Tunnel de Marseille
| Tunnel de Marseille | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nutzung | Eisenbahntunnel | |||||
| Verkehrsverbindung | LGV Méditerranée | |||||
| Ort | Marseille | |||||
| Länge | 7864 m | |||||
| Anzahl der Röhren | 1 | |||||
| Bau | ||||||
| Bauherr | SNCF | |||||
| Baubeginn | 1995 | |||||
| Fertigstellung | 2001 | |||||
| Betrieb | ||||||
| Betreiber | Réseau ferré de France | |||||
| Lagekarte | ||||||
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| Koordinaten | ||||||
| Nordportal | 43° 25′ 42,2″ N, 5° 19′ 47″ O
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| Südportal | 43° 21′ 35,7″ N, 5° 20′ 41″ O
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Der gemeinhin als Tunnel de Marseille bezeichnete Tunnel der Hochgeschwindigkeitsstrecke LGV Méditerranée nördlich der französischen Stadt Marseille besteht aus vier Einzelbauwerken. Dem Tunnel de Pennes-Mirabeau, der Überdeckung Bellepeire, dem eigentlichen Tunnel de Marseille und der Überdeckung Saint-André. Diese Bauwerke ergeben insgesamt eine Länge von 7864 m. Überdeckungen werden in offener Bauweise ausgeführt und später wieder verfüllt.
Mit einer Länge von 7.864 m ist er (Stand: 2012) der längste durchgehend auf französischem Boden liegende Tunnel.
Nach dem Tunnel erreicht die Strecke die Altstrecke Paris–Marseille, anschließend den Bahnhof Marseille-Saint-Charles. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h.
Literatur
- TGV Méditerranée vor der Eröffnung. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 2/2001, ISSN 1421-2811, S. 64 f.