Suzuki SV 650

Suzuki
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SV 650 / SV 650 S / SV 650 X
Hersteller	Suzuki
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Bauart	Sporttourer}} Vorlage:Motorrad-Bauart{{#if:\|, Vorlage:Motorrad-Bauart}}{{#if: \|, Vorlage:Motorrad-Bauart}}
Rennserie	{{{Rennserie}}}}}
Motordaten
	Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter 90° V2-Motor, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, eine Ausgleichswelle, zwei 39 mm Drosselklappen pro Zylinder Ab 2003: elektronische Benzineinspritzung, ungeregelter Katalysator mit Sekundärluftsystem; Ab 2007: Geregelter Katalysator}};
Hubraum	645,14 cm³}}
Kammervolumen	cm³}}
Leistung	56 / 76 bei 8.500/min kW/PS}}
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Antrieb	Kettenantrieb, Dichtring-Kette,}}
Bremsen	vo. 2 × 290-mm-Scheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsättel / hi. 1 × 240 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel}}
Radstand	1.445 mm}}
Maße (L × B × H, mm):	2140 × 760 × 1090 mm}}
Sitzhöhe	78,5 cm}}
Leergewicht	198 kg}}
Vorgängermodell	Suzuki Gladius}}
Nachfolgemodell	Suzuki Gladius}}

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Die Suzuki SV 650 ist ein Motorrad des japanischen Herstellers Suzuki.

Die SV 650 wurde zwischen 1999 und 2010 in zwei Modellgenerationen produziert. Nachdem sie zunächst von der Gladius abgelöst wurde, erschien 2016 eine überarbeitete Neuauflage.

Die erste Modellversion sah der etwas weniger erfolgreichen TL1000 sehr ähnlich. Der V2-Motor war dem der TL konzeptionell ähnlich, verfügte jedoch über weniger Hubraum und galt als deutlich ausgereifter. Er kommt bis heute mit geringfügigen Veränderungen in anderen Maschinen zum Einsatz, wie etwa der DL 650 V-Strom, der Gladius oder in Fremdfabrikaten wie der Cagiva Raptor 650.

Modellentwicklung

Modellreihe 1999 bis 2002 (AV / „Knubbel“)

Datei:Ss850184.jpg

Sporttourer SV 650 S „Knubbel“

Datei:2002 Suzuki SV 650 (III).JPG

Naked Bike SV 650 „Knubbel“ mit charakteristischem Rundscheinwerfer

Zur Markteinführung war die SV in zwei Versionen erhältlich: als Naked Bike mit der Typenbezeichnung SV 650 sowie als Sporttourer SV 650 S. Die SV 650 S kann durch eine entsprechende Vollverkleidung optisch zu einem Sportler verändert werden, jedoch werden Leistung und Fahrwerk dieser Kategorie kaum gerecht. Durch diesen Kompromiss aus Fahrkomfort und Sportlichkeit, wird die SV 650 (S) häufig als Allrounder bezeichnet.<ref>{{#if:2018-10-04|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20181004021202/https://bikerszene.de/magazin/testberichte/1576401/suzuki-sv-650-s.html%7C{{#if:Suzuki SV 650 S: Allrounder für Anfänger und Erfahrene|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20181004021202/https://bikerszene.de/magazin/testberichte/1576401/suzuki-sv-650-s.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Suzuki SV 650 S: Allrounder für Anfänger und Erfahrene}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://bikerszene.de/magazin/testberichte/1576401/suzuki-sv-650-s.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Suzuki SV 650 S: Allrounder für Anfänger und Erfahrene}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://bikerszene.de/magazin/testberichte/1576401/suzuki-sv-650-s.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Suzuki SV 650 S: Allrounder für Anfänger und Erfahrene}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1Bikerszene.dehttps://web.archive.org/web/20181004021202/https://bikerszene.de/magazin/testberichte/1576401/suzuki-sv-650-s.html{{#if: 2018-10-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Aufgrund der rundlichen Verkleidungsteile und des Rahmens wird die erste Baureihe in Fankreisen „Knubbel“ genannt, im Gegensatz zur „Kante“ für SVs ab Modelljahr 2003. Intern trug sie das Kürzel „AV“.

