  |be=§ 21
  |bw=§ 21
  |hh=§ 21
  |mv=§ 21
  |ni=[1]
|rlp
  |rp|rlp=§ 21
  |sh=§ 21
  |st=§ 21
  |th=§ 21
|by=§ 21
|bb=§ 21
|hb=§ 21
|he=§ 21
|nw=§ 21
|sl=§ 21
|revosax=§ 21
|dejure=§ 21
|buzer=§ 21
|RIS-B={{#if: 
 |§ 21
 |§ 21
}}
|LrBgld
|LrK
|LrOO
|LrSbg
|LrT
|LrNo
|LrStmk
|LrVbg
|LrW={{#if:  
 |§ 21
 |§ 21
}}
|LI={{#if: 
 |§ 21
 |§ 21]
}}
||leer=§ 21
|#default=§ 21

}}{{#if: 21||}}{{#if: pbefg||}} PBefG): Das Verkehrsunternehmen ist während der Dauer der Betriebserlaubnis zur Aufrechterhaltung des Verkehrsbetriebs verpflichtet.

• Beförderungspflicht ({{#switch: juris

|juris={{#switch: pbefg
  |hoai=§ 22
  |aeg=§ 22   
  |ao=§ 22
  |bbg=§ 22
  |bbig=§ 22
  |bdsg=§ 22
  |besüg=§ 22
  |bostrab=§ 22
  |bpersvg=§ 22 
  |brkg=§ 22
  |btmg=§ 22
  |bukg=§ 22 
  |bwo=§ 22
  |eggvg=§ 22
  |erbstg=§ 22
  |estdv=§ 22
  |gkg=§ 22
  |mabv=§ 22
  |owig=§ 22
  |sgb i=§ 22
  |sgb ii=§ 22
  |sgb iii=§ 22
  |sgb iv=§ 22
  |sgb v=§ 22
  |sgb vi=§ 22
  |sgb vii=§ 22
  |sgb viii=§ 22
  |sgb ix=§ 22
  |sgb x=§ 22
  |sgb xi=§ 22
  |sgb xii=§ 22
  |stvo=§ 22
  |stvzo=§ 22
  |ustg=§ 22
  |ustdv=§ 22
  |uwg=§ 22
  |weg=§ 22
  |#default=§ 22
  }}
  |be=§ 22
  |bw=§ 22
  |hh=§ 22
  |mv=§ 22
  |ni=[2]
|rlp
  |rp|rlp=§ 22
  |sh=§ 22
  |st=§ 22
  |th=§ 22
|by=§ 22
|bb=§ 22
|hb=§ 22
|he=§ 22
|nw=§ 22
|sl=§ 22
|revosax=§ 22
|dejure=§ 22
|buzer=§ 22
|RIS-B={{#if: 
 |§ 22
 |§ 22
}}
|LrBgld
|LrK
|LrOO
|LrSbg
|LrT
|LrNo
|LrStmk
|LrVbg
|LrW={{#if:  
 |§ 22
 |§ 22
}}
|LI={{#if: 
 |§ 22
 |§ 22]
}}
||leer=§ 22
|#default=§ 22

}}{{#if: 22||}}{{#if: pbefg||}} PBefG): Fahrgäste müssen insbesondere befördert werden, wenn sie die Beförderungsbedingungen einhalten.

