Triumph 13/35

Triumph{{#if:
[[Datei:\|250px\|zentriert\|Bild]]{{#if: \| }}	0 \| }} Bild nicht vorhanden }}
{{#if: 13/35 \| 13/35 \| Triumph 13/35 }} {{#if: \|
Verkaufsbezeichnung	}}
Klasse	MittelklasseVorlage:PKW-Fahrzeugklasse{{#if:\|, {{{Klasse1}}}Vorlage:PKW-Fahrzeugklasse}}{{#if:\|, {{{Klasse2}}}Vorlage:PKW-Fahrzeugklasse}} {{#if: \|
Rennserie	{{{Rennserie}}} }}
Karosserieversionen	Tourenwagen, Limousine
Motoren	Ottomotoren:; 1,9 Liter (26,5 kW)
Länge	3835 mm}}
Breite	mm}}
Höhe	mm}}
Radstand	2743<ref>Culshaw, David & Horrobin, Peter: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975, Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6</ref> mm}}
Leergewicht	kg}} {{#if: Triumph 10/20 \|
Vorgängermodell	Triumph 10/20 }}{{#if:Triumph Fifteen \|
Nachfolgemodell	Triumph Fifteen}}

{{#ifeq: 0 | 0 |

{{#switch: Mittelklasse
 | Rennwagen
 | Rennwagen = 
 | #default = 
}}
{{#invoke:Vorlage:Infobox PKW-Modell|getCategoryForMarke|Triumph|13/35}}

}} Der Triumph 13/35 oder Triumph 12.8 war ein PKW, der von der Triumph Motor Company von 1925 bis 1927 als Nachfolger des Modells 10/20 gefertigt wurde.

Er wurde von einem Vierzylinder-sv-Reihenmotor mit 1.872 cm³ Hubraum (72 mm Bohrung, 115 mm Hub) angetrieben, der mit einem einzelnen Zenith-Vergaser ausgestattet war und 36 bhp (26,5 kW) lieferte.

Es war der erste britische Serienwagen mit hydraulisch betätigten Bremsen an allen vier Rädern. Die wurden von Lockheed geliefert und waren als Außenbackenbremsen ausgeführt.

Zusammen mit seinem Vorgänger 10/20 und seinem Nachfolger Fifteen entstanden etwa 2.000 Exemplare. Der Verkaufspreis betrug £ 375–495.

Weblinks

Literatur

Robson, Graham: The Story of Triumph Sports Cars, Motor Racing Publications (1972), ISBN 0-900549-23-8
Baldwin, Nick: A-Z of cars of the 1920s, Bay View Books (1994), ISBN 1-870979-53-2