Modellreihe 2003 bis 2008 (WVBY / „Kante“)

Datei:SV650SK3.jpg

Sporttourer SV 650 S „Kante“

Datei:SuzukiSV650.jpg

Naked Bike SV 650 „Kante“ mit nachgerüstetem Gepäckträger und Tankrucksack

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Die optisch fast identische, aber mit mehr Hubraum versehene SV 1000 wurde zeitgleich mit der Überarbeitung der SV 650 in die Modellpalette aufgenommen.

Es blieb im Rahmen der Modellpflege bei einer unverkleideten Variante und dem Sporttourer „S“. Erst ab Modelljahrgang 2007 verfügte die SV serienmäßig über ein Antiblockiersystem und führte damit die Modellbezeichnungen SV 650 A und SV 650 SA ein. Das ABS-Diagnosesystem ist hierbei komplett entkoppelt vom bestehenden Diagnosesystem. Fehler im ABS lassen sich nicht über das bestehende Diagnosesystem auslesen, sondern nur über einen Blinkcode der ABS-Kontrollleuchte oder einem separaten SDS-Stecker. Zudem wurde eine geregelte Abgasreinigung ergänzt, um die Euro-3-Norm zu erreichen.

Mit Jahrgang 2009 wurde die „nackte“ SV 650 offiziell von der Gladius abgelöst, jedoch technisch unverändert noch bis 2010 produziert. Der Sporttourer SV 650 S blieb zunächst jedoch im Programm und war 2009 erstmals ab Werk mit Vollverkleidung verfügbar.

Im Jahr 2010 wurde in Großbritannien eine weitere Iteration der SV 650 S vertrieben, ebenfalls mit optionaler Vollverkleidung. In Deutschland wurden hingegen nur noch Restbestände der vorherigen Modelljahre abverkauft.

Modellreihe ab 2016 (WCX0 / „Nova“)

Datei:SV 650 AL7.jpg

SV 650 A

Zum Modelljahr 2016 erschien unter der Bezeichnung SV 650 A eine überarbeitete Version, welche die Gladius im Suzuki-Programm ersetzte. Im Gegensatz zur Gladius orientiert sie sich optisch wieder stärker am Ursprungsmodell, bietet aber etwas mehr Leistung.<ref name=":0">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Datenblatt SV 650 (SV650AL8)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Datenblatt SV 650 (SV650AL8)}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://motorrad.suzuki.de/medien/street/sv650/pdf/datenblatt.pdf/download%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Datenblatt SV 650 (SV650AL8)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://motorrad.suzuki.de/medien/street/sv650/pdf/datenblatt.pdf/download}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Datenblatt SV 650 (SV650AL8)}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:Suzuki.deSuzuki Deutschland GmbH2018-10-01{{#if: 2018-10-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Zusätzlich erschien von 2018 bis 2019 unter der Bezeichnung SV 650 X eine weitere Variante, die sich optisch an klassischen Scramblern oder Cafe Racern orientiert. Dies zeigt sich in Details wie einer gesteppten Sitzbank und einem kleinen Windschild über dem Rundscheinwerfer. Sie bedient damit dasselbe Marktsegment wie etwa die Triumph Scrambler (Reihenzweizylinder) oder Ducati Scrambler 800 (ebenfalls V2).

Die neue Modellreihe bietet bis dato keine verkleidete Varianten, also keine „S“-Variante.

