Regio Infra Service Sachsen
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Geschichte
Gegründet wurde die Regio Infra Service Sachsen am 5. Juli 2001 als Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) für das Chemnitzer Modell.
Als Pilotstrecke entsprechend dieser Konzeption war schon im Vorfeld die Verbindung zwischen Chemnitz und Stollberg vorgesehen gewesen. Bereits am 15. Dezember 2002 konnte dort der planmäßige elektrische Zugbetrieb mit Regio-Stadtbahnen der City-Bahn Chemnitz aufgenommen werden. Weitere Strecken im Chemnitzer Umland wurden gleichzeitig für einen Vorlaufbetrieb mit Dieseltriebwagen hergerichtet.
Eine Besonderheit im Netz der RISS bildet die Strecke Freiberg–Nossen (Zellwaldbahn). Diese Strecke wird derzeit nur im Güterverkehr und für Sonderfahrten mit historischen Zügen genutzt. Eine Wiederaufnahme des Schienenpersonennahverkehrs ist dort nicht vorgesehen. Seit dem 1. Juli 2023 ist sie an die Nossen-Riesaer Eisenbahn-Compagnie verpachtet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:NRE übernimmt Zellwaldbahn|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=NRE übernimmt Zellwaldbahn}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://nre-compagnie.de/aktuelles.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=NRE übernimmt Zellwaldbahn}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://nre-compagnie.de/aktuelles.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=NRE übernimmt Zellwaldbahn}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Nossen-Riesaer Eisenbahn-Compagnie{{#if: 2023-09-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Die seit 2010 verkehrslose und seit 2015 betrieblich gesperrte Strecke Neuoelsnitz–Lugau wurde von der RISS im Juli 2017 zur Abgabe an Dritte ausgeschrieben. Die Investitionen zur Wiederinbetriebnahme der Strecke wurden mit insgesamt 380.000 Euro beziffert.<ref>{{#if:2018-11-14|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:http://web.archive.org/web/20181114224909/http://www.ris-sachsen.eu/CMS/images/stories/news/2017-08-03/Zusammenstellung.pdf%7C{{#if:Abgabe von Eisenbahninfrastruktur|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://web.archive.org/web/20181114224909/http://www.ris-sachsen.eu/CMS/images/stories/news/2017-08-03/Zusammenstellung.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Abgabe von Eisenbahninfrastruktur}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.ris-sachsen.eu/CMS/images/stories/news/2017-08-03/Zusammenstellung.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Abgabe von Eisenbahninfrastruktur}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.ris-sachsen.eu/CMS/images/stories/news/2017-08-03/Zusammenstellung.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Abgabe von Eisenbahninfrastruktur}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:http://web.archive.org/web/20181114224909/http://www.ris-sachsen.eu/CMS/images/stories/news/2017-08-03/Zusammenstellung.pdf{{#if: 2018-01-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Strecken
Betriebene Strecken
- Stollberg (Sachs)–St. Egidien (19,4 km; seit Februar 2002)<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Strecke Stollberg (Sachs) - St. Egidien|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Strecke Stollberg (Sachs) - St. Egidien}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://ris-sachsen.eu/wp-content/uploads/2019/12/Teil-B-Strecke-2-Ber35.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Strecke Stollberg (Sachs) - St. Egidien}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://ris-sachsen.eu/wp-content/uploads/2019/12/Teil-B-Strecke-2-Ber35.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Strecke Stollberg (Sachs) - St. Egidien}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:ja{{#if: 2020-03-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Ehemalige Strecken
- Neuoelsnitz–Lugau (3,0 km; bis 2017)
Fahrzeuge
Im Jahr 2023 bestand der Fahrzeugpark der Regio Infra Service Sachsen aus einer Diesellokomotive der Baureihe 203, einem Schwerkleinwagen vom Typ SKL 25/1 LK sowie einem Zweiwegefahrzeug. Sie ist außerdem Halter einer Diesellok der Baureihe 218, die im Bahnhof Berthelsdorf (Erzgeb) als Ersatzteilspender abgestellt wurde, inzwischen befindet sie sich in Gotha. Ehemals gehörten zum Fahrzeugbestand auch zwei Diesellokomotiven der Baureihe 202, eine weitere 218 sowie eine 345.
Weblinks
- Website der Regio Infra Service Sachsen GmbH
- Website der Chemnitzer Verkehrs-AG
- Website der RP-Eisenbahn GmbH
Einzelnachweise
<references />
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