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SBG Nr. 6 bis 9

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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PMPPW TKz-208 bis TKz-211
TKz-211
TKz-211
TKz-211

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Nummerierung: Nr. 6 bis 9
TKz-208 – 211

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Anzahl: 4

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Hersteller: Borsig, Berlin

}}

Plattform:

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Baujahr(e): 1935, 1937, 1938

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Ausmusterung:

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Achsfolge:

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Bauart: 1'E 1'h2t

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Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 1435 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1435 mm mm 1435 mm 
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Länge:

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Länge über Kupplung:

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Länge über Puffer:

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Breite:

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Höhe:

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Drehzapfenabstand:

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Kuppelachsstand:

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Achsstand mit Tender:

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Treibraddurchmesser:

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Kuppelraddurchmesser:

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aussen|außen}}:

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Laufraddurchmesser innen:

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Leermasse:

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Nutzmasse:

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Dienstmasse:

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Dienstmasse mit Tender:

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Reibungsmasse:

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Radsatzfahrmasse: 20,4 t

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Höchstgeschwindigkeit:

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Indizierte Leistung:

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Zughakenleistung:

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Installierte Leistung:

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Traktionsleistung:

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Kurzzeitleistung:

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Stundenleistung:

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Dauerleistung:

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Leistungskennziffer:

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Anfahrzugkraft:

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Stundenzugkraft:

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Dauerzugkraft:

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Bremskraft:

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Beschleunigung:

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Bremsverzögerung:

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Kessel:

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Kesselüberdruck:

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Kessellänge:

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Heizrohrlänge:

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Anzahl der Heizrohre:

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Anzahl der Rauchrohre:

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Rostfläche:

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Strahlungsheizfläche:

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Rohrheizfläche:

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Verdampfungsheizfläche:

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Überhitzerfläche:

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Steuerungsart: Heusinger

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Zylinderanzahl: 2

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Zylinderdurchmesser:

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HD-Zylinderdurchmesser:

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ND-Zylinderdurchmesser:

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Kolbenhub:

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Zylinderd. Zahnradantrieb:

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Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Zylinderdruck:

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Motortyp:

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Motorbauart:

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Turbinentyp:

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Turbinenbauart:

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Nenndrehzahl:

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Leistungsübertragung:

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Fahrbatterie:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromsystem:

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Stromübertragung:

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Fahrmotoren:

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Antrieb:

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Übersetzungsstufen:

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Übersetzungsverhältnis:

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Zahnraddurchmesser:

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Bremse:

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Lokomotivbremse:

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Beharrungsbremse:

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Gefälle:

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Kleinster Halbmesser:

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Kupplungstyp:

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Geschwindigkeitsmesser:

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Steuerung:

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Zugheizung:

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Stehplätze:

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Klasse(n):

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Leermasse des Tenders:

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Wasservorrat:

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Brennstoffvorrat:

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

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{{#if: |
Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die Nr. 6 bis 9 der Sandbahngesellschaft des Grafen von Ballestrem waren fünffachgekuppelte Tenderlokomotiven für den Betrieb auf der Sandbahn Peiskretscham in Oberschlesien.

Geschichte

Die ersten fünffach gekuppelten Tenderlokomotiven waren schon 1913 von Borsig an die Sandbahnen Oberschlesiens geliefert wurden. Auch die Sandbahngesellschaft des Grafen von Ballestrem erhielt 1913 eine erste derartige Lokomotive der Bauart 1'E h2. 1924 und 1929 kamen zwei weitere Lokomotiven der Bauart 1'E1' h2 hinzu, die in ihren Abmessungen der Tierklasse der Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn entsprachen, aber mit fast 20 t Achslast schwerer ausgeführt waren.<ref>BROZEIT/MÜLLER/BÖLKE S. 99, S. 104</ref>

Datei:TKz-211 der PMP Warszawa 06.09.94 (2).jpg
TKz-211 im Eisenbahnmuseum Warschau (1994)

1935 entstanden bei Borsig zwei Lokomotiven einer noch leistungsfähigeren Bauart mit einem Achsdruck von 20,4 t, welche die Betriebsnummern 6 und 7 erhielten. Weitere zwei derartige Lokomotiven fertigte Borsig in den Jahren 1937 und 1938. Sie erhielten die Nummern 8 und 9.<ref>BROZEIT/MÜLLER/BÖLKE S. 101</ref>

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Sandbahngesellschaft durch den polnischen Staat enteignet. Die Lokomotiven wurden nach 1945 von der neugegründeten staatlichen Sandbahn Przedsiębiorstwo Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego (PMPPW) übernommen und erhielten dort die neuen Nummern TKz 208 bis 211<ref>Die Eisenbahn in Schlesien Teil 2, Eisenbahnkurier Special 85/2007, Seite 75</ref>.

Eine der Lokomotiven – die ehemalige Nr. 9 – kam nach ihrer Ausmusterung 1985 zum Eisenbahnmuseum Warschau. Dort ist sie heute Teil der ständigen Ausstellung.

Lokomotivliste

SBG-Nr. Name PMPPW-Nr. Baujahr Fabrik-Nr. Bemerkung
6 NICOLAUS GRAF VON BALLESTREM TKz-208 1935 14588
7 TKz-209 1935 14589
8 TKz-210 1937 14699
9 TKz-211 1938 14714 1985 an Eisenbahnmuseum Warschau

Siehe auch

Einzelnachweise

<references />

Literatur

  • Wolfram Brozeit, Hans Müller, Günter Bölke: Baureihe 95. Der Lebenslauf der „Bergkönigin“; transpress Verlagsgesellschaft, Berlin, 1990, ISBN 3-344-00377-1
  • Koleje Piaskowe tom II von Krzysztof Soida, Mariusz Furtek und Tomasz Roszak Katowice 2002, ISBN 83-912575-2-5
  • Atlas Parowozow von Pawel Terczynski Poznań 2003, ISBN 83-901902-8-1
  • 1E1-Sandbahn-Tenderlokomotive, in Die Lokomotive, Januar 1937, S. 4–9 bei Austrian Newspaper Online

Weblinks

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