Tadano Demag
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Die Tadano Demag GmbH ist ein deutscher Hersteller von Mobilkranen mit Sitz in Zweibrücken und Teil des japanischen Tadano-Konzerns.<ref>https://tadanoeurope.com/dach/en/imprint/</ref> Das Unternehmen entwickelt und produziert Fahrzeugkrane mit Tragkräften von bis zu 3200 Tonnen.<ref>Gittermast-Raupenkrane der Tadano Europe Holdings, abgerufen am 17. März 2024.</ref> Die übergeordnete Holdinggesellschaft für die europäischen Aktivitäten ist die Tadano Europe Holdings GmbH, zu deren weiteren deutschen Gesellschaften auch die Tadano Faun GmbH in Lauf an der Pegnitz zählt.
Der Standort Zweibrücken geht auf eine 1827 von Christian Dingler gegründete Werkstätte zurück und gehörte zwischen 1954 und 2002 zur Demag. Nach der anschließenden Übernahme durch Terex wurden die produzierten Krane übergangsweise mit dem Markennamen Terex-Demag ausgeliefert. Wenig später lautete die Marke nur noch Terex.<ref>Terex mag „Demag“ nicht mehr, abgerufen am 17. März 2024.</ref> 2016 wurde dann der alte Markenname Demag wieder eingeführt. Mit Übernahme durch Tadano im Jahr 2019 führte der neue Eigentümer den Namen Tadano Demag ein und seit 2021 tragen alle Modelle nur den Namen Tadano.<ref>Offiziell: Aus Demag wird Tadano. In: Die Rheinpfalz, erschienen am 7. April 2021, abgerufen am 17. März 2024.</ref>
Geschichte
Dinglerwerke
Im Jahr 1827 eröffnete Christian Dingler zusammen mit zehn Arbeitern eine mechanische Werkstätte in der Zweibrücker Altstadt und widmete sich der Herstellung von Öl- und Schneidemühlen. 1834 begann er auch mit dem Bau von Buchdruckerpressen. Die von Dingler entwickelte Kniehebelpresse, die er selbst „Zweibrücker-Presse“ nannte, ging in die Geschichte der Buchdruckerkunst als „Dinglerpresse“ ein. Diese Maschine war jahrelang führend in Europa und die Ursache für den raschen Aufstieg des Unternehmens.
1834 erwarb er das Hofgut Schönhof und gründete dort auf einem Gelände in der Vorstadt die Dingler’sche Maschinenfabrik. 1838 wurde eine Eisen- und Metall-Gießerei mit eigener Dampfmaschinen-Anlage angegliedert. Ab 1843 baute Dingler selbst Dampfmaschinen (sogenannte Balancier-Dampfmaschine). Bis 1927 entstanden über 3300 Dampfmaschinen mit einer Gesamtleistung von ca. 260.000 PS.<ref name="firmadet239">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Albert Gieseler|Albert Gieseler: }}{{#if:|{{#if:Dingler’sche Maschinenfabrik|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Dingler’sche Maschinenfabrik}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.albert-gieseler.de/dampf_de/firmen0/firmadet239.shtml%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Dingler’sche Maschinenfabrik}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.albert-gieseler.de/dampf_de/firmen0/firmadet239.shtml}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Dingler’sche Maschinenfabrik}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:albert-gieseler.de{{#if: 2015-10-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im Jahr 1848 wurde Professor Louis Seelinger von der Polytechnischen Schule Augsburg als technischer Direktor berufen. Unter seiner Leitung wurde eine große Schmiede mit Schweißofen und 40 Zentner-Hammer in Betrieb genommen und die Herstellung von Wasserrädern und Turbinen aufgenommen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Dingler, Christian Wilhelm Nikolaus|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Dingler, Christian Wilhelm Nikolaus}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.deutsche-biographie.de/sfz10157.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Dingler, Christian Wilhelm Nikolaus}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.deutsche-biographie.de/sfz10157.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Dingler, Christian Wilhelm Nikolaus}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Deutsche Biographie{{#if: 2018-12-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im Jahr 1897 wurde das Unternehmen in eine Aktiengesellschaft umgewandelt und firmierte fortan als Dingler’sche Maschinenfabrik AG.