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Verkehr und Wasser

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Verkehr und Wasser GmbH
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Basisinformationen

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Die Verkehr und Wasser GmbH (VWG) ist ein Unternehmen in Oldenburg (Oldb). Geschäfts­zweck sind der Verkehr mit Omnibussen in der Stadt Oldenburg und angrenzenden Gebieten sowie die Wasser­versorgung der Stadt. Teilhaber des Unternehmens sind zu 74 % die Stadt Oldenburg und zu 26 % die EWE VERTRIEB GmbH.<ref name="jahresabschluss-2020-ratsinfo" />

Die VWG ist ein Anbieter von Verkehrsleistungen im Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen. Der Busverkehr im Linienbündel Oldenburg wird über den Konzessions­zeitraum Juni 2018 bis Juni 2028 im Auftrag des Zweckverbands Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen (ZVBN), dessen Mitglied die Stadt Oldenburg ist, auf Basis eines 2017 erteilten öffentlichen Dienstleistungs­auftrags erbracht.<ref name="jahresabschluss-2020-ratsinfo" />

Die Konzession zur öffentlichen Trinkwasser­versorgung wurde von der Stadt Oldenburg für den Zeitraum von 2018 bis 2047 an die VWG vergeben.<ref name="jahresabschluss-2020-ratsinfo" details="S. 52" />

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Historisches

Von 1933 bis 1985 wurde der Stadtverkehr in Oldenburg von dem Unternehmen Oldenburger Vorortbahnen Pekol GmbH durchgeführt, das zwischen 1936 und 1957 mehrere Oberleitungsbuslinien betrieb.

Busverkehr in Oldenburg in den 1980er und 1990er Jahren

Charakteristisch für den Busverkehr der 1980er und frühen 1990er Jahre waren die grasgrünen VÖV-Standard-Linienbusse der ersten Generation (MAN SL 200 und Mercedes-Benz O 305), wobei Wagen Nr. 66, der für die Gasthausbrauerei „Zum Hengelbräu“ warb, besonders hervorstach. Der SL 200 mit der Wagennummer 67 (Baujahr 1984) warb für ein Oldenburger Schuhhaus und konnte nach seiner Ausmusterung als Museumsbus im Pekol-Busmuseum, das heute nicht mehr existiert, besichtigt werden.

Im Jahr 1987 kamen mit zehn Mercedes-Benz O 405 die ersten VÖV-II-Standard-Linienbusse in den Bestand. Auch die MAN SL 202 wurden beschafft. Im Jahr 1989 fuhren erstmals Mercedes-Benz-Busse mit Hublift, um auch mobilitätseingeschränkten Bürgern das Busfahren zu ermöglichen. Barrierefreies Busfahren war erstmals im Jahr 1994 möglich, als acht Mercedes-Benz O 405 N Niederflurbusse beschafft wurden. In den 1990er Jahren war es für die wenigen Busfahrerinnen, die in Oldenburg fuhren, Usus, ein VWG-Halstuch zu tragen. Ein Mercedes-Benz Citaro konnte erstmals im Jahr 1999 im Oldenburger Stadtbild gesichtet werden.

Nach der Einrichtung des Verkehrsverbunds Bremen/Niedersachsen 1996 führte die VWG dreistellige Liniennummern, dem VBN-Fahrplangebiet entsprechend mit der führenden Ziffer 3, ein.

Busverkehr nach der Jahrtausendwende

Im Jahr 2001 ging der bisherige Geschäftsführer Petershagen in den Ruhestand. Von 2001 bis 2025 war Michael Emschermann Geschäftsführer.<ref name="verabschiedet-ol202506" /> Er initiierte eine im Jahr 2002 in die Praxis umgesetzte Umstrukturierung des Oldenburger Busnetzes. 2001 waren 90 Busse im Bestand.<ref name="verabschiedet-ol202506" /> Emschermann leitete die Anschaffung von Komfortbussen vom Typ MAN NL 263, die erstmals auch über eine Klimaanlage verfügten, in die Wege. Ihnen folgten 2003 zahlreiche klimatisierte Citaro-Omnibusse. Im Jahr 2004 wurde in Oldenburg ein Nachtbus-Netz eingeführt. Seit 2005 schaffte die VWG als Neuwagen ausschließlich klimatisierte Erdgasbusse an. Der kontrollierte Vordereinstieg, bei dem beim Einsteigen grundsätzlich eine Sichtprüfung des Fahrausweises stattfindet, begann 2007. Zur gleichen Zeit wurde der niederflurgerechte Umbau von über 600 Haltestellen abgeschlossen.<ref name="vdv-jahr-0708">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20210713203741/https://www.mobi-wissen.de/files/jahresbericht-2007-2008.pdf%7C{{#if:Verkehr und Wasser GmbH (VWG) weiter im Aufwind|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20210713203741/https://www.mobi-wissen.de/files/jahresbericht-2007-2008.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Verkehr und Wasser GmbH (VWG) weiter im Aufwind}}]{{#if:PDF; 6,4 MB| (PDF; 6,4 MB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.mobi-wissen.de/files/jahresbericht-2007-2008.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Verkehr und Wasser GmbH (VWG) weiter im Aufwind}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.mobi-wissen.de/files/jahresbericht-2007-2008.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Verkehr und Wasser GmbH (VWG) weiter im Aufwind}}}}]}}{{#if:PDF; 6,4 MB| (PDF; 6,4 MB{{#if:1VDV-Jahresbericht 2007/2008Verband Deutscher Verkehrsunternehmen, Köln107https://web.archive.org/web/20210713203741/https://www.mobi-wissen.de/files/jahresbericht-2007-2008.pdf{{#if: 2021-07-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Die Oldenburger Endhaltestellen befinden sich in speziell auf die Regenerationsbedürfnisse des Fahrpersonals ausgerichteten „Ruhezonen“, die zudem in aller Regel über eine Personaltoilette mit Wasserspülung verfügen.

Datei:CNG-Bus Mercedes Citaro in Oldenburg.jpg
CNG-Bus Mercedes-Benz Citaro, Oldenburg ZOB (2011)

Ab den im Oktober 2009 eingesetzten Erdgas-Gelenkbusse der Nordbus GmbH mit den Wagennummern 090 bis 095 wurden erstmals der Innenraum mit Kameras ausgestattet, was auch an der Eingangstür annotiert ist: „Zu Ihrer Sicherheit videoüberwacht“. Diese Fahrzeuge wurden zudem erstmals mit TFT-Innenmonitoren ausgestattet, auf denen neben den nächsten fünf Haltestellen sowie der Ziel- und Endhaltestelle auch die Liniennummer angezeigt wird.

Im Jahr 2010 feiert die 1985 entstandene VWG ihr 25-jähriges Jubiläum. In einem in der Nordwest-Zeitung veröffentlichten Interview mit dem Geschäftsführer Michael Emschermann kristallisierte sich heraus, dass die VWG bis zum Jahr 2016 weitere Erdgasbusse anschaffen würde; in ferner Zukunft sollten allerdings alle Busse mit Elektromotor fahren. Die Fahrzeuge haben in Oldenburg eine wirtschaftliche Nutzungsdauer von elf bis dreizehn Jahren.

Der letzte dieselgetriebene Bus wurde 2016 außer Dienst gestellt.<ref>{{#if:2017-09-08|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20170908064948/https://www.vwg.de/Unternehmen-Presse.html?newsID=155%7C{{#if:„Aus Liebe zu Oldenburg“ - VWG betreibt die umweltfreundlichste Busflotte Deutschlands|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20170908064948/https://www.vwg.de/Unternehmen-Presse.html?newsID=155}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=„Aus Liebe zu Oldenburg“ - VWG betreibt die umweltfreundlichste Busflotte Deutschlands}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.vwg.de/Unternehmen-Presse.html?newsID=155%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=„Aus Liebe zu Oldenburg“ - VWG betreibt die umweltfreundlichste Busflotte Deutschlands}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.vwg.de/Unternehmen-Presse.html?newsID=155}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=„Aus Liebe zu Oldenburg“ - VWG betreibt die umweltfreundlichste Busflotte Deutschlands}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1Verkehr und Wasser GmbH2016-01-21https://web.archive.org/web/20170908064948/https://www.vwg.de/Unternehmen-Presse.html?newsID=155{{#if: 2019-04-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Busfahren seit der Coronakrise

Durch die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie sanken die Fahrgastzahlen in den Jahren 2020 und 2021, jeweils verglichen mit dem Jahr 2019, um über 30 %.<ref name="jahresabschluss-2021-ratsinfo" details="S. 49" /> Die Einnahmeausfälle für 2020, 2021 und 2022 wurden über den ÖPNV-Rettungsschirm des Landes Niedersachsen mit Beteiligung der Bundesrepublik Deutschland ausgeglichen.<ref name="jahresabschluss-2021-ratsinfo" details="S. 58" /> Sie beliefen sich 2020 auf 3,3 Mio. Euro.<ref name="jahresabschluss-2020-ratsinfo" details="S. 57" />

