Straßenbahn Jaén
| Straßenbahn Jaén | |
|---|---|
| Basisinformationen | |
| Staat | Spanien |
| Stadt | Jaén |
| Eröffnung | 2026 (geplant) |
| Stilllegung | 2011 |
| Infrastruktur | |
| Streckenlänge | 4,7 km |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Haltestellen | 10 |
| Betrieb | |
| Linien | 1 |
| Fahrzeuge | 5 Alstom Citadis 302<ref>
Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Cinco trenes de treinta metros con catenaria.] diariojaen.es, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 13. Mai 2011 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung </ref> |
| Höchstgeschwindigkeit | 70 km/h |
| geplanter Linienweg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Straßenbahn Jaén ist eine im Jahr 2011 fertiggestellte Straßenbahnlinie in der spanischen Stadt Jaén, die nie in den planmäßigen Betrieb gegangen ist. Sie verläuft vom Zentrum der Stadt 4,7 Kilometer in nördlicher Richtung. Die Bauarbeiten für die Bahn begannen im April 2009.<ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Cuenta atrás para el tranvía.] vivajaen.net, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 13. Mai 2011 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref> Der Betrieb ist nach einem kurzen kostenlosen Probebetrieb, der am 3. Mai 2011 begann, eingestellt worden.<ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Jaén disfrutará del tranvía de manera gratuita hasta septiembre.] elmundo.es, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 13. Mai 2011 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref> Ab dem 18. Juni 2012 wurden für eine Woche wieder Probefahrten durchgeführt. Die Strecke besitzt zehn Haltestellen und verbindet Einkaufszentren, Industriegebiete und andere wichtige Punkte der Stadt. Es gab ursprünglich auch Pläne, eine zweite Linie zu bauen, die Jaén mit anderen Städten seines Umlandes verbinden würde.<ref name=ampliacion>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Sí a nuevas fases del tranvía.] vivajaen.net, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 13. Mai 2011 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Planung und Bau
Der Bau der Straßenbahnstrecke kostete 74,8 Millionen Euro<ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Adjudicadas las obras del tranvía de Jaén por 74,8 millones, un 20% menos.] ideal.es, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 13. Mai 2011 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref> und wurde von einer Arbeitsgemeinschaft aus folgenden Unternehmen ausgeführt: Alstom, Gea21, Ghenova, Inabensa, Mipelsa und Straßenbau Morales. Dabei wurde der Verkehrsraum auf den wichtigsten Straßen der Stadt grundlegend umstrukturiert, so dass die Gebiete längs der Straßenbahnstrecke städtebaulich aufgewertet wurden. Ebenso wurde das Busliniennetz neu gestaltet.<ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig El tranvía cambia Jaén a su paso y revoluciona el tráfico desde la Constitución a Vaciacostales.] ideal.es, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 13. Mai 2011 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref> Die Fahrzeuge wurden beim französischen Hersteller Alstom beschafft.<ref> Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Alstom construirá los cinco trenes del tranvía.] diariojaen.es, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 13. Mai 2011 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung </ref><ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig El Ayuntamiento de Jaén comprará a Alstom los cinco tranvías por 26 millones.] ideal.es, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 13. Mai 2011 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Streckenverlauf
Die Linie 1 verläuft oberirdisch im Stadtgebiet von Jaén. Sie ist durchgängig mit eigenem Gleiskörper ausgestattet und unterliegt deshalb nur an Kreuzungen den Einflüssen des Straßenverkehrs.
Ursprünglich geplante Erweiterungen
Die Möglichkeit des Baus weiterer Strecken wurde angekündigt, die verschiedene Stadtteile sowie Umlandgemeinden an das Zentrum anbinden würden.<ref name=ampliacion /> Eine der möglichen Strecken würden entlang der Avenida de Andalucía und der Carretera de Córdoba verlaufen, von wo sie das Stadtgebiet verlassen würde, um Torredelcampo, Jamilena, Torredonjimeno, Martos, Mancha Real, Las Infantas und Mengíbar zu erreichen.
