Typ IV

{{#if: behandelt die Frachtschiffsserie. Für die Typ IV Immunreaktion siehe Allergie. Für weitere Bedeutungen siehe Typ 4.

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{{{Kommentar}}} }}
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Geschichte Hergestellt wurde die Serie von 1957 bis 1961 in 15 Einheiten. Es war die erste Baureihe 10.000 Tonnen großer Seeschiffe einer Werft aus der DDR und bildete das Rückgrat des ersten weltweiten Linienverkehrs der jungen Deutschen Seereederei (DSR). Vorgesehen waren die Schiffe in erster Linie für den kombinierten Transport von Stückgut und Schwergut, aber auch für besondere Schüttgutladungen, wie Getreide. Erstes Schiff und Namensgeber der Serie war die am 23. 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Diese wurde 1980 in Maisi umbenannt und in den 1980er Jahren verschrottet.<ref name="MSI15">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Die Sierra Maestra|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die Sierra Maestra}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.miramarshipindex.nz/ship/5327245%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die Sierra Maestra}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.miramarshipindex.nz/ship/5327245}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die Sierra Maestra}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Miramar Ship Index{{#if: 2025-07-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} ) de 1}}}}| ; {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:http://www.miramarshipindex.nz/ship/5327245%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=http://www.miramarshipindex.nz/ship/5327245}} }}}}{{#if:Die Sierra Maestra|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Die Sierra Maestra|lines=0}} }}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: Miramar Ship Index| Miramar Ship Index{{#if: |,|{{#if: 2025-07-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | {{#if:{{#invoke:DateTime|format|{{{datum}}}|noerror=1}} format|{{{datum}}}|T._Monat JJJJ}} failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum={{{datum}}}|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2025-07-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2025-07-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:Miramar Ship Index|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:1771196 4=im Jahr 7=im 10=am failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2025-07-04|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2025-07-04|T._Monat JJJJ}} failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:en|de 1}}}}|{{#if:Miramar Ship Index{{#if: 2025-07-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}} 1}}}} ( | (}} }}{{#ifeq:{{#if:en|en|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|en|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:en|en|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: {{#if: 2025-07-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}en|{{#if: |: {{ #if: {{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de Vorlage:Str trim flat}} }} faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de „Vorlage:Str trim“ quote 1={{#if: flat}} flat}} }} faculty|}}|de-CH|de}} 3=1}} }} }}{{#if: : }}{{#if: | , deutsch: „“ }}) {{#if: , deutsch: „“ }}) (deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}} {{#if: {{#if: {{{zitat}}} }} }} }}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}} {{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch: =Vorlage:Toter Link/Core{{#if: http://www.miramarshipindex.nz/ship/5327245 [3] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format F Y}} }}. 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Technik Angetrieben wurden die Schiffe von vier 1324 kW starken Viertakt-Dieselmotoren des Typs 8 SV 66 Au des Herstellers EKM Halberstadt. Je zwei Motoren wirken über eine elektromagnetische Schlupfkupplung auf einen der beiden Festpropeller. Diese Leistung wurde über zwei Wellenleitungen auf die Doppelschrauben mit je 4,5 m Durchmesser abgegeben. Je zwei Maschinen in Rechtsausführung, linksdrehend und zwei Maschinen in Linksausführung und rechtsdrehend, dazwischengeschaltet über Kupplungen das Getriebe, arbeiteten auf eine Welle. Die Ausführung als Doppelschraubenschiff gab die Gewähr für günstige Manövriereigenschaften. Das Fahren der vier Hauptdiesel über einen zentralen Fahrstand ermöglichte rasches Reagieren auf geforderte Maschinenmanöver. Die Rümpfe sind bis auf den genieteten Schergang und die ebenfalls genieteten Stringerplatten durch Schweißen zusammengefügt. Die fünf Laderäume mit einem Rauminhalt von 18.465 m³ Kornraum und 16.670 m³ Ballenraum verfügten über Zwischendecks und wurden auf dem Hauptdeck mit Single-Pull-Lukendeckeln des