Das Land finanzierte zusätzliche Fahrten in Zeiten hoher Auslastung. Es kamen 2020 ein und 2021 fünf neue Busse hinzu und die VWG behielt ältere länger als geplant im Bestand. In die Klimaanlagen wurden Schwebstofffilter gegen Viren eingebaut.<ref name="jahresabschluss-2021-ratsinfo" details="S. 50–51" />

Im Jahr 2022 wurden wegen eines hohen Krankenstands besondere Fahrpläne in den Schulferien mit weniger Fahrten auf bestimmten Linien eingerichtet.<ref>{{#if:2022-04-08|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20220408120515/https://www.vbn.de/vbn/presse-news/presse/sonderferienfahrplan-der-vwg-fuer-verlaesslichkeit-und-planbarkeit%7C{{#if:Sonderferienfahrplan der VWG für Verlässlichkeit und Planbarkeit|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20220408120515/https://www.vbn.de/vbn/presse-news/presse/sonderferienfahrplan-der-vwg-fuer-verlaesslichkeit-und-planbarkeit}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sonderferienfahrplan der VWG für Verlässlichkeit und Planbarkeit}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.vbn.de/vbn/presse-news/presse/sonderferienfahrplan-der-vwg-fuer-verlaesslichkeit-und-planbarkeit%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sonderferienfahrplan der VWG für Verlässlichkeit und Planbarkeit}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.vbn.de/vbn/presse-news/presse/sonderferienfahrplan-der-vwg-fuer-verlaesslichkeit-und-planbarkeit}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sonderferienfahrplan der VWG für Verlässlichkeit und Planbarkeit}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1Verkehrsvebund Bremen/Niedersachsen2022-04-11https://web.archive.org/web/20220408120515/https://www.vbn.de/vbn/presse-news/presse/sonderferienfahrplan-der-vwg-fuer-verlaesslichkeit-und-planbarkeit{{#if: 2022-05-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Die Einführung des Deutschlandtickets 2023 und von vergünstigten Zeitkarten des Verkehrsverbunds trugen zu einem Anstieg der Fahrgastzahlen bei, während gleichzeitig die Einnahmen besonders aus höherpreisigen Zeitkarten zurückgingen. Die Ausgleichszahlungen durch den Bund genügten 2023, bei steigenden Kosten liegt fortan das Risiko für die Kostenübernahme und absehbare Einnahmeausfälle bei Verkehrsbetrieb und Kommune.<ref name="jahresabschluss-2023-ratsinfo" details="S. 51,52,59,61" /> Die Fahrgastzahlen lagen 2024 mit knapp 20,8 Millionen über denen von 2019.<ref name="jahresabschluss-2024-ratsinfo" details="S. 24" />

Im Juni 2025 ging Geschäftsführer Emschermann in den Ruhestand.<ref name="verabschiedet-ol202506">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Michael Emschermann als VWG-Chef verabschiedet|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Michael Emschermann als VWG-Chef verabschiedet}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.oldenburg.de/startseite/leben-umwelt/verkehr-mobilitaet/parken/aktuelles/michael-emschermann-als-vwg-chef-verabschiedet.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Michael Emschermann als VWG-Chef verabschiedet}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.oldenburg.de/startseite/leben-umwelt/verkehr-mobilitaet/parken/aktuelles/michael-emschermann-als-vwg-chef-verabschiedet.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Michael Emschermann als VWG-Chef verabschiedet}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Stadt Oldenburg2025-06-13{{#if: 2025-06-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Übersicht über die Buslinien der VWG

Stadtbuslinien

Alle Buslinien bedienen die zentrale Haltestelle am Lappan und den Zentralen Omnibusbahnhof (ZOB) am Hauptbahnhof.

In der höchsten Taktung fahren die Busse zur Hauptverkehrszeit (HVZ), die montags bis freitags etwa von 6 bis 19 Uhr und samstags etwa von 10 bis 18 Uhr geht. In den Nebenverkehrszeiten (NVZ) fahren die Busse seltener (montags bis samstags außerhalb der HVZ). In den Schulferien gelten auf einzelnen Linien werktags in der Hauptverkehrszeit sowie an Samstagen abweichende Takte. Sonn- und feiertags wird von Betriebsbeginn bis etwa 11:30 Uhr nach einem Sonntagsfahrplan gefahren, der das direkte Umsteigen in verschiedene andere Busse am Lappan ermöglicht.

Linie Linienführung Takt HVZ Takt NVZ Sonntag früh
{{#switch: RB ICE = 301 301 | RB }}

}}{{#if: RB||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} ||style="text-align:left"| Ofenerfeld – Bahnhof Ofenerdiek – Scheideweg – Nadorster Straße – Hbf/ZOB – Lappan – Hauptstraße – Edewechter Landstraße – Osterkampsweg – Eversten (Schramperei) || 15 min
<ref name="samstagstakt20" group="Anm.">Fährt an Samstagen tagsüber im 20-Minuten-Takt</ref>
<ref name="ferientakt20" group="Anm.">Fährt während der Schulferien in Niedersachsen tagsüber im 20-Minuten-Takt</ref> || 30 min || 60 min

{{#switch: RB ICE = 303 303 | RB }}

}}{{#if: RB||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} ||style="text-align:left"| Ostring – Waldfriedhof – Lagerstraße – Langenweg – Nadorst – Hbf/ZOB – Lappan – Bahnhof Osternburg – Bahnhofsallee – Kreyen-Centrum – Dwaschweg – Bahnhof Krusenbusch – Schafgarbenweg – Krusenbusch || 15 min
<ref name="samstagstakt20" group="Anm." />
<ref name="ferientakt20" group="Anm." /> || 30 min || 60 min

{{#switch: RB ICE = 304 304 | RB }}

}}{{#if: RB||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} ||style="text-align:left"| Ofenerdiek, Feldahornweg – Paul-Tantzen-Straße – Scheideweg – Eßkamp – Pferdemarkt – Hbf/ZOB – Lappan – Cloppenburger Straße – Kreyenbrück – Bümmerstede|| 15 min
<ref name="samstagstakt20" group="Anm." />
<ref name="ferientakt20" group="Anm." /> || 30 min || 60 min

{{#switch: RB ICE = 305 305 | RB }}

}}{{#if: RB||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} ||style="text-align:left"| Wahnbek, Am Nordkreuz – Etzhorn – Ohmstede – Mühlenhofsweg – Trommelweg – Schlieffenstraße (Kasernenviertel) – Donnerschwee – Weser-Ems-Halle – Hbf/ZOB – Lappan – Osternburg Bremer Straße – Helmsweg – Ostkreuz – Gewerbegebiet Tweelbäke-West – Am Schulgraben – Borchersweg || 15 min
<ref name="samstagstakt20" group="Anm." />
<ref name="ferientakt20" group="Anm." /> || 30 min|| 60 min

{{#switch: RB ICE = 306 306 | RB }}

}}{{#if: RB||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} ||style="text-align:left"| Hbf/ZOB – Lappan – Ammerländer Heerstraße – Universität Oldenburg / Campus Haarentor – Universität Oldenburg / Campus Wechloy || 15 min || 30 min || keine Bedienung

{{#switch: RB ICE = 308 308 | RB }}

}}{{#if: RB||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} ||style="text-align:left"| Hbf/ZOB – Lappan – Auguststraße – Neuer Friedhof – Ringverkehr Dietrichsfeld (via Rauhehorst – BBS Wechloy – Johann-Justus-Weg – Vahlenhorst, oder umgekehrt) || 15 min || 30 min || 60 min

{{#switch: RB ICE = 309 309 | RB }}

}}{{#if: RB||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} ||style="text-align:left"| Hbf/ZOB – Theater – Dobbenviertel – Lasiusstraße – Uhlhornsweg – Kennedystraße – Bloherfelder Marktplatz – Bloherfelde –
Linienweg A: – Eschenplatz bzw.
Linienweg B: – Wildenloh – Friedrichsfehn bzw.
Linienweg C: – Petersfehn – Friedrichsfehn

10 min
<ref group="Anm.">gilt für gemeinsamen Abschnitt auf der Bloherfelder Straße. Teillinien jeweils im 30-Minuten-Takt</ref>		 20 min
<ref group="Anm." name="teilstundentakt">Teillinien im Stundentakt</ref>		 20 min
<ref group="Anm." name="teilstundentakt" />
{{#switch: RB ICE = 310 310 | RB }}

