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Union Automobile Company (1901)

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Datei:Lambert Union car 1901.png
Automobil-Prototyp von 1901, aus dem später der Union wurde. Der Wagen wurde von John W. Lambert konstruiert.

Die Union Automobile Company war ein US-amerikanischer Automobilhersteller, der 1901 gegründet wurde.<ref name="Kimes-1487" />

Geschichte

Das Unternehmen stellte von 1902 bis 1905 in Union City (Indiana) Automobile her.<ref name="Union City History" /> 1905 zog die Gesellschaft nach Anderson (Indiana) um.<ref name="Kimes" />

John W. Lamberts erster Verkaufserfolg in der Automobilbranche war der Union. Der Wagen wurde mit Genehmigung der Handelskammer von Union City nach der Stadt, in der er hergestellt wurde, benannt. Die meisten Komponenten wurden von der Buckeye Manufacturing Company in Anderson hergestellt, die ebenfalls Lambert gehörte<ref name="Kimes" />.

Der erste Union wurde 1902 ausgeliefert. Das erste Lambert-Automobil mit Reibscheibenantrieb und ohne Getriebe war als Prototyp 1901 auf der Straße zu sehen. Zum Antrieb diente ein Zweizylinder-Boxermotor mit 2471 cm³ Hubraum, der weit vorne eingebaut und mit zwei seitlichen Ketten mit den Antriebsscheiben hinten verbunden war. Es wurde zum Beispiel ein einsitziges Automobil gefertigt, das 634 kg wog und dessen Motor 4 bhp (2,9 kW) leistete. Ein anderes Modell wog 815 kg und sein Motor leistete 7 bhp (5,1 kW). Auch diese Motoren entstanden bei Buckeye. Sie liefen bis zu 1500 min−1; im Standgas aber drehten sie nur 150 min−1. Sie waren mit Zündmagneten ausgestattet. Dem ersten Modell folgte bald ein zweites – ebenfalls mit Reibscheibenantrieb –, dessen Motor aber ganz hinten eingebaut war.<ref>The Horseless Age: The Automobile Trade Magazine, The Horseless Age Company (1902)</ref>

Die Union Automobile Company baute in den Jahren 1904 und 1905 auch ein 5-sitziges Tonneau-Modell. 1904 hatte der Wagen 10 bhp (7,4 kW), 1905 waren es schon 12 bhp (8,8 kW) oder 16 bhp (11,8 kW). Im Jahre 1905 fand die Produktion schon großenteils im Werk Anderson statt, wo schon von Anfang an die Motoren entstanden. Im gleichen Jahr wurde der Union in Lambert umbenannt.<ref name="Georgano">George Nick Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Taylor & Francis (2000), ISBN 1-5795829-3-1</ref>

Die Union Automobile Company baute Mittelklasse-Benzinautomobile für Geschäfts- und Privatkunden. Die Anlagen der Firma gehörten großenteils der Buckeye Manufacturing Company, Hersteller von Fuhrwerken, und der Lambert Gas and Gasoline Engine Company in Anderson, die beide der Familie Lambert gehörten. Insgesamt entstanden über 300 Union-Automobile.<ref>Hugh Dolnar: Automobile Trade Journal, Artikel: The Lambert, 1906 Line of Automobiles, Chilton Company, 10. Januar 1906</ref>

Weitere US-amerikanische Hersteller von Personenkraftwagen der Marke Union waren Union Electric Company, Union Automobile Manufacturing Company, Union Carriage Company, Union Sales Company und Union Automobile Company (von 1915).

Modelle

Modell Bauzeitraum Zylinder Leistung Radstand Aufbauten
A 1902–1903 2 Boxer 8 bhp (5,9 kW) 1829 mm Runabout 2/4 Sitze
B 1904 2 Boxer 12 bhp (8,8 kW) 1829 mm Runabout 2/4 Sitze
C 1904 2 Boxer 10 bhp (7,4 kW) 1981 mm Tonneau 5 Sitze
D 1905 2 Boxer 12 bhp (8,8 kW) 2057 mm Tonneau 5 Sitze
E 1905 2 Boxer 16 bhp (11,8 kW) 2388 mm Runabout 2/4 Sitze, Tonneau 5 Sitze

<ref name="Kimes" />

Literatur

  • Biographie von John W. Lambert, geschrieben von seinem Sohn am 25. Januar 1935, aus der Detroit Public Library, National Automotive History Collection
  • Forkner, John L.: History of Madison County, Indiana, The Lewis Publishing Company, New York und Chicago (1914)
  • Bailey, L. Scott: Historic Discovery: 1891 Lambert, New Claim for America's First Car, Antique Automobile magazine, Ausgabe 24, Nr. 5, Oktober / November 1960
  • Wise, David Burgess: The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles, ISBN 0-7858-1106-0
  • Dittlinger, Esther et al.: Anderson: A Pictorial History, G. Bradley Publishing (1990), ISBN 0943963168
  • Huffman, Wallace Spencer: Indiana's Place in Automobile History in Indiana History Bulletin, Ausgabe 44, Nr. 2, Feb. 1967; Indiana Historical Bureau, Indianapolis
  • Huhti, Thomas: The Great Indiana Touring Book: 20 Spectacular Auto Tours, Big Earth Publishing (2002), ISBN 1-9315990-9-2
  • James, Wanda: Driving from Japan, McFarland (2005), ISBN 0-786417-3-4X
  • Madden, W. C.: Haynes-Apperson and America's First Practical Automobile: A History, McFarland (2003), ISBN 0-7864139-7-2
  • Scharchburg, Richard P.: Carriages Without Horses: J. Frank Duryea and the Birth of the American Automobile Industry, Society of American Engineers (SAE) (1993), ISBN 1-5609138-0-0

Weblinks

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Einzelnachweise

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</references>

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