Tunnel de Saverne

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Der Tunnel de Saverne ist ein 4020 Meter<ref name="moniteur2009-11-18"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20140102192416

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  }} Meldung in der Zeitschrift Le Moniteur vom 18. November 2009</ref> langer, 2015 fertiggestellter Eisenbahntunnel in Frankreich, in dem die Gleise der Schnellfahrstrecke LGV Est européenne den Hauptkamm der Vogesen unterqueren.

Ausgangslage

Seit Juni 2007 verkehren Hochgeschwindigkeitszüge von Paris über die LGV Est européenne in Richtung Ostfrankreich. Deren erster Bauabschnitt endet im lothringischen Baudrecourt. Züge Richtung Elsass benutzen von dort aus die Gleise der Bahnstrecke Paris–Strasbourg. Insbesondere deren kurvenreiche Vogesenquerung erlaubt keine hohen Geschwindigkeiten. Daher verbindet ein zweiter, 106 Kilometer langer<ref name="rff2009-11-18">’’LGV Est-européenne Baudrecourt-Vendenheim Dossier d’information’’ (PDF; 545 kB). Broschüre von RFF vom 18. November 2009</ref> Streckenabschnitt der Schnellfahrstrecke Baudrecourt mit Vendenheim vor den Toren Straßburgs. Im Zuge dessen wurde auch der Tunnel de Saverne gebaut. Das westliche Portal liegt bei Streckenkilometer 372, das östliche bei Streckenkilometer 376.<ref>{{#switch:

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Planung und Bau

Datei:Tunnelier (Tunnel de Saverne) 2.JPG

Die Tunnelbohrmaschine bei einem Tag der offenen Tür vor ihrer Inbetriebnahme

Geplant wurde ein Tunnel, der nördlich der namensgebenden Stadt Saverne parallel zur Autoroute A4 verläuft.<ref name="moniteur2009-11-18" /> Ende 2009 begann ein Ausschreibungsverfahren, bei dem fünf Unternehmen zur Teilnahme aufgefordert wurden. Die Vergabe sollte ursprünglich Ende 2010, der Baustart Anfang 2011 erfolgen.<ref name="moniteur2009-11-18" /> Tatsächlich vergab RFF die Arbeiten Mitte September 2010. Im Zuge dieses Verfahrens wurde auch endgültig geklärt, dass der Tunnel mit zwei Röhren ausgeführt wird. Auch das eigentliche Bauverfahren wurde festgelegt.<ref>[1] (PDF; 166 kB) Pressemitteilung von RFF "RFF attribue le marché du Tunnel de Saverne" vom 15. September 2010.</ref> Der Tunnel ist für eine Geschwindigkeit von 320 km/h ausgelegt.<ref name="moniteur2009-11-18" /> Im März 2011 wurde der Herbst des Jahres 2011 als Termin für den Baubeginn bekannt gegeben.<ref>RFF se lance dans les gros travaux Veröffentlicht am 10. März 2011</ref> Baustart war schließlich am 20. Oktober 2011.<ref>LGV Est : les travaux du tunnel de Saverne sont lancés! Pressemitteilung von RFF vom 20. Oktober 2011</ref> Gebaut wird der Tunnel mit einer Tunnelbohrmaschine mit einem Durchmesser von 10,07 Metern, er wird mit Tübbingen als Innenschale ausgestattet. Hersteller der Tunnelbohrmaschine ist die Firma Herrenknecht.<ref>‘’LGV Est : le rythme s’accélère’’ (PDF; 3,2 MB) in: Dernières Nouvelles d’Alsace vom 10. März 2011</ref><ref>Vorlage:Webarchiv</ref> Die Röhren sollen von Ost nach West aufgefahren werden.<ref name="lequotidien2011-11-03">Vorlage:Toter Link Meldung auf lequotidien.lu vom 11. März 2011</ref> Die Vortriebsgeschwindigkeit liegt bei 20 Metern pro Tag.<ref>LGV-Est : démarrage du percement du tunnel de Saverne dans deux mois Meldung auf lemageco.fr vom 2. September 2011</ref> Der Tunnel soll 185 Millionen Euro kosten.<ref name="lequotidien2011-11-03" /> Im Juni 2012 war die erste der beiden Röhren ausgebrochen<ref>Travaux du TGV Est: fin du percement d'un tunnel de 4 km dans les Vosges Meldung in Le Parisien vom 19. Juni 2012</ref>. Ende September 2012 begann der Vortrieb für die zweite Röhre.<ref>Vorlage:WebarchivMeldung vom 2. Oktober 2012 auf der RFF-Webseite</ref> Dabei wurden innerhalb eines Monates mehr als 1000 m ausgebrochen, was einer Tagesleistung von 34 m entspricht.<ref>Vorlage:Webarchiv</ref> Am 25. Februar 2013 war auch die zweite Tunnelröhre komplett ausgebrochen<ref>LGV Est européenne : fin du percement du tunnel de Saverne Mitteilung auf den Internetseiten von RFF</ref>. Die zwei Röhren haben einen Abstand von 15 bis 30 m, über sieben Querstollen werden sie miteinander verbunden.<ref name="LGVest-lot47-tunnel" />

Weblinks

Vorlage:Commonscat

lgvest-lot47.com (Offizielle Internetseite des Bauvorhabens)

Einzelnachweise

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