Haltestellen und Fahrzeuge
Jede Straßenbahnhaltestelle wurde individuell gestaltet, ebenso bekam jeder Straßenbahnwagen eine eigene Farbgebung.<ref>Las paradas y los vagones del tranvía serán personalizados vivajaen.net </ref> Im Zusammenhang damit veranstaltete die Stadtverwaltung von Jaén einen Ideenwettbewerb für ihr Design.<ref>Concurso “Diseña el tranvía de tu ciudad”. In: aytojaen.es. Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 12. Mai 2010. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive )</ref><ref>Concurso de ideas con premios para ‘customizar’ el tranvía de Jaén www.ideal.es </ref> Der Wettbewerb umfasste drei Kategorien: Schüler an Grundschulen und weiterführenden Schulen, Schüler der Oberstufe und Berufsschüler und Besucher der Seniorenzentren.<ref>El diseño exterior de los vagones y las paradas del tranvía tendrán el sello de la ciudadanía a través de un Concurso de Ideas. In: www.periodicojaen.com. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 30. Juni 2012; abgerufen am 12. Mai 2010.</ref> Für jede der Kategorien wurde eine Spielekonsole, ein Laptop und eine zweitägige Reise nach Barcelona für zwei Personen ausgeschrieben. Die Teilnahmefrist endete am 7. Mai 2010 mit 5455 eingereichten Vorschlägen.<ref>5.455 propuestas para vestir el tranvía. In: Diario Jaén. 12. Mai 2010, abgerufen am 3. März 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Einige Tage später, am 18. Mai, wurden die Gewinner des Ideenwettbewerbs bekannt gegeben.<ref>Una alumna del Ramón Calatayud de Jaén gana el concurso de ideas del tranvía en la categoría de primaria y secundaria www.ideal.es </ref> Darüber hinaus wurde bekannt gegeben, dass die Finanzierung der Fahrzeuge durch die Regierung von Andalusien über das öffentliche Unternehmen Ferrocarriles de la Junta de Andalucía erfolgen werden, die sie der Stadt Jaén für eine monatliche Nutzungsgebühr überlassen werde.<ref>La Junta financia también la compra de los tranvías de Jaén www.ideal.es </ref>
Rollmaterial
Für die Straßenbahn Jaén wurden fünf Straßenbahnwagen des Typs Citadis 302 vom französischen Hersteller Alstom beschafft. Die Bahnen sind 32 Meter lang, 2,4 Meter breit und 3,2 Meter hoch. Sie weisen auf ganzer Länge einen niederflurigen Wagenboden auf, so dass sie vollständig barrierefrei sind. Außerdem sind in jedem Modul Möglichkeiten zur Befestigung von Fahrrädern vorhanden. Die Gesamtkapazität beträgt 182 Fahrgäste.<ref>La Junta destaca que el primer tren del tranvía llegará a Jaén el próximo 16 de diciembre Ideal Jaén </ref>
Werkstätten und Depots
Der Betriebshof der Straßenbahn Jaén umfasst ein Gelände von 20 000 Quadratmetern und befindet sich an der Endstelle Vaciacostales auf dem ehemaligen Gelände der örtlichen Polizei. Für die Polizei wurde ein neues Kommissariat im Stadtbezirk Expansión Norte errichtet.<ref>traslado de la sede de la Policía Local 20minutos.es </ref>
Archäologische Funde
Die Arbeiten zum Bau der Straßenbahn legten viele archäologische Funde von großem Wert frei. Insgesamt wurden 25 000 Stücke gefunden, geborgen und katalogisiert. Herausragende Fundstücke sind 120 menschliche Körper, die zur Analyse in die schwedische Stadt Uppsala geschickt wurden.<ref>Lorena Cádiz: Lo que ocultaba el trazado del tranvía de Jaén. In: Diario Ideal. 19. August 2010, abgerufen am 19. August 2010.</ref> Auf archäologische Funde stieß man in sechs verschiedenen Abschnitten der Trasse:<ref> Manuela Rosa: Las obras del tranvía descubren un trozo más de la Historia. In: Diario Jaén. 25. November 2009, abgerufen am 25. November 2009.</ref>
- Abschnitt 1: Er befindet sich auf der Höhe der Hermanitas de los Pobres, wo ein islamischer Bauernhof (ein Wochenendhaus) gefunden wurde, der in zwei Phasen gebaut worden war: während des Kalifats von Córdoba (10. bis 11. Jahrhundert) und in der Almohaden-Zeit (12. bis 13. Jahrhundert).
- Abschnitt 2: Er befindet sich zwischen dem Plaza de los Perfumes und dem Plaza Jaén por la Paz. Hier wurden Bruchstücke aus der Kupfersteinzeit (Hütten, Ackerfurchen und Pfostenlöcher) sowie eine Wasserleitung aus der Römischen Kaiserzeit und Reste des alten Bahnhofs gefunden.
- Abschnitt 3: Er befindet sich auf dem Plaza Jaén por la Paz. Hier wurde ein Wohngebiet aus der Zeit des Kalifats von Córdoba über Strukturen aus der Urgeschichte, die Teil des großen Dorfes Marroquíes Bajos waren, gefunden.
- Abschnitt 4: Dieser Abschnitt verläuft längs der Avenida Doctor Eduardo García-Triviño. Man fand die Entwässerung von Marroquíes Bajos und beschädigte Strukturen von Häusern aus der Kupfersteinzeit.
- Abschnitt 5: Er befindet sich neben dem Gründerzentrum. Man fand Hütten, die zu Bestattungszwecken genutzt wurden, wo Leichen in sitzender Haltung begraben wurden, umgeben von tierischen Überresten. Dort befand sich eine Begräbnisstätte mit einem Durchmesser von neun Metern, die offenbar die größte auf dem Gebiet der Marroquíes Bajos war.
