StEG I 146–157
| StEG I 146–157 / StEG II 45–56 / StEG 20.0 | |
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Lokomotive 156 DOBRIS
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| Nummerierung: | StEG I 146–157 StEG II 45–56 StEG 2001–2005 |
| Anzahl: | 12 |
| Hersteller: | Cockerill/Seraing |
| Baujahr(e): | 1857–1858 |
| Achsfolge: | B3 n2st |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Treibraddurchmesser: | 1.738 mm |
| Laufraddurchmesser: | 948 mm |
| Leermasse: | 37,85 t |
| Dienstmasse: | 50,25 t |
| Reibungsmasse: | 24,25 t |
| Kesselüberdruck: | 6,27 atm |
| Anzahl der Heizrohre: | 154 |
| Rostfläche: | 1,23 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 7,50 m² |
| Rohrheizfläche: | 113,50 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 121,0 m² (wasserberührt) |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 421 mm |
| Kolbenhub: | 557 mm |
| Wasservorrat: | 6,47 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 2,33 m³ |
Die StEG I 146–157 waren zwölf Engerth-Lokomotiven der Staats-Eisenbahn-Gesellschaft (StEG), einer privaten Eisenbahngesellschaft Österreich-Ungarns.
Diese Lokomotiven wurden von Cockerill in Seraing 1857/58 geliefert. Sie waren ähnlich den StEG I 133–145, hatten allerdings einen dreiachsigen Stütztender. Die Fahrzeuge wurden als 146–157 eingereiht und ab 1873 mit den Nummern 45–56 der Kategorie IVg zugerechnet. Ab 1897 wurden sie als 2001–2005 bezeichnet, aber schon vor der Verstaatlichung der österreichischen Strecken 1909 ausgemustert.
Literatur
- Übersicht des Lokomotivparkes (und Tender der k.k. priv. Staats-Eisenbahn-Gesellschaft in Wien). Wien 1879.
- Mihály Kubinszky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Akadémiai Kiadó, Budapest 1975, ISBN 963-05-0125-2.
- Ernő Lányi et al.: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Hrsg.: Közlekedési Múzeum. Közlekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8.
Weblinks
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