Suchoi-Flug 36801

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Unfallzusammenfassung
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Ort	Gunung Salak, Jawa Barat, IndonesienDatei:Flag of Indonesia.svg{{#ifeq:|#	[[{{{Ziel}}}]]|Indonesien}}}}
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→ Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen{{#invoke:TemplatePar|check		all = Site= Date= Aircraft Type= Operator=	opt = Name= Crash image= Image caption= Type= Fatalities= Injuries= Tail Number= Ship name= Origin= Stopover= Destination= Passengers= Crew= Survivors= Image size= Caption= 2. Stopover= 3. Stopover= 4. Stopover= 5. Stopover= Aircraft 2 Type= Operator 2= Tail Number 2= Ship name 2= Origin 2= Stopover 2= Destination 2= Passengers 2= Crew 2= Survivors 2= Aircraft 3 Type= Operator 3= Tail Number 3= Ship name 3= Origin 3= Stopover 3= Destination 3= Passengers 3= Crew 3= Survivors 3= Aircraft 4 Type= Operator 4= Tail Number 4= Ship name 4= Origin 4= Stopover 4= Destination 4= Passengers 4= Crew 4= Survivors 4= Fatalitiesground= Injuriesground=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Infobox Flugunfall	errNS = 0	template = Vorlage:Infobox Flugunfall	format =	preview = 1 }}

Der Suchoi-Flug 36801 war ein mit einem Suchoi Superjet 100 (Luftfahrzeugkennzeichen: 97004) durchgeführter Demonstrationsflug des russischen Flugzeugbauers Suchoi, der am 9. Mai 2012 mit 45 Insassen<ref name="Flight">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Mavis Toh|Mavis Toh: }}{{#if:|{{#if:Superjet 100 flew in low-traffic Indonesian airspace: DGCA|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Superjet 100 flew in low-traffic Indonesian airspace: DGCA}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flightglobal.com/news/articles/superjet-100-flew-in-low-traffic-indonesian-airspace-dgca-371704/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Superjet 100 flew in low-traffic Indonesian airspace: DGCA}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flightglobal.com/news/articles/superjet-100-flew-in-low-traffic-indonesian-airspace-dgca-371704/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Superjet 100 flew in low-traffic Indonesian airspace: DGCA}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:flightglobal.com2012-05-11{{#if: 2012-05-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Flugzeug

Der Suchoi Superjet 100-95 hatte seit seinem Erstflug am 25. Juli 2009 knapp 850 Flugstunden<ref name="Zwischenbericht">{{#if:2013-07-31|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20130731192214/http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/pre/Preliminary_Report_97004_Released.pdf%7C{{#if:Aircraft Accident Investigation Report KNKT.12.05.09.04|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20130731192214/http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/pre/Preliminary_Report_97004_Released.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Aircraft Accident Investigation Report KNKT.12.05.09.04}}]{{#if:PDF, 723 KB| (PDF, 723 KB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/pre/Preliminary_Report_97004_Released.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Aircraft Accident Investigation Report KNKT.12.05.09.04}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/pre/Preliminary_Report_97004_Released.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Aircraft Accident Investigation Report KNKT.12.05.09.04}}}}]}}{{#if:PDF, 723 KB| (PDF, 723 KB{{#if:National Transportation Safety Committee – Ministry of Transportation – Republic of Insonesia2012-05-09https://web.archive.org/web/20130731192214/http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/pre/Preliminary_Report_97004_Released.pdf{{#if: 2012-11-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Hintergrund

Der Hersteller Suchoi wollte im Zuge der Welcome-Asia-Promotiontour in sechs Ländern Demonstrationsflüge durchführen. Jakarta in Indonesien war die vierte Station dieser Tour, die in Kasachstan (Astana) auf der Wehrtechnikmesse KADEX 2012 begann und über Pakistan (Karatschi) und Myanmar (Naypyidaw) nach Indonesien führte. Es waren zwei weitere Stationen in Laos (Vientiane) und Vietnam (Hanoi) geplant. Der Superjet-100 mit dem Kennzeichen 97004 übernahm die Tour am 6. Mai 2012 in Pakistan, nachdem das Vorwarnsystem der Maschine mit dem Kennzeichen 97005, welche die Tour angefangen hatte, während des Flugs nach Karatschi mögliche technische Probleme bei einem der Triebwerke gemeldet hatte.<ref>https://www.kommersant.ru/doc/1935280</ref>

Flugverlauf

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Lage der Unfallstelle in Indonesien

Datei:Sukhoi RRJ-95B crash.gif

Anfang August 2012 veröffentlichte die indonesische Untersuchungsbehörde einen ersten Zwischenbericht mit den bis zu diesem Zeitpunkt bekannten Tatsachen.<ref name="Zwischenbericht"/> Darin wird unter anderem folgender Flugverlauf festgehalten:

• Der Unfallflug war der zweite Demonstrationsflug des Tages. Er wurde unter einem IFR-Flugplan durchgeführt.
• Der Start am Halim Perdanakusuma International Airport erfolgte am 9. Mai 2012 um 14:21 Uhr Ortszeit (7:21 Uhr UTC). Nach dem Start stieg das Flugzeug auf 10.000 Fuß.
• Um 14:26 Uhr erbaten die Piloten vom Fluglotsen die Freigabe, auf 6000 Fuß sinken zu dürfen. Der Fluglotse verlangte eine Wiederholung des Begehrens, worauf die Piloten nochmals die Freigabe für ein Absinken auf 6000 Fuß verlangten. Daraufhin erteilte der Fluglotse die verlangte Freigabe.
• Um 14:28 Uhr erbaten die Piloten die Freigabe für einen Vollkreis nach rechts. Dies wurde vom Lotsen bewilligt. Zu diesem Zeitpunkt befand sich das Flugzeug im Trainingsraum des Luftwaffenstützpunktes Atang Sanjaya. Das Flugzeug verließ nach Beendigung des Kreises die Flugbahn, ohne dass dies von den Piloten bemerkt wurde, da diese einem Passagier das Geländewarnsystem erklärten; das Flugzeug flog Richtung Vulkan Salak.
• Um 14:50 Uhr verschwand das Flugzeug vom Radarschirm des Lotsen.

Das Wrack wurde am 10. Mai um 08:35 Uhr Ortszeit gefunden. Es lag in rund 6000 Fuß Höhe an einem praktisch senkrecht abfallenden Berghang. Die Sicherheitsflughöhe beträgt in diesem Gebiet 6900 Fuß.

Das Wetter war zum Unfallzeitpunkt dunstig, mit einer Sichtweite von 4 bis 5 km und leichter bis mittlerer Bewölkung.

Opfer

Aufgrund widriger Wetter- und Sichtbedingungen konnten die Suchaktionen der indonesischen Hilfskräfte erst am Morgen des 10. Mai 2012 in vollem Umfang beginnen. Ein Sprecher der indonesischen Vertretung des Flugzeugherstellers Suchoi teilte mit, es habe keine Überlebenden gegeben,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Russischer Superjet zerbrochen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Russischer Superjet zerbrochen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Keine Überlebenden| Keine Überlebenden{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Keine Überlebenden}}}}}}|{{#if:https://www.morgenpost.de/vermischtes/article106281849/Russischer-Superjet-zerbrochen-Keine-Ueberlebenden.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Russischer Superjet zerbrochen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.morgenpost.de/vermischtes/article106281849/Russischer-Superjet-zerbrochen-Keine-Ueberlebenden.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Russischer Superjet zerbrochen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Keine Überlebendenmorgenpost.de2012-05-10{{#if: 2012-05-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Da der Superjet 100-95 zu einem Demonstrationsflug gestartet war, befanden sich unter den 45 Opfern neben dem Kommandanten Alexander Jablonzew, dem Kopiloten Alexander Kotschetkow und den Flugbegleitern und Entwicklungsingenieuren auch Führungskräfte von Suchoi (darunter der Verkaufschef Jewgeni Grebenschikow) und anderen Unternehmen. Neben Indonesiern waren acht Russen, ein Franzose und ein US-Bürger an Bord der Maschine.<ref>{{#if:20120817161127

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            }} 
       }}
  }}. Homepage des russischen Luftfahrtkonsortiums OAK (UAC). Abgerufen am 12. Mai 2012</ref>

Untersuchung

Datei:2012 Mount Salak Sukhoi Superjet crash site - 1.jpg

Bergflanke mit der Unfallstelle (rechts)

