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Die D-Klasse oder Drupa -KlasseShell war eine in den 1960er Jahren gebaute Serie von Rohöltankern.
Geschichte Nach der Schließung des Suezkanals im Jahr 1956 musste die Tankschifffahrt auf der Route vom Persischen Golf nach Europa den Umweg um Südafrika nehmen, was bis zu den 1970er Jahren zu einem starken Wachstum der Tankergrößen führte. Shell entwickelte Mitte der 1960er Jahre eine neue Tankerklasse von rund 70.000 Tonnen Tragfähigkeit. Die Baureihe wurde Mitte der 1960er Jahre in 15 Einheiten bei Werften in Großbritannien, Nordirland, Norwegen, Schweden, Frankreich, Deutschland und den Niederlanden geordert. Die Bezeichnung D-Klasse leitete sich von den mit dem Buchstaben „D“ beginnenden Schiffsnamen der Baureihe. Das Typschiff der Klasse war die im Januar 1966 in Dienst gestellte Drupa . Im Mai 1967 vollendete die Diloma die Baureihe. In Japan sollte ursprünglich ein weiteres Schiff der Klasse als Diana gebaut werden, nach einer Vergrößerung des Entwurfs auf knapp 100.000 Tonnen Tragfähigkeit wurde es als Niso zum Typschiff der N-Klasse .
Die meisten der Schiffe waren verhältnismäßig lange für Shell in Fahrt, erreichten aber insgesamt nur durchschnittliche Fahrtzeiten. Zwei der Schiffe wurden nach rund zehn Jahren verkauft und mit britischer Schiffsführung unter Shell-Bereederung weiterbetrieben, ein weiteres wurde nach nur zwölf Jahren verschrottet, der Großteil der restlichen D-Tanker verblieb aber mit 14 bis 22 Jahren lange im Dienst der ursprünglichen Auftraggeber. Als Zweithand-Tonnage blieben die Schiffe noch einige Jahre in Fahrt und wurden dann verschrottet. Eine Ausnahme bildet die ehemalige Diala , nachdem sie schon bei Shell dienstältestes Schiff ihrer Klasse wurde, verwendete man ihre vordere Hälfte nach einem Brand im Jahr 1990 zum Umbau in ein Lagerschiff. Dieses ist als FSO Peeti bis heute im Dienst.
Beschreibung Die Schiffe waren als reine Rohöltanker in Einhüllenbauweise und einer Länge von knapp 244 Metern ausgelegt. Die Schiffe hatten eine charakteristisch geformte Back , die an den Außenseiten weiter nach hinten geführt war als in der Schiffsmitte und ein ganz achtern über dem Maschinenraum angeordnetes Deckshaus . Innerhalb der Bauserie gab es Unterschiede, an denen sich die einzelnen Entwürfe unterscheiden ließen. So hatten alle Motorschiffe und das Turbinenschiff Daphnella einen größeren Einzelschornstein auf dem hinteren Decksaufbau, die Turbinenschiffe Darina , Drupa , Dolabella und Diala verfügten dagegen über zwei zierlichere seitlich angebrachte Schornsteine. Die Dolabella besaß ein etwas anders, als beim Rest der Serie gestaltetes Achterschiff. Die Tanker hatten zwei durchgehende Längsschotten und Querschotten. Alle Schiffe hatten Sloptanks sowie zwei Seitentanks für Ballastwasser. Das Manifold mit zwei Ladepfosten und vier Ladebäumen war etwas achterlicher als mittschiffs platziert.
Als Antriebsanlagen dienten bei den Turbinenschiffen jeweils zwei Dampfturbinen von STAL-Laval oder Hawthorn, Leslie , die teilweise in Lizenz bei den jeweiligen Bauwerften hergestellt wurden, die Motorschiffe erhielten je zwei Hauptmotoren von Burmeister & Wain , Stork , Harland & Wolff , Sulzer oder Kockums .
Einige Schiffe, wie die Drupa und Diala wurden in den siebziger Jahren für den Ladungsumschlag am Lagertank Brent Spar im Brent (Ölfeld) in der Nordsee umgebaut.
