UTair

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Utair ({{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=ru|SCRIPTING=Cyrl|SERVICE=russisch}}, frühere Schreibweise UTair) ist gemessen an der Passagierzahl die fünftgrößte Fluggesellschaft in Russland mit Sitz in Chanty-Mansijsk.

Geschichte

Datei:UTair, VP-BPO, Airbus A321-211 (16268596958).jpg

Ein Airbus A321 der Utair

Die Fluggesellschaft ging 1991 als Tyumenaviatrans Aviation aus dem 1967 gegründeten Aeroflot-Direktorat Tjumen hervor. Im Jahr 2003 folgte die Umbenennung auf den Namen UTair.

Ab 2006 wurde die Regionalfluggesellschaft Komiinteravia als Utair Express eingegliedert und im Oktober 2009 wurde die Tochtergesellschaft UTair Ukraine gegründet, die von Luhansk aus Ziele in Russland anfliegt. Ende 2009 wurde der peruanische Hubschrauber-Betreiber HeliSur mit Sitz in Lima übernommen.<ref>Fliegerrevue November 2010, S. 16–17, UTair schraubt sich hoch.</ref>

Trotz eines bereits im Juli 2014 eingeleiteten Restrukturierungsprogrammes namens Impuls, kam Utair Ende 2014 durch die durch den Rubelverfall und die aus der Krise in der Ukraine folgenden Sanktionen gegen Russland in wirtschaftliche Schwierigkeiten. Die russische Alfa Bank, die Flughäfen Jekaterinburg, Perm und Samara sowie die Leasingfirmen Yugra und Avialeasing leiteten Klagen wegen ausstehender Zahlungen ein. Daraufhin wurden einzelne Hubschrauber und Flugzeuge beschlagnahmt. Impuls sah eine Restrukturierung vor allem durch Flottenverkleinerung und Verringerung der Flugziele vor. Insgesamt betraf dies 44 Flugzeuge: Aus dem aktiven Dienst wurden sechs Boeing 737-800, zwölf Airbus A321 und alle 15 CRJ200 genommen. Weitere neun Boeing 757-200 und zwei Boeing 767-300 wurden ausgegliedert und der auf Charterflüge spezialisierten damaligen Tochterfirma Katekavia übergeben.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Utair zieht eine Zwischenbilanz bei der Durchführung des Programms Impuls|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Utair zieht eine Zwischenbilanz bei der Durchführung des Programms Impuls}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.utair.ru/about/news/utair-announces-interim-results-of-impulse-program/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Utair zieht eine Zwischenbilanz bei der Durchführung des Programms Impuls}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.utair.ru/about/news/utair-announces-interim-results-of-impulse-program/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Utair zieht eine Zwischenbilanz bei der Durchführung des Programms Impuls}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2015-04-02{{#if: 2017-12-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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2017 erfolgte ein Rebranding des Logos und ein damit verbundenes Redesign der Flugzeugflotte. In diesem Zusammenhang änderte sich auch die Schreibweise des Namens von „UTair“ auf „Utair“.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Das Rebranding kostet rund 4 Mio. Rubel.<ref name="Rebranding">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Utair beginnt Rebranding|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Utair beginnt Rebranding}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.vedomosti.ru/business/articles/2017/10/31/739995-utair-nachal-rebrending%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Utair beginnt Rebranding}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.vedomosti.ru/business/articles/2017/10/31/739995-utair-nachal-rebrending}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Utair beginnt Rebranding}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Vedomosti2017-10-31{{#if: 2017-12-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im April 2022 wurde die Gesellschaft auf die als „Schwarze Liste“ bezeichnete EU-Flugsicherheitsliste gesetzt und ihr damit der Betrieb in der EU untersagt.<ref>{{#if:2022-04-11|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20220411115841/https://transport.ec.europa.eu/system/files/2022-04/air-safety-list-2022-04-11_en.pdf%7C{{#if:EU Air Safety List|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20220411115841/https://transport.ec.europa.eu/system/files/2022-04/air-safety-list-2022-04-11_en.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=EU Air Safety List}}]{{#if:PDF (305,73 KB)| (PDF (305,73 KB))}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://transport.ec.europa.eu/system/files/2022-04/air-safety-list-2022-04-11_en.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=EU Air Safety List}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://transport.ec.europa.eu/system/files/2022-04/air-safety-list-2022-04-11_en.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=EU Air Safety List}}}}]}}{{#if:PDF (305,73 KB)| (PDF (305,73 KB){{#if:jaWebsite der Europäischen Kommission2022-04-11https://web.archive.org/web/20220411115841/https://transport.ec.europa.eu/system/files/2022-04/air-safety-list-2022-04-11_en.pdf{{#if: 2023-06-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Flugziele