Die Suche nach dem Flugschreiber des verunglückten Flugzeugs gestaltete sich aufgrund des äußerst unwegsamen Geländes sehr schwierig. In den Abendstunden des 15. Mai 2012 konnten Spezialkräfte der indonesischen Armee Teile hiervon in einer 500 m tiefen Schlucht finden und anschließend bergen.<ref name="Spiegel_2012-05-16">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Indonesische Suchmannschaften bergen Black Box|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Indonesische Suchmannschaften bergen Black Box}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Abgestürzter Superjet| Abgestürzter Superjet{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Abgestürzter Superjet}}}}}}|{{#if:https://www.spiegel.de/panorama/superjet-absturz-in-indonesien-voice-recorder-gefunden-a-833421.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Indonesische Suchmannschaften bergen Black Box}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.spiegel.de/panorama/superjet-absturz-in-indonesien-voice-recorder-gefunden-a-833421.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Indonesische Suchmannschaften bergen Black Box}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Abgestürzter SuperjetSpiegel OnlineSpiegel Online GmbH2012-05-16{{#if: 2012-05-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Russland und Indonesien einigten sich darauf, die Untersuchung und Auswertung der Flugschreiber in Indonesien durchzuführen und die dazu notwendigen Gerätschaften – sofern vor Ort nicht bereits vorhanden – dorthin zu bringen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Greg Waldron|Greg Waldron: }}{{#if:|{{#if:Sukhoi Superjet cockpit voice recorder to remain in Indonesia|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sukhoi Superjet cockpit voice recorder to remain in Indonesia}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flightglobal.com/news/articles/sukhoi-superjet-cockpit-voice-recorder-to-remain-in-indonesia-371989/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sukhoi Superjet cockpit voice recorder to remain in Indonesia}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flightglobal.com/news/articles/sukhoi-superjet-cockpit-voice-recorder-to-remain-in-indonesia-371989/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sukhoi Superjet cockpit voice recorder to remain in Indonesia}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:flightglobal.com2012-05-17{{#if: 2012-05-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Erste Auswertungen der Aufzeichnungen des Stimmenrecorders zwei Wochen nach dem Unfall ergaben, dass das Geländewarnsystem der Maschine funktionstüchtig war. Weiterhin lieferten sie keine Hinweise auf eine Fehlfunktion anderer technischer Komponenten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:David Kaminski-Morrow|David Kaminski-Morrow: }}{{#if:|{{#if:Terrain-warning system on crashed Superjet was working: United Aircraft|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Terrain-warning system on crashed Superjet was working: United Aircraft}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flightglobal.com/news/articles/terrain-warning-system-on-crashed-superjet-was-working-united-aircraft-372274/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Terrain-warning system on crashed Superjet was working: United Aircraft}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flightglobal.com/news/articles/terrain-warning-system-on-crashed-superjet-was-working-united-aircraft-372274/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Terrain-warning system on crashed Superjet was working: United Aircraft}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:flightglobal.com2012-05-24{{#if: 2012-05-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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       }}
  }} (PDF-Datei; 6,59 MB), National Transportation Safety Committee 18/12/2012</ref><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Pilotenfehler führte zu Superjet-Absturz|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Pilotenfehler führte zu Superjet-Absturz}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Flugzeugunglück in Indonesien| Flugzeugunglück in Indonesien{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Flugzeugunglück in Indonesien}}}}}}|{{#if:https://www.spiegel.de/panorama/pilotenfehler-fuehrte-zu-superjet-absturz-in-indonesien-a-873729.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Pilotenfehler führte zu Superjet-Absturz}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.spiegel.de/panorama/pilotenfehler-fuehrte-zu-superjet-absturz-in-indonesien-a-873729.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Pilotenfehler führte zu Superjet-Absturz}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Flugzeugunglück in IndonesienSpiegel OnlineSpiegel Online GmbH2012-12-18{{#if: 2012-12-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Dem Abschlussbericht zufolge ertönten ab 38 Sekunden vor dem Aufschlag Warnungen des Geländewarnsystems, die der Kommandant aber in der irrigen Annahme, dass das Gelände eben sei, ignorierte. Schließlich schaltete er das Warnsystem mit dem Kommentar ab, dass es sich vielleicht um einen Fehler in der Datenbank handle. 7 Sekunden vor dem Aufschlag ertönte eine letzte Warnung, dass das Fahrgestell nicht ausgefahren sei.

Eine Nachstellung im Flugsimulator soll ergeben haben, dass es bis zu 24 Sekunden nach der ersten Geländewarnung noch möglich gewesen wäre, durch geeignete Handlungen (Steigen, Abdrehen) der Gefahr zu entgehen.

Einzelnachweise

<references />

Weblinks

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                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
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                 }}}}}}}}{{#if:
    | Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
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     |opt      = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original=
     |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv
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     |template = Vorlage:Webarchiv
     |format   = *
     |preview  = 1
  }}{{#ifexpr: {{#if:20150402130539|1|0}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}} <> 1
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://kemhubri.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/Final%20Report_97004_Release.pdf}}
    || {{#if:  || }}
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    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Abschlussbericht}}
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      }}
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt
  }}{{#switch: 
    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
  }}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://kemhubri.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/Final%20Report_97004_Release.pdf%7Carchiv}} |-1
    || {{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://kemhubri.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/Final%20Report_97004_Release.pdf%7C4}}%7Chttp}} |-1
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }} (PDF-Datei; 6,59 MB), National Transportation Safety Committee 18/12/2012

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