}}{{#if: RB||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} ||style="text-align:left"| Hbf/ZOB – Lappan – Ammerländer Heerstraße – Universität Oldenburg / Campus Haarentor – (Universität Oldenburg / Campus Wechloy –) Wechloy Famila –
Linienweg A: – Ofen (Bad Zwischenahn) – Dürerstraße (– Karl-Jaspers-Klinik – Wehnen) bzw.
Linienweg B: – BBS Wechloy – Brookweg – Hauptwache – Fliegerhorst

15 min
<ref group="Anm.">Famila – Fliegerhorst und Famila – Wehnen jeweils 30 min; nicht über Campus Wechloy</ref>		 30 min
<ref group="Anm.">nur Linienweg A, nur bis Dürerstraße, über Campus Wechloy</ref>		 60 min
<ref group="Anm.">nur Linienweg A, nur bis Dürerstraße, über Campus Wechloy, nicht über Famila</ref>
{{#switch: RB ICE = 311 311 | RB }}

}}{{#if: RB||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} ||style="text-align:left"| Hbf/ZOB – Lappan – Wunderburgviertel – Klinikum Oldenburg – Brandenburger Straße – Stralsunder Straße – Max-Beckmann-Straße – Kreyenbrück
überlagernd mit Linie 321 || 20 min
<ref name="ferientakt30" group="Anm.">fährt während der Schulferien in Niedersachsen tagsüber im 30-Minuten-Takt</ref> || 30 min || 60 min

{{#switch: RB ICE = 313 313 | RB }}

}}{{#if: RB||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} ||style="text-align:left"| Krusenbusch – Schafgarbenweg – Bahnhof Krusenbusch – Im Krusenbusch (Siedlungsgebiete entlang des Bahndamms) – Kiebitzweg – Zaunkönigstraße – Bahnhof Osternburg – Hbf/ZOB – Alexanderstraße – Brookweg –
Linienweg A: – BBS Wechloy bzw.
Linienweg B: – Hauptwache – Am Alexanderhaus

15 min
<ref group="Anm.">gilt für gemeinsamen Abschnitt. Linienäste jeweils im 30-Minuten-Takt</ref>		 30 min
<ref group="Anm.">nur ZOB – Krusenbusch</ref>		 60 min
{{#switch: RB ICE = 314 314 | RB }}

}}{{#if: RB||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} ||style="text-align:left"| Hbf/ZOB – Lappan – Marschweg/OLantis Huntebad – Bodenburg-Sodenstich – Kanalbrücke –
Linienweg A: – Hundsmühlen bis Tungeln (weiter bis Wardenburg nur im Abendverkehr sowie am Wochenende) bzw.
Linienweg B: – Südmoslesfehn – Achternmeer – Westerholt – Oberlethe – Wardenburg

15 min 30 min 60 min
<ref group="Anm.">nur Linienweg A über Tungeln bis Wardenburg</ref>
{{#switch: RB ICE = 315 315 | RB }}

}}{{#if: RB||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} ||style="text-align:left"| Hbf/ZOB – Lappan – Staatsarchiv Oldenburg (Gerichtsviertel) – Graf-Anton-Günther-Schule – Bachstraße (Komponistenviertel) – Osternburger Kanal – Cloppenburger Straße – Klein-Bümmerstede – Streekermoor – Sandkrug (Hatten) – Voßbergweg – Hatterwüsting
überlagernd mit Linie 325 || 60 min || 60 min || 60 min

{{#switch: RB ICE = 317 317 | RB }}

}}{{#if: RB||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} ||style="text-align:left"| Hbf/ZOB – Lappan – IKEA – Kloster Blankenburg || 30 min || 60 min || 60 min

{{#switch: RB ICE = 320 320 | RB }}

}}{{#if: RB||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} ||style="text-align:left"| Hbf/ZOB – Lappan – Staatsarchiv Oldenburg (Gerichtsviertel) – Graf-Anton-Günther-Schule – Bachstraße (Komponistenviertel) – Osternburger Kanal – Cloppenburger Straße – Tungeln – Wardenburg
überlagernd mit Linie 280 || 60 min || 60 min || keine Bedienung

{{#switch: RB ICE = 321 321 | RB }}

}}{{#if: RB||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} ||style="text-align:left"| Hbf/ZOB – Lappan – Wunderburgviertel – Klinikum Oldenburg – Brandenburger Straße – Giesenweg – Klingenbergplatz – Alter Postweg – Meerkamp – Hertzstraße – Franz-Marc-Straße – Kreyenbrück
überlagernd mit Linie 311 || 20 min
<ref name="ferientakt30" group="Anm." /> || 30 min || 60 min

{{#switch: RB ICE = 322 322 | RB }}

}}{{#if: RB||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} ||style="text-align:left"| Fliegerhorst – Hauptwache – Bhf. Ofenerdiek – Eßkamp – Nadorst – Ohmstede – Donnerschwee – Weser-Ems-Halle – Hbf/ZOB – Lappan – Hauptstraße – Bodenburg – Sodenstich – Hausbäker Weg – Edewechter Landstraße –
Linienweg A: Thomasburg bis Eibenweg
Linienweg B: Eversten-West bis Nordseestraße

15 min
<ref group="Anm." name="thomasburgevwest">in HVZ abwechselnd Thomasburg und Eversten-West, in NVZ beide Äste</ref>		 30 min
<ref group="Anm." name="thomasburgevwest" />		 60 min
<ref group="Anm." name="thomasburgevwest" />
{{#switch: RB ICE = 324 324 | RB }}

}}{{#if: RB||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} ||style="text-align:left"| Hbf/ZOB – Lappan – Friedhof Eversten – Staakenweg – Uhlhornsweg – Universität Oldenburg / Campus Haarentor – Artillerieweg – Infanterieweg (Univiertel) – Dietrichsweg – Wittingsbrook – Johann-Justus-Weg – BBS Wechloy
(– Brookweg – Hauptwache – Wiefelsteder Straße – Metjendorf – Ofenerfeld)

15 min
<ref group="Anm.">bis BBS Wechloy</ref>
<ref name="samstagstakt20" group="Anm." />
<ref name="ferientakt20" group="Anm." /> 		30 min
<ref group="Anm." name="324-ofeld">Hbf/ZOB – BBS Wechloy – Ofenerfeld</ref> 		60 min
<ref group="Anm." name="324-ofeld" />
{{#switch: RB ICE = 325 325 | RB }}

}}{{#if: RB||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} ||style="text-align:left"| Hbf/ZOB – Lappan – Staatsarchiv Oldenburg (Gerichtsviertel) – Graf-Anton-Günther-Schule – Bachstraße (Komponistenviertel) – Osternburger Kanal – Cloppenburger Straße – Klein-Bümmerstede – Streekermoor – Sandkrug (Hatten) – Mühlenweg – Hatterwüsting
überlagernd mit Linie 315|| 60 min || keine Bedienung || keine Bedienung

{{#switch: RB ICE = 329 329 | RB }}

}}{{#if: RB||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} ||style="text-align:left"| Ofenerfeld – Metjendorf – Wiefelsteder Straße – Hauptwache – Alexanderstraße – ZOB – Lappan – Drielake || 30 min || 30 min || 60 min

Quelle: vwg.de Liniennetzplan Tagnetz gültig ab 14. Dezember 2025<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Liniennetzplan Oldenburg|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Liniennetzplan Oldenburg}}]{{#if:PDF; 5,2Vorlage:NnbspMiB| (PDF; 5,2Vorlage:NnbspMiB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.vwg.de/documents/vwg-liniennetzplan-schematisch-2026-01-1765266129.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Liniennetzplan Oldenburg}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.vwg.de/documents/vwg-liniennetzplan-schematisch-2026-01-1765266129.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Liniennetzplan Oldenburg}}}}]}}{{#if:PDF; 5,2Vorlage:NnbspMiB| (PDF; 5,2Vorlage:NnbspMiB{{#if:vwg.de2025-12{{#if: 2025-12-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Regionalbuslinien mit Beteiligung der VWG

Linie Linienführung Takt HVZ Takt NVZ Sonntag früh
280 Oldenburg – Tungeln – Wardenburg
überlagernd mit Linie 320 		60 — —
330 Oldenburg-Drielake – Lappan – ZOB – Metjendorf – Heidkamp – Neuenkruge – Borbeck – Wiefelstede – (bis Wiefelstede im 30-Minuten-Takt)

– Mollberg – Dringenburg – Spohle – Conneforde (Wiefelstede bis Conneforde im 60-Minuten-Takt)

30/60 30/60 60
340 ZOB – Lappan – Pferdemarkt – Nadorst – Wahnbek – Rastede – Hahn-Lehmden –

Linienweg A: – Wiefelstede bzw.
Linienweg B: – Bekhausen – Rastederberg – Jaderberg

30 min
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350 Oldenburg – Wehnen – Bad Zwischenahn – Rostrup (bis Rostrup im 30-Minuten-Takt)

– Westerstede (Rostrup bis Westerstede im 60-Minuten-Takt, nicht in der NVZ, aber Sonntag früh)

30/60 30/— 30/60
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Nachtbuslinien

Alle Nachtbuslinien starten und enden an der zentralen Haltestelle Lappan. Die Abfahrt ist täglich um 0:30 Uhr, an Samstagen, Sonntagen und Feiertagen gibt es weitere Abfahrten um 1:30 Uhr und 2:30 Uhr. Die Busse der Linie N25 mit den Abfahrten um 0:30 Uhr und 1:30 Uhr fahren nur an Wochenenden über Wardenburg hinaus bis Ahlhorn. Zu besonderen Anlässen wie dem Stadtfest, dem Kramermarkt oder Silvester fahren die Nachtbusse nach einem gesonderten Fahrplan.

