U 99 (U-Boot, 1940)

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Bauauftrag:	15. Dezember 1937 }}
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Indienststellung:	18. April 1940 }}
Kommandanten:	18. April 1940 – 17. März 1941 Kapitänleutnant/Korvettenkapitän Otto Kretschmer
Flottillen:	{{{FL}}} }}
Einsätze:	8 Unternehmungen
Versenkungen:	35 Handelsschiffe mit 198.218 BRT 3 Hilfskreuzer mit 46.440 BRT
Verbleib:	am 17. März 1941 nach schwerer Beschädigung durch den Zerstörer HMS Walker im Nordatlantik selbstversenkt (3 Tote, 40 Kriegsgefangene)<ref name="Niéstle">Axel Niestlé: German U-Boat-Losses during World War II. Details of Destruction, Frontline Books, London 2014, ISBN 978 1 848 32 210 3, Seite 41</ref> }}

U 99 war ein deutsches U-Boot vom Typ VII B, das im Zweiten Weltkrieg von der deutschen Kriegsmarine eingesetzt wurde. Auf seinen acht Feindfahrten mit diesme Boot versenkte Kommandant Otto Kretschmer 38 Schiffe mit knapp einer Viertelmillion BRT. Damit gilt sein Boot nach U 48 als eines der erfolgreichsten Boote des Zweiten Weltkrieges gilt. Mindestens 600 Menschen starben infolge der Kampfhandlungen. Am 17. März 1941 wurde das durch zwei britische Zerstörer schwer beschädigte U-Boot im Nordatlantik selbstversenkt. Von den 43 Besatzungsmitgliedern starben drei, während 40 überlebten und in britische Kriegsgefangenschaft gerieten.

Geschichte

Der Auftrag für das Boot wurde am 15. Dezember 1937 an die Germaniawerft in Kiel vergeben. Der Bauauftrag umfasste vier Boote, bei denen es sich eigentlich um U 69 bis U 72 handelte, die aber bei Kriegsbeginn während des Baus neue Nummern erhielten, mit dem Ziel, den Gegner zu irritieren.<ref>Das eigentliche U 69 wurde ebenfalls auf der Kieler Germaniawerft gebaut und im November 1940 in Dienst gestellt.</ref> Die Kiellegung erfolgte am 31. März 1939 und der Stapellauf am 12. März 1940. Am 18. April 1940 wurde U 99 in Dienst gestellt.<ref name="BuschRöllBau1">Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 2: Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 1997, ISBN 3-8132-0512-6, Seite 30 und Seite 342</ref> Erster und einziger Kommandant war Kapitänleutnant Otto Kretschmer. Das Boot gehörte bis zum 30. Juni 1940 als Ausbildungsboot zur 7. U-Flottille in Kiel. Ab dem 1. Juli 1940 war es bis zu seiner Versenkung am 17. März 1941 als Frontboot bei der 7. U-Flottille in St. Nazaire.<ref name="BuschRöllBau1"/> Wie die meisten U-Boote seiner Zeit, führte auch U 99 ein bootsspezifisches Zeichen am Turm, das zudem von der Besatzung als Emblem an Mützen und Schiffchen getragen wurde. Das Zeichen des Bootes war ein goldenes nach unten geöffnetes Hufeisen, das sich an beiden Seiten des Turms befand. Die Besatzung hatte sich für dieses Symbol entschieden, da zwei Hufeisen am Anker hängengeblieben waren, als das Boot nach verlassen der Germaniawerft in der Kieler Hörn geankert hatte.<ref>Georg Högel: Embleme, Wappen, Malings deutscher U-Boote 1939–1945. 5. Auflage. Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Hamburg 2009, ISBN 978-3-7822-1002-7, Seite 55</ref>

