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Die als Spreestein-Klasse bezeichnete Schiffsklasse war eine Baureihe von sechs Frachtschiffen des Norddeutschen Lloyd (NDL), die zwischen 1957 und 1959 in Dienst gestellt wurden.
Geschichte Bau Nach der weitgehenden Lockerung der Schiffbaubeschränkungen des Potsdamer Abkommens baute der Norddeutsche Lloyd ab 1950 seine Frachtschiffsflotte erneut auf. Angefangen mit Baureihen wie der Rheinstein-Klasse und Zukäufen wuchs die NDL-Flotte wieder kontinuierlich. 1956 bestellte der Norddeutsche Lloyd vergrößerte und weiterentwickelte Nachbauten der Rheinstein-Klasse für den Mittelamerika-Dienst bei den Werften Bremer Vulkan und Atlas-Werke . Am 20. Mai 1957 konnte die Reederei das Typschiff Spreestein Nabstein abgeliefert. Die Atlas-Bauten Nabstein und Lechstein waren etwas größer als die vier Vulkan-Bauten und besaßen ein zusätzliches Paar Ladepfosten an der Achterkante des Deckshauses.
Rettungsboote Datei:MS Siegstein NDL Bb-Rettungsboot - 1966.jpg Backbord -Rettungsboot der Siegstein 1966Der Norddeutsche Lloyd verwandte bei dieser Schiffsklasse erstmals Kunststoffrettungsboote , nachdem man knapp 50 Jahre nach einer Alternative zum bisherigen Baumaterial Holz gesucht hatte. Metall zeigte zwar Vorteile bzgl. der Festigkeit und Resistenz gegenüber Feuer , Kunststoff wurde aber als nahezu ideales Material angesehen, welches deutlich mehr Nachteile der Holzfabrikation auffing. So genügte die Lebensdauer der Metallboote nicht den Ansprüchen. Der glasfaserverstärkte Kunststoff wurde von der See-Berufsgenossenschaft und von dem Germanischen Lloyd ausführlich geprüft und die Erprobung des GFK-Bootes auf dem Linienfrachter Spreestein verlief unter der Aufsicht dieser Gesellschaften äußerst positiv, so dass sie auch weiter eingesetzt wurden.
Datei:Siegstein IMO 5327142 G Hamburg 1968 (2).JPG Siegstein 1968 in HamburgDatei:Cargo ship MS Illstein from the North German Lloyd bound for New Orleans on the Mississippi river - 1964.jpg Die Illstein auf dem Mississippi mit Ziel New Orleans 1964 Einsatz beim NDL Die Schiffe für den Mittelamerika-Dienst des NDL wurden von Europa nach den Fahrtgebieten Zentralamerika-Westküste, Südamerika-Westküste via Magellanes, Mexiko-Golf, US-Golf, Nordamerika-Ostküste und Kanada-Große Seen und zurück eingesetzt. Jährlich wurden etwa sechs Reisen durchgeführt. In der Hauptsache bestand die Ladung aus Stückgütern aller Art, auch wurden einzelne Schwergutladungen übernommen oder ein oder zwei Passagiere befördert. Die Schiffe gingen bei der Fusion des NDL mit der HAPAG in das gemeinsame Eigentum der neuen Hapag-Lloyd über.
Spätere Karriere 1972 veräußerte die Hapag-Lloyd die Schiffe an verschiedene Reedereien. Vier Schiffe wurden dabei durch die Reederei Ocean Tramping aus Mogadischu übernommen, die anderen zwei Schiffe (Lechstein , Nabstein ) gingen an Tochterunternehmen der Reederei Claus-Peter Offen als Holstendeich und Holstenfleet unter liberianischer Flagge.Siegstein als Ocean Mercury , Lechstein als griechische Amalinda und Wiedstein als Mintsung als erste Schiffe abgebrochen.
Die Schiffe
Die Frachtmotorschiffe der Spreestein-Klasse
Name
Stapellauf
Ablieferung
BauNr.
Vermessung
Bauwerft
Verbleib
Spreestein 12. März 1957
20. Mai 1957
855
2998 BRT
Bremer Vulkan , VegesackAbbruch 1999
Siegstein 11. April 1957
29. Juni 1957
856
2998 BRT
Bremer Vulkan,
1986 Abbruch in China
Lechstein 13. August 1958
12. Dezember 1958
397
3060 BRT
Atlas-Werke, Bremen
1986 Abbruch in Pakistan
Illstein 25. Mai 1959
11. August 1959
872
3049 BRT
Bremer Vulkan,
Abbruch nach 1991/92
Wiedstein 23. Juni 1959
10. September 1959
873
3049 BRT
Bremer Vulkan,
1986 Abbruch in Xingang
Nabstein 18. September 1959
22. Dezember 1959
399
3660 BRT
Atlas-Werke,
Ab 14. Mai 1991 Abbruch in Aliaga
Literatur {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}} N.N.: Fortschritt an Bord . Die Seeberufsgenossenschaft, 2009. Weblinks
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