<ref name="firmadet239" /> 1906 baute das Unternehmen den ersten eigenen Schienenkran. Ende der 1920er Jahre begann die Produktion von schlüsselfertigen Windkanälen<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:TLT-Turbo Firmengeschichte|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=TLT-Turbo Firmengeschichte}}]{{#if:| ()}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=}}}}}}|{{#if:https://www.tlt-turbo.com/de/windkanalventilatoren%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=TLT-Turbo Firmengeschichte}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.tlt-turbo.com/de/windkanalventilatoren}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=TLT-Turbo Firmengeschichte}}}}]}}{{#if:| ({{#if:{{#if: 2017-01-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Während des Zweiten Weltkriegs wurden die Dinglerwerke teilweise zur Fertigung von U-Boot-Teilen auf das Gelände der Fürst-Stolberg-Hütte in Ilsenburg verlegt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Albert Gieseler|Albert Gieseler: }}{{#if:|{{#if:Fürstlich Stolberg'sches Hüttenamt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fürstlich Stolberg'sches Hüttenamt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.albert-gieseler.de/dampf_de/firmen0/firmadet515.shtml%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fürstlich Stolberg'sches Hüttenamt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.albert-gieseler.de/dampf_de/firmen0/firmadet515.shtml}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fürstlich Stolberg'sches Hüttenamt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:albert-gieseler.de{{#if: 2018-12-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Nach dem Krieg führten die Dinglerwerke die Kranherstellung fort und brachte 1950 den ersten eigenen Teleskopmobilkran mit einer Tragfähigkeit von 2,5 Tonnen auf den Markt.
Übernahme durch Demag
1954 übernahm die Demag AG einen Anteil der Dinglerwerke und integrierte diesen in die Baumaschinensparte.<ref name="demag" />
1963 baute das Unternehmen den ersten Teleskop-Mobilkran mit einer Tragfähigkeit von 12 Tonnen und 1965 folgte der erste Gittermastmobilkran. Die Traglast dieses Krans lag bei 45 Tonnen. 1966 begann am Standort Zweibrücken der Aufbau einer eigenständigen Lkw-Kranproduktion.
1967 kamen die Dinglerwerke vollständig zu Demag und wurden vollständig auf die Entwicklung und Produktion von Mobilkranen ausgerichtet. Ab 1969 firmierte das Unternehmen unter dem Namen Demag Baumaschinen GmbH.<ref>Über uns, abgerufen am 24. März 2024.</ref>
Die nachfolgenden Jahre waren geprägt von einer stetigen Weiterentwicklung der Krane. So stellte Demag 1979 den Gittermastmobilkran TC 4000 und den Gittermast-Raupenkran CC 4000 mit jeweils 800 Tonnen Tragfähigkeit vor.
1973 erwarb die Mannesmann AG die Mehrheitsbeteiligung an der Demag AG und integrierte das Unternehmen schrittweise in den Konzernverbund.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Thomas Salzmann|Thomas Salzmann: }}{{#if:|{{#if:Firmengeschichte: Von den Dinglerwerken bis Terex Cranes|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Firmengeschichte: Von den Dinglerwerken bis Terex Cranes}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.rheinpfalz.de/startseite_artikel,-firmengeschichte-von-den-dinglerwerken-bis-terex-cranes-_arid,1388636.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Firmengeschichte: Von den Dinglerwerken bis Terex Cranes}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.rheinpfalz.de/startseite_artikel,-firmengeschichte-von-den-dinglerwerken-bis-terex-cranes-_arid,1388636.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Firmengeschichte: Von den Dinglerwerken bis Terex Cranes}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Die Rheinpfalz2019-02-23{{#if: 2026-03-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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1987 kam der CC 12000 mit einer Traglast von 1000 Tonnen auf den Markt und 1992 eröffnete das Zweigwerk in Wallerscheid am Flugplatz Zweibrücken.