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Die Thialf Schwimmkran , der hauptsächlich als Arbeitsschiff für die Errichtung von Offshorebauwerken eingesetzt wird. Bis zur Indienststellung der Sleipnir Thialf der leistungsfähigste Schwimmkran der Welt. Das Schiff gehört dem niederländischen Unternehmen Heerema Marine Contractors (HMC). Das Schiff wird auch als SSCV Thialf bzw. DCV Thialf bezeichnet; SSCV steht dabei S emi-S ubmersible C rane V essel ({{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=de|SCRIPTING=Latn|SERVICE=deutsch }}) und DCV für D eepwater C onstruction V essel ({{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=de|SCRIPTING=Latn|SERVICE=deutsch }}). Der Name Thialf leitet sich von „Thialfi “ ab, dem Diener des germanischen Donnergottes Thor .
Geschichte Die Thialf wurde 1985 für das Unternehmen McDermott von Mitsui Engineering & Shipbuilding ,<ref name="4coff-thialf1">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error http://www.4coffshore.com/windfarms/vessel-thialf-vid45.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Semi-submersible floating platform vessel Thialf}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.4coffshore.com/windfarms/vessel-thialf-vid45.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Semi-submersible floating platform vessel Thialf}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:4coffshore.com{{#if: 2016-03-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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}}</ref> einem Unternehmen des japanischen Mitsui-Konzerns , gebaut. Die Kiellegung erfolgte am 12. April 1985 und bereits am 1. Dezember 1985 wurde das Schiff geliefert.<ref name="thialf-abs">Daten zur Thialf auf ABS Record (engl., abgerufen am 6. Oktober 2012) </ref> Das Schiff fuhr bis zum 22. November 1996 als McDermott Derrick Barge No. 102 und dann bis zum 6. März 1998 als DB-102 (D errick B arge 102).<ref name="thialf-abs" />
Nach Beendigung ihrer Arbeiten in der polnischen Ostsee im Jahr 2026, erhält Thialf ein Retrofit zur Verlängerung der Lebensdauer im Hafen Rotterdam .<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error https://www.offshorewind.biz/2026/02/27/thialf-to-soon-mobilise-for-offshore-wind-work-in-poland-undergoing-first-phase-of-lifetime-extension-in-netherlands/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Thialf to Soon Mobilise for Offshore Wind Work in Poland, Undergoing First Phase of Lifetime Extension in Netherlands}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.offshorewind.biz/2026/02/27/thialf-to-soon-mobilise-for-offshore-wind-work-in-poland-undergoing-first-phase-of-lifetime-extension-in-netherlands/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Thialf to Soon Mobilise for Offshore Wind Work in Poland, Undergoing First Phase of Lifetime Extension in Netherlands}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:offshorewind.biz2026-02-27{{#if: 2026-03-31 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Aufbau und Leistungsfähigkeit Das Schiff ist als Halbtaucher konzipiert und kann seinen Tiefgang zwischen 11,8 und 31,6 Meter (m) variieren. Der Rumpf der Thialf besteht aus zwei Schwimmkörpern, die den Decksaufbau über je vier Säulen tragen.
Krananlagen Die beiden Krane haben eine zugelassene Kapazität von je 7.100 Tonnen (t), womit sich eine Gesamtkapazität im Doppelhub von 14.200 t bei einer Ausladung von bis zu 31,2 m ergibt.<ref name="thials-abs-cap">Daten zu den Kranen auf ABS Record (engl., abgerufen am 10. März 2009) </ref> Die Krane wurden mit einer Last von je 7.810 t getestet.<ref name="hmc-wr1"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20081119023119
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20081119023119}}
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}}
}}
}}</ref> Die Thialf erreicht damit ein maximales Lastmoment von über 443.000 Metertonnen .
