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VR Hr12

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Dr12 2216 in Rajamäki
Dr12 2216 in Rajamäki
Dr12 2216 in Rajamäki

}}

Nummerierung: 2200–2241

}}

Anzahl: 42

}}

Hersteller: Valmet, Lokomo, MAN, TPT, SGB, BBC, SBG

}}

Plattform:

}}

Baujahr(e): 1959–1963

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Ausmusterung: bis 1990

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Achsfolge: Co’Co’

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Bauart:

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Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 1524 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1524 mm 1524 
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Länge:

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Höhe:

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Geführte Länge:

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Drehgestellachsstand: 4000 mm (2000+2000 mm)

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Fester Achsstand:

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Kuppelachsstand:

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Gesamtachsstand: 13 720 mm

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Achsstand mit Tender:

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Raddurchmesser:

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Treibraddurchmesser: 1180 mm (abgenutzt 1106 mm)

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Kuppelraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser:

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Leermasse:

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Dienstmasse mit Tender:

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Reibungsmasse: 121,8 t

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Radsatzfahrmasse: 20,3 t

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Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h

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Indizierte Leistung:

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Zughakenleistung:

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Installierte Leistung: 1400 kW

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Traktionsleistung:

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Kurzzeitleistung:

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Stundenleistung:

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Dauerleistung:

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Leistungskennziffer:

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Anfahrzugkraft: 275 kN

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Stundenzugkraft:

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Dauerzugkraft:

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Bremskraft:

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Beschleunigung:

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Bremsverzögerung:

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Kessel:

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Kesselüberdruck:

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Kessellänge:

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Heizrohrlänge:

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Anzahl der Heizrohre:

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Anzahl der Rauchrohre:

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Strahlungsheizfläche:

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Rohrheizfläche:

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Verdampfungsheizfläche:

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Überhitzerfläche:

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Steuerungsart:

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Zylinderanzahl:

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Zylinderdurchmesser:

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HD-Zylinderdurchmesser:

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ND-Zylinderdurchmesser:

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Kolbenhub:

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Zylinderd. Zahnradantrieb:

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Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Zylinderdruck:

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Motortyp: V8V 22/30 m.A.u.L

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Motorbauart:

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Turbinentyp:

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Turbinenbauart:

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Nenndrehzahl: 900 min−1

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Leistungsübertragung: elektrisch

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Fahrbatterie:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromsystem:

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Stromübertragung:

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Fahrstufenschalter:

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Fahrmotoren: 6

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Antrieb: dieselelektrisch

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Übersetzungsstufen:

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Übersetzungsverhältnis:

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Zahnradsystem:

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Zahnraddurchmesser:

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Lokomotivbremse:

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Kupplungstyp:

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Geschwindigkeitsmesser:

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Steuerung:

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Zugheizung:

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Sitzplätze:

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Stehplätze:

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Klasse(n):

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

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Die Baureihe Hr12 sind schwere sechsachsige dieselelektrische Lokomotiven, die zwischen 1959 und 1963 von der Finnischen Staatsbahn (VR) beschafft wurde. Es wurden 42 Stück mit der Achsfolge Co’Co’ gebaut.

Technische Daten

Der mechanische Teil stammt von Lokomo und Valmet in Finnland. Der elektrische Teil wurde von Brown, Boveri & Cie als Lizenzbau von Oy Stromberg AB in Pitäjänmäki hergestellt. Der Dieselmotor wurde von MAN entwickelt und in Lizenz von Tampella Oy in Tampere gefertigt. Er gibt bei der Nenndrehzahl von 900 min−1 eine Leistung von 1900 PS ab. Er hat 16 Zylinder mit einer Bohrung von 220 mm und einem Hub von 300 mm.

Die Auslieferungsjahre waren:

  • 1959: 2200–2205
  • 1960: 2206–2219
  • 1961: 2220–2227
  • 1962: 2228–2231
  • 1963: 2232–2241

Dr12

Am 1. Januar 1976 erfolgte eine Änderung des finnischen Baureihensystems. Im Zuge dieser Umstellung wurde die Baureihe nunmehr als Baureihe Dr12 bezeichnet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Rautatie-UKK|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rautatie-UKK}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:2.1.23. Miten veturit on nimetty? Mitä tarkoittaa esim. Sr1?| 2.1.23. Miten veturit on nimetty? Mitä tarkoittaa esim. Sr1?{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=2.1.23. Miten veturit on nimetty? Mitä tarkoittaa esim. Sr1?}}}}}}|{{#if:https://www.resiinalehti.fi/artikkeli/6%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rautatie-UKK}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.resiinalehti.fi/artikkeli/6}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rautatie-UKK}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2.1.23. Miten veturit on nimetty? Mitä tarkoittaa esim. Sr1?www.resiinalehti.fi/{{#if: 2022-09-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Dr15

Im Januar 1980 wurde eine Dr12 versuchsweise umgebaut und als Baureihe Dr15 mit der Nummer 2439 eingereiht. Dieser Umbau befriedigte nicht, so dass die 2439 ein Einzelstück blieb, das schon 1984 aus dem Betrieb genommen wurde. Die VR entschied sich statt eines Umbaus der Dr12 für die Neubeschaffung der Baureihe Dr16 ab 1985.

Erhaltene Lokomotiven

Zwei Lokomotiven sind museal erhalten geblieben. Dies sind die 2241 in Toijalan Veturimuseo (Toijala Lokomotivmuseum) und die 2216 in Haapamäki.

Literatur

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Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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