Vom 21. März 2020 bis zum 18. Juni 2021 fanden aufgrund der COVID-19-Pandemie keine Nachtbusfahrten statt.<ref name="nwz-krise-2020">{{#if:2020-07-27|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Helmut Reuter|Helmut Reuter: }}{{#if:http://web.archive.org/web/20200727135237/https://www.nwzonline.de/politik/hannover-bremen-corona-in-niedersachsen-und-bremen-oeffentlicher-nahverkehr-faehrt-nur-langsam-aus-krise_a_50,9,1162781873.html%7C{{#if:Öffentlicher Nahverkehr fährt nur langsam aus Krise|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://web.archive.org/web/20200727135237/https://www.nwzonline.de/politik/hannover-bremen-corona-in-niedersachsen-und-bremen-oeffentlicher-nahverkehr-faehrt-nur-langsam-aus-krise_a_50,9,1162781873.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Öffentlicher Nahverkehr fährt nur langsam aus Krise}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.nwzonline.de/politik/hannover-bremen-corona-in-niedersachsen-und-bremen-oeffentlicher-nahverkehr-faehrt-nur-langsam-aus-krise_a_50,9,1162781873.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Öffentlicher Nahverkehr fährt nur langsam aus Krise}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.nwzonline.de/politik/hannover-bremen-corona-in-niedersachsen-und-bremen-oeffentlicher-nahverkehr-faehrt-nur-langsam-aus-krise_a_50,9,1162781873.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Öffentlicher Nahverkehr fährt nur langsam aus Krise}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1NWZonline2020-07-27http://web.archive.org/web/20200727135237/https://www.nwzonline.de/politik/hannover-bremen-corona-in-niedersachsen-und-bremen-oeffentlicher-nahverkehr-faehrt-nur-langsam-aus-krise_a_50,9,1162781873.html{{#if: 2020-07-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Nach dem Abriss der Cäcilienbrücke im April 2020 handelte die VWG mit einer dauerhaften Änderung der Linienführung der Nachtlinien N40 und N41. Beide fahren seitdem nicht mehr über die Straße Damm, sondern werden über die Amalienbrücke wie die N39 in beiden Richtungen geleitet.

Linie Linienführung
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}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} ||style="text-align:left"| Lappan – Hauptstraße – Hundsmühler Straße – Hundsmühlen – Wardenburg (– Huntlosen – Großenkneten – Sage – Ahlhorn) – Cloppenburger Straße – Amalienbrücke – Lappan

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}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} ||style="text-align:left"| Lappan – Hauptbahnhof/ZOB – Pferdemarkt – Alexanderstraße – Am Alexanderhaus – Langenweg – Wilhelmshavener Heerstraße – Nadorst – Ohmstede – Weser-Ems-Halle – ZOB/Hauptbahnhof – Lappan

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}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} ||style="text-align:left"| Lappan – Nordstraße – Cloppenburger Straße – Bümmerstede – Bahnhofsallee – Kreyenbrück – Klinikum Oldenburg – Schützenhofstraße – Nordstraße – Lappan

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}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} ||style="text-align:left"| Lappan – Nordstraße – Bremer Straße – Bahnhofsallee – Bümmerstede – Krusenbusch – Am Bahndamm – Tweelbäke – Bremer Heerstraße – Bremer Straße – Nordstraße – Lappan

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}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} ||style="text-align:left"| Lappan – Nordstraße – Cloppenburger Straße – BAB 28/BAB 29 – Sandkrug – Hatterwüsting – Borchersweg – BAB 28 – Cloppenburger Straße – Nordstraße – Lappan

Quelle: vwg.de Liniennetzplan Nacht<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Liniennetzplan Nacht|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Liniennetzplan Nacht}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.vwg.de/documents/vwg-nachtexpress-schematisch--din-a4--druckdatei-4mm--2018-11-_1543234714.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Liniennetzplan Nacht}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.vwg.de/documents/vwg-nachtexpress-schematisch--din-a4--druckdatei-4mm--2018-11-_1543234714.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Liniennetzplan Nacht}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:vwg.de{{#if: 2019-11-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Linienhistorie

Linien in den 1990er Jahren

Anfang 1996 sah das Liniennetz so aus:

Streckenabschnitte in Klammern nur zeitweise; Zentrale Umsteigehaltestelle war am Lappan.
01  Eversten, Schramperei – Schloßwall – Lappan – Pferdemarkt – Stiftsweg – Ofenerdiek – Am Stadtrand / – Ofenerfeld
02  Flughafen – Dietrichsfeld – Pferdemarkt – Lappan – Nordstr. – AEG/Kinderklinik – Bümmerstede – Krusenbusch
03  Wiefelstede-Heidkamp – / Ofenerfeld – Leuchtenburger Str. – Flughafen – Dietrichsfeld – Pferdemarkt – Lappan – Schloßwall – Stadion Marschweg (P+R-Platz) – AEG/Kinderklinik – Schellenberg – Kreyenbrück
04  Im Brook – Rauhehorst – Vahlenhorst – Schützenweg – Julius-Mosen-Platz – Lappan – Pferdemarkt – Weser-Ems-Halle – P+R-Platz – Donnerschwee – Ohmstede, Rennplatz
05  Johann-Justus-Weg – Vahlenhorst – Ziegelhof – Neuer Friedhof – Friedr.-August-Pl. – Pferdemarkt – Lappan – Osternburg – Tweelbäke (– Schule Borchersweg)
06  Universität, Carl-von-Ossietzky-Str. – Friedhof Eversten – Schloßwall – Lappan – Pferdemarkt – Weser-Ems-Halle – P+R-Platz – Schlieffenstr. – Ohmstede
07  Hauptbahnhof – Lappan – Nordstr. – Dragonerstr. – Drielake / – Butenweg – Blankenburg
09  (Arbeitsamt –) Hauptbahnhof – Lappan – Schloßwall – Theodor-Heuss-Str. – Bloherfelde
10  Wehnen – (Dürerstr. –) Ofen – Universität – Julius-Mosen-Pl. – Lappan – Pferdemarkt – Weser-Ems-Halle – P+R-Platz – Donnerschwee – Ohmstede – Etzhorn – Wahnbek
12  (Hauptbahnhof –) Lappan – Nordstr. – Osternburg – Städt. Kliniken – Kreyen-Centrum
13  AST: Marschweg – Friedhof Eversten – Uhlhornsweg – Universität – Rauhehorst – Brookweg – Bürgerbuschweg – Eßkamp – Nadorst – Ohmstede (Fahrt nur nach telefonischer Voranmeldung, kein Spätverkehr)
14  Ofenerdiek – Eßkamp – Nadorst – Pferdemarkt – Lappan – Schloßwall – Bodenburg – Hundsmühlen (– Wardenburg)
15  Patentbusch – Schafjückenweg – Haseln – Nadorst – Pferdemarkt – Lappan – P+R-Platz Westfalendamm – AEG/Kinderklinik – Bümmerstede – Tempelberg – Sandkrug – Hatterwüsting
16  Markt – Nordstr. – Werftweg – Blankenburg
17  Lappan – Schloßwall – Stadion Marschweg (P+R-Platz) – Wilh.-Raabe-Str. – Hausbäker Weg – Thomasburg, Eibenweg

