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Die Solingen -KlasseFrachtschiffen der Hamburg-Amerika-Linie (HAPAG). Die Schiffsklasse knüpfte an den vor dem Zweiten Weltkrieg unterhaltenen Westindien-Dienst der Reederei an.
Datei:Krefeld IMO 5196593 G Rotterdam 10-1964 (1).JPG Krefeld 1964 in RotterdamGeschichte Bau Nach der weitgehenden Lockerung der Schiffbaubeschränkungen des Potsdamer Abkommens baute die HAPAG ab 1950 ihre Frachtschiffsflotte erneut auf. Beginnend mit dem Einzelschiff Hamburg , den Schwesterschiffen Odenwald und Spreewald oder der Brandenburg-Klasse wuchs die HAPAG-Flotte wieder kontinuierlich. Bald darauf bestellte die Hamburg-Amerika Linie bei der Lübecker Flender-Werft fünf typgleiche Motorschiffe für den Dienst in die Karibikhäfen. Zusammen mit den fünf HAPAG-Schiffen der Solingen -Klasse bestellte die Reederei Christian F. Ahrenkiel noch ein sechstes Schwesterschiff, die Esperanza . Dieses wurde von der HAPAG in Langzeitcharter eingesetzt.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Am 2. August 1955 konnte die Reederei das Typschiff der Klasse, die Solingen
Einsatz bei der HAPAG Wie geplant, wurde das Schiffstrio für den Westindien- und Westküste-Mittelamerika-Dienst eingesetzt. Die Schiffe wurden 1970 bei der Fusion der HAPAG mit dem NDL von der neuen Hapag-Lloyd übernommen.
Spätere Karriere 1971/72 folgte der Verkauf der Schiffe. Drei der Schiffe trafen in den Jahren 1980 und 1983 bei chinesischen Verschrottern ein (die ehemalige Esperanza 1982 in Spanien), zwei weitere wurden erst 1992 aus dem Register gelöscht.
Modellschiff Das offizielle Modell des Schiffes Solingen der Werft Flender-Werke befindet sich im Stadtarchiv Solingen und kann dort besichtigt werden. Auf dem Typenschild der M. S. „Solingen“ stehen die wichtigsten technischen Daten (teilweise ergänzend zur obigen Infobox), Maßstab 1:100, Modellbau: Reinhold Moltrecht, Hamburg-Gr.Flottbek.
Technik Die Schiffe der Baureihe waren konventionelle Stückgutschiffe mit eben hinter mittschiffs über der Antriebsanlage angeordneten Aufbauten und vielseitigen Ladungseinrichtungen. So waren die Schiffe mit 12 herkömmlichen Ladebäumen (acht à 3/5 Tonnen und vier à 5/10 Tonnen) sowie einem 60-Tonnen-Schwergutbaum zur Übernahme von Schwergut in der Luke 2 ausgerüstet. Vor und hinter den Aufbauten befanden sich je zwei Trockenladeräume mit jeweils einem Zwischendeck.
Der Schiffsantrieb bestand aus einem Sulzer-Sechszylinder-Zweitaktmotor des Typs 6SD72, der von der französischen Werft Forges et Chantiers de la Méditerranée in Lizenz hergestellt wurde.
Die Schiffe
Die Frachtmotorschiffe der Solingen-Klasse und das Schwesterschiff Esperanza
Name
Stapellauf
Ablieferung
Baunummer
IMO-Nummer
Vermessung
Umbenennungen und Verbleib
Solingen 17. Mai 1955
2. August 1955
453
5333543
3280
1972 Omega , 1973 Siehmin , 1976 Lan Shan , 1992 aus dem Register gestrichen
Remscheid 11. Juni 1955
7. September 1955
454
5292854
3281
1971 Silver Cloud , 1973 Siehting , 1977 Cang Shan , ab 22. Oktober 1983 in Huangpo abgebrochen
Wuppertal 28. Oktober 1955
30. Januar 1956
466
5393658
3280
1971 Morning Cloud , 1973 Siehhui , 1976 Huang Shan , 1992 aus dem Register gestrichen
Krefeld 16. Dezember 1955
23. Mai 1956
467
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3279
1971 Plym , 1973 Siehchih , 1976 Hong Shan , ab September 1980 in Hong Kong abgebrochen
Freiburg 27. September 1956
13. April 1957
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1972 Confidence , ab 9. November 1983 in Shanghai abgebrochen
Esperanza -
3. November 1955
459
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4953
1968 Candia , 1971 Dolly , ab 16. März 1982 in Villanueva y Geltru abgebrochen
Literatur {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}
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{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}} Einzelnachweise <references />
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