Tvärbanan
| Gemeinsames Logo der Stadt- und Vorortbahnen Tvärbanan (30, 31) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Wagen 423 der Baureihe A32 an der Haltestelle Liljeholmen im Mai 2021 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
orange: in Betrieb, grau: im Bau geografisch korrekte Übersichtskarte orange: in Betrieb, grau: im Bau | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 20,0 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 750 V<ref>Nyhetsbrev 5/2011 (PDF; 970 kB)</ref> = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit: | 75 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugbeeinflussung: | ATP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | durchgängig | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tvärbanan ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Vorlage:lang:103: attempt to index field 'wikibase' (a nil value)) ist eine Straßenbahnlinie des Stockholmer Straßenbahnnetzes, die im Auftrag von Storstockholms Lokaltrafik (SL) betrieben wird. Die Strecke verläuft weitgehend auf eigenem Bahnkörper, nur in Gröndal, Sundbyberg und Teilen von Solna verlaufen die Gleise mit Rillenschienen eingedeckt im Straßenraum. Die Züge verkehren im Regelbetrieb rechts, während bei schwedischen Bahnen ansonsten Linksverkehr üblich ist. Gleiswechselbetrieb ist auf der gesamten Strecke möglich, auf den straßenbündigen Abschnitten in Gröndal und Sundbyberg verkehren die Züge auf Sicht.
Fahrzeuge
Die seit der Inbetriebnahme der Strecke eingesetzten Wagen sind vom Typ Bombardier Flexity Swift, sie wurden als Baureihe A32 eingereiht. Die sechsachsigen Gelenkwagen mit der Achsfolge Bo’2’Bo’ sind von den Kölner K4000 abgeleitet worden. Äußerlich sichtbare Unterschiede sind die Kopfformen, zusätzlich wurden nur drei Türen pro Wagenseite eingebaut. Die vierte ist jedoch wagenbaulich vorbereitet und bei Bedarf nachrüstbar. Das Laufgestell unter dem Gelenk ist wegen des gewünschten ebenen und niederflurigen Wagenbodens mit Losrädern ausgerüstet. Für die Streckenverlängerung nach Solna wurden zusätzliche Fahrzeuge benötigt, beschafft wurden dreiteilige, achtachsige Gelenkwagen vom Typ Urbos AXL der spanischen Firma CAF, eingereiht als Baureihe A35. Sie werden ebenfalls auf der erweiterten Djurgårdslinie, Spårväg City eingesetzt. Jeder Wagen bietet Platz für 221 (A32) bzw. 275 (A35) Fahrgäste und ist mit Wagen der gleichen Bauart kuppel- und vielfachsteuerbar. Wegen der Notwendigkeit, gleichermaßen Weichen mit Fernbahnmaßen und straßenbahntypische Rillenschienen befahren zu können, laufen die Wagen auf Kompromissradreifen mit Rückflächenabstand nach Fernbahnnorm oberhalb der Schienenoberkante.
Anschlüsse
Die Tvärbana bietet viele Anschlüsse an andere Bahnen: in Alvik zur Nockebybana und zu den grünen Linien der Tunnelbana (U-Bahn), in Liljeholmen zu den roten Linien der Tunnelbana, in Sundbybergs centrum und Solna centrum zu den blauen Linien der Tunnelbana, in Årstaberg, Sundbybergs centrum und Solna zum Pendeltåg und in Globen und Gullmarsplan erneut zu den grünen Linien der Tunnelbana. Am 1. Oktober 2017 wurde die Verlängerung nach Sickla eingeweiht, wo Anschlüsse zur Saltsjöbanan bestehen<ref>Willkommen zur Tvärbana in Sickla</ref>. Die doppelte Gleisverbindung zwischen den bis zu diesem Zeitpunkt als Kehranlage genutzten Streckengleisen hinter Sickla udde wurde in diesem Zusammenhang ausgebaut.
In Liljeholmen gibt es eine Gleisverbindung zum Fernbahnnetz am Bahnhof Älvsö Godsbanagård, die zur Fahrzeuganlieferung, vor allem jedoch für den Güterverkehr zu einer Zementfabrik am Liljeholmshamnen genutzt wird. Weitere Gleisverbindungen für Instandhaltungszwecke und Wagenüberführungen existieren zwischen Globen und Gullmarsplan sowie in Alvik durch das Brommadepå zum Netz der grünen Linie der Tunnelbana, in Alvik außerdem zur Nockebybanan.