Die damalige Linie 13 war eine Tangentiallinie ohne radiale Anbindung ans Stadtzentrum. 1999/2000 wurde mit einer Innenstadt-Ringlinie 320 experimentiert. Beide Linienführungen blieben schwach nachgefragt.<ref>{{#if:2025-10-10|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20251010130458/https://buergerinfo.oldenburg.de/vo0050.php?__kvonr=28089%7C{{#if:Einführung zweier Ringbuslinien im Stadtgebiet Oldenburg (FDP-Fraktion vom 29.08.2025)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20251010130458/https://buergerinfo.oldenburg.de/vo0050.php?__kvonr=28089}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Einführung zweier Ringbuslinien im Stadtgebiet Oldenburg (FDP-Fraktion vom 29.08.2025)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Vorlage 25/0604| Vorlage 25/0604{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Vorlage 25/0604}}}}}}|{{#if:https://buergerinfo.oldenburg.de/vo0050.php?__kvonr=28089%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Einführung zweier Ringbuslinien im Stadtgebiet Oldenburg (FDP-Fraktion vom 29.08.2025)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://buergerinfo.oldenburg.de/vo0050.php?__kvonr=28089}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Einführung zweier Ringbuslinien im Stadtgebiet Oldenburg (FDP-Fraktion vom 29.08.2025)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Vorlage 25/0604Bürgerinformationssystem der Stadt OldenburgStadt Oldenburghttps://web.archive.org/web/20251010130458/https://buergerinfo.oldenburg.de/vo0050.php?__kvonr=28089{{#if: 2025-10-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Linien in den 2000er Jahren

Datei:Busschleuse Oldenburg Krusenbusch.JPG
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Bei einer großen Liniennetzumstellung im Juni 2002 wurde ein 15-Minuten-Grundtakt eingeführt.<ref>{{#if:2003-04-23|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20030423112426fw_/http://www.vwg.de/neues_netz_frame.html%7C{{#if:Neues Netz|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20030423112426fw_/http://www.vwg.de/neues_netz_frame.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neues Netz}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.vwg.de/neues_netz_frame.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C2022-08}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neues Netz}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.vwg.de/neues_netz_frame.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neues Netz}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2022-08Verkehr und Wasser GmbH2003https://web.archive.org/web/20030423112426fw_/http://www.vwg.de/neues_netz_frame.html{{#if: 2022-08-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Im Sommer 2002 bediente die Stadtbuslinie 303 erstmals die Bahnhofsallee und das Kreyen-Centrum auf dem Weg nach Krusenbusch. Die Bedienung Wahnbeks wurde zwischen 2002 und 2003 durch die Stadtbuslinie 314 sichergestellt, die ab Hundsmühlen über die Nadorster Straße, den Rennplatz, Ohmstede und Etzhorn dorthin fuhr. Abends wurde in diesem Zeitraum die Linie 306 ab Universität über die Beverbäkstraße und das Kasernenviertel nach Wahnbek verlängert. Die Bedienung des Ostrings in Patentbusch wurde tagsüber erstmals durch die neue Linie 324, die nach Hundsmühlen fuhr, und abends durch die aus Petersfehn kommende 309 sichergestellt.

Mit Eröffnung des Möbelhauses IKEA Ende 2007 wurde die Linie 317 eingerichtet.<ref name="vdv-jahr-0708" /> Um die Universität Oldenburg direkter an den Bahnhof und ZOB anzubinden, wurden Ende 2008 im Innenstadtbereich die Linienwege der 306 und 310 gestrafft, wodurch sich die Fahrzeit um 5 Minuten verkürzte. Die entfallenden Linienäste wurden von der Linie 309 nach Wahnbek und 314 nach Patentbusch, Ostring übernommen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Jan zur Brügge|Jan zur Brügge: }}{{#if:|{{#if:Schneller mit dem Bus zur Uni|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Schneller mit dem Bus zur Uni}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.nwzonline.de/oldenburg/wirtschaft/schneller-mit-dem-bus-zur-uni_a_3,0,3777097958.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Schneller mit dem Bus zur Uni}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.nwzonline.de/oldenburg/wirtschaft/schneller-mit-dem-bus-zur-uni_a_3,0,3777097958.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Schneller mit dem Bus zur Uni}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:NWZonline2008-12-12{{#if: 2019-04-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Linien in den 2010er Jahren

Angebotsausweitung 2011

Seit Ende Juni 2011 besteht in den Abendstunden ein 30-Minuten-Takt auf allen Hauptlinien, da die VWG dem abendlichen Freizeitverkehr einen besonderen Stellenwert beimisst. Aufgrund der Taktverdichtung entfielen die Sternfahrten mit gesicherten Anschlüssen an der Hauptumsteigestelle Lappan, so dass die Busse zu unterschiedlichen Zeiten dort eintreffen. Eine weitere Neuerung war, dass auch die Endhaltestellen in den Ortschaften Wildenloh und Sandkrug/Hatterwüsting erstmals bis Mitternacht bedient wurden.

Der regelmäßige Park+Ride-Verkehr hingegen endete im gleichen Jahr. Damit reagierte die VWG auf die missbräuchliche Verwendung der Park+Ride-Fahrscheine durch Anwohner der Wohngebiete, die sich nahe der Park+Ride-Plätze befanden.

Angebotsausweitung 2015

Zum Fahrplanwechsel im Juni 2015 wurden zwei Linien neu eingeführt, verschiedene Linienäste anders miteinander verknüpft und Liniennummern geändert.

Das Klinikum Oldenburg sowie die Siedlungsgebiete Kreyenbrücks wurden durch die neuen Linien 311 und 321 fortan im 10-Minuten-Takt bedient. Die neue Linie 318 verband das Neubaugebiet Eversten-West über die Hauptstraße Eversten mit der Innenstadt. Die Linie 313, von Krusenbusch über die Straße Am Bahndamm und durch Osternburg in die Innenstadt, entstand durch Aufspaltung der bisherigen Linie 302 im Bereich Osternburg, wobei die 302 eine teilweise neue Streckenführung durch das Gewerbegebiet Tweelbäke erhielt. Die Linienäste in den Ortschaften Wahnbek und Metjendorf wurden getauscht, sodass die neue Linie 323 vom Wahnbeker Nordkreuz nach Krusenbusch fuhr, die neue Linie 329 hingegen von Metjendorf-Heidkamp und Metjendorf-Ofenerfeld durch die Innenstadt und Bloherfelde nach Petersfehn, Wildenloh und zum Eschenplatz. Die Linie 329 bediente damit an ihren beiden Enden jeweils drei verschiedene Endstationen. Die Liniennummern 303, 309 und 312 entfielen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Anja Michaeli|Anja Michaeli: }}{{#if:|{{#if:Fahrplanwechsel: Neue Fahrzeiten, neue Linien|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fahrplanwechsel: Neue Fahrzeiten, neue Linien}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.oldenburger-onlinezeitung.de/oldenburg/vwg-fahrplanwechsel-2015-fahrzeiten-linien-6834.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fahrplanwechsel: Neue Fahrzeiten, neue Linien}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.oldenburger-onlinezeitung.de/oldenburg/vwg-fahrplanwechsel-2015-fahrzeiten-linien-6834.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fahrplanwechsel: Neue Fahrzeiten, neue Linien}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Oldenburger OnlinezeitungMedienKontor Oldenburg Kruse & Michaeli GbR2015-09-03{{#if: 2019-04-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Aufgrund der Nutzung des Klosters Blankenburg als Erstaufnahmeeinrichtung des Landes Niedersachsen fuhr die Linie 316 seit dem 1. November 2015 wieder täglich im Stundentakt zum ZOB. Diese Verbindung war 2011 mangels Bedarfs eingestellt und durch ein Anruf-Linien-Taxi ersetzt worden.

Angebotsausweitung 2018

Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2018 wurde das Angebot in Richtung der südlich angrenzenden Gemeinden im Landkreis Oldenburg erweitert. Zusätzlich zur Linie 315 wurde mit der 325 eine weitere Linie nach Hatterwüsting eingeführt, die in weiten Teilen den gleichen Linienweg besitzt und dadurch für zahlreiche Haltestellen einen 30-Minuten-Takt schuf.

Wardenburg wird zusätzlich zur Regionalbuslinie 280 stündlich von der Linie 320 bedient. Außerdem wurden Fahrten der Linie 314, die bisher in Eversten an der Kanalbrücke über den Küstenkanal endeten, im großen Bogen über Südmoslesfehn, Achternmeer, Westerholt und Oberlethe nach Wardenburg verlängert.

Angebotsausweitung 2019

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Die Linie 330 aus Wiefelstede-Conneforde, via Heidkamp und Metjendorf, wurde über den ZOB hinaus nach Drielake verlängert und ersetzte dabei die Linie 307. Ihr Betrieb ging von der Firma Hanekamp auf die VWG über.

Die Linie 340 aus Wiefelstede bzw. Jaderberg, jeweils über Rastede, wurde über den ZOB hinaus via IKEA zum Kloster Blankenburg verlängert und ersetzte die VWG-Linien 316 und 317. Hier gab die VWG die Betriebsführung an die Firma Hanekamp ab.