• Tarifpflicht ({{#switch: juris

|juris={{#switch: pbefg
  |hoai=§ 39
  |aeg=§ 39   
  |ao=§ 39
  |bbg=§ 39
  |bbig=§ 39
  |bdsg=§ 39
  |besüg=§ 39
  |bostrab=§ 39
  |bpersvg=§ 39 
  |brkg=§ 39
  |btmg=§ 39
  |bukg=§ 39 
  |bwo=§ 39
  |eggvg=§ 39
  |erbstg=§ 39
  |estdv=§ 39
  |gkg=§ 39
  |mabv=§ 39
  |owig=§ 39
  |sgb i=§ 39
  |sgb ii=§ 39
  |sgb iii=§ 39
  |sgb iv=§ 39
  |sgb v=§ 39
  |sgb vi=§ 39
  |sgb vii=§ 39
  |sgb viii=§ 39
  |sgb ix=§ 39
  |sgb x=§ 39
  |sgb xi=§ 39
  |sgb xii=§ 39
  |stvo=§ 39
  |stvzo=§ 39
  |ustg=§ 39
  |ustdv=§ 39
  |uwg=§ 39
  |weg=§ 39
  |#default=§ 39
  }}
  |be=§ 39
  |bw=§ 39
  |hh=§ 39
  |mv=§ 39
  |ni=[3]
|rlp
  |rp|rlp=§ 39
  |sh=§ 39
  |st=§ 39
  |th=§ 39
|by=§ 39
|bb=§ 39
|hb=§ 39
|he=§ 39
|nw=§ 39
|sl=§ 39
|revosax=§ 39
|dejure=§ 39
|buzer=§ 39
|RIS-B={{#if: 
 |§ 39
 |§ 39
}}
|LrBgld
|LrK
|LrOO
|LrSbg
|LrT
|LrNo
|LrStmk
|LrVbg
|LrW={{#if:  
 |§ 39
 |§ 39
}}
|LI={{#if: 
 |§ 39
 |§ 39]
}}
||leer=§ 39
|#default=§ 39

}}{{#if: 39||}}{{#if: pbefg||}} PBefG, {{#switch: juris

|juris={{#switch: pbefg
  |hoai=§ 51
  |aeg=§ 51   
  |ao=§ 51
  |bbg=§ 51
  |bbig=§ 51
  |bdsg=§ 51
  |besüg=§ 51
  |bostrab=§ 51
  |bpersvg=§ 51 
  |brkg=§ 51
  |btmg=§ 51
  |bukg=§ 51 
  |bwo=§ 51
  |eggvg=§ 51
  |erbstg=§ 51
  |estdv=§ 51
  |gkg=§ 51
  |mabv=§ 51
  |owig=§ 51
  |sgb i=§ 51
  |sgb ii=§ 51
  |sgb iii=§ 51
  |sgb iv=§ 51
  |sgb v=§ 51
  |sgb vi=§ 51
  |sgb vii=§ 51
  |sgb viii=§ 51
  |sgb ix=§ 51
  |sgb x=§ 51
  |sgb xi=§ 51
  |sgb xii=§ 51
  |stvo=§ 51
  |stvzo=§ 51
  |ustg=§ 51
  |ustdv=§ 51
  |uwg=§ 51
  |weg=§ 51
  |#default=§ 51
  }}
  |be=§ 51
  |bw=§ 51
  |hh=§ 51
  |mv=§ 51
  |ni=[4]
|rlp
  |rp|rlp=§ 51
  |sh=§ 51
  |st=§ 51
  |th=§ 51
|by=§ 51
|bb=§ 51
|hb=§ 51
|he=§ 51
|nw=§ 51
|sl=§ 51
|revosax=§ 51
|dejure=§ 51
|buzer=§ 51
|RIS-B={{#if: 
 |§ 51
 |§ 51
}}
|LrBgld
|LrK
|LrOO
|LrSbg
|LrT
|LrNo
|LrStmk
|LrVbg
|LrW={{#if:  
 |§ 51
 |§ 51
}}
|LI={{#if: 
 |§ 51
 |§ 51]
}}
||leer=§ 51
|#default=§ 51

}}{{#if: 51||}}{{#if: pbefg||}} PBefG für Taxis): Behördlich genehmigte Tarife müssen ausnahmslos, gleichmäßig und einheitlich angewendet werden.