Solange auf den beiden Teilstrecken nördlich und südlich von Alvik unterschiedliche Signalsysteme installiert waren, wurden die Zugfahrten trotz der durch die Außenbahnsteige ungünstigen Umsteigeverhältnisse in Alvik gebrochen.<ref name="tvar1"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Tvärbana till Solna centrum i höst ( vom 2. Juni 2013 im Internet Archive)</ref>
Geschichte
Mit dem Bau des ersten Streckenabschnitts wurde 1996 begonnen. Seit 2000 verkehrt die Tvärbana zwischen Gullmarsplan und Liljeholmen, später kamen dann die Verlängerungen von Liljeholmen nach Alvik, 2002 von Gullmarsplan nach Sickla udde und 2013 von Alvik nach Solna centrum sowie 2014 zur Solna station hinzu.
Der 2009 begonnene Bau der Strecke von Alvik nach Solna wurde im Mai 2012 größtenteils fertiggestellt. Die erste Probefahrt bis Solna centrum fand am 4. Juni 2012 statt.<ref>Film der Probefahrt Alvik-Solna Centrum</ref>
Die Eröffnung des Teilstücks Alvik–Solna centrum erfolgte am 28. Oktober 2013.<ref name="tvar1" /> Wegen der aufwändigen Kreuzungsbauwerke mit dem Frösundaleden wurde das letzte Stück bis Solna station erst am 18. August 2014 eröffnet.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Projektseite des Stockholms läns landsting ( des Vorlage:IconExternal vom 18. März 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref>
Im Sommer 2014 wurde die gesamte Tvärbana gesperrt, um einige Bahnsteige zu verbreitern. Gleichzeitig sollte ein neues Signalsystem installiert werden, was jedoch aufgrund von Lieferschwierigkeiten beim Signallieferanten nicht möglich war. Deshalb erfolgte im Sommer 2017 eine erneute Totalsperrung.<ref>DN-Seite zum erneuten Elendsjahr der Tvärbana</ref> Diese wurde auch zum Einbau von drei Kehranlagen bei Alviks strand, Årstaberg und Mårtensdal genutzt.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Artikel vom Stockholms läns landsting ( des Vorlage:IconExternal vom 26. August 2017 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref> Seit 5. August 2017 gab es durchgehenden Betrieb von Solna bis Stora Essingen; seit 2. Oktober 2017 bis Sickla.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Artikel zum Tvärbana-Ausbau vom Stockholms läns landsting ( des Vorlage:IconExternal vom 19. Mai 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref>
2016 wurde der Bau einer Zweigstrecke im Nordwesten, des Kista-Astes, beschlossen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Archivierte Kopie ( des Vorlage:IconExternal vom 3. Januar 2017 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref> Diese Zweigstrecke trennt sich nördlich von Norra Ulvsunda von der Stammstrecke, dem Solna-Zweig und soll im Endausbau über den Flugplatz Bromma, einen bisher nur geplanten Haltepunkt Solvalla an der Mälarbana, den U-Bahnhof Rissne, Ursvik und den U-Bahnhof Kista centrum bis zum Haltepunkt Helenelund an der Ostkustbana Richtung Uppsala führen. Vorbereitende Arbeiten begannen bereits 2015.<ref>Bro till kistagrenen byggs redan nu</ref><ref>Byggstart för Tvärbanan till Helenelund närmar sig</ref>
Ab dem 13. Dezember 2020 erhielt die Tvärbana anstelle der bisherigen Liniennummer 22, die an die 21 Linien des alten Stockholmer Straßenbahnnetzes anschloss und lange an den Zügen nicht angezeigt wurde, die neuen Liniennummern 30 und 31. Aus der bisherigen Linie 22 wurde die 30, die Linie 31 verkehrt in der ersten Betriebsstufe zwischen Alviks Strand und dem Regionalflughafen Stockholm-Bromma.<ref name="v30_31">SL-Fahrplan Winter 2020/2021 Tvärbanan 30 und 31</ref> Der Streckenabschnitt bis Ursvik (Etapp 1) wird 2028–2029 weiter gebaut<ref name="tkhu">Tvärbanan till Helenelund</ref>; die Strecke von Ursvik bis Helenelund (Etapp 2) 2029–2030.<ref name="tkh">Försenad start för utbyggnad av Tvärbanan Ursviks torg – Helenelund</ref> Im März 2026 beschloss der zuständige Regionalrat, den Bau nach mehrjährigen Unterbrechung wieder fortzuführen.<ref>LOK Report - Schweden: Durchführungsbeschluss für den Ausbau der Tvärbanan gefasst. Abgerufen am 6. März 2026.</ref>
Linien
| Linie | alte Nummer | Strecke | Reisezeit<ref name="v30_31" /> | Länge | Stationen |
|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 22 | Sickla – Solna | 0:56 | 19,0 km | 26 |
| 31 | - | Alviks strand – Bromma flygplats | 0:11 | 3,8 km | 6 |
Fahrgastzahlen
Seit Inbetriebnahme im Jahr 2000 erfreut sich die Tvärbana kontinuierlich zunehmender Beliebtheit.