Die Linie 350 wird von zwei Firmen betrieben: Die VWG fährt im Stundentakt von Oldenburg bis Bad Zwischenahn, Gerdes Reisen im Stundentakt von Oldenburg über Bad Zwischenahn hinaus nach Westerstede. Gemeinsam ergibt sich zwischen Oldenburg und Bad Zwischenahn ein Halbstundentakt, wobei auch das Einkaufszentrum Famila XXL Wechloy mit bedient wird. Die zuvor bis Wehnen parallelen Fahrten der Stadtlinie 310 wurden, außer im morgendlichen Berufsverkehr, zur Haltestelle Dürerstraße in Ofen zurückgezogen und bedienten nicht mehr die Karl-Jaspers-Klinik und Wehnen.

Die bisherige Linie 329 wurde aufgeteilt: Die neue Linie 329 bediente nur noch den Abschnitt Lappan – ZOB – Alexanderstraße – Am Alexanderhaus. Die Linie 313 fuhr nicht mehr zur BBS Wechloy, sondern über Wiefelstede-Metjendorf nach Ofenerfeld. Beide fügten sich mit der Regionallinie 330, die die Bedienung des Bereichs Heidkamp sicherstellte, in ein Gesamtkonzept für die Alexanderstraße ein, so dass sich durch Überlagerung der jeweils halbstündlich fahrenden Linien 330, 313, 329 und 302 ein 7½-Minuten-Takt bildete. In den Nebenverkehrszeiten entstand eine Lücke bei der Feinerschließung der Bereiche Wiefelsteder/Leuchtenburger Straße bis Ofenerfeld, die im Januar 2020 durch Verlängerung der Linie 324 behoben wurde.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Christoph Kiefer|Christoph Kiefer: }}{{#if:|{{#if:VWG setzt nach Gelbwesten-Protest mehr Busse ein|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VWG setzt nach Gelbwesten-Protest mehr Busse ein}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.nwzonline.de/plus/ofenerdiek-anschluss-nach-oldenburg-ofenerdiek-vwg-setzt-nach-gelbwesten-protest-mehr-busse-ein_a_50,6,4100176114.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VWG setzt nach Gelbwesten-Protest mehr Busse ein}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.nwzonline.de/plus/ofenerdiek-anschluss-nach-oldenburg-ofenerdiek-vwg-setzt-nach-gelbwesten-protest-mehr-busse-ein_a_50,6,4100176114.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VWG setzt nach Gelbwesten-Protest mehr Busse ein}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:NWZonline2020-01-14{{#if: 2020-05-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Die neue Linie 309 übernahm den Abschnitt der alten Linie 329 über die Bloherfelder Straße, die seitdem im 10-Minuten-Takt befahren wird. Über die bisherigen westlichen Endpunkte Petersfehn und Wildenloh hinaus fahren die Busse insgesamt viermal pro Stunde als Ring nach Friedrichsfehn, auch der Endpunkt Bloherfelde Eschenplatz wird erstmals im 30-Minuten-Takt bedient.

Linien in den 2020er Jahren

Einschränkungen ab 2020

In der Anfangsphase der COVID-19-Pandemie in Deutschland wurde ab Mitte März 2020 zunächst der Vordereinstieg untersagt, ein Fahrkartenerwerb im Fahrzeug war nicht möglich. Ab der Nacht zum 21. März wurde das gesamte Angebot angesichts der stark gesunkenen Fahrgastnachfrage reduziert. Der Betrieb wurde auf Basis des Sonntagsfahrplan, aber mit täglichen Betriebszeiten von etwa 5 bis 24 Uhr sichergestellt. Die Linien wurden überwiegend im Halbstundentakt bedient, für Berufs- und Schülerverkehre fehlten die Fahrtanlässe.

Im März und April fielen die Fahrgastzahlen auf rund 20 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Der Nachtbusverkehr blieb auch nach der Wiederherstellung des normalen Fahrplans am 27. April 2020 ausgesetzt. Ab dem 13. Mai war der Fahrkartenerwerb im Fahrzeug wieder möglich, zugleich begannen sich die Fahrgastzahlen zu erholen und lagen Ende Juli 2020 bei rund 60 Prozent des Vorjahresniveaus.<ref name="nwz-krise-2020" />

Vom 21. Dezember 2020 bis zum 31. Januar 2021 wurde erneut der reduzierte Sonderfahrplan auf Basis des Sonntagsangebots eingesetzt.<ref>{{#if:2020-12-17|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:http://web.archive.org/web/20201217152428/https://www.vwg.de//%7C{{#if:Startseite vwg.de|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://web.archive.org/web/20201217152428/https://www.vwg.de//}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Startseite vwg.de}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.vwg.de//%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Startseite vwg.de}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.vwg.de//}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Startseite vwg.de}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1http://web.archive.org/web/20201217152428/https://www.vwg.de//{{#if: 2020-12-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Änderungen 2021

Im Dezember 2021 wurden in Wardenburg die Linien 280, 314 und 320 zur neu gebauten Zentralen Umsteige-Haltestelle ZUH verlängert.<ref>{{#if:2021-05-09|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20210509221323/https://www.kreiszeitung.de/lokales/oldenburg/wardenburg-ort58754/mehr-platz-fuer-die-neue-visitenkarte-90219254.html%7C{{#if:Mehr Platz für die neue „Visitenkarte“|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20210509221323/https://www.kreiszeitung.de/lokales/oldenburg/wardenburg-ort58754/mehr-platz-fuer-die-neue-visitenkarte-90219254.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mehr Platz für die neue „Visitenkarte“}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.kreiszeitung.de/lokales/oldenburg/wardenburg-ort58754/mehr-platz-fuer-die-neue-visitenkarte-90219254.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mehr Platz für die neue „Visitenkarte“}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kreiszeitung.de/lokales/oldenburg/wardenburg-ort58754/mehr-platz-fuer-die-neue-visitenkarte-90219254.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mehr Platz für die neue „Visitenkarte“}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1Kreiszeitung2021-02-25https://web.archive.org/web/20210509221323/https://www.kreiszeitung.de/lokales/oldenburg/wardenburg-ort58754/mehr-platz-fuer-die-neue-visitenkarte-90219254.html{{#if: 2021-12-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Änderungen 2022

Der eigentlich für Dezember 2022 vorgesehene Fahrplanwechsel wurde infolge von Personal- und Fahrzeugengpässen auf Januar 2023 verschoben.<ref name="vwg-ferien202212">{{#if:2022-12-09|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20221209122916/https://www.vwg.de//Startseite.html?newsID=488%7C{{#if:VWG verschiebt Fahrplanwechsel - Verzögerungen bei der Lieferung von neuen Bussen und extrem hohe Krankenstände|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20221209122916/https://www.vwg.de//Startseite.html?newsID=488}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VWG verschiebt Fahrplanwechsel - Verzögerungen bei der Lieferung von neuen Bussen und extrem hohe Krankenstände}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.vwg.de//Startseite.html?newsID=488%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C2023-02}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VWG verschiebt Fahrplanwechsel - Verzögerungen bei der Lieferung von neuen Bussen und extrem hohe Krankenstände}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.vwg.de//Startseite.html?newsID=488}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VWG verschiebt Fahrplanwechsel - Verzögerungen bei der Lieferung von neuen Bussen und extrem hohe Krankenstände}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2023-02Verkehr und Wasser GmbH2022-12-09https://web.archive.org/web/20221209122916/https://www.vwg.de//Startseite.html?newsID=488{{#if: 2022-12-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Änderungen 2024
Datei:Oldenburg Fliegerhorst Bus Linie 322 MAN Lion's City.jpg
Bus der Linie 322 bei Anbindung des Fliegerhorsts

