Treibhausgas-Emissionshandelsgesetz

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Basisdaten
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Kurztitel:	Treibhausgas-Emissionshandelsgesetz }}
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Bitte den Hinweis zur geltenden Gesetzesfassung beachten.

Das Treibhausgas-Emissionshandelsgesetz (Gesetz über den Handel mit Berechtigungen zur Emission von Treibhausgasen, TEHG) bildet in Deutschland die gesetzliche Grundlage für den nationalen Handel mit Berechtigungen zur Emission von Treibhausgasen in einem EU-weiten Emissionshandelssystem (EU EHS). Es dient der Umsetzung der EU-Emissionshandelsrichtlinie vom 13. Oktober 2003 (EHS-Richtlinie), die im Hinblick auf das Kyoto-Protokoll von 1997 die Mitgliedstaaten der Europäischen Union seit dem Jahr 2005 zu einem kosteneffizienten Beitrag zur Reduzierung von Treibhausgasen verpflichtet.

Entstehungsgeschichte

Mit dem Treibhausgas-Emissionshandelsgesetz vom 8. Juli 2004 waren zunächst die Rechts- und Verwaltungsvorschriften in Kraft gesetzt worden, um der EHS-Richtlinie bis zum 31. Dezember 2003 nachzukommen.<ref>Art. 1 des Gesetzes zur Umsetzung der Richtlinie 2003/87/EG über ein System für den Handel mit Treibhausgasemissionszertifikaten in der Gemeinschaft vom 8. Juli 2004, {{#invoke:Vorlage:BGBl|getbgbl|2004n I S. 1578|text={{{text}}}}}</ref><ref>Entwurf eines Gesetzes über den Handel mit Berechtigungen zur Emission von Treibhausgasen (Treibhausgas-Emissionshandelsgesetz – TEHG) BT-Drs. 15/2328 vom 13. Januar 2004, S. 7 ff.</ref> Es galt im Wesentlichen für ortsfeste Anlagen der Großindustrie, die in besonderem Maße Kohlenstoffdioxid (CO₂) emittierten.

Durch Änderungen der EHS-Richtlinie wurde ab 2008 der Luftverkehr in das europäische Emissionshandelssystem einbezogen. Außerdem wurden eine stärkere Harmonisierung des Emissionshandelssystems, eine Absenkung der Gesamtmenge an Berechtigungen sowie die Einbeziehung weiterer Treibhausgase und zusätzlicher Industrietätigkeiten jeweils für die Zeit ab 2013 vorgesehen. Das betraf Perfluorcarbone (PFC) bei der Aluminiumproduktion sowie Distickstoffmonoxid (N₂O) bei einzelnen Anlagen der chemischen Industrie, außerdem Methan (CH₄), teilfluorierte Kohlenwasserstoffe (HFKW) und Schwefelhexafluorid (SF₆).

Die Änderungen der EHS-Richtlinie machten auch Änderungen des nationalen Rechts erforderlich.<ref>vgl. Entwurf eines Gesetzes zur Anpassung der Rechtsgrundlagen für die Fortentwicklung des Emissionshandels BT-Drs. 17/5296 vom 29. März 2011, S. 31 ff.</ref> Diese wurden im TEHG umgesetzt, das am 28. Juli 2011 in Kraft trat. Gleichzeitig trat das Gesetz vom 8. Juli 2004 außer Kraft,<ref>Art. 15 Abs. 2 G vom 21. Juli 2011, {{#invoke:Vorlage:BGBl|getbgbl|2011n I S. 1475|text={{{text}}}}} 1501.</ref> blieb aber nach Maßgabe der Übergangsregelungen für Emissionen aus der Handelsperiode 2008 bis 2012 noch anwendbar.