Einen Weltrekord für die höchste Last, die je mit einem Schwimmkran gehoben wurde, stellte die Thialf im Jahr 2000 auf, als das 11.800 t schwere Deck der Shell Shearwater-Plattform installiert wurde.<ref name="hmc-wr1" /><ref name="thialf-hl1"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20090420115550
*
Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern {{#if: Pressemitteilung von HMC zum Projekt (engl., abgerufen am 17. März 2009) | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Pressemitteilung von HMC zum Projekt (engl., abgerufen am 17. März 2009)}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://hmc.heerema.com/tabid/1039/language/en-US/Default.aspx}} }} (Archivversionen)
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}}
}}
}}</ref> Der Rekord wurde im Jahr 2004 durch die Saipem 7000 Sabratha im Mittelmeer mit einem Gewicht von 12.100 t hob.<ref name="sip-lr">Information zur Installation der Sabratha auf Lloyds Register (engl., abgerufen am 20. März 2009) </ref> Dieser Rekord wurde im Jahr 2019 von der Sleipnir {{#if:2020-09-19|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error https://web.archive.org/web/20200919205212/https://hmc.heerema.com/news-media/news/world-record-heeremas-crane-vessel-sleipnir-lifts-15300-tonnes/%7C{{#if:World record: Heerema’s crane vessel Sleipnir lifts 15,300 tonnes|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20200919205212/https://hmc.heerema.com/news-media/news/world-record-heeremas-crane-vessel-sleipnir-lifts-15300-tonnes/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=World record: Heerema’s crane vessel Sleipnir lifts 15,300 tonnes}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://hmc.heerema.com/news-media/news/world-record-heeremas-crane-vessel-sleipnir-lifts-15300-tonnes/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=World record: Heerema’s crane vessel Sleipnir lifts 15,300 tonnes}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://hmc.heerema.com/news-media/news/world-record-heeremas-crane-vessel-sleipnir-lifts-15300-tonnes/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=World record: Heerema’s crane vessel Sleipnir lifts 15,300 tonnes}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaHeerema8. September 2019https://web.archive.org/web/20200919205212/https://hmc.heerema.com/news-media/news/world-record-heeremas-crane-vessel-sleipnir-lifts-15300-tonnes/{{#if : 2020-03-31 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Dynamische Positionierung, Antrieb und Ankersystem Mittels eines Systems zur dynamischen Positionierung der Klasse III kann die Thialf auch unter widrigen Umweltbedingungen ihre Position halten. Dafür werden zwei von Kongsberg hergestellte Systeme vom Typ ADP 503 und ADP 311 genutzt. Die Positionierung erfolgt mit sechs einziehbaren Propellergondeln mit einer Leistung von je 5500 Kilowatt (kW). Zur Verankerung des Schiffes können die zwölf 22,5 t schweren „Flipper Delta“-Anker genutzt werden, die an 2400 m langen und 80 Millimeter starken Ankerseilen befestigt sind.
Sonstiges Die Thialf bietet die Möglichkeit, bis zu 736 Personen unterzubringen, die in beheizten und klimatisierten Kabinen wohnen. Das Landedeck ist für Hubschrauber bis zur Größe einer Boeing CH-47 Chinook geeignet.
Datei:SSCV Thialf in Rotterdam.JPG Thialf im Hafen RotterdamBekannte Projekte Beim Bau der Erasmusbrücke in Rotterdam über die Nieuwe Maas installierte die Thialf den knapp 140 m hohen Pylon.
Das Zerlegen des schwimmenden Öltanks Brent Spar Greenpeace weltweite Aufmerksamkeit auf sich zog, wurde 1998 unter anderem mit Hilfe der Thialf durchgeführt.
Die zweitschwerste je von der Thialf gehobene Last war ein 10.470 t schweres Segment einer Ölbohrplattform, als der Block 14 Compliant Piled Tower (CPT) im „Benguela, Belize, Lobito und Tomboco“-Feld (BBLT-Feld) vor der Küste von Angola errichtet wurde.<ref name="thialf-ot1">Offshore-Technology mit Angaben zum Projekt BBLT-Plattform (engl., abgerufen am 12. März 2009)
Im September 2009 verankerte die Thialf 40 Seemeilen nördlich der Insel Borkum Fundamente für den Offshore-Windpark „alpha ventus “ im Boden der Nordsee.<ref>Gigant "Thialf" hilft beim Aufbau , Täglicher Hafenbericht Nr. 175, 10. September 2009, S. 3</ref> Technische Daten Datei:Thialf at Perdido.JPG Thialf (rechts) über Gangway mit der Ölplattform Perdido verbundenTragfähigkeit des Decks: 15 t pro m²
Gesamttragfähigkeit: 12.000 t
Kapazität der Ballastpumpen: 20.800 m³ pro Stunde
Fahrgeschwindigkeit: 6 Knoten bei einer Zuladung von 12.000 t auf dem Deck und 12,5 m Tiefgang Siehe auch Weblinks [{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:Thialf (ship, 1985)|Thialf (ship, 1985)|Thialf (Schiff)}}|uselang=de}} Commons : {{#if:Thialf|Thialf|{{#if:Thialf (ship, 1985)|Thialf (ship, 1985)|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}] {{#switch:1
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