• Fahrplanpflicht ({{#switch: juris

|juris={{#switch: pbefg
  |hoai=§ 40
  |aeg=§ 40   
  |ao=§ 40
  |bbg=§ 40
  |bbig=§ 40
  |bdsg=§ 40
  |besüg=§ 40
  |bostrab=§ 40
  |bpersvg=§ 40 
  |brkg=§ 40
  |btmg=§ 40
  |bukg=§ 40 
  |bwo=§ 40
  |eggvg=§ 40
  |erbstg=§ 40
  |estdv=§ 40
  |gkg=§ 40
  |mabv=§ 40
  |owig=§ 40
  |sgb i=§ 40
  |sgb ii=§ 40
  |sgb iii=§ 40
  |sgb iv=§ 40
  |sgb v=§ 40
  |sgb vi=§ 40
  |sgb vii=§ 40
  |sgb viii=§ 40
  |sgb ix=§ 40
  |sgb x=§ 40
  |sgb xi=§ 40
  |sgb xii=§ 40
  |stvo=§ 40
  |stvzo=§ 40
  |ustg=§ 40
  |ustdv=§ 40
  |uwg=§ 40
  |weg=§ 40
  |#default=§ 40
  }}
  |be=§ 40
  |bw=§ 40
  |hh=§ 40
  |mv=§ 40
  |ni=[5]
|rlp
  |rp|rlp=§ 40
  |sh=§ 40
  |st=§ 40
  |th=§ 40
|by=§ 40
|bb=§ 40
|hb=§ 40
|he=§ 40
|nw=§ 40
|sl=§ 40
|revosax=§ 40
|dejure=§ 40
|buzer=§ 40
|RIS-B={{#if: 
 |§ 40
 |§ 40
}}
|LrBgld
|LrK
|LrOO
|LrSbg
|LrT
|LrNo
|LrStmk
|LrVbg
|LrW={{#if:  
 |§ 40
 |§ 40
}}
|LI={{#if: 
 |§ 40
 |§ 40]
}}
||leer=§ 40
|#default=§ 40

}}{{#if: 40||}}{{#if: pbefg||}} PBefG): Im Linienverkehr müssen Fahrpläne mit Ausgangs- und Endpunkt die Haltestellen und Fahrzeiten enthalten. Unternehmerische Gestaltungsspielräume gibt es hierbei nicht.

Verkehrsunternehmen sind im Verband Deutscher Verkehrsunternehmen zusammengeschlossen, in der Schweiz im Verband öffentlicher Verkehr. In Österreich gibt es mehrere Verkehrsverbünde.

Verkehrsmarkt

Verkehrsunternehmen sind die Anbieter von Betriebsleistungen auf dem Verkehrsmarkt (Verkehrsangebot). Die Betriebsleistung ist das Angebot im öffentlichen Verkehr<ref>Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (Hrsg.), Betriebsleistung</ref>, wohingegen die Verkehrsleistung oder Beförderungsleistung angibt, wie viele Personen, Güter oder Nachrichten tatsächlich über einen bestimmten Transportweg befördert werden (Nachfrage). Die Kennzahlen zur erbrachten Verkehrsleistung heißen Personenkilometer (im Personentransport) oder Tonnenkilometer (im Gütertransport).<ref>Springer Fachmedien Wiesbaden (Hrsg.), Kompakt-Lexikon Wirtschaftspolitik, 2013, S. 427</ref>

Aus Sicht der Nachfrager stehen jene Anbieter von Betriebsleistungen miteinander in Konkurrenz, die den gewünschten Transportweg bedienen, das Transportgut in der gewünschten Menge und unter den erforderlichen technischen Bedingungen unter Einhaltung der Transportzeit befördern können, deren Angebot zu einem Transportpreis angeboten wird, für den der Nachfrager eine Zahlungsbereitschaft besitzt.<ref>Springer Fachmedien Wiesbaden (Hrsg.), Kompakt-Lexikon Wirtschaftspolitik, 2013, S. 427</ref>

Arten

Es gibt folgende Verkehrsunternehmen, die sich hauptsächlich durch die eingesetzten Transportmittel unterscheiden:

Verkehrsunternehmen	Transportmittel	Verkehrsdienstleistung	Nahverkehr	Fernverkehr
Eisenbahnverkehrsunternehmen	Güterzug, Personenzug	Schienengüterverkehr, Schienenpersonenverkehr	Schienenpersonennahverkehr	Schienenpersonenfernverkehr
Luftverkehrsunternehmen	Flugzeug, Hubschrauber, Luftschiff	Luftfrachtverkehr, Passagierluftfahrt	Kurzstreckenflug	Mittelstrecken- und Langstreckenflug
Reederei	Schiff, Fähre	Personenschifffahrt, Frachtschifffahrt	Binnenschifffahrt	Seeschifffahrt
Autovermietung	Personenkraftwagen, Kleintransporter, Taxi	Personenverkehr, Güterverkehr	Nahverkehr	Fernverkehr
Spedition	Lastkraftwagen	Gütertransport	Güternahverkehr	Güterfernverkehr
Verkehrsbetrieb	Omnibus, Straßenbahn	Personenbeförderung, Gepäckabfertigung	ÖPNV	Ortsverkehr, Regionalverkehr

Den Verkehrsunternehmen stehen in sich geschlossene Verkehrsnetze zur Verfügung. Eisenbahnverkehrsunternehmen nutzen das Schienennetz, Luftverkehrsunternehmen das Luftstraßennetz, Reedereien das Wasserstraßennetz, Speditionen und Verkehrsbetriebe das Straßennetz. Der Übergang in ein anderes Verkehrsnetz erfolgt durch Bahnhöfe, Flughäfen, Häfen und Haltestellen als Umschlagplatz.

