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Sie geht auf den Entwurf der Destiny-Klasse aus dem Jahr 1996 zurück und war bei Indienststellung des Typschiffs Costa Concordia die größte Bauklasse des Unternehmens. In technischer Hinsicht basiert die Concordia-Klasse auf einer Modifikation der ab dem Jahr 2004 modernisierten Conquest-Klasse. Im Vergleich zu dieser Baureihe wurde der Spa- und Wellness-Bereich jedoch auf ein komplettes Deck erweitert. Die Splendor-Klasse nimmt innerhalb des Carnival-Konzerns eine Sonderstellung ein. Sie ist nahezu identisch mit der Concordia-Klasse; für das Tochterunternehmen Carnival Cruise Lines wurde jedoch nur ein Schiff – die Carnival Splendor – gebaut und in Dienst gestellt, das von der Reederei als eigenständige Klasse innerhalb der Flotte geführt und vermarktet wird. Sie ähnelt mehr den beiden neuesten Schiffen Costa Favolosa und Costa Fascinosa als den zuvor gebauten Schiffen Costa Serena und Costa Pacifica. Maschinenanlage und Antrieb Bei den dieselelektrischen Maschinenanlagen der Concordia-Klasse kommen sechs V-12-Zylinder-Motoren des Typs Wärtsilä 46 zum Einsatz. Jeder Motor ist gut zehn Meter lang, etwa sechs Meter hoch und hat eine Masse von knapp 170 Tonnen. Die Motoren haben vier Ventile pro Zylinder und sind mit Common-Rail-Einspritzung sowie jeweils zwei Turboladern ausgerüstet. Sie entwickeln bei einer Drehzahl von 514/min eine Zylinderleistung von 1.050 kW (ca. 1.430 PS) und treiben jeweils einen Drehstromgenerator mit einer elektrischen Leistung von 14.000 kVA an. Diese Generatorensätze sind auf schwimmend gelagerten Fundamenten montiert und versorgen das gesamte Schiff mit elektrischer Energie. Mit Hilfe der Abgaswärme wird in speziellen Kesseln Wasserdampf erzeugt, der unter anderem für die Trinkwasseraufbereitung an Bord genutzt wird. Darüber hinaus sind mehrere Zusatz- und Notstromgeneratoren installiert. Die Costa Pacifica, die Costa Favolosa und die Costa Fascinosa sind mit einem Landstromversorgungssystem ausgestattet, das während eines Hafenaufenthaltes die Versorgung mit elektrischer Energie übernimmt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Fincantieri|Fincantieri: }}{{#if:|{{#if:THE COSTA FAVOLOSA, THE LARGEST ITALIAN CRUISE SHIP, ENTERED SERVICE IN VENICE|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=THE COSTA FAVOLOSA, THE LARGEST ITALIAN CRUISE SHIP, ENTERED SERVICE IN VENICE}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.fincantieri.it/cms/data/browse/news/000408.aspx%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=THE COSTA FAVOLOSA, THE LARGEST ITALIAN CRUISE SHIP, ENTERED SERVICE IN VENICE}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.fincantieri.it/cms/data/browse/news/000408.aspx}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=THE COSTA FAVOLOSA, THE LARGEST ITALIAN CRUISE SHIP, ENTERED SERVICE IN VENICE}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2011-11-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} ) de 1}}}}| ; {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:http://www.fincantieri.it/cms/data/browse/news/000408.aspx%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=http://www.fincantieri.it/cms/data/browse/news/000408.aspx}} }}}}{{#if:THE COSTA FAVOLOSA, THE LARGEST ITALIAN CRUISE SHIP, ENTERED SERVICE IN VENICE|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=THE COSTA FAVOLOSA, THE LARGEST ITALIAN CRUISE SHIP, ENTERED SERVICE IN VENICE|lines=0}} }}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: |,|{{#if: 2011-11-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | {{#if:{{#invoke:DateTime|format|{{{datum}}}|noerror=1}} format|{{{datum}}}|T._Monat JJJJ}} failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum={{{datum}}}|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2011-11-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2011-11-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:2131775 4=im Jahr 7=im 10=am failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2011-11-14|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2011-11-14|T._Monat JJJJ}} failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de 1}}}}|{{#if:{{#if: 2011-11-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}} 1}}}} ( | (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: {{#if: 2011-11-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if: {{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de Vorlage:Str trim flat}} }} faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de „Vorlage:Str trim“ quote 1={{#if: flat}} flat}} }} faculty|}}|de-CH|de}} 3=1}} }} }}{{#if: : }}{{#if: | , deutsch: „“ }}) {{#if: , deutsch: „“ }}) (deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}} {{#if: {{#if: {{{zitat}}} }} }} }}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}} {{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch: =Vorlage:Toter Link/Core{{#if: http://www.fincantieri.it/cms/data/browse/news/000408.aspx [5] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format F Y}} }}. 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Die Propellermotoren laufen mit einer Drehzahl von bis zu 146/min und entwickeln eine Leistung von jeweils 21 MW. Die Schiffe werden bei normaler Fahrt über konventionelle Balanceruder manövriert, die bei niedrigen Geschwindigkeiten und beim Anlegen von je drei Querstrahlanlagen im Bug und im Heck unterstützt werden. 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Januar 2012 vor Giglio auf Grund gelaufen und gekentert, verschrottet Costa Serena 6130 9343132 Mai 2007 114.147 BRZ Costa Crociere 2 Typschiff, in Dienst Carnival Splendor 6135 9333163 Juni 2008 113.323 BRZ Carnival Cruise Line Typschiff, in Dienst Costa Pacifica 6148 9378498 Mai 2009 114.288 BRZ Costa Crociere in Dienst Costa Favolosa 6188 9479852 Juni 2011 113.216 BRZ Costa Crociere in Dienst Costa Fascinosa 6189 9479864 Mai 2012 113.216 BRZ Costa Crociere in Dienst Galerie Das Wrack der Costa Concordia Das Wrack der Costa Concordia Costa Serena Costa Serena Carnival Splendor Carnival Splendor Costa Pacifica Costa Pacifica Costa Favolosa Costa Favolosa Costa Fascinosa Costa Fascinosa Siehe auch Liste von Kreuzfahrtschiffen Literatur Douglas Ward: Complete Guide to Cruising & Cruise Ships 2009. Berlitz Publishing, 2009, ISBN 978-3-493-60255-5 Weblinks Datei:Commons-logo.svg [{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:Concordia-class cruise ship|Concordia-class cruise ship|Concordia-Klasse}}|uselang=de}} Commons: {{#if:Concordia-Klasse|Concordia-Klasse|{{#if:Concordia-class cruise ship|Concordia-class cruise ship|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1 x= -= s= – Sammlung von Bildern = – Sammlung von Bildern{{#if: faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}} 1/= und Videos 1/1=, Videos und Audiodateien /1= und Audiodateien}} , Videos und Audiodateien }} #default= – }}{{#if: Concordia-class cruise ship left|concordia-class cruise ship|9}} category: }}}}Vorlage:Wikidata-Registrierung Internet-Präsenz der Bauwerft Fincantieri Informationen der Reederei Costa Kreuzfahrten zum Typschiff „Costa Concordia“ Informationen der Reederei Carnival Cruise Lines zum Typschiff „Carnival Splendor“ Einzelnachweise <references />