Einsatz und Geschichte

U 99 absolvierte während seiner Dienstzeit acht Unternehmungen, auf denen 38 Schiffe mit insgesamt 244.749 BRT versenkt sowie fünf Schiffe mit 37.965 BRT beschädigt wurden. Ein weiteres Schiff mit 2.136 BRT wurde als Prise aufgebracht. Damit gehörte U 99 zu den erfolgreichsten U-Booten des Zweiten Weltkrieges. Kretschmers besondere Taktik beim Angriff auf Geleitzüge basierte darauf, mit dem Boot inmitten des Konvois zu operieren und einzelne Schiffe zu torpedieren.<ref name="Wiggins">Melanie Wiggins, Davongekommen. Schicksale deutscher U-Boot-Fahrer im Zweiten Weltkrieg, E. S. Mittler & Sohn, in Lizenz Weltbild, Augsburg 2009, ISBN 978 3 8289 0907 6, Seite 36–45</ref> Allerdings wurden sämtliche Erfolge von U 99 in der so genannten „Glücklichen Zeit“ des U-Boot-Krieges erzielt, als die alliierten Abwehrmaßnahmen noch nicht vollständig entwickelt waren. Der Kommandant, Otto Kretschmer, wurde für diese Erfolge zum Korvettenkapitän befördert und mit dem Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ausgezeichnet.

Erste Unternehmung

Das Boot lief am 18. Juni 1940 um 17.30 Uhr von Kiel aus und lief am 25. Juni 1940 um 5.20 Uhr in Wilhelmshaven ein.<ref name="BuschRöllBau2">Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 2: Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 1997, ISBN 3-8132-0512-6, Seite 445–446</ref> Auf dieser sieben Tage dauernden und zirka 750 sm über und 130 sm unter Wasser langen Unternehmung in die Nordsee, dem Kattegat und dem Skagerrak, wurden keine Schiffe versenkt oder beschädigt.

Zweite Unternehmung

Das Boot lief am 27. Juni 1940 um 8.30 Uhr von Wilhelmshaven aus und lief am 21. Juli 1940 um 9.08 Uhr in Lorient ein.<ref name="BuschRöllBau2"/> Auf dieser 24 Tage dauernden und zirka 3.900 sm über und 159 sm unter Wasser langen Unternehmung in den Nordatlantik, der Biscaya und südlich sowie südwestlich von Irland, wurden sechs Schiffe mit 20.583 BRT versenkt und eine Prise mit 2.136 BRT eingebracht.<ref name="BuRöErfolge">Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 3: Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg/Berlin/Bonn 2008, ISBN 3-8132-0513-4, Sete 85–87</ref>

• 5. Juli 1940: Versenkung des kanadischen Dampfers Magog ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=50.533333|EW=-11.333333|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=5.07.1940 Versenkung der Magog aus HX 53}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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• 8. Juli 1940: Versenkung des britischen Dampfers Sea Glory mit 1.964 BRT. Der Dampfer wurde durch zwei Torpedos versenkt. Er hatte Kaolin geladen und war auf dem Weg von Fowey nach Philadelphia. Alle 29 Besatzungsmitglieder starben.
• 7. Juli 1940: Versenkung des schwedischen Dampfers Bissen ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=50.1|EW=-10.383333|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=7.07.1940 Versenkung der Bissen}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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• 8. Juli 1940: Versenkung des britischen Dampfers Humber Arm ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=50.6|EW=-9.4|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=8.07.1940 Versenkung der Humber Arm aus HX 53}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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• 12. Juli 1940: Versenkung des griechischen Dampfers Ia ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=51|EW=-14|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=12.07.1940 Versenkung der Ia}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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• 12. Juli 1940: Einbringung der estnischen Prise Merisaar mit 2.136 BRT. Das Schiff war auf dem Weg von New Orleans zum River Clyde.

Ein bemerkenswertes Ereignis, während der zweiten Fahrt des Bootes, war die Kaperung des estnischen Frachtschiffes Merisaar, welches Kretschmer zunächst nach Prisenrecht versenken wollte. Als zwei Torpedos versagten oder fehlgingen, befahl Kretschmer der Besatzung des Frachters, zurück an Bord zu gehen und den besetzten Hafen von Bordeaux anzulaufen. Unglücklicherweise wurde die Merisaar unterwegs von einem deutschen Flugzeug versenkt.