Wirtschaftliche Aspekte

Eines der Unternehmensziele (auch Umweltziele) von Verkehrsunternehmen ist die Vermeidung von Leerfahrten/Leerzügen/Leerflügen sowie von Umwegfahrten und die Realisierung von paarigen Verkehren mit voll ausgelasteter Hin- und Rücktour.<ref>Daniela Jacob/Guy P. Brasseur/Susanne Schuck-Zöller, Klimawandel in Deutschland, 2016, S. 219</ref>

Innerhalb aller Verkehrsunternehmen besteht Substitutionskonkurrenz<ref>Arnold Hermanns/Ralph Berndt, Handbuch Marketing-Kommunikation, 1993, S. 929</ref>, weil für dieselbe Destination mehrere Transportalternativen zur Verfügung stehen. Abgesehen vom Hauptsubstitut Individualverkehr kann sich ein Fahrgast entscheiden, ob er zwischen München und Hamburg einen Fernbus, Fernschnellzug oder ein Flugzeug auswählt. Bei diesen Transportmitteln handelt es sich insofern um Substitutionsgüter. Die Entscheidung im Modal Split hängt von den Präferenzen ab, ob Zahlungsbereitschaft oder Fahrzeit/Flugzeit bei der Wahl des Transportmittels Priorität erhalten. Auch die für Transportmittel charakteristische Reichweite ist bei der Entscheidung zu berücksichtigen. Durch Tarifbindung sind ein Preiswettbewerb und Preisdruck weitgehend ausgeschlossen, so dass die Substitutionskonkurrenz nicht zusätzlich durch unterschiedliche Preise verschärft wird. Die Kombination mehrerer Transportmittel ist der kombinierte Verkehr, bei dem keine Substitutionskonkurrenz vorliegt, sondern ein komplementäres Verhältnis vorhanden ist.

Internationale Abgrenzung

In Deutschland und Österreich wird der Begriff „Verkehrsunternehmen“ bevorzugt, in Deutschland ist es ein Rechtsbegriff (siehe {{#switch: juris

|juris={{#switch: gewstg
  |hoai=§ 28
  |aeg=§ 28   
  |ao=§ 28
  |bbg=§ 28
  |bbig=§ 28
  |bdsg=§ 28
  |besüg=§ 28
  |bostrab=§ 28
  |bpersvg=§ 28 
  |brkg=§ 28
  |btmg=§ 28
  |bukg=§ 28 
  |bwo=§ 28
  |eggvg=§ 28
  |erbstg=§ 28
  |estdv=§ 28
  |gkg=§ 28
  |mabv=§ 28
  |owig=§ 28
  |sgb i=§ 28
  |sgb ii=§ 28
  |sgb iii=§ 28
  |sgb iv=§ 28
  |sgb v=§ 28
  |sgb vi=§ 28
  |sgb vii=§ 28
  |sgb viii=§ 28
  |sgb ix=§ 28
  |sgb x=§ 28
  |sgb xi=§ 28
  |sgb xii=§ 28
  |stvo=§ 28
  |stvzo=§ 28
  |ustg=§ 28
  |ustdv=§ 28
  |uwg=§ 28
  |weg=§ 28
  |#default=§ 28
  }}
  |be=§ 28
  |bw=§ 28
  |hh=§ 28
  |mv=§ 28
  |ni=[6]
|rlp
  |rp|rlp=§ 28
  |sh=§ 28
  |st=§ 28
  |th=§ 28
|by=§ 28
|bb=§ 28
|hb=§ 28
|he=§ 28
|nw=§ 28
|sl=§ 28
|revosax=§ 28
|dejure=§ 28
|buzer=§ 28
|RIS-B={{#if: 
 |§ 28
 |§ 28
}}
|LrBgld
|LrK
|LrOO
|LrSbg
|LrT
|LrNo
|LrStmk
|LrVbg
|LrW={{#if:  
 |§ 28
 |§ 28
}}
|LI={{#if: 
 |§ 28
 |§ 28]
}}
||leer=§ 28
|#default=§ 28