Technische Daten

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Motor	Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-90°-V-Motor
Abgasnorm	–	–	Euro 4			Euro 5
Bohrung × Hub	81 × 62,6 mm
Verdichtungsverhältnis	11,5 : 1		11,2 : 1
Schmierung	Nasssumpfschmierung
Gemischbildung	Mikuni-Gleichdruckvergaser	Benzineinspritzung
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Drehmoment	62 Nm bei 7.500/min	65 Nm bei 7.000/min	64 Nm bei 8.100/min			64 Nm bei 6.800/min
Höchstgeschwindigkeit	–	211 km/h	>200 km/h			>180 km/h
Beschleunigung	{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|{{{autor}}}: }}{{#if:\|{{#if:Top-Test Suzuki SV 650: Das Erfolgsrezept\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Top-Test Suzuki SV 650: Das Erfolgsrezept}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:\| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}\|{{#if:https://www.motorradonline.de/test/top-test-suzuki-sv-650.105418.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Top-Test Suzuki SV 650: Das Erfolgsrezept}}}}\|[{{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=https://www.motorradonline.de/test/top-test-suzuki-sv-650.105418.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|1=Top-Test Suzuki SV 650: Das Erfolgsrezept}}}}]}}{{#if:\| ({{{format}}}{{#if:Motorradonline.de2001-07-30{{#if: 2018-10-03 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	)	de	1}}}}\| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.motorradonline.de/test/top-test-suzuki-sv-650.105418.html%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.motorradonline.de/test/top-test-suzuki-sv-650.105418.html}}	URL ungültig}}}}{{#if:Top-Test Suzuki SV 650: Das Erfolgsrezept\|{{#if:{{#invoke:WLink\|isValidLinktext\|1=Top-Test Suzuki SV 650: Das Erfolgsrezept\|lines=0}}	Linktext ungültig}}}}{{#if: Motorradonline.de\| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Motorradonline.de}}}}{{#if: \| {{{hrsg}}}{{#if: 2001-07-30\|,\|{{#if: 2018-10-03 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: 2001-07-30\| {{#if:{{#invoke:DateTime\|format\|2001-07-30\|noerror=1}}	format\|2001-07-30\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `datum=2001-07-30`\|class=Zitationswartung}} }}{{#if: \|,\|{{#if: 2018-10-03 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| S. {{{seiten}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2018-10-03 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| {{#if:2001-07-30\|{{#if:\|archiviert\|ehemals}}\|{{#if:\|Archiviert\|Ehemals}}}} {{#if:\|vom\|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: \| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\|{{{archiv-datum}}}{{#if:367190	;}}}}{{#if: 2018-10-03\| {{#if:2001-07-30{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|abgerufen\|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str\|len\| {{#invoke:DateTime\|format\| 2018-10-03 \|ISO\|noerror=1}} }}	4=im Jahr	7=im	10=am	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `abruf=2018-10-03`\|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime\|format\|2018-10-03\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Vorlage:Internetquelle \| `abruf=`2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de\|de	1}}}}\|{{#if:Motorradonline.de2001-07-30{{#if: 2018-10-03 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	(	\| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\| {{#invoke:Multilingual\|format\|de\|slang=!\|split=[%s,]+\|shift=m\|separator=, }}}}{{#if: \|{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\|, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2001-07-30{{#if: 2018-10-03 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}} }}de\|{{#if: \|: {{ #if:	„{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	Vorlage:Str trim	flat}} }}“	faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty\|}}\|de-CH\|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: \| , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	Vorlage:": `Text=` und `1=` gleichzeitig, bzw. 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Getriebe	Sechsganggetriebe, Fußschaltung
Kupplung	mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Kraftübertragung	O-Ring-Kette
Rahmen	Gitterrohrrahmen aus Aluprofilen, geschraubtes Rahmenheck, Motor mittragend	Hochvakuum-Druckguss-Aluminiumbrückenrahmen, geschraubtes Rahmenheck, Motor mittragend	Gitterrohrrahmen aus Stahl
Radaufhängung vorn	Teleskopgabel, Standrohrdurchmesser 41 mm
Radaufhängung hinten	Zweiarmschwinge aus Aluguss, Zentralfederbein mit Hebelsystem, verstellbare Federbasis	Zweiarmschwinge aus Aluguss, Zentralfederbein mit Hebelsystem, verstellbare Federbasis	Zweiarmschwinge aus Stahl, Zentralfederbein mit Hebelsystem, verstellbare Federbasis
Felgengröße vorn	Leichtmetallgussrad 3.50 × 17″		Leichtmetallgussrad 3.50 × 17″
Felgengröße hinten	Leichtmetallgussrad 4.50 × 17″		Leichtmetallgussrad 5.00 × 17″
Bereifung vorn	120/60 ZR 17		120/70 ZR 17
Bereifung hinten	160/60 ZR 17		160/60 ZR 17
Bremse vorn	Zweischeibenbremse vorn, Doppelkolbensattel, schwimmend gelagerte Bremsscheiben ø 290 mm		Doppelscheibenbremse vorn ø 290 mm, Zweikolben-Schwimmsattel		Doppelscheibenbremse vorn ø 290 mm, Vierkolben-Festsattel
Bremse hinten	Einscheibenbremse ø 240 mm, Einkolbensattel	Einscheibenbremse ø 220 mm, Einkolbensattel	Einscheibenbremse ø 240 mm, Einkolben-Schwimmsattel
Kraftstoff	Superbenzin, ≥91 ROZ
Tankinhalt	16 Liter	17 Liter	13,8 Liter	14,5 Liter		14,5 Liter
Verbrauch	4,7 Liter/100 km<ref name=":1" />	5,6 Liter/100 km	3,8 Liter/100 km	4,0 Liter/100 km		4,1 Liter/100 km
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Sitzhöhe	800 mm		785 mm
Radstand	1430 mm	1440 mm	1445 mm
Lenkkopfwinkel	65°
Nachlauf	100 mm	102 mm	106 mm
Leergewicht	189 kg	182 kg	197 kg	198 kg		200 kg
max. Zuladung	211 kg	204 kg	223 kg	222 kg		220 kg