McGregor-Systems seefest verschlossen. Die ersten sechs Schiffe der Baureihe wurden mit Getreideschotten ausgerüstet. Das Ladegeschirr besteht aus zehn 3,5-Tonnen-Ladebäumen, vier 5/8-Tonnen-Ladebäumen, einem umsetzbaren schwimmfähigen 50-Tonnen-Schwergutbaum sowie zwei 3-Tonnen-Schiffskränen. Bilder zum Typ IV Hinweise im Traditionsschiff Typ Frieden Dresden in Rostock Hinweise im Traditionsschiff Typ Frieden Dresden in Rostock Die Erfurt 1974 in Hamburg Die Erfurt 1974 in Hamburg Wismar: Blick auf die Frieden Wismar: Blick auf die Frieden Die Schiffe Die Schiffe der Baureihe Typ IV Bauname Objekt-/ Baunummer IMO- Nummer Stapellauf/ Indienststellung Umbenennungen und Verbleib Bemerkung Frieden 301 5121380 14. Januar 1956 23. Juni 1957 ab 9. August 1978 als Eisen 150, Abbruch ab August 1978 in Shanghai. Nach anderen Quellen, so Zeitschrift Seewirtschaft 6/1987 unter Berufung auf Kapitän Alfred Kaiser (DSR), mindestens bis April 1985 in Fahrt. Vom 21. April 1972 bis 14. März 1973 durch US-Minenblockade in Haiphong (Vietnam) eingeschlossen. 15. März Vietnam verlassen, an Rostock 20. Mai 1973. 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Juli 1957 27. Juli 1958 Ab 13. Juni 1970 Traditionsschiff Typ Frieden, Museumsschiff in Rostock-Schmarl Als Fréden auf Kiel gelegt und am 4. Juli 1957 mit diesem Namen vom Stapel gelaufen für Lauter Shipping AB, Stockholm (SWE). Der Bau sollte im Rahmen eines Bartergeschäftes mit der Lieferung von 10.000 Tonnen Walzstahl bezahlt werden. Da der schwedische Auftraggeber den Kaufpreis von 27,6 Millionen DM (West) nicht realisieren konnte, wurde für die DSR weitergebaut. 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Dezember 1959 28. Mai 1960 ab 19. Juli 1980 Saudi Independence, 19. Juli 1980 verkauft, 22. Dezember 1983 ab Damman nach Bombay zum Abbruch Am 19. Juli 1980 im Überseehafen Rostock außer Dienst gestellt und verkauft an Saudi International Shipping Co. S.A. in Dschidda. Rostock ausgelaufen am 22. Juli 1980, 1980 noch weiter an Saudi Shipping & Transport Co. Ltd. in Dschidda. Während einer Liegezeit in Aarhus kam es in den achteren Aufbauten zu einem Brand, der die Wohnräume und Teile des Maschinenraums stark beschädigte. Drei Menschen kamen bei dem Brand ums Leben. 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September 1960 30. Dezember 1960 ab 1980 Saudi Pride, 28. November 1980 verkauft, am 7. Januar ab Dschidda zum, Abbruch ab 13. Februar 1984 in Alang bei Ghasiram Gokulchand. Ursprünglich mit dem Namen Brandenburg geplant. Am 5. Februar 1963 kam das Schiff bei schwerem Eisgang vor Korsør fest. Die Leichterung des Schiffes durch den Dampfer Thälmann Pionier in Zusammenarbeit mit dem Schlepper Eisvogel erwies sich als problematisch. Am 12. Februar 1963 kam dem Dampfer eine gerissene Kunstfaserleine in den Propeller und der dadurch manövrierunfähige Dampfer verschärfte die kritische Situation. Am 14. Februar gelang den beiden DSR-Schiffen gemeinsam mit den herbeigerufenen dänischen Schleppern Garm und Skult die Abbergung. Am 28. November 1980 als letztes Schiff der Frieden-Klasse in Rostock außer Dienst gestellt. 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Februar 1961 31. Mai 1961 9. Januar 1980 außer Dienst, in Shimonoseki an Nissho-Iwai Co. Ltd. mit Sitz in Osaka übergeben. 10. Januar ausgelaufen nach Taiwan. Abbruch ab 12. März 1980 in Kaohsiung bei Tung Ho Steel Enterprise Co. Ursprünglich als Dessau geplant. Am 16. April 1972 im vietnamesischen Hafen Haiphong durch Raketentreffer von US-Flugzeugen schwer beschädigt, war aber noch seetüchtig. Verholt nach Singapur und dort in der Werft Jurong-Yard repariert. Sierra Maestra 315 5327245 26. August 1961 20. Dezember 1961 1980 Maisi, im Juli 1981 in Havanna auf Grund gelaufen, 1982 in Cabaña verschrottet. Siehe auch Serienschiff Literatur {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}} {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}} {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}} Weblinks Datei:Commons-logo.svg [{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:Typ IV (Schiffstyp)|Typ IV (Schiffstyp)|Typ IV}}|uselang=de}} Commons: {{#if:Typ IV|Typ IV|{{#if:Typ IV (Schiffstyp)|Typ IV (Schiffstyp)|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1 x= -= s= – Sammlung von Bildern = – Sammlung von Bildern{{#if: faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}} 1/= und Videos 1/1=, Videos und Audiodateien /1= und Audiodateien}} , Videos und Audiodateien }} #default= – }}{{#if: Typ IV (Schiffstyp) left|typ iv (schiffstyp)|9}} category: }}}}Vorlage:Wikidata-Registrierung Der Typ IV bei seeleute-rostock.de MS Berlin – Ein Schiff vom Typ IV in der musterrolle.de Schiffe vom Typ IV bei Shipspotters im Bild und mit IMO-Nummern Einzelnachweise <references />