• 18. Juli 1940: Versenkung des britischen Dampfers Woodbury ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=50.766667|EW=-13.933333|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=18.07.1940 Versenkung der Woodbury}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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Dritte Unternehmung

Das Boot lief am 25. Juli 1940 um 20.00 Uhr von Lorient aus, und am 5. August 1940 um 9.24 Uhr wieder dort ein.<ref name="BuschRöllBau2"/> Auf dieser elftägigen und zirka 2.000 sm über und 93 sm unter Wasser langen Unternehmung in den Nordatlantik, dem Nordkanal und westlich von Irland, wurden vier Schiffe mit 32.345 BRT versenkt und drei Schiffe mit 25.545 BRT beschädigt.<ref name="BuRöErfolge"/>

• 28. Juli 1940: Versenkung des britischen Motorschiffes Auckland Star ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=52.283333|EW=-12.533333|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=28.07.1940 Versenkung der Auckland Star}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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• 29. Juli 1940: Versenkung des britischen Dampfers Clan Menzies ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=54.166667|EW=-12|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=29.07.1940 Versenkung der Clan Menzies}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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• 31. Juli 1940: Versenkung des britischen Dampfers Jamaica Progress ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=56.433333|EW=-8.5|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=31.07.1940 Versenkung der Jamaica Progress}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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• 31. Juli 1940: Versenkung des britischen Dampfers Jersey City ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=55.783333|EW=-9.3|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=31.07.1940 Versenkung der Jersey City}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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• 2. August 1940: Beschädigung des norwegischen Tankers Strinda mit 10.973 BRT. Der Tanker wurde durch einen Torpedo beschädigt. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Glasgow nach Südafrika. Er lief am 7. August 1940 in Greenock ein. Das Schiff gehörte zum Konvoi OB-191.
• 2. August 1940: Beschädigung des britischen Tankers Lucerna mit 6.556 BRT. Der Tanker wurde durch einen Torpedo beschädigt. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Swansea nach Abadan. Er lief am 4. August 1940 in Greenock ein. Das Schiff gehörte zum Konvoi OB-191.
• 2. August 1940: Beschädigung des britischen Tankers Alexia mit 8.016 BRT. Der Tanker wurde durch einen Torpedo beschädigt. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Liverpool nach Curaçao. Das Schiff gehörte zum Konvoi OB-191.

Datei:Bundesarchiv Bild 101II-MW-0952-17, Frankreich, Auszeichnungen für U-99-Besatzung.jpg

Großadmiral Raeder bei der Verleihung von Auszeichnungen an die Besatzung von U 99 (August 1940)

Vierte Unternehmung

Das Boot lief am 4. September 1940 um 9.00 Uhr von Lorient aus und lief am 25. September 1940 um 10.09 Uhr wieder dort ein.<ref name="BuschRöllBau2"/> U 99 hatte auf dieser Fahrt den italienischen U-Boot-Kommandanten Primo Longobardo zum Taktikstudium an Bord. Auf dieser 22 Tage dauernden und zirka 3.600 sm über und 137 sm unter Wasser langen Unternehmung in den Nordatlantik, der Biscaya, dem Nordkanal und westlich von Irland, wurden sieben Schiffe mit 25.925 BRT versenkt.<ref name="BuRöErfolge"/>

