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Der Typ 151 ist ein Container-Feederschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde .
Geschichte Der Typ 151 wurde von verschiedenen Reedereien geordert und von 1993 bis 1998 in 23 Einheiten gebaut. Die Ablieferung des letzten Schiffs, der Baumwall , erfolgte am 10. Januar 1999. Eingesetzt wird der Typ 151 vorwiegend für europäische Zubringerdienste.
Die Janra kollidierte am 23. Dezember 2000 südlich der Alandinseln mit einem Leuchtturm und kenterte, wobei ihre Aufbauten schwer beschädigt wurden. Das Schiff konnte im Februar 2001 aufgerichtet und anschließend nach Hamburg geschleppt werden. Es wurde vom 2. März bis zum 5. Mai 2001 auf der Sietas-Werft instand gesetzt. Der Schaden belief sich auf 12 Millionen DM.<ref>Die Welt, Neues Leben für die "Janra", 12. März 2001 , abgerufen am 23. Mai 2019</ref> Die Deneb kenterte am 11. Juni 2011 im Hafen von Algeciras (Spanien) infolge einer falsch durchgeführten Beladung. Sie wurde als Totalverlust abgeschrieben.<ref>Gobierno de España, Ministerio de Fomento, Technical Report A-20/2012, Investigation of the capsizing of merchant vessel DENEB at the Port of Algecirason 11 June 2011 (in Englisch), abgerufen am 23. Mai 2019</ref> Am 23. Dezember 2024 sank die Amnah (ehemals Hanna ) im Hafen von Ambarli , nachdem sie beim Beladen gekentert war.<ref>World Cargo News, Container ship capsizes at Ambarli port, 24. Dezember 2024 , abgerufen am 25. Dezember 2024</ref>
Technik Der Typ 151 stellt eine Weiterentwicklung des Typs 129 dar.
Die drei kastenförmigen Laderäume (box-shaped) mit einem Rauminhalt von 7.247 m³ sind mit Cellguides für den Transport von Containern und den Transport von Gefahrgutcontainern ausgerüstet. Durch die Form der Laderäume ist der Schiffstyp auch in der Zellulose- oder Paketholzfahrt einsetzbar. Die Tankdecke ist für die Stauung von Schwergut verstärkt. Bei gleichen Lukenabmessungen wie beim Typ 129 und um 2,20 Meter geringfügig vergrößerter Schiffsbreite verfügt der Typ 151 über eine größere Containerkapazität und ist erheblich flexibler zu beladen. In der Breite kann ein Container mehr gestaut werden, und der Platz vor dem Deckshaus kann 40-Fuß-Container statt 20-Fuß-Container aufnehmen. Darüber hinaus ist das Schiff für den Transport von überlangen und überbreiten Containern der gängigsten Sondermaße eingerichtet. Es wurden schwergutverstärkte, hydraulisch betätigte Faltlukendeckel verwendet, die sich für einzelne Containerbays separat öffnen lassen.
Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von einem Dieselmotor , der auf einen Verstellpropeller wirkt, die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.
Die eisverstärkten Rümpfe wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt.
