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Der Raddampfer Stadt Meersburg Bodensee verkehrte. Benannt wurde es nach der Stadt Meersburg . Es war der letzte sogenannte Halbsalondampfer im Dienst der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen .
Geschichte Das Schiff wurde am 2. Juli 1902 als letzter Dampfschiff-Neubau für die Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen in Dienst gestellt, um den GD Leopold Sulzer in Winterthur. Als erstes Bodenseeschiff wurde die Stadt Meersburg mit einer Zweizylinder-Heißdampf-Maschinenanlage ausgerüstet.
Maße Die Leistung betrug im Normalbetrieb 614, bei forcierter Fahrt 790 PS. Während den Probefahrten erreichte die Stadt Meersburg eine Höchstgeschwindigkeit von 27,9 km/h. Die Länge in der Wasserlinie betrug 52,40 Meter bei 55 Metern Gesamtlänge und einer zulässigen Personenzahl von 600 Passagieren.
Ausstattung Wie bei der 1901 in Dienst gestellten Stadt Konstanz Jugendstil eingerichtet. Die sogenannte Leseecke war durch buntbemalte Kathedralgläser vom Hauptsalon getrennt. Neben der Bugkajüte diente den Passagieren der II. Klasse ein kleiner Pavillon zwischen den vorderen Radkastenhälften als Aufenthaltsraum. Zusammen mit der Stadt Konstanz wurde die Stadt Meersburg überwiegend auf dem Obersee eingesetzt. Im Jahre 1922 wurde der ursprüngliche, noch aus der Länderbahnära übernommene dreifarbige Anstrich schwarz/weiß/beige aufgegeben und die Aufbauten wurden weiß gestrichen.
Umbau Datei:SD Stadt Meersburg - Detail.jpg Detailaufnahme der Stadt Meersburg in den 1930er Jahren vor Langenargen Datei:SD Stadt Überlingen und SD Stadt Meersburg.jpg SD Stadt Überlingen Stadt Meersburg in der Mitte der 1930er Jahre in Friedrichshafen Im Winterhalbjahr 1933 wurde das Schiff von der Bodan-Werft in Kressbronn ähnlich der bayrischen Lindau
Das jetzt für 800 Personen zugelassene Schiff verkehrte fast den ganzen Zweiten Weltkrieg hindurch und konnte ab Dezember 1945 nach Genehmigung durch die französischen Besatzungsbehörden wieder auf dem Obersee eingesetzt werden. Im Jahre 1948 wurde der 1943 aufgetragene graue Tarnanstrich entfernt und wieder durch einen weißen Anstrich ersetzt. Im September 1959 wurde das Schiff für drei Wochen nach Friedrichshafen verlegt.
Das Ende Seine letzte Fahrt absolvierte das Dampfschiff Stadt Meersburg am 11. September 1960 und wurde schon einen Tag später aus der Flottenliste gestrichen. Als Ersatz wurde die Hohentwiel München Schiffsglocke der Stadt Meersburg wurde von der Schienerberg Meersburg erhielt.
Literatur Karl F. Fritz: Abenteuer Dampfschiffahrt auf dem Bodensee . MultiMediaVerlag Marcel Hinze, Meersburg 1989, ISBN 3-927484-00-8. Weblinks [{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:Stadt Meersburg (ship, 1902)|Stadt Meersburg (ship, 1902)|Stadt Meersburg}}|uselang=de}} Commons : {{#if:Stadt Meersburg (Schiff, 1902)|Stadt Meersburg (Schiff, 1902)|{{#if:Stadt Meersburg (ship, 1902)|Stadt Meersburg (ship, 1902)|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}] {{#switch:1
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