• 11. September 1940: Versenkung des britischen Dampfers Albionic mit 2.468 BRT. Das Schiff wurde durch einen Torpedo versenkt. Es hatte 3.500 t Eisenerz geladen und befand sich auf dem Weg von Wabana nach Liverpool. Es war ein Totalverlust mit 25 Toten.
• 16. September 1940: Versenkung des kanadischen Dampfers Kernordoc mit 1.780 BRT. Der Dampfer wurde durch Artillerie versenkt. Er hatte 2.000 t Bauholz geladen und befand sich auf dem Weg von Québec über Sydney (Nova Scotia) nach Bristol. Das Schiff war ein Nachzügler des Konvois SC-3 mit 47 Schiffen.
• 16. September 1940: Versenkung des norwegischen Dampfers Lotos mit 1.327 BRT. Der Dampfer wurde durch einen Torpedo versenkt. Er hatte 500 Klafter Bauholz geladen und befand sich auf dem Weg von Dalhousie (Chamba Distrikt) nach Belfast. Es gab acht Überlebende.
• 17. September 1940: Versenkung des britischen Dampfers Crown Arun ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=58.033333|EW=-14.3|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=17.09.1940 Versenkung der Crown Arun beim HX 71}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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• 21. September 1940: Versenkung des britischen Dampfers Baron Blythswood mit 3.668 BRT. Der Dampfer wurde durch einen Torpedo versenkt. Er hatte 5.450 t Eisenerz geladen und befand sich auf dem Weg von Wabana (Conception Bay) über Halifax (Nova Scotia) nach Port Talbot. Das Schiff gehörte zum Konvoi HX-72 mit 47 Schiffen. Es gab 35 Tote und einen Überlebenden.
• 21. September 1940: Versenkung des britischen Tankers Invershannon ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=55.666667|EW=-22.066667|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=21.09.1940 Versenkung der Invershannon beim HX 72}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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• 21. September 1940: Versenkung des britischen Dampfers Elmbank ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=55.333333|EW=-22.5|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=21.09.1940 Versenkung der Elmbank beim HX 72}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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Fünfte Unternehmung

Das Boot lief am 13. Oktober 1940 um 14.00 Uhr von Lorient aus und lief am 22. Oktober 1940 um 10.52 Uhr wieder dort ein.<ref name="BuschRöllBau2"/> Auf dieser neun Tage dauernden Unternehmung in den Nordatlantik und dem Nordkanal, wurden sechs Schiffe mit 27.396 BRT versenkt und ein weiteres Schiff mit 3.106 BRT beschädigt.<ref name="BuRöErfolge"/>

• 18. Oktober 1940: Versenkung des britischen Dampfers Empire Miniver mit 6.055 BRT. Der Dampfer wurde durch einen Torpedo versenkt. Er hatte 4.500 t Roheisen sowie 6.200 t Stahl geladen und war auf dem Weg von Baltimore, über Sydney (Nova Scotia), nach Newport. Das Schiff gehörte zum Konvoi SC-7 mit 35 Schiffen. Es gab drei Tote und 35 Überlebende.<ref name="Battle">Bernard Ireland: Battle of the Atlantic, Naval Institute Press, Annapolis 2003, ISBN 1-59114-032-3, Seite 54–89</ref>
• 18. Oktober 1940: Versenkung des britischen Dampfers Fiscus ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=57.483333|EW=-11.166667|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=18.10.1940 Versenkung der Fiscus beim SC 7}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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• 18. Oktober 1940: Versenkung des schwedischen Dampfers Niritos ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=57.233333|EW=-10.633333|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=18.10.1940 Versenkung der Niritos beim SC 7}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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}}}}) mit 3.854 BRT. Der Dampfer wurde durch einen Torpedo versenkt. Er hatte 5.426 t Schwefel geladen und befand sich auf dem Weg Port Sulphur nach Garston. Das Schiff gehörte zum Konvoi SC-7 mit 35 Schiffen. Es gab einen Toten und 27 Überlebende.