Anzahl zusteigender Fahrgäste an einem Winterwerktag an wichtigen Umsteigestationen:
| Bahnhof | 2022<ref name="fsl2022">Fakta om SL och länet 2022</ref> | 2021<ref name="fsl2021">Fakta om SL och länet 2021</ref> | 2020<ref name="fsl2020">Fakta om SL och länet 2020</ref> | 2019<ref name="fsl2019">Fakta om SL och länet 2019</ref> | 2018<ref name="fsl2018">Fakta om SL och länet 2018</ref> | 2017<ref name="fsl2017">Fakta om SL och länet 2017</ref> | 2016<ref name="fsl2016">Fakta om SL och länet 2016</ref> | 2015<ref>Fakta om SL och länet 2015</ref> | 2014<ref>Fakta om SL och länet 2014</ref> | 2013<ref>Fakta om SL och länet 2013</ref> | 2012<ref>Fakta om SL och länet 2012</ref> | 2010<ref>Fakta om SL och länet 2010</ref> |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Solna station | 4000 | 3100 | 3400 | 5200 | 4800 | 4500 | 3100 | 2400 | 2400 | - | - | - |
| Sundbyberg | 4700 | 3600 | 3700 | 5300 | 4800 | 4300 | 2800 | 2300 | 2300 | 1400 | - | - |
| Bromma Flygplats | 350 | 350 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Alvik | 7000 | 5300 | 5300 | 7900 | 7700 | 7300 | 4400 7300 |
3900 6900 |
2400 6200 |
1000 6200 |
5800 | 5500 |
| Årstaberg | 7200 | 5800 | 6000 | 8300 | 7100 | 6300 | 6000 | 5400 | 6000 | 6000 | 5700 | 5200 |
| Liljeholmen | 12400 | 10300 | 11000 | 15200 | 13800 | 12100 | 11900 | 11400 | 11700 | 11700 | 11000 | 10300 |
| Gullmarsplan | 11200 | 8700 | 8800 | 12900 | 11800 | 10900 | 10200 | 10300 | 10400 | 10400 | 9900 | 9900 |
| Sickla | 4500 | 3600 | 3700 | 4800 | 3800 | 2900 | - | - | - | - | - | - |
| Tvärbana gesamt | 95000 | 75000 | 76000 | 108000 | 99100 | 89900 | 82000 | 77000 | 73000 | 62000 | 58000 | 55000 |
Betrieb
Ab dem Betriebsstart im Jahr 2000 wurde die Linie von Veolia Transport betrieben. Seit August 2012 ist Arriva Sverige (heute: VR Sverige) mit der Betriebsführung auf der Tvärbana betraut. Um Anreize für einen attraktiven Betrieb zu schaffen, wurde ein Vergütungsmodell gewählt, das auf Fahrgastzahlen beruht und nicht auf Wagen- oder Platzkilometern. Der Vertrag lief bis 2020 und konnte bis 2024 verlängert werden.<ref>Lok-Report vom 23. November 2011</ref> Von der Option zur Verlängerung wurde Gebrauch gemacht.
Am 23. Mai 2023 entschied der Verkehrsausschuss der Region Stockholm, den Betrieb sämtlicher Straßenbahnlinien im Raum Stockholm und damit auch den der beiden Linien der Tvärbanan ab 1. August 2024 durch AB Stockholms Spårvägar durchführen zu lassen. Der neue Verkehrsvertrag hat eine Laufzeit von 10 Jahren.<ref>Stockholms Spårvägar tar över flera lokalbanor i Stockholm. In: Järnvägar. 24. Mai 2023, abgerufen am 20. April 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Weblinks
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Einzelnachweise
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| Organisation | ||
| U-Bahn |
Tunnelbanan (Blå linjen 10 11 • Röda linjen 13 14 • Gröna linjen 17 18 19 • Geplant: Gula linjen) | |
| Lokal- und S-Bahnen |
Saltsjöbanan 25 26 • Roslagsbanan 27 28 29 • Pendeltåg 40 – 48 | |
| Straßenbahnen |
Straßenbahn Stockholm (Spårväg City) 7 • Nockebybanan 12 • Lidingöbanan 21 • Tvärbanan 30 31) |
