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SBB RABe 520

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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RABe 520 in Beinwil am See
RABe 520 in Beinwil am See
RABe 520 in Beinwil am See

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Nummerierung: RABe 520 000–016

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Anzahl: 17

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Hersteller: Stadler Rail

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Plattform:

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Baujahr(e): 2002/03

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Ausmusterung:

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Achsfolge: 2'2'Bo'2'

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Bauart:

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Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 1'435 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1'435 mm mm 1'435 mm 
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Länge:

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Höchstgeschwindigkeit: 115 km/h

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Indizierte Leistung:

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Zughakenleistung:

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Stundenleistung: 760 kW

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Leistungskennziffer:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromsystem:

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Stromübertragung:

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Fahrstufenschalter:

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Antrieb:

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Gefälle:

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Zugbeeinflussung:

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Geschwindigkeitsmesser:

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Steuerung:

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Zugheizung:

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Sitzplätze: 124 davon
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112 2. Klasse

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Stehplätze:

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Klasse(n): 1. und 2. Wagenklasse

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Der SBB RABe 520 ist ein elektrischer Gelenktriebwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), der dem Typ Stadler GTW 2/8 entspricht.

Merkmale

Das Antriebsmodul in der Mitte des Wagens entwickelt eine Leistung von 760 kW, womit eine maximale Geschwindigkeit von 115 km/h erreicht werden kann. Die Unterschiede zur Standardausführung sind unter anderem grössere Transportkapazität, schmaler Wagenkasten, um mehr Abstand zur Strasse zu gewinnen, und doppelte Anzahl der Türen. Es handelt sich um den ersten GTW, welcher mit den neuen luftgefederten Stadler-Drehgestellen ausgerüstet ist. Der enge Hüllraum unter den schmalen Wagenkästen führt jedoch zu einem harten Wagenlauf. Die engen Sitze in den schmalen Fahrzeugen und der kurze Sitzteiler von nur 1650 mm in der ersten Klasse tragen zusätzlich zum mässigen Reisekomfort bei.<ref>Walter von Andrian: SBB modernisieren Seetalbahn-GTW für die Restlebensdauer. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 4/2019. Minirex, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1022-7113|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1 

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Die Seetal-GTW weichen zudem im Vergleich zu anderen Fahrzeugen der SBB von der Norm ab, deren Einstiege üblicherweise auf 55 cm Perronhöhe ausgelegt sind. Die Einstiegshöhe beträgt nur 35 cm und ist so für Perrons angepasst, wie sie auf der Haupteinsatzstrecke im Seetal vorkommen.

Technische Beschreibung

Siehe Abschnitt Technische Beschreibung im Artkel Stadler GTW

Einsatzgebiete

Die RABe 520 wurden eigens für die Seetalbahn (Lenzburg–Luzern) beschafft, verkehren aber auch auf anderen ab Lenzburg oder Luzern anschliessenden SBB-Strecken. Zwei Fahrzeuge wurden an Thurbo verkauft und verkehren seither ab Bülach auf der S36 nach Waldshut.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Beat Bolliger|Beat Bolliger: }}{{#if:|{{#if:Die Seetalbahn wird modernisiert|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die Seetalbahn wird modernisiert}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://news.sbb.ch/artikel/85197/die-seetalbahn-wird-modernisiert%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die Seetalbahn wird modernisiert}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://news.sbb.ch/artikel/85197/die-seetalbahn-wird-modernisiert}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die Seetalbahn wird modernisiert}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:SBB.ch2018-12-17{{#if: 2021-03-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Per Fahrplanjahr 2021 fahren die GTW auf folgenden Linien:

  • Luzern–Lenzburg (S9)
  • Luzern–Brunnen (S3) (vereinzelt)
  • Luzern-Hochdorf (S99) (Zusatzzüge, Mo-Fr)
  • Bülach-Waldshut (S36) (Mo–Fr)

Bis zur Teil-Streckenstilllegung per Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2004 kamen die RABe 520 zusätzlich auf der Strecke Aarau–Wettingen zum Einsatz, bis vor wenigen Jahren auch auf der S28 zwischen Zofingen und Lenzburg.

Modernisierung

Die SBB unterzogen die RABe 520 nach der Hälfte der Nutzungsdauer einer grösseren Revision. Diese wurde bis zum Jahr 2021 ausgeführt. Dabei wurde u. a. eine Korrosionsbehandlung am Kasten durchgeführt, das Kundeninformationssystem ersetzt und eine Neulackierung durchgeführt. Zudem wurde im mittleren Wagenteil bei einer der beiden Türen der Einstieg auf 55 cm erhöht, damit mit Rollstühlen auch an Standardperrons ohne fremde Hilfe eingestiegen werden kann. Dazu wurden die beiden Einstiege im Wageninnern durch eine Rampe verbunden.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Die Modernisierung des RABe 520 008 als Prototyp begann im April 2018, und seit Januar 2019 ist das erste erneuerte Fahrzeug in Betrieb.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Taufnamen

Betriebsnummer Taufname
520 000 Seon
520 001 Beinwil am See
520 002 Hochdorf
520 003 Emmen
520 004 Mosen
520 005 Eschenbach
520 006 Hitzkirch
520 007 Boniswil
520 008 Stadt Luzern
520 009 Schloss Heidegg
520 010 Staufen
520 011 Ballwil
520 012 Hallwil
520 013 Lenzburg
520 014 Gelfingen
520 015 Ermensee
520 016 Birrwil

Siehe auch

Literatur

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Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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