Värmlandsbanan

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Die Värmlandsbahn ({{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=sv|SCRIPTING=Latn|SERVICE=schwedisch}}), früher Nordvästra stambanan, ist eine elektrifizierte und eingleisige Hauptbahn zwischen Laxå in Närke und der Grenze zwischen Schweden und Norwegen westlich von Eda Glasbruk in Värmland. Die Bahn führt weiter nach Oslo über Kongsvinger und heißt in Norwegen Kongsvingerbanen. Die Värmlandsbahn stellt die schnellste Eisenbahnverbindung zwischen Oslo und Stockholm her und trägt im schwedischen Kursbuch die Nummer 70.

Geschichte

Da seit 1865 bereits die Kongsvingerbahn von Oslo (damals Christiania) bis Charlottenberg in Betrieb war, wurde die Verbindung der beiden nordischen Hauptstädte unter Einschluss dieser Linie über Karlstad nach Laxå an der Västra stambanan Stockholm – Göteborg geplant. Die Eröffnung fand in mehreren Abschnitten statt: Am 2. Dezember 1866 wurde die erste Etappe zwischen Laxå und Kristinehamn eröffnet. Knapp ein Jahr später folgte die Strecke Arvika–Charlottenberg; 1869 wurde der Abschnitt Kristinehamn – Karlstad in Betrieb genommen. Das Reststück zwischen Karlstad und Arvika wurde zwei Jahre später fertiggestellt und die gesamte Strecke am 19. Juni 1871 feierlich dem Betrieb übergeben. Seit 1937 ist die Strecke zwischen Laxå und Charlottenberg elektrisch befahrbar; 1951 folgte der norwegische Abschnitt. 1962 wurde eine Kurve gebaut, die den Bahnhof Laxå umgeht, damit die Züge in der Relation Stockholm–Oslo ohne Fahrtrichtungswechsel verkehren können.

Betrieb

Fernverkehr

Der Fernverkehr wird von SJ AB (SJ) betrieben. Es verkehren sowohl X2000- als auch lokbespannte InterCity-Züge hauptsächlich zwischen Stockholm und Karlstad. Einige IC-Züge werden über Kil nach Göteborg durchgebunden, ein X2000-Zugpaar verkehrt bis/ab Arvika. Nachdem die durchgängig von Oslo nach Stockholm verkehrenden X2000-Züge von der Gesellschaft Linx (einer Tochtergesellschaft von SJ und Norges Statsbaner) eingestellt wurden und der grenzüberschreitende Personenverkehr auf Verbindungen am Wochenende reduziert worden ist, verkehren seit Januar 2007 wieder täglich IC-Züge zwischen Stockholm und Oslo.

Zu bestimmten Zeiten (Wochenende, Sommerferien) gibt es eine Nachtzugverbindung Oslo – Stockholm über Karlstad.

Nahverkehr

Nahverkehr wurde zwischen Kristinehamn und Charlottenberg bis 2009 von der Gesellschaft merresor im Auftrag von Värmlandstrafik mit Elektrotriebwagen vom Typ X53 (Bombardier Regina) betrieben. An Werktagen waren dabei seit 2007 zwei Züge bis Oslo durchgebunden. Seit 2009 erbringt Tågkompaniet (seit 24. April 2019 Vy Tåg) im Auftrag von Värmlandstrafik den Nahverkehr.

Der Abschnitt Karlstad – Kil wird zudem von Zügen der Bahnstrecke Kil–Torsby und der Vänerbana benutzt.

Güterverkehr

Im umfangreichen Güterverkehr dominieren Green Cargo, CargoNet und Hector Rail. Früher waren auch Züge von BK Tåg und Ofotbanen AS auf der Strecke anzutreffen. Die Gesellschaft Tågåkeriet i Bergslagen (Tågab) betreibt zwischen Bofors, Strömtorp und Kristinehamn vor allem regionalen Güterverkehr mit Nydqvist-och-Holm-Dieselloks vom Typ TMY, T43 und Z65, wobei Kristinehamn im Normalfall der Ausgangspunkt der Züge ist.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Güterverkehr Gullspång–Strömtorp–Nora–Ervalla|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Güterverkehr Gullspång–Strömtorp–Nora–Ervalla}}]{{#if:| ()}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.jarnvag.net/banguide/gullspang-ervalla%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Güterverkehr Gullspång–Strömtorp–Nora–Ervalla}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.jarnvag.net/banguide/gullspang-ervalla}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Güterverkehr Gullspång–Strömtorp–Nora–Ervalla}}}}]}}{{#if:| ({{#if:jarnvag.net{{#if: 2016-01-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Zukunft

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Hochgeschwindigkeitsstrecke Oslo–Stockholm

Für die Verbindung von Oslo nach Stockholm werden Planungen verfolgt, die eine neue Bahnstrecke von Lillestrøm über Bjørkelangen nach Arvika in Schweden vorsehen. Diese zweigleisig zu bauende Strecke würde eine Verkürzung von bislang 155 km über Kongsvinger auf zukünftig 98 km mit sich bringen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Planarbeidet for ny bane Oslo – Stockholm er godt i gang|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Planarbeidet for ny bane Oslo – Stockholm er godt i gang}}]{{#if:| ()}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.norskbane.no/aktuelt/planarbeidet-for-ny-bane-oslo--stockholm-er-godt-i-gang/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Planarbeidet for ny bane Oslo – Stockholm er godt i gang}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.norskbane.no/aktuelt/planarbeidet-for-ny-bane-oslo--stockholm-er-godt-i-gang/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Planarbeidet for ny bane Oslo – Stockholm er godt i gang}}}}]}}{{#if:| ({{#if:2014-03-26{{#if: 2015-06-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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• Bahnhof Arvika
  Bahnhof Arvika
• Bahnhof Arvika
  Bahnhof Arvika
• Empfangsgebäude in Kil
  Empfangsgebäude in Kil

Weblinks

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• Fahrpläne in Schweden (schwedisch, englisch, deutsch)
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Einzelnachweise

<references />