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Renault DeZir

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Präsentationsjahr 2010
Fahrzeugmesse Autosalon Paris
Klasse Sportwagen
Karosseriebauform Coupé
Motor Elektromotor:
110 kW

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Länge 4230 mm

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Breite 1970 mm

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Höhe 1160 mm

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Radstand mm

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Leergewicht 830 kg

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Serienmodell {{#if: keines}}

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Heckansicht
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Leuchtenband, Detail

Der Renault DeZir (vom französischen Désir; deutsch: Begierde, Wunsch) ist eine Design-Studie des französischen Fahrzeugherstellers Renault, die auf dem Pariser Autosalon im Jahr 2010 vorgestellt wurde. Sie trägt den Projektcode Z24.<ref name="Spiegel">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Tom Grünweg|Tom Grünweg: }}{{#if:|{{#if:Renault Dezir: Liberté, égalité, électricité|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Renault Dezir: Liberté, égalité, électricité}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,704722,00.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Renault Dezir: Liberté, égalité, électricité}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,704722,00.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Renault Dezir: Liberté, égalité, électricité}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Spiegel Online2010-07-17{{#if: 2014-02-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Mit diesem Wagen wollte der neue Chefdesigner von Renault, Laurens van den Acker, {{ 

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}}. Das gleiche Team, das den DeZir entwickelt hatte, schuf den neu konzipierten Kleinwagen Renault Clio IV.<ref>Renault: the design renewal strategy by Laurens Van Den Acker, 16. Januar 2015, Interview in französischer Sprache mit englischen Untertiteln; abgerufen am 4. Januar 2016.</ref>

Design

Die Sportwagenstudie basiert auf der Plattform des Renault Mégane Trophy, hat aber einen Rohrrahmen und eine Karosserie aus aramidfaserverstärktem Kunststoff.<ref>Renault erwägt DeZir-Kleinserie auf auto motor und sport.de, abgerufen am 29. Oktober 2010.</ref> Ihr Luftwiderstandsbeiwert (cw) beträgt 0,25.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Stephan Bähnisch|Stephan Bähnisch: }}{{#if:|{{#if:Pariser Autosalon 2010: Renault DeZir — Stromer der Begierde|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Pariser Autosalon 2010: Renault DeZir — Stromer der Begierde}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.autobild.de/artikel/pariser-autosalon-2010-renault-dezir_1208440.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Pariser Autosalon 2010: Renault DeZir — Stromer der Begierde}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.autobild.de/artikel/pariser-autosalon-2010-renault-dezir_1208440.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Pariser Autosalon 2010: Renault DeZir — Stromer der Begierde}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Autobild2010-09-30{{#if: 2014-02-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Motor

Das Fahrzeug erhielt einen im Heck montierten Elektromotor mit 110 kW und einem maximalen Drehmoment von 226 Nm. Dieser soll einen Sprint von 0 auf 100 km/h in fünf Sekunden ermöglichen. Abgeregelt wird der Wagen bei 180 km/h. Die Batterie speichert 24 kWh, die Reichweite wird mit 160 km angegeben.

Die Aufladung der Batterien dauert an einer konventionellen Haussteckdose acht Stunden und an einer 400-Volt-Drei-Phasen-Kraftstromsteckdose 20 Minuten. Der Wechsel der Batterie per Quickdrop-System nimmt drei Minuten in Anspruch.<ref name="Spiegel" />

Besonderheit

Renault hat zusammen mit einem Forschungsinstitut wegen des leisen Motorgeräusches eine akustische Signatur entwickelt, um andere Verkehrsteilnehmer zu warnen; dem Fahrer wird eine selbst programmierbare Klangwelt geboten.

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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