• 19. Oktober 1940: Versenkung des britischen Dampfers Empire Brigade ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=57.2|EW=-10.716667|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=19.10.1940 Versenkung der Empire Brigade beim SC 7}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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• 19. Oktober 1940: Versenkung des griechischen Dampfers Thalia ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=57|EW=-11.5|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=19.10.1940 Versenkung der Thalia beim SC 7}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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• 19. Oktober 1940: Versenkung des norwegischen Dampfers Snefjeld ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=57.466667|EW=-11.166667|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=19.10.1940 Versenkung der Snefjeld beim SC 7}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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• 19. Oktober 1940: Beschädigung des britischen Dampfers Clintonia mit 3.106 BRT. Der Dampfer wurde durch einen Torpedo beschädigt. Er hatte 3.850 t Holzfaserplatten geladen und befand sich auf dem Weg von St. Francis (Nova Scotia) nach Manchester. Er gehörte zum Konvoi SC-7 mit 35 Schiffen. Das Schiff wurde noch am gleichen Tag von U 123 versenkt.

Sechste Unternehmung

Das Boot lief am 30. Oktober 1940 um 17.00 Uhr von Lorient aus und lief am 8. November 1940 um 12.30 Uhr wieder dort ein.<ref name="BuschRöllBau2"/> Auf dieser neun Tage dauernden und zirka 1.900 sm über und 102 sm unter Wasser langen Unternehmung in den Nordatlantik, Nordkanal und westlich von Irland, wurden vier Schiffe mit 42.407 BRT versenkt.<ref name="BuRöErfolge"/>

• 3. November 1940: Versenkung des britischen Dampfers Casanare mit 5.376 BRT. Der Dampfer wurde durch einen Torpedo versenkt. Er hatte 1.500 t Bananen geladen und befand sich auf dem Weg von Victoria über Halifax (Nova Scotia) nach Garston. Das Schiff gehörte zum Konvoi HX-83 mit 37 Schiffen. Es gab neun Tote und 54 Überlebende.
• 4. November 1940: Versenkung des britischen Hilfskreuzers Laurentic ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=54.15|EW=-13.733333|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=4.11.1940 Versenkung der Laurentic}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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• 4. November 1940: Versenkung des britischen Hilfskreuzers Patroclus ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=53.716667|EW=-14.683333|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=4.11.1940 Versenkung der Patroclus}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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• 5. November 1940: Versenkung des britischen Tankers Scottish Maiden ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=54.6|EW=-14.383333|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=5.11.1940 Versenkung der Scottish Maiden}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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Siebente Unternehmung

Das Boot lief am 27. November 1940 um 16.00 Uhr von Lorient aus und lief am 12. Dezember 1940 um 11.42 Uhr wieder dort ein.<ref name="BuschRöllBau2"/> Auf dieser 15 Tage dauernden und zirka 2.700 sm über und 64 sm unter Wasser langen Unternehmung in den Nordatlantik und westlich von Irland, wurden vier Schiffe mit 34.291 BRT versenkt.<ref name="BuRöErfolge"/>

• 2. Dezember 1940: Versenkung des britischen Hilfskreuzers HMS Forfar (F30) ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=54.583333|EW=-18.3|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=2.12.1940 Versenkung der HMS Forfar aus OB 251}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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• 2. Dezember 1940: Versenkung des norwegischen Dampfers Samnager ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=53|EW=-19|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=2.12.1940 Versenkung der Samnager aus OB 251}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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• 3. Dezember 1940: Versenkung des britischen Tankers Conch ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=55.666667|EW=-19|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=3.12.1940 Versenkung der Conch aus HX 90}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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• 7. Dezember 1940: Versenkung des niederländischen Dampfers Farmsum ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=52.183333|EW=-22.933333|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=7.12.1940 Versenkung der Farmsum aus OB 252}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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Achte Unternehmung

Das Boot lief am 22. Februar 1941 von Lorient aus und wurde am 17. März 1941 versenkt.<ref name="BuschRöllBau2"/> Auf dieser 24 Tage dauernden Unternehmung in den Nordatlantik sowie südlich und südöstlich von Irland, wurden sieben Schiffe mit 61.711 BRT versenkt und ein weiteres Schiff mit 9.314 BRT beschädigt.<ref name="BuRöErfolge"/>

• 7. März 1941: Versenkung des britischen Walfangmutterschiffs Terje Viken ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=60|EW=-12.833333|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=7.03.1941 Versenkung der Terje Viken aus OB 293}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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}}}}) mit 20.638 BRT.<ref name="Battle"/> Dieses Schiff wurde durch einen Torpedo versenkt. Es war in Ballast auf dem Weg von Glasgow nach Curacao und gehörte zum Konvoi OB-293 mit 37 Schiffen. Es gab keine Verluste, 105 Überlebende.