<ref>https://tadanoeurope.com/dach/en/about/</ref><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Standortinformation|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Standortinformation}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.terex.com/cranes/de/about/location-information%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Standortinformation}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.terex.com/cranes/de/about/location-information}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Standortinformation}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:TEREX Cranes{{#if: 2018-12-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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1998 erschien der Gittermast-Raupenkran CC 12600 mit Traglast von 1.750 Tonnen. Grundlagen des Erfolges waren der hydrostatische Antrieb, die aus Feinkornstahl bestehenden stabilen Gittermastrohre, die Hilfsausleger und die Superlift- und Ringlifteinrichtung. Die Grundtraglast von 500 Tonnen des CC 4000 und des CC 4800 konnte bei Nutzung eines Gegengewichts von 180 Tonnen direkt auf dem Kran auf 650 Tonnen gesteigert werden. Mittels einer Superlifteinrichtung, einem Gegengewicht von 480 Tonnen auf einem Anhänger, stieg die Traglast auf 800 Tonnen, bei Nutzung mit Ringlift auf 1600 Tonnen. Der Hauptausleger war 102 Meter lang.<ref>Artur Dressler: Blickpunkt: DEMAG-Kräne in Tschernobyl. Ein Teil der Katastrophen-Weltgeschichte. In: Die Rheinpfalz, Nr. 22 vom 26. Januar 2013, Rubrik Aus dem Südwesten</ref>
Übernahme durch Terex
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Nach der Übernahme von Mannesmann durch Vodafone verkaufte diese den Industriebereich Atecs an ein Konsortium von Siemens und Bosch, diese gliederten die passenden Bereiche jeweils ein und verkauften den Rest an diverse Abnehmer weiter. 2001 gliederte der Konzern die Mobilkranaktivitäten in die neu gegründete Demag Mobile Cranes GmbH aus.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Geschichte|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Geschichte}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.demagcranes.de/unternehmen/geschichte%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Geschichte}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.demagcranes.de/unternehmen/geschichte}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Geschichte}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Demag{{#if: 2026-03-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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2002 erwarb Terex das Zweibrücker Werk von Siemens und gliederte es in den Geschäftsbereich Terex Cranes ein.<ref name="demag" /> Unter der neuen Leitung erfolgte im gleichen Jahr die Einführung des CC 8800 mit einer Tragfähigkeit von 1600 Tonnen. Ein Jahr später wurde ein 200-Tonnen-All-Terrain-Kran mit 68 m Hauptausleger eingeführt und 2007 brachte Terex den weltweit stärksten Raupenkran, den CC 8800 TWIN, mit einer Tragfähigkeit von 3200 t auf den Markt.
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2016 wurde die Marke Demag wiedereingeführt.<ref>Terex Cranes Resurrects Demag Crane Brand at bauma 2016, auf www.forconstructionpros.com, abgerufen am 15. April 2017</ref>
Übernahme durch Tadano
2019 übernahm der japanische Kranhersteller Tadano das Unternehmen und führte es zunächst unter dem Namen Tadano Demag GmbH weiter.<ref>Tadano hat Zweibrücker Terex-Werk übernommen, auf www.saarbruecker-zeitung.de, abgerufen am 5. November 2019</ref> Im Jahr 2020 richtete der Konzern mit der Tadano Europe Holdings in Zweibrücken eine Holdinggesellschaft ein, die zentrale Verwaltungsfunktionen für die europäischen Aktivitäten übernahm, während die Tadano Demag GmbH und die Tadano Faun GmbH als operative Produktionsgesellschaften bestehen blieben.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Claus-Peter Schmidt|Claus-Peter Schmidt: }}{{#if:|{{#if:Tadano plant schon lange harten Eingriff|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Tadano plant schon lange harten Eingriff}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.rheinpfalz.de/lokal/zweibruecken_artikel,-tadano-plant-schon-lange-harten-eingriff-_arid,5121182.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Tadano plant schon lange harten Eingriff}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.rheinpfalz.de/lokal/zweibruecken_artikel,-tadano-plant-schon-lange-harten-eingriff-_arid,5121182.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Tadano plant schon lange harten Eingriff}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Die Rheinpfalz2020-10-14{{#if: 2026-03-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Zum 1. Januar 2023 übernahm Kenichi Sawada die Leitung der Tadano Demag GmbH.<ref name=":2" />
