TWIP-Stahl

TWIP-Stahl ({{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=en|SCRIPTING=Latn|SERVICE=englisch}}, zu deutsch durch Zwillingsbildung induzierte Plastizität, nach seinem Haupt-Legierungselement auch Hoch-Mangan-Stahl) ist eine Austenit-Stahlsorte, bei der bei plastischer Verformung wegen einer relativ geringen Stapelfehlerenergie von 18–45 mJ/m² eine intensive Zwillingsbildung stattfindet. Dieser Vorgang findet schon bei geringer Belastung statt (~ 300 MPa) und verfestigt den Stahl, wobei die Bruchdehnung über 60 % liegt.

Wegen dieser Eigenschaften ist er vorgesehen zur Herstellung von Karosseriebauteilen in der Automobilindustrie, insbesondere in der Knautschzone. Größte Hürde für den Einsatz im Automobilbau ist seine Neigung zu verzögerter Rissbildung auf Grund von Wasserstoffversprödung.

Chemische Eigenschaften

TWIP-Stahl besitzt einen Kohlenstoffgehalt von etwa 0,6 %. Legierungselemente sind Mangan (25–30 %), Aluminium und Silizium (bis 2 %).<ref>{{#if:{{#ifexpr:{{#if:DE|0|1}} or {{#if:102008020757|0|1}}|1}}|Fehlender Parameter {{#if:DE||„Land“{{#if:102008020757|| und }}}}{{#if:102008020757||„V-Nr“}}|}}{{#if: {{#invoke:Expr|TemplateBooland}}|{{#ifeq:Anmeldung|Patentanmeldung|Patentanmeldung|{{#ifeq:Anmeldung|Gebrauchsmuster|Gebrauchsmuster|Patent}}}} {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|DE102008020757|{{#switch: Google | DEPATIS =DE102008020757 | WIPO = DE102008020757 | Google = DE102008020757 | #default =DE102008020757 }}}}{{#if:Verfahren zur Umformung von Blechwerkstücken aus Eisen-Mangan-Stahl2008-04-182008-11-06Volkswagen AGMartin Glatzer, Jürgen Kiese, Uwe Paar|:|.}}{{#if:Verfahren zur Umformung von Blechwerkstücken aus Eisen-Mangan-Stahl| Verfahren zur Umformung von Blechwerkstücken aus Eisen-Mangan-Stahl.}}{{#if:2008-04-18| Angemeldet am {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}{{#if:2008-11-06Volkswagen AGMartin Glatzer, Jürgen Kiese, Uwe Paar|,}}}}{{#if:2008-11-06|{{#if:2008-04-18| veröffentlicht am | Veröffentlicht am }}{{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}{{#if:Volkswagen AGMartin Glatzer, Jürgen Kiese, Uwe Paar|,}}}}{{#if:Volkswagen AG| Anmelder: Volkswagen AG{{#if:Martin Glatzer, Jürgen Kiese, Uwe Paar|,}}}}{{#if:Martin Glatzer, Jürgen Kiese, Uwe Paar| Erfinder: Martin Glatzer, Jürgen Kiese, Uwe Paar}}{{#if:| ({{{Kommentar}}})}}{{#if:2008-04-182008-11-06Volkswagen AGMartin Glatzer, Jürgen Kiese, Uwe Paar|.}}‌}}{{#invoke:TemplatePar|match |template= Vorlage:Patent |cat= {{#ifeq: 0 | 0 | Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Patent}} |format=@@@ |preview=@@@ |1=Land= ABC+ |2=V-Nr= /^[0-9A-Z]+$/ |3=Titel= * |4=Erfinder= * |5=Anmelder= * |6=A-Datum= * |7=V-Datum= * |8=Typ= ASCII |9=Code= ASCII |10=Kommentar= * |11=KeinLink= ASCII |12=DB=ASCII }}</ref>

Mechanische Eigenschaften

Elastizitätsmodul: 170 GPa
Bruchfestigkeit: 1000 MPa
Bruchdehnung > 50 %

Weblinks

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       }}
  }} Abgerufen am 6. November 2009. (PDF-Datei; 673 kB)

Weiß, A; Gutte, H.; Scheller, P.R.: Austenitische TRIP/(TWIP)-Leichtbaustähle mit hohem Kaltumformvermögen. Institut für Eisen- und Stahltechnologie der Technischen Universität Bergakademie Freiberg, 2006, abgerufen am 14. November 2009. (PDF-Datei; 100 kB)

Siehe auch

Quellen