Talbrücke Oberbruch
| Talbrücke Oberbruch | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Überführt | Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart | |||||
| Gesamtlänge | 264<ref name="db-1986"/> | |||||
| Pfeilerachsabstand | 44 | |||||
| Lichte Höhe | 24<ref name="db-1986"/> | |||||
| Baukosten | ca. 9 Millionen DM | |||||
| Baubeginn | 1984 | |||||
| Fertigstellung | 1987 | |||||
| Eröffnung | 1991 | |||||
| Lage | ||||||
| Koordinaten | 49° 7′ 10″ N, 8° 39′ 35″ O
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Die Talbrücke Oberbruch ist eine 264 m lange Brücke der Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart südöstlich von Bruchsal.
Verlauf
Das Bauwerk quert ein Tal zwischen Mönchswald und Eulenbückel, zwischen den Streckenkilometern 49,107 und 49,369. Die Trasse verläuft im Linksbogen von 7500 m Kurvenradius Richtung Stuttgart. Die Gradiente (auf Höhe der Schienenoberkante) steigt mit durchgehend 12,401 Promille in südöstlicher Richtung, von 177,5 m auf 180,7 m an.<ref name="db-1986"/>
Konstruktion
Das Bauwerk entspricht der Rahmenplanung der Deutschen Bundesbahn für Talbrücken der Neubaustrecken. Es ist als Einfeldträgersystem mit durchgehend geschweißtem Gleis konzipiert.<ref name="db-1986"/>
Die Pfeiler weisen einen Achsabstand von 44 m auf und wurden in stark verwittertem Gipskeuper und quartären Deckschichten pfahlgegründet.<ref name="db-1986"/>
Bei einer Länge von 262 m beträgt die Breite des Bauwerks 14,30 m. Die größte lichte Höhe beträgt 24,00 m.<ref name="db-1986"/>
Geschichte
Planung
1983 war das Bauwerk mit einer Länge von 264 m geplant.<ref name="db-1983-01">Neubaustrecke Mannheim–Stuttgart. Übersichtskarte 1:100 000. Stand von Januar 1983.</ref>
Bau
Das Bauwerk wurde zwischen 1984 und 1987 errichtet. Im Juli 1984 begannen Erdarbeiten, der Brückenbau begann im August 1984 mit Gründungen. Die Pfeiler wurden mit einer Kletterschalung in Schüssen von je 4,0 m hochgezogen.<ref name="db-1986"/>
Der Überbau wurde mit einer Vorschubrüstung in drei- bis vierwöchigem Takt vorgeschoben und in je zwei Abschnitten betoniert. Der Rohbau wurde mit der Fertigstellung des letzten Überbaus im August 1986 abgeschlossen.<ref name="db-1986"/>
Mit dem Bau beauftragt war die ARGE Talbrücke Oberbruch, bestehend aus den Unternehmen Walter Thosti Boswau AG (Frankfurt), Hochtief AG (Karlsruhe) und Gustav Stumpf GmbH & Co KG (Bruchsal).<ref name="db-1986"/>
Die Gesamtkosten (Stand: ca. 1986) betrugen etwa 9 Millionen DM.<ref name="db-1986">Deutsche Bundesbahn (Hrsg.): Talbrücke Oberbruch. Zweiseitiges Datenblatt, ca. 1986.</ref>
Weblinks
Einzelnachweise
<references />