- Abschnitt 6: Hier handelt es sich um die Fläche, auf der der Park-and-Ride-Platz angelegt wurde. Man fand eine römische Wasserleitung.
Kontroversen, Stilllegung und Aktuelles
Die damalige Oppositionspartei im Rat von Jaén, die Partido Popular, startete eine groß angelegte Kampagne gegen den Bau der Straßenbahn in der Stadt, begleitet von einer Unterschriftensammlung.<ref>El PP recoge un millar de firmas contra las obras del tranvía en dos horas ideal.es </ref> Außerdem wurde kritisiert, dass die Planung nicht in Richtung der Südlichen Peripherie erweitert wurde – nach San Felipe, el Tomillo und la Glorieta – die noch stärker vom Zentrum und dem Erweiterungsgebiet abgeschnitten seien.<ref>José Menor Toribio: El tranvía de Jaén por José Menor Toribio. In: Diario Jaén. 10. April 2009, abgerufen am 3. März 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Demgegenüber betonte die Regierung von Andalusien, dass die Straßenbahn einen neuen Impuls für die Stadt Jaén bedeuten werde.<ref>El consejero resalta que el tranvía supondrá un impulso comercial vivajaen.net</ref>
Da die Partido Popular bei den Kommunalwahlen am 22. Mai 2011 die absolute Mehrheit der Stimmen erlangte, wurde die Eröffnung der betriebsbereiten Straßenbahn politisch verhindert. Am 15. Juli 2013 beschloss der Stadtrat endgültig, die Straßenbahn nicht in Betrieb zu nehmen.<ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Jaén bleibt ohne Straßenbahn.] elmundo.es, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 25. Oktober 2013 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Am 10. Mai 2018 unterzeichnete die Regierung von Andalusien und die Stadtverwaltung von Jaen eine Vereinbarung über die Reaktivierung der Straßenbahn. Die andalusische Regierung stellt in Aussicht 75 % der 1,5 Millionen Euro der prognostizierten jährlichen Betriebskosten zu zahlen, während das Konsistorium die verbleibenden 25 % übernehmen würde.<ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Acuerdo para poner en marcha el tranvía de Jaén tras 7 años parado.] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref> Am 12. Juni bekräftigte der Stadtrat diesen Plan. Die Dienste der Straßenbahn sind demnach notwendig für die Metropolregion. Diese Bestätigung ist erforderlich, um das öffentliche Interesse zu begründen.<ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Luz verde a la gestión autonómica del tranvía de Jaén para impulsar su puesta en marcha.] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Im ersten Quartal 2022 schrieb die andalusische Regierung von der EU kofinanzierte Vergabearbeiten für Inbetriebnahme und Wartung aus.<ref>Los fondos europeos Next Generation aseguran la puesta a punto del tranvía de Jaén. 17. Dezember 2021, abgerufen am 21. September 2022 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> 4,3 Mio. € waren für die Infrastruktur veranschlagt, die Wiederinbetriebnahme für 2024 vorgesehen. Ab Januar 2023 wurden im Depot Testfahrten durchgeführt.<ref>Jaén: Die Tram soll endlich fahren – aber erst in 2024! In: Urban Transport Magazine. 13. Februar 2023, abgerufen am 13. Februar 2023.</ref> Im Oktober 2023 wurde von einem neuen Zeitplan mit Wiederinbetriebnahme im ersten Quartal 2025 berichtet.<ref>El ayuntamiento comienza a vallar el trazado del tranvía. In: Internetauftritt horajaen.com. 24. Oktober 2023, abgerufen am 10. August 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Im November 2024 begannen Probefahrten auch auf der Strecke,<ref>Test running foreshadows revival of closed Jaén tramway. In: Railway Gazette. DVV Media International, 6. Dezember 2024, abgerufen am 6. Dezember 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> jedoch erst im August 2025 über die gesamte Länge.<ref name=":15">Dirk Budach: Chronik Südeuropa. In: Straßenbahn Magazin. Straßenbahn Jahrbuch 2026. GeraMond Verlag, München 2025, ISBN 978-3-9870222-3-4, S. 102.</ref>
Weblinks
Alle folgenden Links verweisen auf Seiten in spanischer Sprache:
- <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Ehemalige Projektwebsite über die Straßenbahn Jaén ( vom 23. April 2011 im Internet Archive)
- Offizielle Präsentation der Straßenbahn Jaén der Regierung von Andalusien.
- Video der Stadtverwaltung Jaén zur Neuordnung des Straßenverkehrs.
- <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Artikel zur Straßenbahn Jaén von José Menor Toribio ( vom 16. April 2009 im Internet Archive)
- <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Delegation des Colegio Oficial de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos bei der Straßenbahn Jaén ( vom 3. August 2014 im Internet Archive)
- Straßenbahn Jaén auf SkyscraperCity
- Straßenbahn Jaén auf Urbanity
Einzelnachweise
<references />