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Spiekeroog IV

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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verdrängung

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Die Spiekeroog IV ist ein Fähr- und Frachtschiff, das zur Personen- und Ladungsbeförderung zwischen der Nordseeinsel Spiekeroog und Neuharlingersiel eingesetzt wird, hin und wieder findet man es an Land wieder. Das 1979 gebaute Schiff, das der Nordseebad Spiekeroog GmbH gehört, wurde im April 2010 als Spiekeroog IV in Dienst gestellt. Es übernahm die Aufgaben des im Dezember 2009 außer Dienst gestellten alten Frachtschiffs Tilde.

Geschichte

Die Spiekeroog IV wurde unter der Baunummer 1452 als Pellworm I von der Husumer Schiffswerft in Husum gebaut und am 20. Februar 1979 auf Kiel gelegt. Der Stapellauf erfolgte im April 1979, Anfang Mai wurde das Schiff an die Neue Pellwormer Dampfschiffahrtsgesellschaft abgeliefert. Bis 1996 fuhr es auf der Strecke zwischen Pellworm und Strucklahnungshörn/Nordstrand. Danach wurde es an Sven Paulsen, Altwarp, verkauft und fuhr bis 2004 unter dem Namen Adler Pomerania auf der Strecke zwischen Altwarp (Mecklenburg-Vorpommern) und Nowe Warpno (Polen).

Am 18. August 2009 wurde das Schiff an die Nordseebad Spiekeroog GmbH verkauft und anschließend auf der HDR-Werft in Husum umgebaut. Am 1. Januar 2010 wurde es auf den heutigen Namen umbenannt und am 9. März mit diesem Namen in das Seeschiffsregister eingetragen. Nach der Überführungsfahrt traf das Schiff am 12. März in Neuharlingersiel ein. Am 31. März 2010 wurde das Schiff während einer kleinen Feier auf Spiekeroog getauft. Seit dem 1. April 2010 wird es zwischen Neuharlingersiel und Spiekeroog eingesetzt und ergänzt die Flotte aus Spiekeroog I und Spiekeroog II.

Durch ein Sturmtief an Land geworfen
Datei:SPIEKEROOG IV 5219.jpg
Die auf dem Hafenvorplatz gestrandete Fähre

In der Nacht zum 22. Dezember 2023 riss sich die Fähre an ihrem Liegeplatz im Hafen von Neuharlingersiel während der Sturmflut los und trieb auf den nordöstlichen Teil der Hafenanlage, auf dem sie liegen blieb.<ref>Klaus Kremer, SPIEKEROOG IV auf dem Trockenen, langeoognews.de, 23. Dezember 2023.</ref> Die Bergung hat am 15. Februar 2024 begonnen. Das Schiff wurde mit Hebekissen angehoben und mit zwei Schwerlastmodulen zur Kaikante gefahren. Dort wurde es auf Schäden untersucht und die Propeller getauscht. Am Morgen des 18. April 2024 hob der Schwimmkran Enak die Spiekeroog IV wieder in ihr Element.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Bergung der Spiekeroog IV|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bergung der Spiekeroog IV}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.spiekeroog.de/informieren/aktuelles/neuigkeiten/havarie-der-spiekeroog-iv%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bergung der Spiekeroog IV}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.spiekeroog.de/informieren/aktuelles/neuigkeiten/havarie-der-spiekeroog-iv}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bergung der Spiekeroog IV}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Gemeinde Spiekeroog{{#if: 2024-04-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Gütertransportkapazität

Neun LKW-Anhänger mit je 13,7 Tonnen Zuladung.

Einstellung des Personentransports

Der reguläre Personentransport mit dem Schiff wurde im Februar 2026 eingestellt. Ab diesem Zeitpunkt dient das Schiff ausschließlich als Landungsboot im Frachtverkehr zwischen dem Festland und der Nordseeinsel Spiekeroog und steht nicht mehr für den regulären Linien-Personenverkehr zur Verfügung. Die Nordseebad Spiekeroog GmbH erhoffte sich von dem Schritt, den Frachtbetrieb zu flexibilisieren, um kürzere Umlaufzeiten zu ermöglichen und die zuverlässige Beförderung von Gütern auch zu früheren Zeiten zu gewährleisten.{{#if:Vorlage:Cite book/URL|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:{{#if:

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Vorteile

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  • Zusätzlich zu den Passagierfähren haben Fahrgäste den Vorteil, täglich ein bis zweimal zusätzlich von oder nach Spiekeroog gelangen zu können.
  • Waren aus Lkw-Anhängern für den Einzelhandel müssen nicht mehr zweimal umgeladen werden (einmal in Neuharlingersiel und einmal in Spiekeroog), sondern können mit der Fähre direkt in den Hafen von Spiekeroog zum Umladen auf Elektrokarren gebracht werden.
  • Es müssen nicht mehr für alle Großtransporte (z. B. Baumaschinen) Landungsschiffe von anderen Reedereien angefordert werden.
  • Durch den RoRo-Verkehr in größtenteils geschlossenen Anhängern gibt es deutlich weniger Ladungsschäden als noch zu Zeiten der Tilde mit offener Kranbeladung.
  • Über die Schiffsrampe und eines auf der Höhe des Arbeitsdecks befindlichen Fahrgastraums mit angrenzender Behindertentoilette ist eine barrierefreie Überfahrt gegeben.

Nachteil

Die Spiekeroog IV hat jedoch auch einen Nachteil:

  • Die Winkel zwischen Hafenrampe und Schiffsrampe bzw. zwischen Schiffsrampe und Frachtdeck sind ungünstig, so dass lange, tief liegende Fahrzeuge (Lkw, Pkw mit Anhänger z. B. für den Pferdetransport) es nicht schaffen, über die Rampen zu fahren, ohne aufzusetzen. Das liegt an dem für Landungsschiffe ungewöhnlich hohen Frachtdeck bedingt durch das untere Passagierdeck. Zudem kann die Spiekeroog IV wegen ihres angedeuteten Kiels, anders als die meisten Landungsschiffe, weniger nah an die Rampe fahren, so dass ein großer Abstand zu überwinden ist. Für Tieflader und Sonderfahrzeuge müssen immer noch Landungsschiffe anderer Reedereien (z. B. Harle Riff) bestellt werden. Für den Umschlag der Müllcontainer sind seit März 2011 eigens dafür konzipierte Anhänger im Einsatz.

Vorgängerschiff

  • Spiekeroog IV: 1927 als Langeoog IV gebaut. Sie verkehrte von 1971 bis 1980 als Spiekeroog IV. Seit 2007 liegt sie unter dem Namen Wilsun als Diskothekschiff im Hafen von Rotterdam.
  • Frachtschiff Tilde, umgebautes Binnenschiff mit Kranbe- und entladung.

Siehe auch

Weblinks

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Einzelnachweise

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