• 7. März 1941: Versenkung des britischen Tankers Athelbeach ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=60.5|EW=-13.5|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=7.03.1941 Versenkung der Athelbeach aus OB 293}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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}}}}) mit 6.568 BRT.<ref name="Battle"/> Das Schiff wurde durch drei Torpedos versenkt. Es fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Greenock nach New York. Das Schiff gehörte zum Konvoi OB-293 mit 37 Schiffen. Es gab sieben Tote und 37 Überlebende.

• 16. März 1941: Versenkung des norwegischen Tankers Ferm ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=60.7|EW=-13.166667|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=16.03.1941 Versenkung der Ferm aus HX 112}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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• 16. März 1941: Versenkung des norwegischen Tankers Beduin ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=61.033333|EW=-11.883333|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=16.03.1941 Versenkung der Beduin aus HX 112}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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• 16. März 1941: Beschädigung des norwegischen Tankers Franche Comte mit 9.314 BRT. Er wurde durch einen Torpedo beschädigt, hatte 4.000 t Treibstoff geladen und war auf dem Weg von Trinidad zum Clyde. Das Schiff gehörte zum Konvoi HX-112 mit 41 Schiffen. Es lief am 21. März 1940 in Rothesay Bay ein.
• 16. März 1941: Versenkung des britischen Frachters Venetia ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=61|EW=-12.6|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=16.03.1941 Versenkung der Venetia aus HX 112}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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• 16. März 1941: Versenkung des kanadischen Dampfers J.B. White ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=60.95|EW=-12.45|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=16.03.1941 Versenkung der J.B. White aus HX 112}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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}}}}) mit 7.375 BRT. Der Dampfer wurde durch einen Torpedo versenkt. Er hatte 2.500 t Stahl sowie 4.500 t Zeitungspapier geladen und war auf dem Weg von Mobile, über Halifax (Nova Scotia), nach Manchester und Ellesmere Port. Das Schiff gehörte zum HX-112 mit 41 Schiffen. Es gab zwei Tote und 38 Überlebende.

• 17. März 1941: Versenkung des schwedischen Motorschiffes Korshamn ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=61.15|EW=-12.333333|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=17.03.1941 Versenkung der Korshamn aus HX 112}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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}}}}) mit 6.673 BRT. Das Schiff wurde durch einen Torpedo versenkt. Es hatte 7.979 t Stückgut geladen und war auf dem Weg von New York nach Liverpool. Das Schiff gehörte zum Konvoi HX-112 mit 41 Schiffen. Es gab 26 Tote und elf Überlebende.

Verbleib

Mitte März war U 99 beim Angriff auf den Geleitzug Geleitzug HX 112 beteiligt. Da das Boot über keine Torpedos mehr verfügte, hatte Kommandant Kretschmer sich in den frühen Morgenstunden des 17. März 1941 entschieden, das Gefecht zu verlassen und als Fühlungshalter zu fungieren, um kampfbereiten U-Booten die Lage des Konvois mitteilen zu können.