Literatur

Ralph Knop, Thomas Jung: Suzuki, SV 650/S : ab Baujahr 1999. (= Reparaturanleitung. Band 5229). Bucheli, 2000, ISBN 3-7168-1987-5.
Franz J. Schermer: Suzuki SV 650 und SV 650 S : Modelljahre 1999 bis 2002 mit Vergaser ; Modelljahre 2003 bis 2009 mit Einspritzung. (= Reparaturanleitung. Band 5295). Bucheli, 2010, ISBN 978-3-7168-2142-8.
Suzuki SV650/S/A/SA Supplementary Service Manual (= Reparaturanleitung.). Suzuki 99501-36140-01E.

Weblinks

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Einzelnachweise

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Supersportler: GSX-R 1000 | GSX-R 750 | GSX-8R

Naked Bikes: GSX-S 1000 | GSX-8 S | GSX-S 750 | SV 650

Sporttourer: Hayabusa 1300 | Bandit 1250 S | GSX 1250 F | GSX-S 1000 F

Reiseenduro: V-Strom 1050 | V-Strom 800 | V-Strom 650

Cruiser (Intruder-Baureihe): Intruder M 1800 R | Intruder C 800 | VanVan 200

Leichtkrafträder: GSX-R 125 | GSX-S 125 | VanVan 125

Motorroller: Burgman | Address 110

Supersportler: GSX-R 1000 | GSX-R 750 | GSX-8R

Naked Bikes: GSX-S 1000 | GSX-8 S | GSX-S 750 | SV 650

Sporttourer: Hayabusa 1300 | Bandit 1250 S | GSX 1250 F | GSX-S 1000 F

Reiseenduro: V-Strom 1050 | V-Strom 800 | V-Strom 650

Cruiser (Intruder-Baureihe): Intruder M 1800 R | Intruder C 800 | VanVan 200

Leichtkrafträder: GSX-R 125 | GSX-S 125 | VanVan 125

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