Tuff-E-Nuff
Thomas Cunningham Sr., 1895
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Die Tuff-E-Nuff, ursprünglich bekannt als Thomas Cunningham Sr., war ein Schlepper aus dem späten 19. Jahrhundert, der insgesamt 112 Jahre in Betrieb gewesen ist. Noch im Mai 2007 war er als funktionstüchtiger Schlepper unterwegs.<ref name="colton">Anyone got a home for an old tugboat? Colton Company website, 4. Mai 2007, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 20. August 2008; abgerufen am 3. Januar 2013 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref>
Tuff-E-Nuff ist die ironische Schreibweise von tough enough, was „zäh genug“ bedeutet.
Geschichte
Der Bau der Thomas Cunningham Sr. erfolgte 1895 von Neafie & Levy in Philadelphia (Pennsylvania) für das United States Army Corps of Engineers. Seitdem war sie mehr als 80 Jahre lang für das Harbour Board im Hafen von Richmond in Virginia in Betrieb.
Nach einer Dienstzeit von 45 Jahren wurde der Schlepper in Newport News einer Inspektion unterzogen, wo man ihn unter „durance vile“ setzte – d. h. eine sichere Bedienung des Schiffes konnte nicht weiter garantiert werden.<ref>Bedeutung und Herkunft des Wortes „Durance“. Merriam-Webster, abgerufen am 3. Januar 2013 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Bis zur Fertigstellung der Reparaturen wurden alle Papiere beschlagnahmt und die Thomas Cunningham Sr. musste bis dahin außer Dienst gestellt werden. Das Hauptproblem stellten Mängel am Deck dar.<ref>City Tug in Durance Vile U.S. Officials Hold Boat, Richmond News Leader vom 28. Mai 1940, S. 1.</ref> Die Stadtverwaltung von Richmond genehmigte sofort eine Budget-Erhöhung von 8.000 US-Dollar<ref>$8000 Repairs to City Tug Put 4 Yr. Cost at $42,635, Richmond News Leader vom 29. Mai 1940, S. 2.</ref>, um die Reparaturen so frühzeitig wie möglich abzuschließen und den Schlepper schnell wieder zurückzubekommen.
Ab Ende 1948 erhielt die Thomas Cunningham Sr. schließlich eine dringend benötigte Umrüstung. Das aus Holz bestehende Steuerhaus und das Deck wurden durch Ausführungen aus Stahl ersetzt. Anstatt der ursprünglichen Dampfmaschine kam ein 500 PS (370 kW) starker Achtzylinder-Dieselmotor des Typs Cleveland 8-268A zum Einsatz. Die Gesamtkosten des Projekts, einschließlich der Umschulung des Wartungspersonals in Cleveland, beliefen sich auf 65.927,02 US-Dollar.<ref name="Cunningham Repair" /> Von den neun Bewerbern für die Durchführung der Arbeiten gewann Dunn’s Marine Railway, Inc. aus West Norfolk die Ausschreibung und beendete die Arbeiten mit 11.000 US-Dollar unter dem geplanten Budget.<ref>New Finish for Old Boat, Richmond News vom 30. August 1949, S. 19.</ref>
1977 gelangte das Schiff in Privatbesitz,<ref name="modell">Thomas Cunningham Sr. 1895, american steel-hulled steam tugboat – Accession Number: 1988.0004.000001A. Objekt-Datenbank der Mariners' Museum Collection, ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 3. Januar 2013 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive )Vorlage:Toter Link/archivebot</ref> später wurde es als Bergungsschlepper in Florida gesichtet. Im Mai 2007 bot ein Bergungsunternehmen den Schlepper zum Verkauf für interessierte Restauratoren an. Einer registrierten Meldung der US-Küstenwache zufolge war die Tuff-E-Nuff von 2007 bis Oktober 2008 als Freizeitschiff unterwegs.<ref name="cgmix" />
Im September 2010 befand sich die Tuff-E-Nuff auf einer Sandbank in Georgia, wo sie von einem Unternehmen als künstliches Riff versenkt werden sollte.<ref>Tuff-E-Nuff, Name an artificial reef. TISIRI, 9. Oktober 2010, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 28. Juli 2011; abgerufen am 3. Januar 2013 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref>
Seit Januar 2011 befindet sich das Wrack vor der Küste von St. Lucie (Florida) auf dem Meeresgrund. Es dient nun als Kyle Conrad Memorial Reef, benannt nach einem jungen Fußballspieler, der 2010 bei einem Unfall ums Leben kam.<ref>Kyle Conrad Memorial Reef. Martin County Artificial Reef Program, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 31. Oktober 2012; abgerufen am 3. Januar 2013 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref><ref>British student hangs on to bridge for dear life by his fingertips as best friend plummets to death in icy river. In: Mail Online. 14. Dezember 2010, abgerufen am 3. Januar 2013 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>Versenkter Schlepper erinnert an tödlich verunglückten Taucher. 18. Januar 2011, abgerufen am 5. Januar 2013.</ref>
Sammlung im Mariners’ Museum
1949 erwarb das Mariners’ Museum in Newport News die originale Dampfmaschine, die seitdem wieder im betriebsfähigen Zustand hergestellt werden konnte – wenn auch mit Strom anstatt mit Dampf angetrieben – und nun im Museum ausgestellt wird.<ref name="engine" />
Die Maschine ist eine Zweizylinder-Verbunddampfmaschine mit einem Hub von 46 cm und einer theoretischen Leistung von 206 PS (154 kW). Der Hochdruckzylinder hat einen Durchmesser von 32 cm, während der Durchmesser des Niedrigdruckzylinders 61 cm beträgt. Sie wiegt etwa 14 Tonnen und ist 3,086 Meter hoch.<ref name="engine" />
Neben der Maschine wird im Museum auch ein handgefertigtes Schnittmodell der Thomas Cunningham Sr. im Maßstab 1:24 ausgestellt,<ref name="modell" /> ebenso das originale Fabrikschild des Motors.<ref name="plate" />
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Modell der Thomas Cunningham Sr. – Backbordseite
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Steuerbordseite des Modells mit Ausschnitt
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Modell der Original-Verbunddampfmaschine des Schiffes
Fußnoten
<references />
Koordinaten: 27° 15′ 58,3″ N, 80° 0′ 59,5″ W
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