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Der Typ 122 ist ein Container-Feederschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde .
Geschichte Der Typ 122 wurde Mitte der 1980er Jahre von verschiedenen westdeutschen Reedereien geordert und von 1987 bis 1989 in fünf Einheiten gefertigt. Alle fünf Schiffe waren bereits bei Vergabe der Bauaufträge für eine langfristige Vercharterung an die irische Bell Lines vorgesehen, so dass Sietas den Typ 122 nach den Wünschen der irischen Reederei konzipierte. Um auch kleinere Containerbrücken anlaufen zu können, erhielt er ein relativ niedriges Deckshaus und einen klappbaren Radarmast. Zunächst kamen die Schiffe für Bell Lines zwischen Rotterdam-Rozenburg und Harwich im Linienverkehr zum Einsatz. Als Bell Lines im Jahr 1997 Insolvenz anmelden musste, wurden sie an andere Reedereien verchartert und auf verschiedenen europäischen Zubringerdiensten eingesetzt. Durch Verkäufe findet man sie heute weltweit in der Küstenfahrt.
Technik Der Typ 122 entstand in Sektionsbauweise und besitzt einen eisverstärkten Rumpf. Er kann bis zu 262 20-Fuß-Standardcontainer (TEU) stauen. Die Schiffe waren ursprünglich für den Transport der überbreiten Bell-Lines-Container (Europoolpaletten -Container mit 2,44 m Innenmaß) ausgelegt worden und besaßen anfangs entsprechende Cellguides in den Laderäumen . Daneben können auch andere Sondermaß-Container sowie Gefahrgutcontainern gestaut werden. An Bord befinden sich Anschlüsse für 45 Kühlcontainer .
Der einzelne kastenförmige Laderaum (box-shaped) hat eine Länge von 61,00 m, eine Breite von 12,48 m und eine Höhe von 8,40 m. Er besitzt einen Getreide-Rauminhalt von rund 4.700 m³ (166.000 Kubikfuß ).<ref name="pride">Reederei New Shipping, Schiffsdaten der NS Pride , abgerufen am 5. Juli 2019.</ref> Durch die Form des Laderaums ist der Schiffstyp auch in der Zellulose- oder Paketholzfahrt einsetzbar. Die Tankdecke ist für die Stauung von Schwergut verstärkt. Es wurden schwergutverstärkte hydraulisch betätigte Faltlukendeckel verwendet.
Die meisten Schiffe der Baureihe werden von einem Viertakt -Dieselmotor des Typs Wärtsilä 6R32D angetrieben, der auf einen Verstellpropeller wirkt. Die Angela Jürgens erhielt einen MaK -Dieselmotor. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.
Die Schiffe
Sietas Typ 122
Bauname
Bau-
IMO-
Stapellauf
Auftraggeber
Umbenennungen
Amazone 985
8703256
19.08.1987
Kähler & Söhne, Mooregge
1996 Ilha Da Madeira , 2013 Basel S3 , so 2024 in Fahrt
Jan Becker 966
8707771
21.09.1987
Bernd Becker, Jork
1998 Triton Loga , 2006 Mosa , 2007 Dan Supporter , 2013 Syros Wind , so 2024 in Fahrt
Jan Kahrs 1000
8815308
06.09.1988
Johann Kahrs , Stade1998 Jan Caribe , 2024 Princess Joulia , so in Fahrt
Angela Jürgens 967
8815293
17.10.1988
Klaus Jürgens, Engelbrechtsche Wildnis
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8818879
26.06.1989
Rolf Becker, Jork
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Einzelnachweise <references />