Die bei der Deutschen Werft gebauten Einheiten hatten durch die Verwendung hochfesten Schiffbaustahls in der Decks- und Bodenkonstruktion ein im Vergleich zur Verwendung normalen Stahls um rund 1100 Tonnen geringeres Stahlgewicht und eine daraus resultierende höhere Tragfähigkeit. Außerdem wurde bei diesen Schiffen eine Oberflächenbeschichtung auf Kunststoffbasis verwendet, was zu einem geringeren Reibungswiderstand der Außenhaut führen sollte.
Die Schiffe
Shell D-Klasse
Bauname
Bauwerft/Baunummer
IMO-Nummer
Ablieferung
Auftraggeber
Spätere Namen und Verbleib
Drupa Deutsche Werft, Hamburg/780
6519314
Januar 1966
Shell Tankers U.K., London
1975 für den Einsatz am Brent-Ölfeld umgebaut, 1993 verschrottet
Daphnella J.L.Thompson & Sons, Sunderland/716
6602721
Juni 1966
Shell Tankers U.K., London
1976 Philippine Star , 1980 Catalunya , 1982 Palaima , 1984 Arkay , 1985 Kay , 1986 Umbau in FPSO Acqua Blu , 1995 in Chittagong verschrottet
Darina Deutsche Werft, Hamburg/781
6602733
Mai 1966
Shell Tankers U.K., London
ab 19. Dezember 1983 in Kaohsiung verschrottet
Diadema Wilton-Fijenoord, Schiedam/786
6608749
Juni 1966
Curacaosche Scheepvaart Mij., Willemstad
1985 in Chittagong verschrottet
Dolabella Chantiers de l’Atlantique, Saint-Nazaire/C23
6613550
Juni 1966
Société Maritime Shell, Paris
ab 29. Januar 1978 bei An Hsiung Iron & Steel Company in Kaohsiung verschrottet
Diala Deutsche Werft, Hamburg/811
6611796
September 1966
Deutsche Shell AG, HamburgDeutsche Shell Tanker-Gesellschaft , Hamburg
1988 Lan Shui , am 17. März 1990 am Intan Terminal, Indonesien ausgebrannt, 1991/92 in Brunei aufgelegt, 1992 Vor- und Mittelschiff zur FSO Bongkot FSO I umgebaut, Achterschiff in Nantong verschrottet, 2006 FSO Peeti
Donovania Kockums Mek. Verksted, Malmö/477
6611124
Oktober 1966
Shell Tankers U.K., London
1985 Worthy , ab Oktober 1992 in Alang verschrottet
Donacilla J.L.Thompson & Sons, Sunderland/717
6612271
November 1966
Shell Tankers U.K., London
1976 Mena , ab 26. Oktober 1985 in Rayong verschrottet
Dione N.D.S.M., Amsterdam/500
6622379
November 1966
Curacaosche Scheepvaart Mij., Willemstad
1981 Strofades II , ab November 1985 in Xingang verschrottet
Dosina R.D.M., Rotterdam/314
6615338
November 1966
Curacaosche Scheepvaart Mij., Willemstad
1981 Yerotsakos , ab 31. Juli 1984 in Inchon verschrottet
Donax Harland & Wolff, Belfast/1663
6615326
Dezember 1966
Shell Tankers U.K., London
1984 Savvas II , ab Oktober 1988 als Lagerschiff in Jeddah, 1992 in Alang verschrottet
Dorcasia Kockums Mek. Verksted, Malmö/478
6619607
Januar 1967
Shell Tankers U.K., London
1977 Siam , ab 12. November 1985 in Rayong verschrottet
Dallia Rosenberg Mek. Verksted, Stavanger/188
6621064
März 1967
Curacaosche Scheepvaart Mij., Willemstad
1985 Rose Dallia , ab 20. Februar 1994 in Alang verschrottet
Diloma N.D.S.M., Amsterdam/499
6600060
Mai 1967
Curacaosche Scheepvaart Mij., Willemstad
1981 Takis E , 1985 Lagerschiff in Gibraltar, ab 30. Juli 1990 in Chittagong verschrottet
Daphne Rosenberg Mek. Verksted, Stavanger/187
6608256
Mai 1967
Curacaosche Scheepvaart Mij., Willemstad
1985 Bella Daphne , ab 24. Februar 1992 in Alang verschrottet
Daten: Equasis<ref>Equasis-Startseite (englisch)</ref>, grosstonnage<ref>grosstonnage-Startseite (englisch)</ref>
Siehe auch Literatur {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}
{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}} Weblinks Einzelnachweise <references />