Inhalt

• Abschnitt 1 Allgemeine Vorschriften
• Abschnitt 2 Genehmigung und Überwachung von Emissionen
• Abschnitt 3 Berechtigungen und Zuteilung
• Abschnitt 4 Globaler marktbasierter Mechanismus für den internationalen Luftverkehr
• Abschnitt 5 Gemeinsame Vorschriften
• Abschnitt 6 Sanktionen
• Abschnitt 7 Übergangsregelungen
• Anhang 1 Einbezogene Tätigkeiten und Treibhausgase
  • Teil 1 Grundsätze
  • Teil 2 Tätigkeiten
• Anhang 2 Anforderungen an die Vorlage und Genehmigung von Überwachungsplänen nach {{#switch: buzer

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• • Teil 1 Fristen für die Vorlage eines Überwachungsplans
  • Teil 2 Anforderungen an die Ermittlung von Emissionen und an die Emissionsberichterstattung

TEHG

Überblick

In den Emissionsrechtehandel sind vor allem Unternehmen mit Feuerungsanlagen, die eine Wärmeleistung von über 20 Megawatt aufweisen, sowie andere größere Produktionsanlagen energieintensiver Wirtschaftszweige und die Emission von Kohlenstoffdioxid (CO₂) und Distickstoffmonoxid (N₂O) einbezogen.<ref>Anlage 1, TEHG.</ref> Für den Luftverkehr gilt das TEHG seit dem 1. Januar 2012 für alle Emissionen eines Luftfahrzeugs, die durch den Verbrauch von Treibstoffen entstehen ({{#switch: buzer

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Die Betreiber müssen entsprechend dem Verursacherprinzip jährlich bis zum 30. April eine ihren Emissionen entsprechende Zahl an Emissionsberechtigungen abgeben ({{#switch: buzer

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||leer=§ 9
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}}{{#if: 9||}}{{#if: tehg_2011||}} TEHG).<ref>Vorlage:EU-Verordnung. In: Amtsblatt der Europäischen Union. L, Nr. 59, 27. Februar 2019, S. 8.</ref> In gewissem Umfang sind auch Emissionsberechtigungen, die von Drittländern ausgegeben werden, beachtlich ({{#switch: buzer

|juris={{#switch: tehg_2011
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}}{{#if: 16||}}{{#if: tehg_2011||}} TEHG).

Bis einschließlich 2012 erfolgte die Zuteilung nach Maßgabe eines Zuteilungsgesetzes (ZuG) über Nationale Allokationspläne.

Die Berechtigungen werden im EU-Emissionshandelsregister erfasst ({{#switch: buzer

|juris={{#switch: tehg_2011
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Emissionshandelspflichtige Tätigkeiten

Das Gesetz gilt gem. {{#switch: buzer

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}}{{#if: 13||}}{{#if: bimschg||}} BImschG).<ref>TEHG-Anwendungsbereich. Anwendungsbereich des Treibhausgas-Emissionshandelsgesetzes (TEHG): Hinweise der Deutschen Emissionshandelsstelle (DEHSt). Stand: April 2019.</ref>

Für Kleinemittenten sieht {{#switch: buzer

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}}{{#if: 27||}}{{#if: tehg_2011||}} TEHG eine Befreiung von der Pflicht zur Abgabe von Emissionsberechtigungen vor und ermächtigt die Bundesregierung zum Erlass einer entsprechenden Rechtsverordnung. Von dieser Ermächtigung hat die Bundesregierung im 9. Abschnitt der Emissionshandelsverordnung 2030 (EHV 2030)<ref>Verordnung zur Durchführung des Treibhausgas-Emissionshandelsgesetzes in der Handelsperiode 2021 bis 2030 (Emissionshandelsverordnung 2030 – EHV 2030) vom 29. April 2019 ({{#invoke:Vorlage:BGBl|getbgbl|2019n I S. 538|text={{{text}}}}}), die durch Artikel 19 des Gesetzes vom 10. August 2021 ({{#invoke:Vorlage:BGBl|getbgbl|2021n I S. 3436|text={{{text}}}}}) geändert worden ist.</ref> (§§ 16 ff. EHV 2030) Gebrauch gemacht für Anlagen, die weniger als 15.000 Tonnen Kohlendioxidäquivalent emittieren, einen Ausgleichsbetrag für ersparte Kosten des Erwerbs von Emissionsberechtigungen bezahlen und sich freiwillig zur Emissionsminderungen verpflichten, sofern die Europäische Kommission keine Einwände erhebt ({{#switch: juris

|juris={{#switch: ehv_2030
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}}{{#if: 16||}}{{#if: ehv_2030||}} EHV 2030). Gegenstand der Selbstverpflichtung des Betreibers ist gem. {{#switch: juris