Die Schiffe
Sietas Typ 151
Bauname
Bau-
IMO-
Stapellauf
Auftraggeber
Umbenennungen
Frieda 1085
9061277
15.06.1993
Heinz-Georg Vöge, Drochtersen
9/1993 Scandinavian Bridge → 1999 Frieda → 2002 Melody → 2003 Euro Melody → 2004 Melody → 2011 BF Melody → 2017 Scorpion 1 , so 2024 in Fahrt
Margret 1083
9061253
10.08.1993
Reinhard Ramm, Drochtersen
1999 Mediterraneo → 7/2003 Margret → 12/2003 Heinz Schepers → 2018 Christina → 2021 Christina 1 , so 2024 in Fahrt
Katharina Ehler 1084
9061265
31.08.1993
Heinz Ehler, Otterndorf
2008 BF Maryam → 2014 Archer → 2022 Archerfish , so 2024 in Fahrt
Hoheweg 1089
9061289
28.09.1993
Ludwig Rass, Bramstedt
1/1995 Armada Reliance → 11/1995 Hoheweg → 4/1998 OOCL Nevskiy → 12/1998 Canarias → 2000 Hoheweg → 2004 Caribe Legend , so 2024 in Fahrt
Berolin 1090
9061291
27.10.1993
Ernst A. von Allwörden, Dornbusch
abgeliefert als Iberian Bridge → 1996 UB Jaguar → 1997 Berolin , 1998 Rhein Partner → 4/2005 Rheinpartner → 5/2005 Anna G → 2023 Ima , so 2024 in Fahrt
Deneb 1091
9061306
18.02.1994
Heinz Moje, Drochtersen
abgeliefert als Rhein Liffey → 1995 Rhein Partner → 1998 Deneb , am 11. Juni 2011 im Hafen von Algeciras (Spanien) gekentert, Totalverlust
Carol Ann 1093
9083914
12.03.1994
Wilfried Eike, Delve
2002 City of Lisbon → 2004 Adele C → 2011 Dele , im Dezember 2019 in Jakarta aufgelegt, mittlerweile als verschrottet gemeldet
Magda 1104
9113721
06.02.1995
von Allwörden & Jäger, Drochtersen
2004 Marja → 2023 Caribe Voyager , so 2024 in Fahrt
Janra 1105
9113733
21.02.1995
Jürgen Ohle, Drochtersen
2010 Atlantic Comet → 2020 A2B Leader , so 2024 in Fahrt
Gerda 1106
9113745
16.03.1995
Wilfried Rambow, Drochtersen
2002 P&O Nedlloyd Russia → 2005 Gerda → 2018 A2B Ambition , so 2024 in Fahrt
Maris 1108
9122239
24.06.1995
Heinz Moje, Drochtersen
2020 Ayana → 2022 A2B Proud , so 2024 in Fahrt
Jacob Becker 1109
9122241
10.07.1995
Bernd Becker, Hamburg
9/1995 UB Tiger → 1997 Jacob Becker → 2006 Dette G → 2015 A2B Future , so 2024 in Fahrt
Rita 1096
9123790
02.08.1995
Heinz-Georg Vöge, Drochtersen
2006 Catania → 2009 BF Catania → 2018 Jaohar Challenger , so 2024 in Fahrt
Holger 1107
9122227
04.09.1995
Holger Szidat, Stade
10/1995 UB Lion → 1997 Holger → 2005 Conger → 2020 Admiral Danial , so 2024 in Fahrt
Annegret 1112
9123817
22.09.1995
Hamm Schiffahrts KG
1/2005 Constanza → 5/2005 Cartagena → 2010 BF Cartagena , so 2024 in Fahrt
Vera 1123
9129471
30.11.1995
Wilfried Rambow, Drochtersen
2002 P&O Nedlloyd Finland → 2005 Vera → 2007 Clonlee → 2013 Nabiha → 2021 Sara Star , so 2024 in Fahrt
Dornbusch 1094
9126211
08.01.1996
Jürgen Ohle, Drochtersen
2/1996 Norrland → 2008 Dornbusch , so 2024 in Fahrt
Hanna 1120
9126259
22.01.1996
Gebrüder Ahrens, Drochtersen
2007 Valencia → 2011 BF Valencia → 2015 Garant Nagaevo → 2016 Fesco Nagaevo → 2024 Amnah , am 23. Dezember 2024 in Ambarli gesunken
Rija 1171
9165308
19.01.1998
Gebrüder Ahrens, Grünendeich
2007 Victoria → 2010 BF Victoria → 2018 Victoria , so 2024 in Fahrt
Jan-Fabian 1139
9144689
17.02.1998
Heinz-Georg Vöge, Drochtersen
2006 Nor Feeder → 2018 A2B Spirit , so 2024 in Fahrt
Comet 1169
9183415
08.05.1998
Gebrüder Winter, Jork
2008 Cimbria → 2012 Alma → 2017 A2B Comfort , so 2024 in Fahrt
Corsar 1170
9183427
08.05.1998
Gebrüder Winter, Jork
2008 Corsa → 2016 A2B Energy , so 2024 in Fahrt
Baumwall 1180
9173329
02.12.1998
Jürgen Ohle, Drochtersen
2006 Ragna , so 2024 in Fahrt
Bildergalerie
Werftschild der Dornbusch
Die
Dornbusch läuft in die
Brunsbütteler Schleuse ein
Die
Heinz Schepers als
Auflieger in Emden
Die 1994 gebaute und 2011 gesunkene Deneb
Die Ragna verlässt die Schleuse Kiel-Holtenau
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