Utair bietet ein dichtes Netzwerk an Linien- und Charterflügen zu Zielen innerhalb Russlands sowie einige Flüge nach Europa und Zentralasien an (Stand: Dezember 2018). Eine große Rolle spielt auch Luftfracht in Sibirien. Die Drehkreuze von Utair sind in Russland vor allem die Flughäfen Moskau-Wnukowo, Tjumen, Surgut, Ufa und Krasnodar. In den deutschsprachigen Raum existieren seit dem Russischen Angriff auf die Ukraine keine Verbindungen (Stand: August 2024).

Flotte

Datei:UTair Boeing 737-500 Karpezo.jpeg

Eine Boeing 737-500 der Utair

Datei:Yakovlev Yak-42D, UTair Aviation JP7425001.jpg

Eine Jakowlew Jak-42D der Utair

Datei:Mil-26TUstKut.jpg

Ein Mil Mi-26T der Utair

Datei:Yakovlev Yak-40, UTair Aviation AN0927418.jpg

Eine Jak-40 der Utair

Datei:UTair Tupolev Tu-154M Misko.jpg

Eine Tupolev Tu-154M der Utair

Flugzeuge

Mit Stand Februar 2026 besteht die Flugzeugflotte der Utair aus 60 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 22,0 Jahren:<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:UTair Aviation Fleet Details and History|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=UTair Aviation Fleet Details and History}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.planespotters.net/airline/UTair-Aviation%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=UTair Aviation Fleet Details and History}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.planespotters.net/airline/UTair-Aviation}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=UTair Aviation Fleet Details and History}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:www.planespotters.net2026-02-15{{#if: 2026-02-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Flugzeugtyp	Anzahl	bestellt	Anmerkungen	Sitzplätze (Business/Economy)	Durchschnittsalter
ATR 72-500	15		zwei inaktiv	70 (-/70)	14,5 Jahre
Boeing 737-400	06		eine inaktiv	159 (-/159)	27,4 Jahre
Boeing 737-500	19		16 mit Winglets ausgestattet; sieben inaktiv	126 (-/126) 114 (8/106)	29,0 Jahre
Boeing 737-800	17		mit Winglets ausgestattet; drei inaktiv	189 (-/189) 186 (-/186)	18,4 Jahre
Boeing 767-200ER	03		zwei inaktiv	249 (-/249)	24,7 Jahre
Gesamt	60	-			22,0 Jahre

Zuvor eingesetzte Flugzeuge

Darüber hinaus setzte die Utair in der Vergangenheit noch folgende Flugzeugtypen ein:

Hubschrauber

Mit Stand Juli 2022 bestand die Hubschrauberflotte der Fluggesellschaft Utair aus 298 Hubschraubern.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Hubschrauberflotte von Utair|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Hubschrauberflotte von Utair}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.utair.ru/about/aircrafts/helicopter/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Hubschrauberflotte von Utair}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.utair.ru/about/aircrafts/helicopter/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Hubschrauberflotte von Utair}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Utair{{#if: 2022-07-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Seit über 20 Jahren werden Flüge für die Vereinten Nationen durchgeführt. 2016 nahm Utair an den UNO-Missionen UNAMID (Darfur, Sudan), UNISFA (Sudan/Südsudan), UNMISS (Südsudan), UNAMA (Afghanistan), MINUSMA (Mali) und MINUSCA (Zentralafrikanische Republik) sowie für das Welternährungsprogramm im Südsudan teil.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Jahresbericht der OAO Utair 2016|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Jahresbericht der OAO Utair 2016}}]{{#if:PDF, 850 KB| (PDF, 850 KB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.utair.ru/upload/annual/%D0%93%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9%20%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82%20%D0%B7%D0%B0%202016%20%D0%B3%D0%BE%D0%B4.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Jahresbericht der OAO Utair 2016}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.utair.ru/upload/annual/%D0%93%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9%20%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82%20%D0%B7%D0%B0%202016%20%D0%B3%D0%BE%D0%B4.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Jahresbericht der OAO Utair 2016}}}}]}}{{#if:PDF, 850 KB| (PDF, 850 KB{{#if:Utair2017-06-3031{{#if: 2022-08-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Hubschrauber (aktiv)

Zuvor eingesetzte Hubschrauber

Darüber hinaus setzte die Utair in der Vergangenheit noch folgende Hubschraubertypen ein:

Bestellungen

Flugzeuge

Utair kündigte vor der Wirtschaftskrise von 2014 in Russland umfangreiche Pläne zur Modernisierung der Flotte an. Die Fluggesellschaft schloss im September 2011 einen Vertrag mit Boeing über den Kauf von 40 Boeing 737, davon 33 737-800 und sieben 737-900ER für insgesamt 3,8 Mrd. $.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Utair UTair finalize order for 40 737s|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Utair UTair finalize order for 40 737s}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://boeing.mediaroom.com/2011-09-27-Boeing-UTair-Finalize-Order-for-40-737s%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Utair UTair finalize order for 40 737s}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://boeing.mediaroom.com/2011-09-27-Boeing-UTair-Finalize-Order-for-40-737s}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Utair UTair finalize order for 40 737s}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Boeing2011-09-27{{#if: 2017-12-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Airbus A321-200: Von 20 bestellten Airbus A321-200 wurden zwölf Flugzeuge geliefert.<ref>{{#if:2017-12-26|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20171226130421/http://www.aircraft.airbus.com/aircraft/market/orders-deliveries.html#file%7C{{#if:Aktuelle Liste mit Bestellungen und Lieferungen von Airbus|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20171226130421/http://www.aircraft.airbus.com/aircraft/market/orders-deliveries.html#file}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Aktuelle Liste mit Bestellungen und Lieferungen von Airbus}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.aircraft.airbus.com/aircraft/market/orders-deliveries.html#file%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Aktuelle Liste mit Bestellungen und Lieferungen von Airbus}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.aircraft.airbus.com/aircraft/market/orders-deliveries.html#file}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Aktuelle Liste mit Bestellungen und Lieferungen von Airbus}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaAirbus2017-11-30https://web.archive.org/web/20171226130421/http://www.aircraft.airbus.com/aircraft/market/orders-deliveries.html#file{{#if: 2023-06-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Boeing 737-800: Von den auf der Pariser Luftfahrtschau 2011 bestellten Boeing 737-800 lieferte der Hersteller bis Ende 2014 sechs aus, die erste im Oktober 2013. Diese sechs Maschinen wurden jedoch Ende 2014 wegen wirtschaftlicher Probleme der Fluggesellschaft stillgelegt und ebenfalls ins spanische Teruel geflogen. Mittlerweile werden die Maschinen vom Konkurrenten S7 Airlines betrieben.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Boeing 737-800 der Utair|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Boeing 737-800 der Utair}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.airfleets.net/flottecie/UTair-history-b737ng.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Boeing 737-800 der Utair}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.airfleets.net/flottecie/UTair-history-b737ng.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Boeing 737-800 der Utair}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:airfleets.nat2016-04-06{{#if: 2017-12-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Boeing 737-900ER: Bisher wurden keine Flugzeuge dieses Typs ausgeliefert. Die Lieferung wird immer wieder zurückgestellt. Derzeit steht ein Lieferungszeitraum zwischen 2019 und 2025 im Raum.
Suchoi Superjet 100: Nach dem bereits im November 2010 Absichtserklärung unterzeichnet wurde, unterschrieb Utair am 17. August 2011 auf der MAKS mit dem Hersteller Suchoi und der Leasinggesellschaft VEB-Leasing einen Vertrag über 24 Suchoi Superjet 100 und Option auf weitere 14 Maschinen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Bestellungen und Lieferungen des Suchoi Superjets durch Utair|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bestellungen und Lieferungen des Suchoi Superjets durch Utair}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://superjet100.info/airline:utair%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bestellungen und Lieferungen des Suchoi Superjets durch Utair}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://superjet100.info/airline:utair}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bestellungen und Lieferungen des Suchoi Superjets durch Utair}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:superjet.info{{#if: 2017-12-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Hubschrauber