2024 kündigte die Geschäftsführung der Tadano Demag einen Stellenabbau in Zweibrücken und die Schließung des Werks Wallerscheid an. Nach Verhandlungen mit Arbeitnehmervertretern wurde die Zahl der vorgesehenen Stellenstreichungen verringert. Am Ende einigte man sich auf den Abbau von 249 Arbeitsplätzen, während das Stammwerk in der Dinglerstraße in Zweibrücken erhalten blieb. Gleichzeitig wurden Investitionen in diesen Standort vereinbart.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Lutz Fröhlich|Lutz Fröhlich: }}{{#if:|{{#if:Jahresrückblick Zweibrücken 2024 – Industrie in der Krise: Kampf um Tadano prägte in Zweibrücken fast das ganze Jahr|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Jahresrückblick Zweibrücken 2024 – Industrie in der Krise: Kampf um Tadano prägte in Zweibrücken fast das ganze Jahr}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.saarbruecker-zeitung.de/pm/zweibruecken/was-2024-in-zweibruecken-bei-tadano-john-deere-kubota-und-pallmann-geschah_aid-122500409%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Jahresrückblick Zweibrücken 2024 – Industrie in der Krise: Kampf um Tadano prägte in Zweibrücken fast das ganze Jahr}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.saarbruecker-zeitung.de/pm/zweibruecken/was-2024-in-zweibruecken-bei-tadano-john-deere-kubota-und-pallmann-geschah_aid-122500409}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Jahresrückblick Zweibrücken 2024 – Industrie in der Krise: Kampf um Tadano prägte in Zweibrücken fast das ganze Jahr}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Saarbrücker Zeitung2024-12-27{{#if: 2026-03-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Unternehmensstruktur
Die Tadano Demag GmbH hat ihren Sitz in Zweibrücken und ist Teil des japanischen Tadano-Konzerns. Die übergeordnete Holdinggesellschaft für die europäischen Aktivitäten ist die Tadano Europe Holdings GmbH. Zum 1. Oktober 2025 wurde Noriaki Yashiro zum Vorsitzenden der Geschäftsführung (Chief Executive Officer, CEO) der Tadano Demag GmbH ernannt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Tadano Zweibrücken ernennt Noriaki Yashiro zum neuen Europa-Geschäftsführer|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Tadano Zweibrücken ernennt Noriaki Yashiro zum neuen Europa-Geschäftsführer}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://bau.bi/baumagazin/wirtschaft-politik/kranhersteller-frischer-wind-bei-tadano-b20453%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Tadano Zweibrücken ernennt Noriaki Yashiro zum neuen Europa-Geschäftsführer}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://bau.bi/baumagazin/wirtschaft-politik/kranhersteller-frischer-wind-bei-tadano-b20453}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Tadano Zweibrücken ernennt Noriaki Yashiro zum neuen Europa-Geschäftsführer}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Bau.bi2025-09-26{{#if: 2026-03-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im Jahr 2023 beschäftigte die Tadano Demag GmbH rund 1.100 Mitarbeiter in Zweibrücken.<ref name=":2" />
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Das Unternehmen entwickelt und baut Fahrzeugkrane in verschiedenen Leistungs- und Größenklassen. Dazu gehören All-Terrain-Krane mit einer maximalen Tragkraft zwischen 40 und 700 Tonnen, Rough-Terrain-Krane bis 100 Tonnen maximaler Tragkraft und Gittermast-Raupenkrane von 400 bis 3200 Tonnen maximaler Tragkraft. Zudem werden Teleskop-Raupenkrane bis 156 Tonnen Tragkraft, Lkw-Aufbaukrane und ein kompaktes City-Kran-Modell hergestellt.<ref>Produktübersicht Tadano Europe Holdings, abgerufen am 17. März 2024.</ref>
Literatur
- Dingler’sche Maschinenfabrik AG (Hrsg.): Hundert Jahre Dingler. Geschichte und Entwicklung der Werke. Ihr heutiger Stand. Ihre Erzeugnisse. Mannheim 1927.
- Dinglerwerke AG Zweibrücken (Hrsg.): Fünfzig Jahre Dingler AG 1897–1947. Zweibrücken 1948.
- Hans R. Ludwig: „Die Dinglerwerke“, Zweibrücken (Pfalz), Bierbach (Saar), Ilsenburg (Harz) und Polysius Dessau (Sachsen-Anhalt). Die Industrialisierung Zweibrückens, ein Stück deutscher Industriegeschichte. Die historische Aufarbeitung der Industriestadt Zweibrücken. „Nicht nur Rosen und Rosse“. Selbstverlag, Zweibrücken 1991, ISBN 3-924171-10-6.
Weblinks
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Einzelnachweise
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