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}}{{#if: 20||}}{{#if: ehv_2030||}} EHV 2030 die Reduzierung der Gesamtemissionen der Anlage gegenüber dem Basiswert beginnend ab dem Jahr 2021 um jährlich 2,2 % entsprechend dem Reduktionsziel des EU ETS. Gem. {{#switch: juris

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Sanktionen

Kommt ein Betreiber seiner Abgabepflicht nicht nach, so setzt die zuständige Behörde für jede emittierte Tonne Kohlendioxidäquivalent, für die der Betreiber keine Berechtigungen abgegeben hat, eine Zahlungspflicht von 100 Euro fest ({{#switch: buzer

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Kritik

Wolfgang Gründinger urteilte 2012, Deutschland („die größte Verschmutzernation“) habe den Markt mit Lizenzen überschwemmt und einflussreichen Kohleunternehmen großzügige Privilegien eingeräumt.<ref>Wolfgang Gründinger: Lobbyismus im Klimaschutz. Der Einfluss der Interessengruppen auf die nationale Ausgestaltung des EU-Emissionshandels. VS Verlag für Sozialwissenschaften, 2012, ISBN 978-3-531-18348-0, S. 8 (Zusammenfassung); Kapitel 6 (S. 760–781): Verwässerung des Emissionshandels durch Industrie und Energiewirtschaft</ref>

{{#ifeq: {{{vor}}}@@-@@{{{nach}}} | -@@-@@- | {{#if:trim|Der Emissionshandel ist ein Paradebeispiel für ein umweltökonomisches Klimaschutzinstrument, das zum Flaggschiff europäischer Klimapolitik avancieren sollte, aber zum Zankapfel harter Verteilungskämpfe wurde. […] In der ersten Einführungsphase des Emissionshandels (2005–2007) verteilten drei der sechs größten Verschmutzernationen mehr Emissionsberechtigungen an ihre Industrie, als diese eigentlich benötigte – was dem Sinn und Zweck des Emissionshandels, nämlich der Verknappung der Emissionsrechte, zuwiderläuft. Auch in Deutschland […] kam es zu einer Überausstattung um 4,3 %. Großbritannien, der europaweit zweitgrößte Verschmutzer, gab hingegen 17,7 % weniger Zertifikate aus als benötigt.}} | {{#ifeq: {{#if:|{{{vor}}}|@#@}}{{#if:|{{{nach}}}|@#@}} | @#@@#@ | {{#ifeq: de | de | „{{#if:trim|Der Emissionshandel ist ein Paradebeispiel für ein umweltökonomisches Klimaschutzinstrument, das zum Flaggschiff europäischer Klimapolitik avancieren sollte, aber zum Zankapfel harter Verteilungskämpfe wurde. […] In der ersten Einführungsphase des Emissionshandels (2005–2007) verteilten drei der sechs größten Verschmutzernationen mehr Emissionsberechtigungen an ihre Industrie, als diese eigentlich benötigte – was dem Sinn und Zweck des Emissionshandels, nämlich der Verknappung der Emissionsrechte, zuwiderläuft. Auch in Deutschland […] kam es zu einer Überausstattung um 4,3 %. Großbritannien, der europaweit zweitgrößte Verschmutzer, gab hingegen 17,7 % weniger Zertifikate aus als benötigt.}}“ | {{#invoke:Text|quoteUnquoted| Der Emissionshandel ist ein Paradebeispiel für ein umweltökonomisches Klimaschutzinstrument, das zum Flaggschiff europäischer Klimapolitik avancieren sollte, aber zum Zankapfel harter Verteilungskämpfe wurde. […] In der ersten Einführungsphase des Emissionshandels (2005–2007) verteilten drei der sechs größten Verschmutzernationen mehr Emissionsberechtigungen an ihre Industrie, als diese eigentlich benötigte – was dem Sinn und Zweck des Emissionshandels, nämlich der Verknappung der Emissionsrechte, zuwiderläuft. Auch in Deutschland […] kam es zu einer Überausstattung um 4,3 %. Großbritannien, der europaweit zweitgrößte Verschmutzer, gab hingegen 17,7 % weniger Zertifikate aus als benötigt. | {{{lang}}} }} }} | {{#ifeq: {{#if:|{{{vor}}}|-}} | - | | {{{vor}}} }}{{#if:trim|Der Emissionshandel ist ein Paradebeispiel für ein umweltökonomisches Klimaschutzinstrument, das zum Flaggschiff europäischer Klimapolitik avancieren sollte, aber zum Zankapfel harter Verteilungskämpfe wurde. […] In der ersten Einführungsphase des Emissionshandels (2005–2007) verteilten drei der sechs größten Verschmutzernationen mehr Emissionsberechtigungen an ihre Industrie, als diese eigentlich benötigte – was dem Sinn und Zweck des Emissionshandels, nämlich der Verknappung der Emissionsrechte, zuwiderläuft. Auch in Deutschland […] kam es zu einer Überausstattung um 4,3 %. Großbritannien, der europaweit zweitgrößte Verschmutzer, gab hingegen 17,7 % weniger Zertifikate aus als benötigt.}}{{ #ifeq: {{#if:|{{{nach}}}|-}} | - | | {{{nach}}} }} }} }}{{ #if: Wolfgang GründingerLobbyismus im Klimaschutz || <ref>Wolfgang Gründinger: Lobbyismus im Klimaschutz. Der Einfluss der Interessengruppen auf die nationale Ausgestaltung des EU-Emissionshandels. VS Verlag für Sozialwissenschaften, 2012, ISBN 978-3-531-18348-0, S. 11 (kursive Hervorhebung im Original).</ref> }}