Die Gesellschaft hat folgende Bestellungen von Hubschraubern offen:<ref>austrianwings.info - UTair kauft 20 AW139, 9. September 2011.</ref><ref>ruaviation.com - UTair will acquire 10 Mi-34S1 helicopters (englisch), 23. Mai 2011.</ref>

AgustaWestland AW139: Eine Absichtserklärung über den Kauf von 20 AgustaWestland AW139 wurde 2011 auf der Luftfahrtmesse MAKS unterzeichnet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Utair bestätigt Pläne, 20 Hubschruaber vom Typ AW 139 zu kaufen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Utair bestätigt Pläne, 20 Hubschruaber vom Typ AW 139 zu kaufen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.russianhelicopters.aero/ru/press/news/1290/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Utair bestätigt Pläne, 20 Hubschruaber vom Typ AW 139 zu kaufen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.russianhelicopters.aero/ru/press/news/1290/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Utair bestätigt Pläne, 20 Hubschruaber vom Typ AW 139 zu kaufen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Russian Helicopters2011-09-01{{#if: 2017-11-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Eurocopter EC 175: Die Lieferung von 15 Eurocopter EC 175 wurde wohl aufgrund der Russischen Wirtschaftskrise Ende 2014 ausgesetzt. Vereinbart war eigentlich eine Lieferung ab November 2014. Wann geliefert werden soll, ist derzeit unklar.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Utair unterschreibt Bestellung von 15 Hubschraubern Eurocopter EC175|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Utair unterschreibt Bestellung von 15 Hubschraubern Eurocopter EC175}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.helicopters.airbus.com/website/en/press/UTair-Aviation-signs-a-firm-order-for-15-Eurocopter-EC175-helicopters_387.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Utair unterschreibt Bestellung von 15 Hubschraubern Eurocopter EC175}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.helicopters.airbus.com/website/en/press/UTair-Aviation-signs-a-firm-order-for-15-Eurocopter-EC175-helicopters_387.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Utair unterschreibt Bestellung von 15 Hubschraubern Eurocopter EC175}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Airbus Helicopters2011-03-08{{#if: 2017-11-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Zwischenfälle

Utair verzeichnet in ihrer Geschichte fünf Zwischenfälle mit Todesopfern beziehungsweise Verlust des Fluggeräts:

Am 9. November 2002 stürzte eine Antonow An-26 (Luftfahrzeugkennzeichen RA-26012) beim Landeanflug auf den Flughafen von Antalya ab, nachdem sie während schwerer Regenfälle eine Stromleitung gestreift hatte. Alle 28 Menschen an Bord überlebten, aber die Maschine wurde zerstört.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=20021109-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | UTair }} }}{{#if:des Vorfalles vom 9. November 2002 | des Vorfalles vom 9. November 2002 | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>
Am 17. März 2007 setzte eine Tupolew Tu-134 (RA-65021) beim Anflug auf den Flughafen Samara 300 m vor der Start- und Landebahn auf. Die Besatzung hatte selbst auf Nachfrage noch im Anflug vollkommen falsche Wetterdaten erhalten, unterschritt aber auch die vorgeschriebene Entscheidungshöhe, ohne die Landebahn in Sicht zu haben. Die Maschine zerbrach beim Aufprall und rollte in Rückenlage. Sechs Passagiere starben, 51 Menschen überlebten zum Teil schwer verletzt.<ref>Unfallbericht TU-134 RA-65021, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. März 2016.</ref>
Am 2. Juli 2008 stürzte eine Mil Mi-8 der UTair auf der Jamal-Halbinsel ab. Dabei wurden sieben Personen verletzt und neun kamen ums Leben.
Am 2. April 2012 stürzte eine Maschine des Typs ATR 72 (VP-BYZ) mit der Flugnummer UT-120 gegen 07:35 Ortszeit auf dem Weg von Tjumen nach Surgut etwa 2,5 Kilometer entfernt vom Flughafen Roschtschino ab. Von den 43 Insassen kamen 33 ums Leben. Ursache war ein Strömungsabriss, da die notwendige Enteisung vor dem Start unterlassen worden war.<ref>Unfallbericht ATR 72 VP-BYZ, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. März 2016.</ref>
Am 4. August 2018 berührte ein Hubschrauber des Typs Mi-8 im Bereich des nordwestsibirischen Ölfeldes Wankor die Anhängelast einer ihn begleitenden Maschine und stürzte ab. Die 15 Passagiere – Arbeiter, die zu einer Förderstation gebracht werden sollte – kamen ebenso ums Leben wie die dreiköpfige Besatzung.<ref>18 Menschen sterben bei Hubschrauber-Absturz in Sibirien. Die Welt, 5. August 2018, abgerufen am Tage darauf.</ref>
Am 1. September 2018 schoss eine Boeing 737-8AS der UTair (VQ-BJI) bei der Landung auf dem Flughafen Sotschi über das Landebahnende hinaus. Das linke Triebwerk fing Feuer und das Flugzeug wurde dabei zerstört. Alle Insassen überlebten, wobei 18 verletzt wurden. Ein Bodenmitarbeiter kam, während die Rettungsarbeiten liefen, aufgrund eines Herzinfarktes ums Leben.<ref>Unfallbericht B-737-800 VQ-BJI, The Aviation Herald (englisch), abgerufen am 31. Januar 2019.</ref>
Am 9. Februar 2020 kollabierte bei einer Boeing 737-500 der UTair (VQ-BPS) mit der Flugnummer UT95 bei der Landung auf dem Flughafen Ussinsk das Fahrwerk. Ersten Aussagen zufolge handelt es sich um eine „short landing“ des vom Flughafen Flughafen Moskau-Wnukowo kommenden Fluges, welche die Fluggesellschaft auf Scherwind zurückführt.<ref>Utair cites windshear as 737-500 suffers landing accident at Usinsk, FlightGlobal.com (englisch), abgerufen am 10. Februar 2020.</ref> Alle Insassen überlebten.<ref>Unfallbericht B-737-500 VQ-BPS (UT595), The Aviation Herald (englisch), abgerufen am 10. Februar 2020.</ref>

Trivia

Am 25. November 2014 befreiten die Passagiere erfolgreich eine von Katekavia gemietete Tupolew Tu-134, die auf dem Flughafen Igarka bei Minus 52 Grad am Boden fest gefroren war.<ref>Passagiere eisen Tu-134 los, abgerufen am 26. November 2014.</ref>

Siehe auch

Weblinks

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Webpräsenz der UTair

Einzelnachweise

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