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| Streckennummer: | sä. RI |
| Kursbuchstrecke: | - |
| Streckenlänge: | 16,694 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Maximale Neigung: | 28,57 ‰ |
| Minimaler Radius: | 141 m |
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von Werdau Bogendreieck
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von Falkenstein
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Zwickau (Sachs) Hbf (Keilbahnhof)
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nach Dresden
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0,000
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Abzw Zwickau (Sachs) Hbf Stw B 4
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275 m
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nach Schwarzenberg
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0,440
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Abzw Zwickau (Sachs) Hbf Stw W 3
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275 m
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nach Pöhlau
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0,820
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Anst VHZ Schrott
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0,830
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EÜ Saarstraße (14 m)
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Systemwechsel auf Straßenbahn Zwickau
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1,500
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Zwickau Stadthalle
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nach Zwickau-Zentrum (Zwickauer Modell)
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1,510
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Zwickau-Schedewitz Gbf
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269 m
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2,050
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Zwickau Hbf–Zwickau Zentrum
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2,250
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Bundesstraße 93
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2,400
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Flutbrücke (76 m)
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2,500
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Zwickauer Mulde (64 m)
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2,600
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Anst Forstschacht
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3,000
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Anst Hermannschacht
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3,250
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Anst Augustusschacht
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3,373
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Anst Wilhelmschacht / Morgensternschacht II
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290 m
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0,000
3,859
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Abzw Oberhohndorfer Kohlebahn
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295 m
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1,300
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Anst Rauch- und Winterschacht
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315 m
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2,300
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Anst Leefeldgrube und Fünfnachbargrube
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315 m
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4,500
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Anst Florentin-Kästner-Schacht
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4,700
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EÜ Wirtschaftsweg
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4,910
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Anst Morgensternschacht I
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5,100
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EÜ Wirtschaftsweg
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5,128
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Anst Martin-Hoop-Schacht VII
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5,287
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(Streckenende)
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315 m
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Die Reinsdorfer Industriebahn war eine nur dem Güterverkehr dienende Nebenbahn in Sachsen, die ursprünglich als Kohlenbahn durch die private A.G. Oberhohndorf-Reinsdorfer Kohleneisenbahn erbaut wurde. Sie verlief von Zwickau zu den Steinkohleschächten in der Flur Reinsdorf.
Geschichte
Datei:Oberhohndorf-Reinsdorfer Kohleneisenbahn1.JPGBahndamm Anschlußgleis Kästnerschacht II
Im Jahr 1999 wurde ein Teil der stillgelegten Trasse in das Zwickauer Modell (Bahnstrecke Zwickau–Zwickau-Zentrum) einbezogen, bei dem Eisenbahnfahrzeuge nach EBO auf die Straßenbahngleise in Zwickau übergehen.
Literatur
- Norbert Peschke: Der Zwickauer Steinkohlenbergbau und seine Kohlenbahnen. Zschiesche, Wilkau-Haßlau 2007, ISBN 978-3-9808512-9-9, S. 109.
Weblinks