Datei:The Royal Navy during the Second World War A4596.jpg

HMS Vanoc hatte U 100 versenkt und nahm gerade Überlebende auf, als U 99 auftauchte

Hierfür ließ er das Boot auftauchen, was in unmittelbarer Nähe eines gestoppten britischen Zerstörers geshah, der gerade Überlebende des versenkten U 100 aufnahm. U 99 leitete unmittelbar den Tauchvorgang ein, wurde aber von dem Führungsschiff der Geleitsicherung entdeckt, das zum Schutz des anderen Zerstörers das Gebiet umkreiste.<ref name="Padfield">Peter Padfield: Der U-Boot-Krieg 1939–1945, Ullstein Verlag, Berlin, Lizenz Weltbild 1999, ISBN 3 8289 0313 4, Seite 110–112</ref> Daraufhin wurde U 99 im Nordatlantik südöstlich von Island von den britischen Zerstörern Walker und Vanoc mit ASDIC geortet und um viertel vor vier morgens mit Wasserbomben angegriffen.<ref name="Niéstle"/> Das Boot wurde dabei schwer beschädigt, sank bis auf über 210 m ab und kam erst nach Anblasen aller Tauchzellen wieder an die Oberfläche. Dort entschied sich Kretschmer, die Flucht an der Wasseroberfläche zu versuchen. Hier stellte sich heraus, dass weder Diesel- noch Elektromotoren mehr funktionierten. Zudem begannen die beiden britischen Zerstörer, das Boot mit Artillerie zu beschießen.<ref name="Herzog">Bodo Herzog, Günter Schomaekers: Ritter der Tiefe, Graue Wölfe. Die erfolgreichsten U-Bootkommandanten der Welt, Welsermühl, München-Wels 1976, ISBN 3-85339-136-2, Seite 109–110</ref> Kretschmer ließ eine unverschlüsselte Meldung ("Wasserbomben. 55000 versenkt. Gefangenschaft. Heil. Kretschmer") senden.<ref name="Padfield"/> Der Funkspruch wurde von U 37 aufgefangen und später der Marineleitung weitergegeben. Anschließend befahl Kretschmer der Besatzung auszusteigen. Per Signallampe teilte Kretschmer den nahebei liegenden Zerstörer, bei dem es sich um HMSWalker handelte, mit, dass sich seine Mannschaft im Wasser befand und er darum bittet, diese aufzunehmen.

Als er das entsprechende Manöver der Walker beobachtete, fiel Kretschmer auf, dass der Zerstörer ein Beiboot zu Wasser gelassen hatte und vermutete, die Briten wollten U 99 entern, um Geheimunterlagen zu sichern. Entsprechend befahl er, das Boot selbst zu versenken.<ref name="Wiggins"/> Bei dem Versuch U 99 durch Entlüften einer Tauchzelle zu versenken, kam der Leitende Ingenieur Oberleutnant (Ing.) Gottfried Schröder ums Leben. Es gelang ihm nicht mehr, das Innere des plötzlich wegsackenden Bootes schnell genug zu verlassen. Die Position war {{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=61/10//N|EW=11/48//W|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=Versenkung von U 99}}|article=|text=DM|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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Literatur

• Bodo Herzog: Admiral a. D. Otto Kretschmer. Der erfolgreichste U-Boot-Kommandant des Zweiten Weltkrieges. 1939–1945. Eine preußische Legende aus Schlesien. Patzwalk, Norderstedt 2001, ISBN 3-931533-44-1.
• Terence Robertson: Der Wolf im Atlantik. Die Kriegserlebnisse des Otto Kretschmer, des erfolgreichsten U-Boot-Kommandanten im 2. Weltkrieg. Verlag Welsermühl, Wels u. a. 1958, (mehrere Auflagen).

Siehe auch

• Liste deutscher U-Boot-Klassen
• Liste deutscher U-Boote
• Liste deutscher U-Boote (1935–1945)/U 1–U 250
• U-Boot-Krieg

Weblinks

• Deutsche U-Boote 1935–1945, U 99
• U 99 bei U-bootarchiv.de, eine ausführliche Seite über deutsche U-Boote (deutsch)
• U-99, Uboatarchive.net: C.B. 04051 (20), "U 99", Interrogation of Survivors, April, 1941. Naval Intelligence Division, Admiralty, S.W.1., N.I.D. (Royal Navy)

Einzelnachweise

<references/>

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