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Siehe auch

• Emissionszertifikategesetz – setzt in Österreich die EU-Emissionshandelsrichtlinie um
• Grandfathering – die kostenlose Zuteilung von Zertifikaten zu Beginn des Handels
• Brennstoffemissionshandelsgesetz

Literatur

• Lars Hoffmann, Martin Fleckner, Inga Budde: TEHG · ZuV 2020 – Praxiskommentar zum Treibhausgas-Emissionshandelsgesetz und zur Zuteilungsverordnung 2020. Richard Boorberg Verlag, Stuttgart/München 2017. ISBN 978-3-415-05890-3.
• Raimund Körner, Hans-Peter Vierhaus, Sebastian von Schweinitz: TEHG. Treibhausgas-Emissionshandelsgesetz, Zuteilungsgesetz 2007. Kommentar. C.H. Beck, München 2005. ISBN 3-406-52551-2.
• Michael Adam, Helmar Hentschke, Stefan Kopp-Assenmacher: Handbuch des Emissionshandelsrechts. Springer-Verlag, 2006. ISBN 978-3-540-32876-6.
• Carl-Stephan Schweer, Christian von Hammerstein: Zuteilungsgesetz 2007. Köln, 2006. ISBN 978-3-452-25813-7.
• Martin Maslaton: Treibhausgas-Emissionshandelsgesetz – Handkommentar. Nomos Verlagsgesellschaft, Baden-Baden 2005. ISBN 3-8329-1011-5.
• Carl-Stephan Schweer, Christian von Hammerstein, Bernhard Ludwig: Treibhausgas-Emissionshandelsgesetz. Köln, 2004. ISBN 978-3-452-25771-0.

Weblinks

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• Novelle TEHG (2011): Entwürfe und Begründungen auf www.bundestag.de
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• Deutsche Emissionshandelsstelle – Gesetze und Verordnungen

Einzelnachweise

<references />

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