Zum August 2024 wirkte sich die turnusgemäße Neuvergabe des Linienbündels Ammerland Ost durch den Landkreis Ammerland aus.<ref>{{#if:2024-07-18|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20240718210056/https://www.vbn.de/vbn/presse-news/presse/fahrplanwechsel-bei-der-vwg-zum-1-august%7C{{#if:Fahrplanwechsel bei der VWG zum 1. August|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20240718210056/https://www.vbn.de/vbn/presse-news/presse/fahrplanwechsel-bei-der-vwg-zum-1-august}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fahrplanwechsel bei der VWG zum 1. August}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.vbn.de/vbn/presse-news/presse/fahrplanwechsel-bei-der-vwg-zum-1-august%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C0}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fahrplanwechsel bei der VWG zum 1. August}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.vbn.de/vbn/presse-news/presse/fahrplanwechsel-bei-der-vwg-zum-1-august}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fahrplanwechsel bei der VWG zum 1. August}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:0Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen2024-07-18https://web.archive.org/web/20240718210056/https://www.vbn.de/vbn/presse-news/presse/fahrplanwechsel-bei-der-vwg-zum-1-august{{#if: 2024-07-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Im Dezember 2024 wurden Neubaugebiete auf dem Fliegerhorst Oldenburg bis zur vorläufigen Endhaltestelle Guntrud-Heise-Straße angebunden.<ref name="jahresabschluss-2023-ratsinfo" details="S. 52" /> Dafür wurden die zuvor halbstündlich bei Famila Wechloy endenden Fahrten der Linie 310 verlängert sowie der Verlauf der Linie 322 ab Nadorst grundlegend geändert, indem sie nicht mehr zum Ostring fährt, sondern tangential entlang Scheideweg und durch Ofenerdiek auf den Fliegerhorst.<ref name="ol-fliegerhorstbus241021">{{#if:2024-12-08|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:http://web.archive.org/web/20241208152843/https://www.oldenburg.de/metanavigation/presse/pressemitteilung/news/naechster-halt-hauptwache-vwg-und-stadt-testen-kuenftigen-linienbusverkehr.html%7C{{#if:Nächster Halt „Hauptwache“: VWG und Stadt testen künftigen Linienbusverkehr|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://web.archive.org/web/20241208152843/https://www.oldenburg.de/metanavigation/presse/pressemitteilung/news/naechster-halt-hauptwache-vwg-und-stadt-testen-kuenftigen-linienbusverkehr.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Nächster Halt „Hauptwache“: VWG und Stadt testen künftigen Linienbusverkehr}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.oldenburg.de/metanavigation/presse/pressemitteilung/news/naechster-halt-hauptwache-vwg-und-stadt-testen-kuenftigen-linienbusverkehr.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C0}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Nächster Halt „Hauptwache“: VWG und Stadt testen künftigen Linienbusverkehr}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.oldenburg.de/metanavigation/presse/pressemitteilung/news/naechster-halt-hauptwache-vwg-und-stadt-testen-kuenftigen-linienbusverkehr.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Nächster Halt „Hauptwache“: VWG und Stadt testen künftigen Linienbusverkehr}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:0oldenburg.de2024-10-21http://web.archive.org/web/20241208152843/https://www.oldenburg.de/metanavigation/presse/pressemitteilung/news/naechster-halt-hauptwache-vwg-und-stadt-testen-kuenftigen-linienbusverkehr.html{{#if: 2024-12-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Änderungen 2025

Im Dezember 2025 wurden fünf Linienäste anders miteinander kombiniert, dazu die Linien 302 und 323 aufgelöst, die Linien 303 und 305 gebildet und die Linie 324 verkürzt. Die Linie 304 verlor ihre Sonderstellung, direkt zwischen Lappan und Pferdemarkt zu fahren, und fährt fortan ebenfalls über Hbf/ZOB. Zur Entlastung der Amalienbrücke fahren die Linien 320 und 325 wie bereits 315 und 280 zwischen Osternburg und Innenstadt links der Hunte auf Niedersachsendamm, Westfalendamm und Damm, nur die Linie 304 verbleibt dort rechts der Hunte auf der Cloppenburger Straße.<ref>{{#if:2025-12-16|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20251216213048/https://www.vbn.de/vbn/presse-news/presse/fahrplanwechsel-bei-der-vwg-in-oldenburg-am-14-dezember%7C{{#if:Fahrplanwechsel bei der VWG in Oldenburg am 14. Dezember|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20251216213048/https://www.vbn.de/vbn/presse-news/presse/fahrplanwechsel-bei-der-vwg-in-oldenburg-am-14-dezember}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fahrplanwechsel bei der VWG in Oldenburg am 14. Dezember}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.vbn.de/vbn/presse-news/presse/fahrplanwechsel-bei-der-vwg-in-oldenburg-am-14-dezember%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fahrplanwechsel bei der VWG in Oldenburg am 14. Dezember}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.vbn.de/vbn/presse-news/presse/fahrplanwechsel-bei-der-vwg-in-oldenburg-am-14-dezember}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fahrplanwechsel bei der VWG in Oldenburg am 14. Dezember}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:vbn.deVerkehrsverbund Bremen/Niedersachsen2025-11-26https://web.archive.org/web/20251216213048/https://www.vbn.de/vbn/presse-news/presse/fahrplanwechsel-bei-der-vwg-in-oldenburg-am-14-dezember{{#if: 2025-12-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Geschäftsbereich Verkehr

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Rechtlicher Rahmen der Verkehrsleistungen

Der öffentliche Dienstleistungsauftrag über den Konzessionszeitrum 2018 bis 2028 wurde durch den Zweckverband in Form einer Direktvergabe erteilt. Eine Arbeitsgemeinschaft von privaten Linienbusunternehmen wollte die Verkehrsleistung nach Personenbeförderungsgesetz eigenwirtschaftlich erbringen. Deren Antrag wurde 2016 durch die Aufsichtsbehörde, die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG), abgelehnt. Gegen diese Ablehnung klagte die Arbeitsgemeinschaft. Die Klage wurde vom Verwaltungsgericht Oldenburg im Februar 2018 und endgültig vom Niedersächsischen Oberverwaltungsgericht im Februar 2020 abgewiesen.<ref name="jahresabschluss-2020-ratsinfo" /><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20210713200811/https://verwaltungsgericht-oldenburg.niedersachsen.de/aktuelles/verwaltungsgericht-weist-klage-von-vier-verkehrsunternehmen-auf-eine-eigenwirtschaftliche-linienverkehrsgenehmigung-fuer-den-stadtverkehr-oldenburg-ab-162235.html%7C{{#if:Verwaltungsgericht weist Klage von vier Verkehrsunternehmen auf eine eigenwirtschaftliche Linienverkehrsgenehmigung für den Stadtverkehr Oldenburg ab|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20210713200811/https://verwaltungsgericht-oldenburg.niedersachsen.de/aktuelles/verwaltungsgericht-weist-klage-von-vier-verkehrsunternehmen-auf-eine-eigenwirtschaftliche-linienverkehrsgenehmigung-fuer-den-stadtverkehr-oldenburg-ab-162235.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Verwaltungsgericht weist Klage von vier Verkehrsunternehmen auf eine eigenwirtschaftliche Linienverkehrsgenehmigung für den Stadtverkehr Oldenburg ab}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://verwaltungsgericht-oldenburg.niedersachsen.de/aktuelles/verwaltungsgericht-weist-klage-von-vier-verkehrsunternehmen-auf-eine-eigenwirtschaftliche-linienverkehrsgenehmigung-fuer-den-stadtverkehr-oldenburg-ab-162235.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Verwaltungsgericht weist Klage von vier Verkehrsunternehmen auf eine eigenwirtschaftliche Linienverkehrsgenehmigung für den Stadtverkehr Oldenburg ab}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://verwaltungsgericht-oldenburg.niedersachsen.de/aktuelles/verwaltungsgericht-weist-klage-von-vier-verkehrsunternehmen-auf-eine-eigenwirtschaftliche-linienverkehrsgenehmigung-fuer-den-stadtverkehr-oldenburg-ab-162235.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Verwaltungsgericht weist Klage von vier Verkehrsunternehmen auf eine eigenwirtschaftliche Linienverkehrsgenehmigung für den Stadtverkehr Oldenburg ab}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1Verwaltungsgericht Oldenburg2018-02-27https://web.archive.org/web/20210713200811/https://verwaltungsgericht-oldenburg.niedersachsen.de/aktuelles/verwaltungsgericht-weist-klage-von-vier-verkehrsunternehmen-auf-eine-eigenwirtschaftliche-linienverkehrsgenehmigung-fuer-den-stadtverkehr-oldenburg-ab-162235.html{{#if: 2021-07-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Die Kriterien zur Leistungsbewertung im öffentlichen Dienstleistungsauftrag wurden 2023 infolge der gesamtwirtschaftlichen Rahmenbedingungen geändert, so dass nicht der finanzielle Erfolg, sondern die Entwicklung der Fahrgastzahlen maßgeblich ist.<ref name="jahresabschluss-2023-ratsinfo" details="S. 57" />

Ehemalige VWG-Tochtergesellschaft Nordbus

Die Oldenburger Firma Nordbus wurde im Jahr 2000 von der Firma Edzards, Esens, gegründet und im Jahr 2016 auf die VWG verschmolzen.<ref>Amtsgericht Oldenburg HRB 5070 am 7. September 2016</ref> Über Nordbus liefen anfangs die Edzards-Auftragsfahrten für die VWG Oldenburg. Nordbus erhielt von der VWG vier Wagen für die Leistungen. Anfang 2002 zog sich Edzards aus Oldenburg zurück. Die VWG übernahm Nordbus als 100-prozentige Tochtergesellschaft und baute seitdem sukzessive die Fahrleistungen aus. Daher erhöhte sich auch die Anzahl der Omnibusse kontinuierlich, die überschriebene VWG-Wagen oder auch Neuwagen in Form von modernen Erdgasbussen waren. Seit dem Jahr 2007 wurden alle Neufahrzeuge entweder auf die Tochtergesellschaft Nordbus oder die Subunternehmen zugelassen und nicht mehr auf die Muttergesellschaft VWG. Erst im Jahre 2014 wurden erstmals wieder Neufahrzeuge auf die Muttergesellschaft VWG zugelassen: Es handelt sich um die MAN-Busse mit den Funknummern 144 bis 147.