}}{{#if: 28||}}{{#if: gewstg||}} Abs. 2 GewStG). In der Schweiz werden unter dem Rechtsbegriff „Transportunternehmen“ gemäß {{#switch: ch

|juris=Art. 1
|by=Art. 1
|hh
|mv
|rlp
|st
|th=Art. 1
|sh=Vorlage:Str replace+Artikel+1&psml=bsshoprod.psml&max=true Art. 1
|revosax=Art. 1
|dejure=Art. 1
|RIS-B={{#if: 
 |Art. 1
 |Art. 1
}}
|LrBgld
|LrK
|LrOO
|LrSbg
|LrT
|LrNo
|LrStmk
|LrVbg
|LrW={{#if:  
 |Art. 1
 |Art. 1

}}

|ch=Art. 1
|buzer=Art. 1
||leer=Art. 1 
|#default=Art. 1

}}{{#if: 1||}}{{#if: 745.21||}} Verordnung über die Sicherheitsorgane der Transportunternehmen im öffentlichen Verkehr (VST) Unternehmen des ÖPNV verstanden.<ref>Guido Brunner, Zeitdokumente einer Fake-Pandemie (Corona), Band 1: Justizversagen, 2023, S. 73</ref> In Deutschland werden Transport- und Verkehrsunternehmen häufig als Synonyme betrachtet.<ref>Hermann Witte, Transport- und Verkehrslogistik, in: Wissenschaftliche Zeitschrift der Universität Szczecin 443 (5), 2008, S. 5</ref>

Siehe auch

• Verkehrswirtschaft (Wirtschaftszweig)
• Infrastruktur-Daten-Management für Verkehrsunternehmen IDMVU
• Logistikdienstleister
• Verkehrsträger (Begriffsklärung)

Weblinks

Datei:Wiktfavicon en.svg[[wikt:{{#if:|{{{lang}}}:}}{{#if:|{{{1}}}|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}|Wiktionary: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:|{{{1}}}|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]]{{#switch: 1

|1|= – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen |0|-= |X|x= |#default= –

}}{{#if:| {{#ifeq: {{{lang}}} | de | {{#ifeq: 0 | 0 | }} | ({{#invoke:Multilingual|format|{{{lang}}}|slang=!|shift=m}}) }}}}

{{#invoke:TemplatePar|check

  |opt= 1= 2= lang= suffix=
  |template=Vorlage:Wiktionary
  |cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Schwesterprojekt
  }}

• }} Literatur von und über {{#invoke:WLink|getArticleBase}} im Katalog der {{#ifeq: Verkehrsunternehmen | Deutsche Nationalbibliothek | DNB | Deutschen Nationalbibliothek}}{{#ifeq: 0 | 0

| {{#if: 
    | 
  }}

}}

Einzelnachweise

<references />

{{#ifeq: s | p | | {{#if: 4062911-9sh85020473 | |

}} }}{{#ifeq:||{{#if: | [[Kategorie:Wikipedia:GND fehlt {{#invoke:Str|left|{{{GNDCheck}}}|7}}]] }}{{#if: | {{#if: | | }} }} }}{{#if: | {{#ifeq: 0 | 2 | | }} }}{{#if: | {{#ifeq: 0 | 2 | | }} }}{{#ifeq: s | p | {{#if: 4062911-9 | | {{#if: {{#statements:P227}} | | }} }} }}{{#ifeq: s | p | {{#if: 4062911-9 | {{#if: {{#invoke:Wikidata|pageId}} | {{#if: {{#statements:P227}} | | }} }} }} }}{{#ifeq: s | p | {{#if: sh85020473 | | {{#if: {{#statements:P244}} | | }} }} }}{{#ifeq: s | p | {{#if: sh85020473 | {{#if: {{#invoke:Wikidata|pageId}} | {{#if: {{#statements:P244}} | | }} }} }} }}{{#ifeq: s | p | {{#if: | | {{#if: {{#statements:P214}} | | }} }} }}{{#ifeq: s | p | {{#if: | {{#if: {{#invoke:Wikidata|pageId}} | {{#if: {{#statements:P214}} | | }} }} }} }}Vorlage:Wikidata-Registrierung