Das Nordbus-Fahrpersonal war an ein anderes Tarifsystem gebunden als die Fahrer der Muttergesellschaft.

Die sechs MAN Lion’s City Erdgas-Überlandbusse fuhren lange Jahre auf der Überlandbuslinie 440 („Weser-Sprinter“) von Oldenburg nach Brake und von dort aus abwechselnd nach Nordenham und nach Bremerhaven. Seit dem Fahrplanwechsel am 3. September 2015 fuhr die VWG-Tochtergesellschaft Nordbus jedoch nicht mehr auf dieser Linie, so dass die Überlandbusse fortan ausschließlich im Stadtbusverkehr eingesetzt werden.

Nach 15 Jahren Laufzeit wurden die 1994 angeschafften Mercedes O 405-Gelenkbusse, die sich bis zuletzt in technisch einwandfreiem Zustand befanden, ausgemustert und durch mehrere Citaro-Erdgasgelenkbusse mit den Wagennummern 090 bis 093 ersetzt. Zudem besaß die Nordbus einen MAN-Erdgas-Gelenkbus, der symbolisch als „Biogasbus“ bezeichnet wurde, zumal an seiner Werbung auf die Beimischung von Biogas zum Erdgasgemisch hingewiesen wird, eine Neuerung, die CO2-Emissionen um bis zu 30 % reduzieren vermag.

Eine Besonderheit stellte der Erdgas-Citaro mit der Wagennummer 817 dar: Nachdem die EWE Baskets im Jahr 2009 deutscher Meister wurden, erhielt der Verein als Zeichen der Anerkennung eine Gratulation in Form einer Außenwerbung dieses Nordbuswagens. Zudem unterschrieben im Innenraum des Busses an der Decke sämtliche Spieler der EWE Baskets.

Subunternehmer

Außer von der VWG wird der Stadtbusverkehr in Oldenburg von folgenden Subunternehmern sichergestellt:

  • Weser-Ems-Bus, Oldenburg
  • Wilmering, Vechta (früher: Wolters Buslinien)
  • Michael Büsing Busbetrieb (MBB), Rastede
  • Primo Regio GmbH & Co. KG, Bad Zwischenahn (früher: Pfeiffer Reisen)
  • Tholen Reisen, Friesoythe
  • Paul Nienaber Omnibusbetrieb, Sedelsberg

Seit dem Jahr 2009 kaufen sämtliche Subunternehmer, die im Auftrag der VWG im Oldenburger Linienverkehr fahren, keine eigenen Busse mehr, sondern mieten Neufahrzeuge bei der VWG an.

Fahrzeuge

Datei:MAN Lion's City G CNG Oldenburg ZOB Linie 311.jpg
Wagen 389 am Zentralen Omnibusbahnhof (2020)
Datei:Bus 314 nach Hundsmühlen (ZOB Oldenburg, 2024).jpg
Wagen 233 am Zentralen Omnibusbahnhof (2024)

Die Wagennummern der Busse sind zumeist nicht willkürlich gewählt, sondern ermöglichen Rückschlüsse auf das Jahr der Anschaffung des Busses. So wurden die Citaro-Wagen Nr. 002-006 im Jahr 2000, die MAN-NLs Nr. 021–026 im Jahr 2002 und die Erdgas-Citaros Nr. 811–817 anno 2008 angeschafft. Auch die Wagennummer 090 des Ende 2009 in den Dienst gestellten videoüberwachten Citaro-Erdgasgelenkbusses korreliert mit seinem Anschaffungsjahr.

In der Mitte der 2010er Jahre entsprachen die letzten zwei Ziffern der Jahreszahl den ersten zwei Ziffern der Wagennummer (2012: 120–124; 2013: 130–139 usw.). Da seit 2018 mehr als zehn neue Busse pro Jahr angeschafft wurden, wurde die Nummerierung in diesen Jahren erweitert (2018: 180–189, 380–388, 580–588). Bei insgesamt elf Wagen dieses Jahrgangs wird der Erdgas-Verbrennungsmotor durch einen Elektromotor unterstützt, der über die Nutzbremse erzeugte elektrische Energie in einem Superkondensator zwischenspeichert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Weltpremiere in Oldenburg|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Weltpremiere in Oldenburg}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.vwg.de//Unternehmen-Presse.html?newsID=339%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Weltpremiere in Oldenburg}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.vwg.de//Unternehmen-Presse.html?newsID=339}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Weltpremiere in Oldenburg}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Verkehr und Wasser GmbH{{#if: 2019-09-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Im Februar 2023 wurden vier Wasserstoff-Brennstoffzellenbusse H2 City Gold in Dienst gestellt, die der Hersteller CaetanoBus auf Basis des Toyota Sora fertigte.<ref name="iv-caetanobus2019">{{#if:2022-11-28|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20221128152629/https://www.internationales-verkehrswesen.de/caetano-bus-sa-praesentiert-neuen-stadtbus-h2-city-gold/%7C{{#if:Caetano Bus präsentiert neuen Stadtbus H2.City Gold|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20221128152629/https://www.internationales-verkehrswesen.de/caetano-bus-sa-praesentiert-neuen-stadtbus-h2-city-gold/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Caetano Bus präsentiert neuen Stadtbus H2.City Gold}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.internationales-verkehrswesen.de/caetano-bus-sa-praesentiert-neuen-stadtbus-h2-city-gold/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Caetano Bus präsentiert neuen Stadtbus H2.City Gold}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.internationales-verkehrswesen.de/caetano-bus-sa-praesentiert-neuen-stadtbus-h2-city-gold/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Caetano Bus präsentiert neuen Stadtbus H2.City Gold}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Internationales Verkehrswesen2019-10-21https://web.archive.org/web/20221128152629/https://www.internationales-verkehrswesen.de/caetano-bus-sa-praesentiert-neuen-stadtbus-h2-city-gold/{{#if: 2023-02-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Geschäftsbereich Wasser

Die Wasserversorgung Oldenburgs in Zahlen (Stand 2015/2016, ergänzt 2019<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:VWG-Imagefolder Januar 2019|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VWG-Imagefolder Januar 2019}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.vwg.de/documents/bro_imagefolder_2019_web_1550041098.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VWG-Imagefolder Januar 2019}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.vwg.de/documents/bro_imagefolder_2019_web_1550041098.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VWG-Imagefolder Januar 2019}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:Verkehr und Wasser GmbH{{#if: 2019-04-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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  • Rohwasserförderung im Jahr: 9.568.000 m³
  • Reinwasserabgabe im Jahr: 9.419.000 m³
  • Reinwasserbehälterinhalt: 18.500 m³
  • Rohrnetzlänge: 852 km (2015/2016) – 854 km (2019)
  • Hausanschlüsse: 44.889 (2015/2016) – 45.641 (2019)
  • Zähler: 48.447 (2015/2016) – 49.200 (2019)

Den Auftrag erhielt die VWG von der Stadt Oldenburg als In-House-Vergabe.<ref name="jahresabschluss-2022-ratsinfo" details="S. 56" /> Die Betriebsführung ging 2023 von der EWE VERTRIEB an die EWE NETZ über.<ref name="jahresabschluss-2023-ratsinfo" details="S. 54" /> Die VWG beschäftigt kein eigenes Personal im Bereich Wasserversorgung.<ref name="jahresabschluss-2020-ratsinfo" details="S. 52" />

In der Zukunft sollen Investitionen in die Wassergewinnung durchgeführt werden.<ref name="eigenkapital-2022-ratsinfo" />

Geschäftliche Entwicklung

Im Jahr 2018 wurde eine Kapitalerhöhung der Verkehr und Wasser GmbH von 8 Millionen Euro auf 14,1 Millionen Euro durchgeführt. Im Jahr 2022 wurde die Erhöhung des Eigenkapitals durch anteilige Bareinlagen der Stadt Oldenburg und der EWE VERTRIEB auf 17,6 Millionen Euro beschlossen.<ref name="eigenkapital-2022-ratsinfo" /><ref name="jahresabschluss-2022-ratsinfo" details="S. 59" />

Weblinks

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Einzelnachweise

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